驻车脚刹行程多少合适?

停车时使用驻车制动器、减速时使用脚刹。以下是关于驻车制动类型的相关资料：手刹的作用：在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动挡中的停车挡，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多，在坡路停车不溜车就可以。一般在需要停车的时候就需要用到驻车制动，等红绿灯的时候，也可以把挡位挂到空挡，使用驻车制动器，即手刹。刹车的分类：现在乘用车上驻车制动的操作方式可以分为手刹、脚刹和电子驻车三种。脚控式驻车制动，顾名思义，用脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型。传统式“手刹”用手来操纵，操纵力小于200N（相当于20公斤力），但是对于为数不少的手无缚鸡之力的女士来说，这种操纵很不友好，常常会因为用力太小而使驻车制动力不足，发生溜车现象。脚控式驻车制动很好的解决了这一问题。

左脚一脚将踏板踩到底，即可起效；左脚再用力一踩，然后松开，即可释放手刹。以下是关于驻车制动的相关介绍：1、系统：电子驻车制动系统(EPB:Electrical-Park-Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。2、优势：传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算。

电子停车更方便。脚刹的优点是设计可以节省中间扶手箱的空间，电子停车的优点是在等待交通信号灯，交通堵塞时无需长时间踩刹车，或上坡，还可以确保车辆不打滑。并节省空间。电子手刹也是电子驻车制动系统。它实际上是传统手刹和脚刹的升级版。驻车制动器的原理仍然相同，只是手和脚由电子形式的按钮P代替。尽管电子手刹在逻辑上并不复杂，但是成本稍高，维护也比较麻烦，并且电子手刹不能用于甩尾。在正常驾驶中，最常使用脚制动器。脚制动就是我们通常所说的制动踏板。制动力根据驾驶员的力量进行调节。脚制动器和普通机械手制动器的结构基本相同，也使用钢丝，但控制端子从手制动手柄改为脚制动踏板，通常布置在左脚。

脚刹驻车制动一般都存在于自动挡的车型中，而根据道路情况的不同，使用方法也略有差异，以下具体说明。1、平路驻车：在车辆停止后，踩住刹车将挡位挂到P挡，然后再踩脚刹，松开刹车。2、坡道驻车：在车辆停止后，踩住刹车后先踩脚刹、后挂P挡，避免车辆出现溜车情况。脚刹的好处：1、因其原理和机械手刹一样，所以稳定性更高，不易损坏。2、使用时比机械手刹更加省力。3、不占用中控台面积，增加了车内空间。4、脚刹位置比较隐蔽，使车内设计更加美观，不会杂乱无章。

脚刹驻车制动起步步骤：1、首先发动车辆；右脚先踩住刹车；2、左脚把脚刹驻车制动一脚踩到底，然后放开，这样就解除驻车制动器了；3、右脚放开刹车，轻踩油门，车子就起步了。

脚刹驻车制动器：1、脚刹驻车制动器和手刹本质上是一样的，脚刹驻车制动器弥补了手刹比较费力的缺点；2、操作很简单，左脚将踏板踩到底就完成了驻车，再踩一下松开即可解除驻车；3、当然还有其他的方式，比如奔驰汽车的脚控式驻车制动需要手动辅助释放：在方向盘的左侧有一个把手，用手一拉，即可释放脚控式驻车制动。

驻车脚刹车是指脚刹车，是停车的一种类型，如：1、脚踏式驻车制动，顾名思义，用脚操纵驻车制动器，常见于自动挡车型；2、脚踏式驻车制动控制方法：左脚踏板踩到最后，可起效，左脚再用力踩，然后松开，即可松开手刹；3、还有其他方法，如奔驰汽车脚踏式驻车制动器需要手动辅助松开：方向盘左侧有一个把手，用手拉一下，就可以松开脚踏式驻车制动器。

驻车制动脚刹可以改成手刹的，可能会方便很多：1、先弄清概念。手刹叫驻车制动器，脚刹叫行车制动器。从名称上来看就能明白，一个是长时间停车的时候用的；另一个是在行驶过程中短暂停车时用的，比如等红绿灯；2、再弄清使用条件。拥有纯粹机械结构的传统机械手刹工作极为可靠，几乎在任何时候都可以发挥作用，在脚刹出问题的时候，就能辅助紧急停车。而脚刹需要一直踩着，才会有制动效果，当踏板松开时，制动功能就没有了，也就不能停车了；3、最后弄清功能区别。手刹的制动器作用在后轮，因此手刹其实刹住的是后轮，防止在长时间的停车时产生溜车。脚刹能够同时刹住四轮，但是重点偏向前轮，是在行驶过程中临时用于减速和停车的。

驻车制动脚刹低端车都会有的：1、首先机械手刹因为多出个手柄，用在中高端车型上显得会非常廉价，毕竟现今七八万的国产车型都有很多用上了电子手刹；2、而驻车脚刹，和电子手刹一样没了机械手柄，使内饰整体上更显得美观，视觉上更显高级；3、又想内饰中控美观、高级，又想节省点成本，驻车脚刹自然是最佳的选择。而脚刹踏板在手动挡离合器的位置，而且普遍较小，不显眼，一般不影响内饰的美观。

还可以，脚刹作用于全部轮子，通常都是液压的，力量大，效果好：1、脚刹是通过踩踏板，在刹车总泵里面形成高压液压油，并推动油压推动刹车分泵，控制刹车气包中的制动气体，是否需要带动刹车连杆，让刹车卡钳和刹车盘摩擦，来阻止车轮转动；2、手刹都是纯机械式的，通过钢丝拉线，直接控制后轮刹车，使用后可以直接让后轮卡死；3、开车时用脚刹，停车后拉上手刹防止溜车，另外脚刹是四轮同刹，手刹只刹后轮。

驻车制动脚刹的使用方法如下：1、电子驻车和脚刹的主要区别是控制方式不同，脚刹是用脚来操纵的驻车制动，而电子驻车是以电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从脚踩式机械手刹变成了电子按钮；2、脚刹又称脚控式驻车制动，相比于传统手刹，对于一些力气比较小的女生来说，这种操控更加省力，不会因为拉手刹的力度太小而导致制动力不足，发生溜车等现象。脚刹和手刹的运用原理是一样的，只不过是换了种方式，用脚来解放双手，它的位置一般在驾驶员左脚踏板旁边，形状有点像右脚边缩小版的制动踏板，脚刹同样不要用力太大去踩死，这样才可以延长寿命；3、电子手刹也就是电子驻车制动系统，一直被看作是好车才有的配置，它其实就是传统手刹和脚刹的升级版，驻车制动原理还是一样的，只不过是通过电动的行驶以按钮P代替了手拉和脚踩的动作而已。电子手刹虽然逻辑上并不复杂，不过成本略高，维修也比较麻烦，而且电子手刹是无法做甩尾动作的。

驻车制动脚刹和手刹的区别是：1、手刹是目前历史最久，至今适用范围仍然很广的一种，是使用手拉式的，采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。主要由制动杆、拉线、制动机构以及回位弹簧组成的，用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮；2、脚刹又称脚控式驻车制动，相比于传统手刹，对于一些力气比较小的女生来说，这种操控更加省力，不会因为拉手刹的力度太小而导致制动力不足，发生溜车等现象。脚刹和手刹的运用原理是一样的，只不过是换了种方式，用脚来解放双手，它的位置一般在驾驶员左脚踏板旁边，形状有点像右脚边缩小版的制动踏板，脚刹同样不要用力太大去踩死，这样才可以延长寿命；3、电子手刹也就是电子驻车制动系统，一直被看作是好车才有的配置，它其实就是传统手刹和脚刹的升级版，驻车制动原理还是一样的，只不过是通过电动的行驶以按钮P代替了手拉和脚踩的动作而已。电子手刹虽然逻辑上并不复杂，不过成本略高，维修也比较麻烦，而且电子手刹是无法做甩尾动作的。

天籁驻车脚刹的使用方法：1、脚刹制动器的正确使用方法行驶中处理情况要有预见性，提前松开加速踏板，利用发动机的怠速牵阻作用减速，采取预见性制动，尽量避免紧急制动；2、在预见性制动时，可适当踩下脚刹制动器踏板，视情况确定踩下踏板的力度，当需停车制动时，先快速踩下去，稍停一下，再视汽车的减速情况确定是不是需要再踩下去；3、最后在汽车要停未傍时稍微松一幔动踏板，可避免制动：“点头若行驶时遇有情况要减速或停车，可采用“先急后松法“制动：第一脚制动先急速踩下，紧接着缓补第二脚，再根据情况和距离的远近决定是不是需要停车或松开脚刹制动踏板继续行驶。

天籁驻车脚刹调节方法：1、当你把车停下来，把当挂到P挡，驻车制动就会自动生效，当你再次起步时，由于驻车制动处于制动状态，就像放手刹一样；2、，应当松开驻车制动，而凯美瑞没有手刹拉杆，只是在左脚的歇脚板上方有一个所谓的脚刹，踩一下就松开了驻车制动；3、这就要看你半联动油离掌握得是否到位了，一般你踩住刹车一挡慢放离合当车开始抖动那就已经是半联动可以快松刹车并加油起步了，这只是理论上的纸上谈兵而已，还是得多实践。

驻车脚刹当然是可以漂移的：1、手刹也叫辅助制动器，按照制动位置可以分为传动轴处制动和后轮制动两种，传动轴处制动是在变速箱后面和传动轴连接的位置有一个制动盘，拉动手刹手柄可以制动传动轴，从而实现驻车制动；2、后轮处的驻车制动又可以分为盘式和鼓式两种，盘式制动器在刹车的盘的中心部分装有驻车专用的驻车刹车鼓。鼓式刹车器本身是可以作为驻车制动器的。目前市面上绝大部分汽车都使用的都是通过后轮上的刹车系统进行驻车制动的；3、对于电子手刹，就是将手刹的拉杆改成电机，省去了手动拉手刹手柄的麻烦，带来了一些方便。对于汽车漂移，其基本原理是增加汽车纵向的摩擦力，使侧向的摩擦力极限降低，再给适当的侧向力，便具备了偏移的基本条件；4、由于电子手刹使用电机进行拉紧，当电机长时间处于高负载状态下的时候，很容易造成电机故障，所以虽然理论上电子手刹能够进行汽车漂移，但是一般情况下不建议使用电子手刹进行漂移；5、单使用脚刹是可以漂移的，使用手刹进行漂移的时候，只有单手去拉手刹，使用脚刹进行汽车漂移需要脚操作的就比较多了，什么同时踩下刹车和油门等等操作，据说赛车手手刹和脚刹都使用的，但是一般的漂移爱好者使用脚刹就可以进行漂移了。在漂移的时候不建议使用电子手刹，除非是愿意承担上千元的修车费用。

驻车脚刹解除方法：1、驻车脚刹就是指脚刹，是一种驻车制动类型；2、驻车制动类型是指驻车制动的操作方式，现在乘用车上驻车制动的操作方式可以分为手刹、脚刹和电子驻车三种；3、脚控式驻车制动，顾名思义，用脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型。传统式手刹用手来操纵，操纵力小于200N（相当于20公斤力），但是对于女士来说，这种操纵很不友好，常常会因为用力太小而使驻车制动力不足，发生溜车现象。脚控式驻车制动很好的解决了这一问题。

驻车制动脚刹不会复位的办法：1、驻车制动是脚刹，使用方法为：左脚一脚将踏板踩到底，即可起效；左脚再用力一踩，然后松开，即可释放手刹；2、当然还有其他的方式，比如奔驰汽车的脚控式驻车制动需要手动辅助释放：在方向盘的左侧有一个把手，用手一拉，即可释放脚控式驻车制动；3、脚控式驻车制动，顾名思义，用脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型。

驻车制动脚刹松了的解决方法：1、踩下去就相当于拉起手刹有个拉手拉一下松了就是放掉手刹；2、脚刹一般是指制动器，是通过制动总泵分配油或者气到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），从而达箌减速或停车的目的；3、手刹也叫做脚刹驻车制动松了器，或者叫做辅助制动器。与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动手刹材料蹄上，以对车子进行制动还有一个，脚刹是各个轮胎都起作用，脚刹驻车制动松了器一般都只是前轮或后轮起作用，除了个别的气脚刹驻车制動松了器。

两者各有优势，相比较而言，电子驻车更为方便：1、脚刹的优点是设计能节省中扶手箱的空间，而电子驻车的优点是，在等红绿灯、堵车、上坡的时候，不需要长时间踩住刹车，也可以保证车辆不溜车或滑行，而且节省空间；2、电子手刹也就是电子驻车制动系统，它其实就是传统手刹和脚刹的升级版，驻车制动原理还是一样的，只不过是通过电动的行驶以按钮P代替了手拉和脚踩的动作而已。电子手刹虽然逻辑上并不复杂，不过成本略高，维修也比较麻烦，而且电子手刹是无法做甩尾动作的；3、在平时驾驶中，我们使用最多的还是脚刹，脚刹就是我们通常说的制动踏板，根据驾驶员的用力来调节制动力大小。脚刹和普通机械式手刹的结构是基本一致的，也是采用钢丝拉线，只是控制终端从手刹手柄改为脚刹踏板而已，通常布置在左脚处。一般来说，脚刹多用于中高端车型，主要是中型车以上，并且多见于日韩品牌，并以自动挡车型为主。

脚刹驻车制动一般都存在于自动挡的车型中，而根据道路情况的不同，使用方法也略有差异，以下具体说明。1、平路驻车：在车辆停止后，踩住刹车将挡位挂到P挡，然后再踩脚刹，松开刹车。2、坡道驻车：在车辆停止后，踩住刹车后先踩脚刹、后挂P挡，避免车辆出现溜车情况。脚刹的好处：1、因其原理和机械手刹一样，所以稳定性更高，不易损坏。2、使用时比机械手刹更加省力。3、不占用中控台面积，增加了车内空间。4、脚刹位置比较隐蔽，使车内设计更加美观，不会杂乱无章。