车身偏左方向看点?

s路线看点打方向方法：1、进入弯道前减速，调整车身，做到车头正对弯道入口，方向盘12点位置位于道路中央偏左一点的位置。如果车辆太靠右，转弯的时候，右侧车头容易扫线，很多人担心偏左一点转弯时左后轮会压线，但实质上只要开得够进去，点位对得准是不会造成压线的。2、当左车角碰到右侧边线时，往左打方向盘一圈，行驶中通过向左向右转动90度方向盘的方式保持左车角一直压住右边线来行驶，这样车辆就不会压线。3、走完第一弯的右线后，左车角已经离开右边线，这时方向保持不动，等到右车角碰到右边线时，回正方向，继续缓慢往前走。4、当看到发动机盖左侧三分之一处和右转弯的左边线碰到时，先右打一圈方向，继续行驶，也是通过向左向右转动90度方向盘的方式来保持右车角压着右转弯的左边线来转弯。5、当车辆驶出弯道后，将车头对准s弯出口，回正方向，继续向前行驶驶出曲线考试区域。

倒车时车头向左偏，说明车尾向右偏，就要车尾向左，要左打方向盘。当向一边偏时，必须向另一边修正。更多倒车相关资料如下：1.修正：车身偏左则须向右移动修正，方向盘打右；否则相反，不管前进还是后退。把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，在发生碰撞时，这样的姿势更有利于支撑身体。2.转弯：转弯时方向盘打不好容易出事故，所以在车辆转弯时要把车速降下来，进入弯道时要根据弯道的弧度慢慢的转动方向，看车头即将转正时则开始回方向，待完全转过来之后再将方向回正接着加油前进。

S路线看点打方向的技巧如下：1、车头中点碰到右边黄线，开始逐渐往左打方向盘，先打半圈，用车头左角压着黄线跑，看车头左角要冲出黄线，再打一点，车头左角碰不到黄线，则打回一点方向盘，不停微调。2、当车头处在弯道交接处正中间时，要快速回正方向，通常回一圈左右即可。3、车头中间碰到左边黄线，往右边先打半圈，后面的就一点点打，追着弯道打。过S弯的注意事项如下：1、合理使用后视镜。2、调整坐姿及后视镜。3、控制车速。

车屁股偏左往右打方向，倒车的时候，原则上哪边宽往哪边打，意思是哪边车尾宽（如左边），方向就要往哪边（如左边）打，打了多少方向，就要回多少才能摆直车身。车辆跑偏主要是对当前车辆的位置和方向判断不佳。直线行驶技巧有：1、直线行驶时要目视前方注意两旁，选好参照物，保持直线行驶，及时修正方向，时刻注意前方各种交通情况；2、压离合器一定要稳，一开始完全踩到底，再慢慢抬脚；3、直线行驶前转弯时尽量保持在3挡，稍压点刹车。

弯道行驶的要点总结如下：左转右转，左点右转；向右转到左边，向右指向左边的线。另外还要注意车辆的速度，一定要慢，会影响观察判断，更容易压线。在弯道行驶中，也就是S弯，要想顺利完成，就必须学会看和打方向盘。S弯怎么看怎么打方向盘？下面，我们将详细介绍S弯方向盘的技巧。弯道行驶的要点总结如下：左转右转，左点右转；向右转到左边，向右指向左边的线。另外还要注意车辆的速度，一定要慢，会影响观察判断，更容易压线。首先，进入弯道前，要提前减速，遵循走外线的原则。通常，第一个拐角是左转，所以我们应该在右边开车。当左角接触到右侧线时，向左转动方向盘一次，在行驶过程中通过左右转动方向盘90度来保持左角压右侧线，这样车辆就不会压到线了。走完第一个转弯的右线，左角已经离开了右线，此时方向不变。当右上角接触到右线时，回到正确的方向，继续缓慢向前移动。当你看到发动机罩的左三分之一碰到右转弯的左线时，先右转继续行驶，也可以通过将方向盘从左向右转动90度来保持右上角压右转弯的左线。车辆离开弯道时，将车辆前方对准S弯出口，返回正方向，继续向前行驶，退出弯道试验区。当然，在实际操作中，由于每个人身高不同，这个参考点也有一定误差。以车头左右角为参考点，可能不适合所有人，但最重要的是找到最适合的参考点。还有方向盘。如果按什么打一圈，回到半圈的口，等等。如果考试太紧张，就记不住或者记不准，所以关键是要学会转弯时观察和看左右后视镜。看轮胎和边线的距离。如果左边距离太近，那么打右边方向盘；同样，如果右侧距离太近，将方向盘转向左侧。不要急，不是杀人，一般只是转个90度。

下面就是方向偏左的原因：1、两边胎压不一致，解决办法都加到标准的胎压，另外看看是否两边车轮磨损不一致，导致车轮直径和引力不同；2、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏；弹簧和减震器受损，重点检查较低的一边，看看是否存在弹簧因弹性不足而过度压缩以及减震器漏油等情况；3、悬挂受伤、变形、移位等等都会发生跑偏；4、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。

车身偏左和车头偏左是不一样的：1、汽车在前行时车身太向左想让车身靠右，应该顺时针打方向，打方向的圈数根据车身向左的幅度而定，车身回正后，回正方向盘即可；2、有一句话是这样说的想让车轮往左就往左打方向盘，想让车轮往右转就往右打方向盘，在行驶的时候要注意一下汽车的行驶路线，如果汽车在行驶的时候靠左行驶了，那么这时就需要往右打方向盘，如果要是汽车在行驶的时候靠右行驶了，那么这时候就需要往左打方向盘；3、打方向时应该充分利用车头某一参照物。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小；4、要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。

视线向远处看很好理解：1、一是可以预判车身是否倾斜，可以及时调整；2、二是视线如果只看近处，看方向会出现偏差，在车身已经歪斜的时候，你还会觉得自己是在走直线呢；3、以连续不断的找直线物体为参照物，就是以马路边缘线、路边的绿化带或者路面中央的分道线为参照物，观察车身某一点与参照物的相对平行或重合，来控制车身的正直。

车身偏左向右打方向盘的方法：1、汽车在前行时车身太向左想让车身靠右，应该顺时针打方向，打方向的圈数根据车身向左的幅度而定，车身回正后，回正方向盘即可；2、有一句话是这样说的想让车轮往左就往左打方向盘，想让车轮往右转就往右打方向盘，在行驶的时候要注意一下汽车的行驶路线，如果汽车在行驶的时候靠左行驶了，那么这时就需要往右打方向盘，如果要是汽车在行驶的时候靠右行驶了，那么这时候就需要往左打方向盘；3、打方向时应该充分利用车头某一参照物。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小；4、要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。

倒车时，车头向左偏，打方向盘时注意问题如下：1、倒车时车头向左偏，说明车尾向右偏，那么就要车尾向左，要左打方向盘；2、往左都往左打，往右都往右打，不管前进还是后退。当向一边偏时，必须向另一边修正。车身偏左则须向右移动才正，方向盘打右；否则相反；不管前进还是后退；3、不管你是前进还是后退，方向盘向哪边打，车子就住哪边移。都是正的，没有反的；4、倒车，向左，车屁股就往左来了，车头自然就会稍微往右。其实很简单，你从后镜里看，需要屁股去那边你就往那边打，问题是你倒的时候，前后都要看，小心后面倒进来了，车头碰着了；5、倒车时一定要特别注意看后视镜，而不是只牢记师傅教的所谓的口诀；6、倒车时还要松弛一点，自己能够感受到车身的移动变化，太紧张容易只记得一件事，感受不到车身。当然，适度紧张还是有必要的。

车身偏左方向盘往打的方法：1、倒车时车头向左偏，说明车尾向右偏，那么就要车尾向左，要左打方向盘；2、车身偏左则须向右移动才正，方向盘打右；否则相反；不管前进还是后退；3、如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，在发生碰撞时，这样的姿势更有利于支撑身体。

车身偏左打方向盘的方法：1、调整方向盘偏了的最直接方法是四轮定位，不过现在很多车主都想自己动手，那么接下来我们看一下自己动手调节方向盘不正方法；2、注意，自己动手存在一定风险，风险在于调节后没有改观或者带来更严重影响，所以请车主谨慎选择。首先我们要清楚，这次调整的是转向拉杆，它是汽车转向机构中的重要部件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性、轮胎的使用寿命。如图，假如转向拉杆呈现一边长一边短的时候，就会导致汽车往长的一边跑偏；3、而调整转向拉杆长短，并不需要我们\"剪短\"或\"延长\"，而是对拉杆底座\"旋进\"或\"旋出\"即可；4、首先准备好扳手，然后把车辆方向盘往右打死，露出左前轮的后部。如图，先用扳手将紧固螺母松开，然后把左拉杆往顺时针旋转，顺时针是拉杆相对于拉杆底座的位置，左拉杆\"旋进\"就是缩短；5、接着重复之前步骤，把方向盘往左打死，露出右前轮的后部。同样，先用扳手将紧固螺母松开，然后把右拉杆往逆时针旋转，右拉杆\"旋出\"就是拉长。

车身偏左偏右查看方法：1、你车入库后没修正车身导致的。车进入库后，从右后视镜看，车身与库边线呈八字形的，那么你的方向盘就朝右边稍微修正一点；2、如果车身与库边线呈倒八字形的，那么你的方向盘就朝左边稍微修正一点，修正的幅度不宜过大，以半圈为限。如果你习惯看左后视镜的，和右后视镜是一样的道理，看左后视镜；3、看车身与左边库线的距离，如果八字形，就朝左边修正，如果是倒八字形，就朝右边修正。修正后看车头，发现车头直了，马上方向盘回正保持不动，到刹车位置停车。所有一系列的动作都需要在车速极慢的条件下完成，车速一快，没时间去调整的。

倒车时，车尾偏左时，转向盘往右打。基本要领：1、进入停车场停车，首先，要目测车位的宽度、后面有没有障碍物，两侧是不是有车停放，长度是否符合自身车型。晚上看不清时最好下来观察一下准确位置后再倒；2、倒车时尽量选择从左侧倒入（在条件许可的情况下）。左侧便于倒车人观察，在倒车过程中，要先看后面，然后再注意两侧的后视镜。右侧的横向距离要比左侧大些。因为前轮的转弯半径比后轮转弯半径大，倒车时车头会向外甩，不注意这点右侧很容易刮擦。倒车中速度以怠速为主，及时修正车身。每辆车的参照点不一样，打方向的时机就不一样，这里就不一概而论；3、有时会沿路肩直线停车，经常要倒入已停好的两车之间的位置。这种倒车难度大，最好有人在一旁指挥着。倒入时要注意与相邻车的横向距离。从后视镜中看到车尾快到路肩时迅速把方向打足，等车身一正就赶快回方向，倒车时别忘了与后面的车距。把握不好车距就下来看一下再倒。在倒车过程中打方向的速度要快，以便短时间里把车身放正。有时一次前进、倒退可能放不正车身，需要反复多次才会把车停好。

车身偏左原因：1、两边胎压不一致，解决办法都加到标准的胎压，另外看看是否两边车轮磨损不一致，使得车轮直径和引力不同；2、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏；弹簧和减震器受损，重点检查较低的一边，看是否存在弹簧因弹性不足而过度压缩以及减震器漏油等情况；3、悬挂受伤、变形、移位等等都会发生跑偏。转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶有可能也是路面的原因。

车身偏左调整方法：1、停车的话，在旁边没有车的情况下，透过后视镜观察后车身是否与马路边缘相平行或者与停车线相平行。如果旁边有车，那就透过后视镜观察你与旁边车的距离是否前后对等。对等就是正的；如果后部车身距离旁车太近，或者车头距离旁车太近，都表示车身是斜的；2、也可以通过车头观察，停车时，当车头前部与线边缘垂直时就表明车身正，否则就需要重新进行停靠。如果是在停车位内，那就要看前车头是否与前面的参照物垂直；3、学会看后视镜及通过方向盘修正，就拿科目二的倒车入库来说，一般我们进库后如果车身不正，就会出现一般宽一边窄的情况，这时候，我们通过后视镜观察，按照“哪边宽打哪边”的原则进行调整。如果是前进方向的话，发现车身往那边斜，就往相反方向打方向盘，打多少要回多少。

车身偏左回正方法：1、停车的话，在旁边没有车的情况下，透过后视镜观察后车身是否与马路边缘相平行或者与停车线相平行。如果旁边有车，那就透过后视镜观察你与旁边车的距离是否前后对等。对等就是正的；如果后部车身距离旁车太近，或者车头距离旁车太近，都表示车身是斜的；2、也可以通过车头观察，停车时，当车头前部与线边缘垂直时就表明车身正，否则就需要重新进行停靠。如果是在停车位内，那就要看前车头是否与前面的参照物垂直；3、学会看后视镜及通过方向盘修正，就拿科目二的倒车入库来说，一般我们进库后如果车身不正，就会出现一般宽一边窄的情况，这时候，我们通过后视镜观察。

应该先往右边打方向盘，此时车尾偏右车头偏左，再把方向盘向““左””打，才能把车身调正：1、开始缓慢倒车，向左扭头，观察左车窗外感应线的位置，当感应线与车窗下沿的交点到达A点时，向右打死方向盘；2、提示：A点为第一个关键点，每个人看到的位置会稍有不同，大家可以根据实际情况适当提前或延迟少许；3、保持方向盘右打死，继续倒车，同时观察右后视镜，这个过程镜中的状态是这样变化的：看不到库角→看到库角→库角与车身的距离逐渐缩小，库角也从上到下不断下沉；4、提示：当库角与车身距离相当于一支水笔的粗细时，到达第二个关键点，记为B点，此时迅速回正方向盘。

车身偏左原因：1、左右胎压不一致这是方向盘跑偏最常见的原因，正常情况下，前后胎压一般是在2.0-2.5左右，前胎可能要稍微低一点。汽车上时间行驶过程中，左右胎的接地面积和受力肯定是不均匀的，时间一长就会出现胎压不一致的现象，而汽车方向也会偏向胎压低的一边。解决方法：只需补足胎压即可；2、左右胎纹磨损不一致和第1条有类似的原因，汽车转向、碾压路面方面的不一致，轮胎的磨损也会出现差异。但一边的胎纹磨损过多时，它的直径会更小一些，行驶方向也会偏向这一边。解决方法除了换胎以外，如果是前胎，可以与同侧的后胎进行对换；3、减震器弹簧有不同程度的金属疲劳，也就是说两侧弹簧的行程不一致，一高一低使得车身不水平，导致车辆跑偏。如果进行了前两项调整之后仍然跑偏，有可能是这个原因。

如果方向盘偏左，可以去4S店做一下四轮定位，根据检查情况矫正即可。归结一下汽车跑偏的原因常为：1、制动跑偏，即驾驶员的驾驶习惯或者特殊情况下的转向等。2、行驶跑偏。主要是指汽车在正常行驶时的路面是倾斜的，一般是中间高，两边低。在北半球，根据惯性一般来说车会向右跑偏，但是不会特别明显。当然上述的为正常情况下跑偏，还有一些车子问题引起的跑偏：1、两边胎压不一致。这时候就要检测胎压然后都加到标准胎压。2、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏。遇到这种情况可以到4S店要求对换一下轮胎可能会好一点。3、弹簧和减震器受损。检查的重点在较低的一边，注意弹簧弹性是否足够，莫要因为弹性不够致使过度压缩以及减震器漏油等问题。4、相关配件受损。比如：悬挂的受损、变形、移位等也会引起跑偏。5、转向系统出现问题。转向系统的好坏直接影响汽车的行进，所以当它出现问题必然出现跑偏现象。在最后，建议在维保期内每次保养一定要注意车辆情况，及时维修更换。