前叶子板修复变形怎么修?

前叶子板处在前轮胎的车体外边，也就是前车胎上方半圆形的地方。叶子板（Fender）也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。叶子板位置在车轮的车身外面。作用是根据流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。前叶子板安装在前轮上方处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。

前叶板坏了一般是建议先修为好，因为更换的价钱比较高，最重要的是一旦更换车辆就会贬值。以下是更多相关资料：叶子板的作用：叶子板也叫翼子板。叶子板位置在车轮的车身外面。作用是根据流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，前叶子板安装在前轮上方处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。叶子板的解释：叶子板也称翼子板，是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。

不用。叶子板凹陷修复的方法如下：1、拉拔：先将胶枪插电预热，然后先从凹陷的边缘位置开始拉拔。选择好合适的拉片，打满热熔胶，粘在凹陷的边角位置，等胶干后就可以开始拉拔，不用干得太彻底，干得太彻底没有粘性。之后用拉力锤拉动拉片，用拉片的优点是可以比较快速地做出大致的形状，而且比较均匀，缺点是做不到得心应手，所以当凹陷的大致形状出来后，就要靠顶翘的方法来处理细节。2、顶翘：先用粗的工具修出大面，接触面越大越好,然后处理方法一样，用细的钩子处理细节。

叶子板（Fender）也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。拓展资料：1、前叶子板可以使汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，减轻对底盘的损伤及腐蚀。因此，要求所使用材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。目前不少汽车的前翼子板使用具有一定弹性的塑料材料制成，使其具有一定的缓冲性，更加安全。2、后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板独立，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

前叶子板处在轮胎的车体外边，也就是车胎上方半圆形的地方。不光能够依据空气动力学，降低行驶时的风阻，对车辆的稳定性能是有非常大帮助的，让机动车辆行驶更为稳定。叶子板也称翼子板，根据安装的部位又分成前翼子板和后翼子板。指的是机动车辆和非机动车辆上的一类覆盖件。叶子板的存有还能防止被轮胎翻卷的沙石、泥浆溅到车辆的下方，进而对汽车底盘起着防范的作用。故此，要求所采用材质具备耐气候老旧化和较好的成型加工水平。目前不少车辆的前叶子板采用具备一定弹性的塑胶材料制作而成，使其具备一定的缓冲性，更为安全。后叶子板没有轮胎旋转碰擦的问题，但出自于空气动力学的考量，后叶子板稍显拱型弧线而且向外凸起。一些轿车的叶子板已与车体本身变成1个整体，生产时一步到位。但也是有轿车的叶子板是单独的，尤其是前叶子板，出自于前叶子板的撞击机会比较多，单独安装便于整件拆换。

叶子板内衬拆卸步骤：1、首先用千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后将汽车底盘升起，并且还需要把轮胎卸除下来。2、随之拆除固定叶子板内衬的螺丝和卡扣，取下已破损的叶子板即可。当然，我们还要将叶子板下面的泥沙清洗干净。3、最后，按照拆卸叶子板的相反步骤，来安装新的叶子板就大功告成了。

汽车前翼子板更换不是事故车。事故车的标准如下：1、车架大梁弯曲变形、断裂后修复；2、水箱及水箱支架被撞后修复或更换过；3、车身后翼子板（侧围）碰撞后被切割或更换过；4、车门及下坎边框、ABC柱弯曲变形后修复或更换过；5、整个车辆在事故中翻滚，车身产生变形凹陷、断裂后修复或做过车身。

前叶子板小变形处理方法：1、用活动套筒扳手和螺丝刀先拆掉前风挡下的压胶条，再按序拆下翼子板的螺丝，20分钟不用就把叶子板内衬拆下来了；2、铁板不厚，不要用铁锤子啥，否则适得其反，用小橡胶锤，垫软垫，不然漆面会受损的。没有橡胶锤可用毛巾包着木棍轻轻锤也一样，锤回后，按原位安装回去，大功告成，用时60分钟；3、拆开点衬板，用轮胎当支点，弄块小木块豁上槽，棍子担在上面顶，用外形修复机或者用电吸盘拉出来即可。

前叶子板更换好：1、汽车的叶子板如果叶子板变形，不严重的话，以修为主；2、毕竟是原车原厂的叶子板。如果变形严重，最好建议更换。因为修出来强度也不如原先，而且维修的工时费可能会非常高，还不如直接换新的；3、如果自费，维修一下比较便宜，叶子板（专业叫翼子板）本身不是很结实的材料，需要有行人保护功能，所以也不需要多结实；若是保险公司赔，换个新的当然更好，毕竟这样喷完漆的效果更好。

进行过切割后叶子板的汽车，保守估计至少会贬值10%：1、虽说后叶子板在修复过后，基本不会造成什么不良影响，不过车辆只要有过整形、切割、焊接等修复的部位，已经对车身骨架造成了严重的损坏，就算是事故车了；2、如果是事故车，修复后强度会下降很多，安全系数降低，车的价值就会贬值。车身的侧围从A柱到后翼子板是一个整体，后翼子板是厂家通过原厂的焊接技术（电阻焊）直接焊接上去的；3、如果以后再更换，没有一家4s店给您能整个换，因为整个车身侧围从前到后上百个焊点（电阻点焊）都得手工打开，车门要卸下来，前后风挡要拆下来再装上，有可能还得在新侧围上打几上百个孔，再用（气体保护焊接）挨个焊上，然后在整个喷漆。

翼子板：1、翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸（在很多车身设计图上，你会看到前轮处密密麻麻的草图曲线就是）；2、后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出；3、现在有些轿车翼子板已与车身本体成为一个整体，一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有缓冲性，比较安全。

具体采取措施如下：1、用活动套筒扳手和螺丝刀先拆掉前风挡下的压胶条，再按序拆下翼子板的螺丝，20分钟不用就把叶子板内衬拆下来了。铁板不厚，不要用铁锤子啥，否则适得其反，用小橡胶锤，垫软垫，不然漆面会受损的。没有橡胶锤可用毛巾包着木棍轻轻锤也一样，锤回后，按原位安装回去，大功告成，用时60分钟；2、拆开点衬板，用轮胎当支点，弄块小木块豁上槽，棍子担在上面顶；3、用外形修复机或者用电吸盘拉出来即可。

前叶子板内衬有6个卡子，5个螺丝：1、叶子板（Fender）也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件；2、前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用\"车轮跳动图\"来验证翼子板的设计尺寸是否合适。后翼子板没有车轮转动碰擦的问题；3、但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

其实这个还是要看情况来决定的：1、如果只是出现轻微凹陷问题的话，我们只要用电吸盘吸出来就可以了。首先将电吸盘放置在叶子板的凹陷位置，并将其吸住，然后直接大力点拉出来就可以了；2、当然，在使用电吸盘之前，我们可以利用塑料遇热软化的原理，在撞凹的部位进行热水加热，这样一来就能够提高修复凹陷的效率了；3、但如果前翼子板已经损坏得非常严重的话，自然是需要进行更换的。

前叶子板凹陷修复方法：1、如果凹陷部位的油漆已经破损，懂行的人都知道这对技师维修时找点造成很大困难，汽车凹陷修复中最重要最关键的一点就是找点，找不准点只会让凹陷越修越糟，没有丰富修车经验，找点没到如火纯清地步的技师根本对这个凹陷是束手无策的。其次就是补漆了，补漆也是很有技术含量的，看起来却是很没有技术含量的，很多车主补漆越不越难看，就是因为不了解补漆的技巧，补漆好的技师可以将油漆破损的补到80%的境界（当然永远无法达到喷漆的效果）；2、凹陷非常尖锐，在掉漆的一条线上，由于受力过大钣金已经折出了两条近90度的棱线，要将这两条棱线修好并不是一件容易的事。而且钣金本身的轮眉棱线因为受力过大已近乎消失，所以还要将这条棱线修出来。越是尖锐的凹陷对找点要求越高，点找不准就会导致修好后有很明显的麻点，这更是对技师的一大挑战；3、凹陷的面积足有两个巴掌大，这么大的凹陷而且很是尖锐，修复起来不仅是工时长，更是对技师耐性的考验。

前叶子板凹陷修复技巧：1、如果凹陷部位的油漆已经破损，懂行的人都知道这对技师维修时找点造成很大困难，汽车凹陷修复中最重要最关键的一点就是找点，找不准点只会让凹陷越修越糟，没有丰富修车经验，找点没到如火纯清地步的技师根本对这个凹陷是束手无策的。其次就是补漆了，补漆也是很有技术含量的，看起来却是很没有技术含量的，很多车主补漆越不越难看，就是因为不了解补漆的技巧，补漆好的技师可以将油漆破损的补到80%的境界（当然永远无法达到喷漆的效果）；2、凹陷非常尖锐，在掉漆的一条线上，由于受力过大钣金已经折出了两条近90度的棱线，要将这两条棱线修好并不是一件容易的事。而且钣金本身的轮眉棱线因为受力过大已近乎消失，所以还要将这条棱线修出来。越是尖锐的凹陷对找点要求越高，点找不准就会导致修好后有很明显的麻点，这更是对技师的一大挑战；3、凹陷的面积足有两个巴掌大，这么大的凹陷而且很是尖锐，修复起来不仅是工时长，更是对技师耐性的考验。

前叶子板内衬更换方法：1、用千斤顶支撑底盘，再将轮胎卸下。（千斤顶的支撑部位一定要是底盘上的支撑点）；2、卸下固定叶子板内衬的螺丝或卡扣，取下叶子板。（拆卸卡扣可用专用工具，也可用一字螺丝刀挑出）；3、将叶子板下面的泥沙清理干净，再原路返回装上新的叶子板。

前叶子板更换教程：1、首先用千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后将汽车底盘升起，并且还需要把轮胎卸除下来；2、随之拆除固定叶子板内衬的螺丝和卡扣，取下已破损的叶子板即可。当然，我们还要将叶子板下面的泥沙清洗干净；3、最后，按照拆卸叶子板的相反步骤，来安装新的叶子板就大功告成了；4、其次，我们还要找出叶子板内衬破了的原因，否则更换之后也就\"治标不治本\"的情况罢了。然而，最大可能就是因为下限位尺寸（保证轮胎转动及跳动时的最大极限空间）太小了，导致汽车行驶颠簸路段的时候，轮胎很容易顶到叶子板内衬，长时间下去出现开裂也不以为然。这时我们只要加大下臂限位即可，从而避免轮胎和叶子板内衬发生\"硬碰硬\"的情况。

具体采取措施如下：1、用活动套筒扳手和螺丝刀先拆掉前风挡下的压胶条，再按序拆下翼子板的螺丝，20分钟不用就把叶子板内衬拆下来了。铁板不厚，不要用铁锤子啥，否则适得其反，用小橡胶锤，垫软垫，不然漆面会受损的。没有橡胶锤可用毛巾包着木棍轻轻锤也一样，锤回后，按原位安装回去，大功告成，用时60分钟；2、拆开点衬板，用轮胎当支点，弄块小木块豁上槽，棍子担在上面顶；3、用外形修复机或者用电吸盘拉出来即可。

到底更换还是维修要看损坏的程度，如果损坏程度不严重还可以通过钣金来修复，那就不需要更换。如果损坏的程度非常严重无法通过钣金来修复了，那就需要更换了。前翼子板是通过螺丝固定在翼子板粱上的，所以这个部件是可以单独更换的。前翼子板属于车身覆盖件，车身覆盖件都是通过螺丝固定在车身框架上的，所以车身覆盖件可以轻松拆下来。汽车上的车身覆盖件包括前翼子板，发动机盖，前后杠，车门，后备箱盖。由于车顶和后翼子板是通过焊接固定在车身框架上的，所以车顶和后翼子板也属于车身框架。车身覆盖件只起到疏导气流和美观的作用，在发生事故时，能保护车内乘客安全的是车身框架。所以，车身覆盖件修过了不会影响汽车的安全性，并且车身覆盖件维修过的汽车也不属于事故车。如果车身框架由于事故导致了损伤，那这种车就属于事故车，并且这种车也是存在一定安全隐患的。大家在购买二手车时，一定要确保车身框架没有受到损伤，遇到车身框架受到损伤的汽车也不要购买。