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轮胎加宽1公分油耗

发布时间:2020-12-26 04:59:17 原创 来源:中华网 阅读:2048
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,21年技术维修和培训经验,擅长:全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

轮胎每加宽1厘米油耗增加多少不一定。

轮胎与地面之间的摩擦力并不单纯是轮胎宽度决定的,这还与轮胎采用了什么样的花纹设计有关。有些轮胎是低滚动阻力轮胎,即使宽度不小,但是滚动起来阻力很小。

并且油耗也与很多因素有关,例如车身重量,路面环境,行驶时顺风还是逆风等。

如果各位车友想通过轮胎来降低油耗,那么可以选择一些低滚动阻力的轮胎,这种轮胎是可以降低一些油耗的。

不建议大家随便改动自己车辆的轮胎,因为改动后一些数据会发生变化。如果是一辆动力比较小的车,盲目加宽轮胎会导致车辆提速变慢,并且还会降低车辆的最高时速。

在改动轮胎前,还需要测量各种数据。

轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件,轮胎对于行驶安全性和行驶稳定性非常重要,建议各位朋友平时注意自己的轮胎。

如果轮胎出现偏磨,那么应该及时去做一下四轮定位。平时需要经常检查轮胎的胎压,检查轮胎表面是否存在破损。

开车通过颠簸路面或减速带时,尽量降低速度通过,这样可以保护轮胎。

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轮胎加宽年审能过吗

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通常情况下摩托车轮胎可以加宽一到两个型号。轮胎的升级过程中也需要注意一些事项:通常情况下摩托车轮胎升级可以加宽一到两个型号,并且最好前后轮胎同时升级,前轮建议加宽一个型号,而后轮可以加宽两个型号。这样做的好处就在于提升轮胎抓地力的同时,也可以保证车辆的动力表现不受影响,并且后期的使用中轮胎和减震器,前瓦,后平叉等配套零件的间隙也会比较合理一些,整个行车过程中也不会存在安全隐患。摩托车轮胎更换说明如下:摩托车轮胎6万公里换一次,经常内胎轧带就得换,摩托车轮胎磨损到轮胎花纹比较浅的时候要及时更换,轮胎内部有裂纹一定要换。
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轮胎加宽会增加油耗,具体增加多少油耗需要根据实际情况来判断。以下是关于轮胎的介绍:1、简介:轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年,出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎。2、规格:轮胎规格:规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示,前一个数字表示轮胎断面宽度,后一个数字表示轮辋直径,均以英寸为单位。3、层级:层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数,与实际帘布层数不完全一致,是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志。
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轮胎加宽要换轮毂吗?

具体要根据换宽胎的大小来确定是否需要更换轮毂,轮胎宽度在原厂胎的基础上增加一级时,可以不换轮毂。影响轮胎升级的因素:汽车轮毂和轮胎的型号都是相对应的,升级轮胎的时候除了考虑轮毂直径以外,还需要考虑轮胎的宽度,扁平比,轮毂的J值,ET值,轮毂孔距,升级以后轮胎的直径等多个方面因素。轮胎加宽的优点:轮胎加宽后,与地面的接触面积就增大了,抓地能力提升,耐受的侧向作用力也更好,同时在制动和弯道上性能也能得到大大的提升,行驶稳定性更好。轮胎加宽的缺点:轮胎与地面接触面积增大,造成摩擦阻力增大,油耗升高,加速变慢。另外,在高速上行驶时的轮胎胎噪也会比窄轮胎要大的多。轮胎改装时需要考虑以下因素:首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致,如有需要更改轮胎规格,必须去专业的改装店进行轮胎升级,或者咨询汽车生产厂商。
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轮胎加宽年审能过吗?

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轮胎加宽1厘米有哪些影响?

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轮胎加宽对汽车的影响:可以提高抓地力,增加操控性能,同时增加阻力可以缩短刹车距离。轮胎加宽后增加了与地面的接触面积,也就增加了行驶阻力;轮胎加宽后增加转向轮的摩擦面积,方向盘转动加重;轮胎加宽还改变了车辆的外轮廓尺寸,轮距外侧宽度大于了车身宽度。汽车轮胎是汽车的重要部件之一,其直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性;提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
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宝马i8轮胎可以加宽吗?

宝马i8轮胎可以加宽,要根据实际情况来加宽,不可以随便加。由于增大可能会与其他部件接触,导致无法行驶或引发事故,所以加宽轮胎要慎重。轮胎变宽了,很明显与地面的接触面积就更大了,提升了抓地能力,耐受的侧向作用力也更好,同时在制动和弯道上性能也能得到大大的提升。宝马i8是混合动力双门超级跑车,宝马i8采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计,传承了宝马一贯的家族理念。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4689mm、1942mm、1282mm,轴距为2800mm。
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轮胎加宽影响是什么

轮胎加宽后对汽车的影响有好有坏,有利的影响比如可以提高汽车的抓地能力、汽车转弯时更加稳定等等;而不利的影响是汽车行驶的油耗会增加,行驶过程中汽车轮胎发出的噪声也会变大等等。首先分析汽车轮胎加宽后有利的影响,第一是汽车抓地能力会提高,因为增大了轮胎宽度之后与地面的接触面积也随之增大,因此抓地力更强;第二是汽车转弯过程更加稳定,因为宽轮胎可以大大提高轮胎的胎壁刚性,转弯时轮胎的变形程度会下降,所以车辆可以更加稳定地过弯;第三是汽车加速时间减少,因为轮胎胎壁刚性提高之后,汽车加速时轮胎变形程度较小,更有利于加速。再来分析轮胎加宽的不利影响,第一是会增加汽车的油耗,因为轮胎加宽后接地面积会增大,行驶过程中阻力也会随之增大,所以需要更多的油耗;第二是胎噪声会更加明显,因为轮胎加宽后与地面接触的花纹会更多,产生的噪声会变大。
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轮胎加宽有什么利弊?

汽车不管再大再高,与地面接触的也只有轮胎那巴掌大的地方,所以,轮胎的性能好坏直接影响了汽车很多方面的综合表现。而轮胎的宽度则是最重要的影响因素之一。同样作为跑车,斯巴鲁BRZ和保时捷911在原厂预装轮胎尺寸的选择上也是大相径庭,BRZ原厂是205的胎宽,说得不好听点,在远处看还以为车子是悬空在跑。而911则是315甚至325的超宽胎,看起来有非常夸张的视觉冲击力。无论如何,轮胎的宽度都需要与搭配的车型相匹配,窄胎与宽胎也有各自的优劣。宽胎的优点首先是视觉效果非常棒。我们可以发现,强调运动性能的车型胎宽一般会在235以上,从车后面看起来车子更加“饱满”一些。其次是优异的抓地力,搭配宽胎的车型动力性能都还不错,好的动力却没能搭配足够抓地力的轮胎,即便有500马力,起步也只能干挠地。此外宽胎在刹车和高速度过弯时会有更好的稳定性。有的车主嫌自己的车轮胎过窄,看起来不够大气,所以会在后期进行升级,但是这种升级也不是随随便便的,轮胎过宽也可能带来诸多负面影响。宽胎也有缺点宽胎虽然抓地力上去了,汽车的操控性得到了提升,但是这是以牺牲一定的油耗为前提的。而且在家用车本身动力一般的情况下,宽胎的高滚动阻力会让一部分动力损失在这方面,所以很多车友在过了改装轮胎的新鲜期后,相当多的人都选择换回原装轮胎。窄胎的好处与宽胎想比,窄胎最大的好处就是更好的燃油经济性,虽然抓地力效果难免差一点,但是对大部分只是在城市里代步的家用车而言并没有影响。窄胎的售价也会更加亲民。一般而言,三四百一条胎就用车而言也不是什么过重的负担。据我所知,保时捷911的315宽胎,价格一般都在2000块以上,一条胎可以买家用车的四条胎了。因为窄胎的摩擦力小,所以滚动阻力也会不会很大,加速会感觉更加轻盈,胎噪表现也更加出色,这样行车的舒适性也会得到提高。换胎时应该哪些方面呢?1.尽量选择原装尺寸的轮胎,因为原装的轮胎尺寸是在满足汽车动力性和经济性之间最好的折中选择。2.换轮胎时,同轴的轮胎要一并换掉。不同磨损程度的轮胎与地面的摩擦力是不同的,在急刹车时可能会发生侧滑。3.轮胎在充气时要有适合的胎压,胎压过高过低都容易发生爆胎,在极端状态下的爆胎。总的来说,窄胎最然抓地力不及宽胎,但是油耗低,加速快,在城市道路行驶也是很不错的选择,家用车的车主不要盲目改宽胎。对于动力更强劲的跑车而言,宽胎才是发挥动力的必要条件。
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行车道不加宽人行道加宽怎么回事?

根据《城市道路交通规划设计规范》中的有关规定:1、5.2.1沿人行道设置行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用电话亭等设施时,不得妨碍行人的正常通行;2、5.2.2确定人行道通行能力,应按其可通行的人行步道实际净宽度计算;3、5.2.3人行道宽度应按人行带的倍数计算,最小宽度不得小于1.5m。人行带的宽度和通行能力应符合以下规定。人行带宽度和最大通行能力按以下换算:1。车站码头、人行天桥和地道:宽度(m)0.90,最大通行能力(人\/h)14002。城市道路上:宽度(m)0.75,最大通行能力1800(人\/h);4、5.2.4在城市的主干路和次干路的路段上,人行横道或过街通道的间距宜为250-300m;5、5.2.5当道路宽度超过四条机动车道时,人行横道应在车行道的中央分隔带或机动道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。没有法定宽度,只有城市道路设计标准,城市道路设计应该是超前的,要考虑远景的道路通行能力。
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轮胎加宽有什么好处和坏处?

车轮与轮胎是车辆行走系统的核心,车轮(也成为轮毂)在直径不变的情况下,如果采用非标准的加宽轮胎,首先是直接改变了轮胎的扁平比。 以规格205/55/r16来说,如果加宽为215/50/r16,影响的中间数字就是扁平比。根据国际轮胎代号,扁平比就是表示断面高度和宽度的百分比。轮胎加宽,扁平比55变为50对车辆而言有利有弊: 有利之处1、增大胎宽有利于增加轮胎接地面积,抓地力增加,有利于提高操控稳定性。2、更宽的轮胎使轮胎胎壁刚性提高,转弯时的变形量会减小,车辆在转弯时的稳定性增强。3、更宽的轮胎胎壁刚性提高,加速和制动时轮胎的变形量减小,同样的材料下,制动距离和加速时间都会有所缩短。 天下没有免费的午餐,有利就会有弊;1、接地面积增加会使行驶阻力增大,导致油耗增大2、加宽的轮胎胎面中间会有更多的花纹与地面接触,在行驶的时候,引起的胎噪声会增大。 在改用更宽的轮胎后,不仅影响了扁平比,而且还要参照轮胎的负荷指数,许用车速等级。 以上只是更改轮胎的影响,轮胎变更肯定涉及到车轮,不是所有车都有相应的加宽的车轮可以选择,这其中涉及到车轮的偏置距、负载中心距离,车轮包络空间,悬架的承受能力等。一般来说能参考的就是同一款车的高配版本采用的车轮和轮胎,而且这个路子还不一定行得通,因为大部分高配车只是采用不同扁平比的轮胎和配套的车轮,改加宽车轮的情况不多。
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