加油时服务员说油压高

服务员提到的高油压是指加油时油枪一直在跳。然后大部分情况下都会推荐燃油添加剂，说不加就损坏发动机。首先，所有新车都有这种现象，再加也没用。另外，有些油枪确实会出现这种现象，因为油枪的弹簧扣老化，扣不上。也有可能是油气回收管堵塞。下次加油的时候，试试不同的加油枪，也就是不同的加油站或者不同的加油机。也有可能是油箱里的汽油悬空成气体状态卡在油箱里。所有这些现象都会导致跳枪。总之，不要买。原因如下:第一，这个东西和能不能提高汽油的油压没有关系。燃油添加剂只能提高汽油质量，减少积碳。前提也必须是你买的产品是正规产品。如果不定期，不仅没用，还会损坏发动机。尤其是在现在的市场上，真品很难保证。第二，性价比极低。有了这些钱，还不如多加点油。第三，服务员这么说，只是为了卖东西而拿提成，而不管对店主是否有用。第四，通过加油就可以知道油压是高还是低，如果你有这个能力，就不会去加油站加油，这是人才的浪费。

加油时应该注意加油不宜过满、尽量避免出现油灯亮再加油。以下是汽车加油的相关内容：加油不宜过满：汽油加太满，夏季气温高，汽车本身也会产生热量，汽油会热胀冷缩，为了防止油箱在汽油体积碰撞的时候不被撑破，上面有通气孔。尽量避免出现油灯亮再加油：在行驶车辆时，也要随时注意油表指示，当指针显示剩下四分之一油量时，就需要去加油。不要等油表灯亮了再去加油，现在的汽车采用的是电子油泵，需要通过汽油来对其进行润滑和冷却，如果经常待油灯亮再去加油，会使油泵得不到良好的润滑与冷却，最终导致油泵寿命下降。 

这是因为新车处于磨合期内，发动机内的运行阻力比较大，各个部件之间的配合也没有达到最好的程度，所以会导致油耗升高，出了磨合期之后，汽车的油耗就会恢复到正常水平。以下是新车耗油量大的客观因素：堵车影响：就比如开车出门的时候遇到堵车的情况，堵车的时候会长期的启动和刹车，一开一停非常浪费油，所以在这个时候油耗就会高很多。封锁的问题也是对油耗有很大的影响。高速：高速路上行驶的时候，如果是打开天窗或者侧窗的时候，风就会增加在这个时候就会增加油耗，所以在高速路上还是打开空调不要开车窗为好。

油箱气压高的原因是油箱的压力平衡口被堵塞。以下是关于油箱气压高的相关介绍：解决方法：只需要对油箱的压力平衡口进行疏通就能重新平衡车辆油箱的内外气压。油箱气压过高的危害：油箱里的油压过高时的危害，会使汽车无法启动；或者没油，发动机不运转；可能会把油箱压变形，对油泵也会造成一定的损伤；油箱还会出现裂开，严重时就会出现漏油现象，甚至会发生起火的情况。

可以直接说加满。汽车加油注意事项：1、加油时：应该熄火，不要接打电话玩手机，也不要在加油站内使用明火。在加油站内不要接打电话，也不要玩手机。加油时，一定要将发动机熄火。如果人比较多，那就要排队，排队时要注意不要插队，要有秩序。2、选油时：在平时加油时，一定要选择油品较好的加油站，不要去一些油品较差的加油站。如果长期使用质量很差的汽油，那就会导致发动机内积碳增多。不仅要选择油品较好的加油站，还要选择正确的汽油标号。

手动变速箱油加多会造成油压高，油封容易漏油，另外多的油还会从通气孔溢出来，会造成内部齿轮阻力大。以下手动挡变速器油加多的状况扩展：1、离合器的损坏：油加多超过油尺线，油漫过齿轮，当汽车起动时，齿轮运转还是要克服油的阻力，引起功率消耗。2、变速器效率下降：变速器油旳作用关键是润滑和降温，变速器油要把热量通变速器壳体与变速器散热器散热，假如油加多齿轮旋转会受到更大的阻力，下降变速器的散热功能和传动速率，就需要发动机供给更多的燃油，整车的燃油合理性那么就会降低。

油箱回气是因为开车时汽油的温度会变高，油箱里便会有部分汽油蒸汽，所有压力就会变大，而在油箱的顶部连接着一个碳罐，当压力大时便会被碳罐吸收，通过碳罐泄压，当在特定的工况下会被吸入气缸里燃烧掉，所以油箱里有一定的压力回气。关于油箱回气的更多介绍如下：1、介绍一：因为油箱是密封的当随着汽油的减少，里面的空间变大，空气还是那么多，所以气压变小，会形成一定的负压，此时打开油箱盖便会有呲呲的进气响声。2、介绍二：当油箱内的气压低到设定值时大约96kpa以下，油箱盖的阀门也会打开，进入空气以保持气压平衡，因为如果负压太大汽油泵就无法泵油，所以无论压力大还是压力小，只要是车子动力正常，也没有故障灯亮就是正常的无需检查或维修。

以下是凯美瑞刹车时提示发动机油压不足的具体原因：1、机油不足：发动机机油存储量过少，造成机油压力低。2、机油脏污、粘稠：导致机油泵不能将机油吸入、泵出。3、机油变稀：从发动机的各摩擦副间隙中泄漏。4、机油油管漏油：机油泵损坏或零部件磨损超标。以下是凯美瑞介绍的扩展资料：1、车型定位：凯美瑞定位中型车，车身尺寸为4885×1840×1455mm，轴距2825mm。2、动力方面：这款车搭载2.0L、2.5L发动机，最大输出功率分别是131kw/6600rpm、154kw/6600rpm。3、传动方面：该车有10档无级变速、8档手自一体可选。

油压高，是指在加油的过程中，油枪出现一直跳枪的现象。大多数情况下，服务员会推销燃油添加剂，会说不添加的话对发动机有损坏之类的后果。首先，其实新车都有这个现象，加不加都一样。另外，个别加油枪确实会出现因为油枪弹簧卡扣老化无法扣住的现象。也有可能是堵住油气回收管。下次加油的时候，或许可以换个加油站或加油机。也有可能是油箱里的汽油晃动挥发成气态，油箱里头堵了。这些都会导致跳枪。具体原因有以下几点：第一，是否能改善汽油的油压跟这东西没半点关系，燃油添加剂只是能减少积碳和改善汽油的质量。前提是必须买到的为正规产品，假如不是正规的，会使发动机损伤。特别是现在的市场很难保证买到正品。第二，性价比并不高。第三，服务员这么说完全就是为了卖出去自己的产品。

汽车在加油的时候转速高但是速度上不去是因为汽车油压不够导致的，汽车的油泵工作不良也会导致汽车的转速上不去，需要到维修店进行汽车油滤、油嘴等部位的检查和维修。天籁是日产集团旗下主打的中高级豪华轿车车型，将驾驶性能和舒适性能采取完美搭配，将中型轿车车型的设计理念带入新的境界。日产天籁的长宽高为4668×1830×1490mm，外观采用贯穿头尾流畅的腰线，天籁推出排量为3.5升的车型，是国内首款排量超过三升的国产合资轿车车型，在保证汽车乘坐舒适性的同时，提高了汽车操控性和稳定性，降低汽车在行驶时的噪音。

凯美瑞刹车时在仪表盘显示油压不足，可能是因为机油缺少了，也有可能是因为机油泵损坏导致的，建议将汽车平稳停车，等待一段时间之后查看一下机油尺，如果机油在油尺一下，说明机油缺失。机油压力低很有可能是因为机油泵到缸体之间的管路有破损，在驾驶汽车的过程中，激烈驾驶，可能是因为垫片出现了破裂导致漏油的情况出现，出现漏油的情况一定要及时维修，否则会影响汽车的动力。如果发动机内的机油量过少，这种情况也会导致机油压力过低，机油缺失应该及时添加机油。汽车在使用的时候要注意保养，汽车上的一些零部件使用时间久了之后就会出现老化的现象，机油感应塞、压力表或电路会出现相应的故障，另外，一些电子原件在使用的过程中也会出现老化的现象，建议定期对汽车进行检查。在使用汽车的过程中，如果发动机出现故障，机油中还有可能会出现燃油与水分混合的现象，在驾驶汽车的过程中同样会出现机油压力低的现象。

服务员所说的油压高，是指加油的过程中，油枪一直跳枪。然后大多数情况下，会推销燃油添加剂，说什么不添加的话对发动机有损坏。首先，新车都有这个现象，加了也没用。另外，个别加油枪确实会出现这种现象，因为油枪弹簧卡扣老化了，扣不住了。也有可能是油气回收管堵了。下一次加油的时候，换个加油枪试试，也就是换个加油站或是换个加油机。也有可能是油箱里的汽油晃来晃去挥发成气态，堵在油箱里了。这些现象，都会导致跳枪。总之一句话，建议不要买。原因有以下几点：第一，这个东西跟是否能改善汽油的油压没有半点关系，燃油添加剂只是能改善汽油的质量，减少积碳。前提还必须是买到的为正规产品，如果不是正规的，不但没好处，还会损伤发动机。特别是现在的市场鱼龙混杂，很难保证买到正品。第二，性价比极低。有这钱，不如多加点油。第三，服务员这么说，完全就是为了卖出去自己能拿提成，不会管是否对车主有用。第四，如果加个油就知道油压是高还是低，有这能力，就不会在加油站加油了，简直是浪费人才。可以这样理解：自己去饭店吃顿饭，上菜的服务员用眼一看，就说自己血压高，建议吃他们饭店新推出的1000元套餐，不吃的话，自己的高血压可能还会引发别的并发症。买两个套餐，还能再送一个套餐。

汽油是一种易挥发液体，在温度变高时油箱内会产生汽油蒸汽。如果在夏季时油箱内压力比较高属于正常现象，不必过于担心。油箱内的汽油蒸汽过多可能会导致油箱爆炸，直接将汽油蒸汽排放到大气中会污染环境并且也会浪费汽油，所以工程师就发明了碳罐系统。大家可以将碳罐系统理解成油箱的通风系统，当油箱内汽油蒸汽过多时就会被碳罐吸收。在启动发动机后，碳罐内的汽油蒸汽可以被吸入进气歧管，这样汽油蒸气就能进入燃烧室参与燃烧了。有了碳罐之后，油箱内的汽油蒸汽既不会被排放到大气中污染环境，也不会被浪费。碳罐长时间使用可能会出现故障，建议车友们在进行大保养时检查一下碳罐和碳罐电磁阀。在夏季停车时，尽量不要将车停在太阳暴晒的地方，这样会使油箱内汽油蒸汽变多。在夏季停车时，也不要将车停在树下，这样树胶会掉在车身表面。在夏季停车时，可以将车停在比较阴凉的地下停车场内。

是可以的，机动车辆去加油站加油的时候，机动车辆需要加多少燃油，完全是由车主自行决定，可以被机动车辆加满，也可以添加一小部分的燃油，都是没有问题的。加油站出售燃油并不会规定最低的加油量，同样也不会规定最高的加油站。机动车辆在去加油站加油的时候，是根据车主的需求去添加机动车辆在去加油站加油的时候，是根据车主的需求去添加需要添加多少燃油，完全是由车主自行去决定，如果机动车辆行驶的路程比较远，需要添加满箱的燃油，如果机动车辆只是在室内行驶，则可以根据具体的情况去添加。

发动机油压高的原因如下：1、所用的机油粘度过高；2、油压调节阀不灵或调整不当（限压阀开启压力调得太高或限压弹簧过硬）；机油的主油道有堵塞；3、新装发动机轴承过紧等。机油压力过高，有时会顶坏压力传感器或机油虑清器；4、同时，还会导致机油易窜入燃烧室而增加了机油消耗量；此外，启动时油压过高表明在低温时油品粘度很高，无法将油及时输送到润滑点上，这会对发动机造成很大的危害；5、因此，当发现机油压力超过规定时，必须查清原因并及时解决。

自动挡在正常行驶时，加油后发动机转速高，但是车速并没有跟上，这种情况多发生在小排量发动机以及at或cvt变速箱上。 一般来说，自动挡在提速时需要深踩油门，深踩油门，实际上并不会直接控制喷油量的增加，而是控制发动机节气门的翻板开度增加近气量，然后再根据实际的进气量计算喷油量。身材油门以后，节气门翻板的开度会增大，此时变速箱的tcu会根据车速、节气门开度、发动机转速等参数判断驾驶者的驾驶意图，认为需要急加速时，通常会进行降档，降档的目的就是提升发动机的转速，而发动机的转速增加就会增加输出功率和扭矩，从而增加汽车的加速响应。有些先进的at变速箱，甚至会直接连降几个档位。 对于小排量发动机来说，由于发动机排量小，输出功率有限，即使是大脚油门加速，变速箱及时降档，但是受限于发动机的输出功率，汽车的动力响应也是跟不上的。此外，对于小排量发动机来说，通常使用的是早期的at或者cvt变速箱，早期的at变速箱降档的相应速度是比较慢的，深踩油门会导致发动机喷油量增加，转速增加，但是动力响应却比较差。 此外，对于一些小排量涡轮增压发动机来说，在通常的匀速行驶工况时，涡轮增压器处于负压状态，在进行大脚油门急加速时，为了获得更大的输出功率，涡轮增压器的泄压阀会关闭实现储压，储压是需要一定的转速使尾气形成有效压力，这需要一定的时间，此时也会导致发动机转速升高，但动力输出不大的情况。 由于at变速箱采用液力变矩器进行动力缓冲和传递动力，在换挡时，液力变距系内部的锁止离合器处于分离状态，这样做的目的就是为了缓冲冲冲击，而此时而此时是通过变速箱油传递动力，在转速突变的瞬间，变速箱油的泵轮和涡轮是无法形成耦合的，动力并不能有效的传递给变速箱，此时也会导致发动机转速升高，汽车动力响应差的情况。 而对于cvt变速箱来说，由于其采用液压锥轮和钢带传递动力，在深踩油门的瞬间，为了避免发动机动力突变，导致打滑，通常会限制发动机的动力输出，等待液压控制锥轮进行变径，此时汽车动力的提升只能靠发动机转速提升去改变，也会发生动力响应比较差的情况。

在我们日常生活中，经常看到一些车后面提贴着“全时四驱，请勿拖车”的字样，相信很多人在看了之后都有些纳闷，为什么全时四驱的车不能拖车，假如车坏了的话该如何去4s店维修。今天，就和大家一起来看下，全时四驱的车辆为何不能推车，以及车坏了之后该怎么办？ 其实，我们所谓的“全时四驱，不能拖车”，说的是我们常见的交警队的这种方式拖车，这种方法就是抬起两个前轮，让两个后轮落地滚动，以此来拖车。那么，为什么全时四驱车型不能拖车呢？因为全时四驱的四轮都是主动轮，被拖车时四个轮子仍旧依靠一个传动轴相连，无论哪组轮子被架到拖车上，另外一组轮子都会因为与地面的摩擦滚动而旋转，最直接的后果就是中央差速器打齿，速度越快，距离越长，对全时四驱车的伤害也就越大。 看到这里，想必大家都已经搞清楚了，我们生活中常见的“全时四驱，不能拖车”指的是不能将车辆的两个轮子抬起，然后拖走。这样也可以得出，当全时四驱车辆维修时，可以将车辆都放到车子上，便不再有不能拖车的说法了。总的来说，对于全时四驱车型，由于其工作原理的原因，不能用我们最常见的警察拖车的方式，避免对车辆造成没必要的损坏。当然，还有一点要提醒下各位老司机，前驱车拖车时要前轮离地，同理，后驱车拖车时要后轮离地。

我是第一次听到“勤换挡，懒加油”的说法，不过从字面意思很容易理解这是老一辈驾驶员们总结出来的驾驶经验，可以降低油耗，对汽车也有好处。下面就跟大家分享一下我的一些看法。勤换挡 勤换挡用如今的话来说就是“让发动机尽可能地运行在高效率区间。”但是在那个年代，汽车用的是化油器，连行车电脑都没有，更别提什么瞬时油耗、平均油耗了。而且当时信息没现在这么发达，人们更不会去讨论什么发动机的高效率区间了，一切全凭经验。所以我认为勤换挡绝对是当年无数老司机靠实践得出的经验。 比如有些人开车不注重换挡，动力充足的条件下不及时升挡，导致发动机转速过高，增加不必要的磨损和油耗。有时候发动机动力不足拖档了也不知道降挡，死踩着油门，发动机憋着劲儿转速却提不起来，严重时还会导致发动机、变速箱、传动系统发生抖动。 要知道当年的发动机零件加工精度可没如今这么高，拉高转速或者憋转速对油耗以及零部件寿命的影响是显而易见的。懒加油 以我的理解，懒加油就是尽量避免大幅度踩油门。比如起步后动力充足的条件下立马升挡，不要一脚油门把转速踩很高了才换挡。动力不足拖档了也别想着靠多踩点油门去提升动力，而应该尽快降挡保持住动力。 说到底勤换挡懒加油其实就是相辅相成的，换挡勤了油门自然不会踩得太猛。而油门温和了自然要频繁换挡保持足够的驱动力。勤换挡，懒加油，放在如今适用吗？我认为“勤换挡懒加油”放到现在并不完全适用。并不是这个说法本身有错，因为这几个字只是阐述了一个大致的操作原则，就像俗话说“朝霞不出门，晚霞行万里”并不是说一有朝霞必然会下雨，而是长期经验来看这种概率更大，可以当做经验来参考。 如今开手动档车遵守“勤换挡懒加油”的原则也没错，但是并不一定有最好的效果。 比如开车起步，如果按部就班轻踩油门缓慢加速并不一定省油，而且加速太慢，影响通行效率。我认为正确的做法应该是起步后适当多踩点油门，尽快把车速提起来，然后进入匀速行驶状态。这样看似起步时油门大了，发动机转速高了，但是加速时间短了，而且大油门时节气门开度大，发动机效率比小油门缓慢加速还高，油耗自然有优势了。 再比如有些情况下也不能太急于降挡，在不拖档的前提下保持高挡位低转速反而油耗更低。比如有些人开车爬坡，一看发动机转速低了就降挡。而实际上只要动力够，不拖档，相同车速下低转速高挡位肯定比高转速低档位更省油。因为此时发动机处于低转速大负荷状态，这时发动机效率很高。 这就是我对于“勤换挡、懒加油”的一些理解，欢迎大家一起讨论。

汽油是一种易挥发液体，在温度变高时油箱内会产生汽油蒸汽。如果在夏季时油箱内压力比较高属于正常现象，不必过于担心。油箱内的汽油蒸汽过多可能会导致油箱爆炸，直接将汽油蒸汽排放到大气中会污染环境并且也会浪费汽油，所以工程师就发明了碳罐系统。大家可以将碳罐系统理解成油箱的通风系统，当油箱内汽油蒸汽过多时就会被碳罐吸收。在启动发动机后，碳罐内的汽油蒸汽可以被吸入进气歧管，这样汽油蒸气就能进入燃烧室参与燃烧了。有了碳罐之后，油箱内的汽油蒸汽既不会被排放到大气中污染环境，也不会被浪费。碳罐长时间使用可能会出现故障，建议车友们在进行大保养时检查一下碳罐和碳罐电磁阀。在夏季停车时，尽量不要将车停在太阳暴晒的地方，这样会使油箱内汽油蒸汽变多。在夏季停车时，也不要将车停在树下，这样树胶会掉在车身表面。在夏季停车时，可以将车停在比较阴凉的地下停车场内。

因为现在很多配置并没有宣传的那么好，并且一旦汽车上带有现在的一些高科技配置价格就会高出非常多，这些配置在平时基本上用不到，闲置的可能性非常大，这也是现在很多懂车的人都会选择乞丐版的汽车购买的主要原因之一。所以在买车的时候这一方面一定要注意。