发动机润滑油添加剂

是的，发动机润滑油就是机油，英文名称：Engineoil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。主要特点：发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

多少公里更换一次发动机机油取决于具体的机油类型：1、合成机油整体是一万公里或者一年一次。2、半合成机油7500公里或7到8个月更换一次。3、每5000公里或每6个月更换一次矿物油。4、新车和新大修的车最好在2,500km左右换机油，这样可以更好的清除发动机在磨合期产生的金属碎屑。即发动机油，发动机润滑油，可以润滑和减少磨损，辅助冷却，密封和防止泄漏，防止生锈和腐蚀，并阻尼和缓冲发动机。一般来说，发动机润滑油需要更换的判断也可以通过以下检查方法进行初步判断：1、检查油的颜色。油色越接近全新的油色，油质越好。如果颜色变成深棕色，说明油用久了，真的很脏；颜色变红，表示燃烧废气混入。如果油变成乳白色，说明水进入油中，导致油变质。此时应立即更换机油。2、对比检查。取两张干净的白色纸巾，分别滴一滴相同的新机油和一滴使用中的机油，比较两者的扩散变化。如果油迹中间的黑圈有较多的硬质沥青颗粒和碳颗粒，说明机油滤清器的过滤效果不好，但不代表机油变质了。如果机油中间的黑点很小，颜色很浅，周围的黄色痕迹很大，油迹边界不明显，逐渐扩散，说明机油中的清洗分散剂还没有用完，可以继续使用。如果黑斑较大，油呈深褐色，均匀无颗粒，黑斑与周围黄色油迹分界明显，说明清洗分散剂无效，说明油已变质，应及时更换。3、螺丝检查：用油尺从油底壳中取出少许油，拧在手指上。捻线时，如有粘感和拉丝现象，油可继续使用，否则应更换。4、透明度检查。当油尺对着灯时，观察刻度线是否清晰。当划痕线透过油尺上的油看不清楚时，说明油太脏了，一般应该更换。

发动机机油多少公里更换需要根据具体机油类型而定：1、全合成机油是10000公里或1年更换一次。2、半合成机油是7500公里或7到8个月更换一次。3、矿物质机油是5000公里或6个月更换一次。4、新车及刚刚大修完的车辆最好在2500公里左右时就更换机油,这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。一般来说，发动机润滑油需要更换的判断也可以通过以下检查方法进行初步判断。1、检查油的颜色。油的颜色越接近全新的油颜色，油的质量越好。如果颜色变成深棕色，说明油用久了，真的脏了；颜色变为红色，表示燃烧废气混入。如果机油变成乳白色，意味着水进入机油，导致机油变质。此时，应立即更换发动机机油。2、对比检查取两张干净的白色纸巾，分别滴一滴相同的新机油和一滴使用中的机油，比较两者的扩散变化。如果机油痕迹中间的黑圈有较多的硬质沥青颗粒和碳粒，说明机油滤清器过滤效果不佳，但不代表机油已经变质。如果机油中间的黑点小，颜色浅，周围的黄色痕迹大，油痕边界不明显，逐渐扩散，说明机油中的清洁分散剂还没有用完，还可以继续使用。如果黑点较大，油呈深棕色，均匀无颗粒，黑点与周围黄色油迹分界清楚，有明显分界线，说明清洗分散剂失效，说明油变质，应及时更换。3、拧动检查：用油尺取出油底壳中的少许油，拧在手指上。扭绞时，如果有粘腻感和拉丝现象，说明油还可以继续使用，否则应更换。4、透明度检查。当油尺面向灯时，观察刻度线是否清晰。当透过油尺上的油看不清划痕线时，说明油太脏了，一般应该更换。

为了保证发动机润滑系的使用，同时考虑发动机润滑油苛刻的工作条件，发动机润滑油应具有以下使用性能。1、润滑性在各种润滑条件下，发动机润滑油降低摩擦、减缓磨损和防止金属烧结的能力称为发动机润滑油的润滑性。发动机润滑油应具有良好的润滑性。黏度是评定润滑性的重要指标。发动机润滑油应具有适宜的黏度。黏度过大，低温启动困难，油的泵送性能差，易出现干摩擦或半液体摩擦，循环速度慢，冷却和洗涤作用差。黏度过小，高温高压下不能形成足够厚度的油膜，摩擦和磨损加剧，密封作用不好，汽缸漏气，功率下降，蒸发性大，增大油耗。2、低温操作性从发动机润滑油方面保证发动机在低温条件下容易启动和可靠供油的性能，叫做发动机润滑油的低温操作性。发动机润滑油的低温操作性，包括有利于低温启动和降低启动磨损两方面。发动机润滑油低温操作性的评定指标主要有低温动力黏度、边界泵送温度及倾点等。（1）低温动力黏度这是非牛顿流体流动时内部阻力特性的量度，其值为在规定的剪切速率下，切应力与剪切速率之比。低温动力黏度是划分冬用润滑油黏度级号的依据之一。（2）边界泵送温度这是能将发动机润滑油连续和充分地供给润滑系统机油泵入口的最低温度。边界泵送温度是衡量启动阶段发动机润滑油是否易于流到机油泵入口并提供足够压力的性能指标，也是划分冬用润滑油黏度级号的依据之一。（3）倾点在规定冷却条件下试验时，润滑油能够流动的最低温度称为倾点。倾点是发动机润滑油低温操作性的评定指标之一。3、黏温性温度对油品黏度的影响很大。温度升高，黏度降低；温度降低，黏度升高。润滑油这种由于温度升降而改变黏度的性质称为黏温性。良好的黏温性是指油品的黏度随温度的变化程度小。发动机润滑油所接触到的各润滑部位的工作温度差别甚大。因此，就要求发动机润滑油在高温工作时，能保持一定的黏度，以形成足够厚度的油膜，确保润滑效果；而在低温工作时，黏度又不至变得太大，以维持一定的流动性，使发动机低温时容易启动，并减小零件的磨损。在基础油中加入黏度指数改进剂可提高油品的黏温性。能同时满足低高温使用要求的发动机润滑油称为多强度发动机润滑油，俗称稠化机油。4、清净分散性发动机润滑油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能，称为发动机润滑油的清净分散性。发动机润滑油清净分散性的评定指标是硫酸盐灰分和残炭。发动机润滑油的清净分散性主要通过相应的发动机试验来评定。（1）硫酸盐灰分试样炭化后的残留物用硫酸处理，加热至质量恒定时的残留物。硫酸盐灰分可以用来表明新润滑油中已知的含金属添加剂的浓度。（2）残炭油品在规定条件下受热蒸发后剩下的黑色残留物。残炭占油品总质量的百分数称为残炭值。根据残炭量大小，可以大致判断发动机润滑油在结炭中的倾向。5、抗氧性（氧化安定性）发动机润滑油与氧相互作用反应生成氧化产物，改变其物理和化学性质的过程，称为发动机润滑油氧化。发动机润滑油抵抗氧化的能力称为发动机润滑油抗氧性。发动机润滑油应具有良好的抗氧性。发动机润滑油的抗氧化性通过相应的发动机润滑油试验来评定。6、抗腐蚀性发动机润滑油抵抗腐蚀性物质对发动机金属零部件腐蚀的能力，称为发动机润滑油的抗腐性。发动机润滑油应具有良好的抗腐性。发动机润滑油抗腐性的评定指标是中和值或酸值，同时还要进行相应的润滑油试验。7、抗泡沫性发动机润滑油消除泡沫的性质称为发动机油的抗泡沫性。发动机润滑油抗泡沫性的评定指标是泡沫性。

发动机润滑油的粘度等级通常根据SAE（美国汽车工程师学会）进行分类。SAE等级表示机油的粘度等级。根据SAE分类，润滑油分为冬季润滑油、夏季润滑油和冬夏通用润滑油。冬季使用的机油等级为：0W、5w10w、15W、20W和25W。符号W代表冬天。W之前的数值越小，其低温粘度越小，其低温流动性越好，适用的最低温度越低。夏季使用的机油等级为：20、30、40、50，数值越大，粘度越大，适用的最高温度越高。冬季和夏季通用机油的等级分别为5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/4015W/50。

润滑油的主要性能指标粘度、粘度指数、密度和比重、倾点、闪点、抗乳化性、空气释放性、燃点、起泡性、氧化稳定性、中和值、腐蚀性、防锈性测试、倾点测试、铜板腐蚀测试、闪点测试、抗磨性和极压性测试。润滑油相关信息如下：润滑油的成分：润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。润滑油的作用：润滑作用,将机械摩擦表面隔开,形成液体摩擦,减少机械磨损和摩擦阻力,提高机械效率。冷却作用,利用发动机机油的循环流动,将机械运转中产生的热量带走,保证机械正常工作。保护作用,粘附于机械表面,以防腐蚀。密封作用,使汽缸壁和活塞环之间密封不漏气。

发动机润滑油的主要作用就是用来减少发动机各运动部件间的摩擦，保证发动机灵活运转，提高机械的运作效率。 缓冲作用： 发动机润滑油能承受一定的来自于轴承传递的冲击负荷，起到缓冲作用，从而在一定程度上消除轴承和发动机及其他零件间的冲击负荷。 冷却作用： 发动机润滑油由于直接与工作表面接触，能辅助冷却金属件，带走燃烧所产生的热量。发动机油能辅助冷却系统（如水、散热器、水泵、冷却循环系统，以及经过发动机和油地壳的气流）带走活塞所产生的热量。因此，也要求发动机润滑油能耐受一定的温度。

发动机润滑油的使用性能是润滑性，低温操作性，粘温性。润滑油：机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的血液。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。润滑油作用：润滑，活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损。辅助冷却降温，机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水（或防冻液体类）。清洗清洁，好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗零件工作面上产生的脏物。密封防漏，机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。防锈防蚀，润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。减震缓冲，当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。抗磨，擦面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少摩擦阻力，节约能源消耗，减少磨损，润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。

发动机润滑油就是俗称的机油。以下是详细介绍：简介：机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine-oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。组成成分：机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

发动机润滑油8千公里左右的时候更换比较合适。以下是关于发动机润滑油更换的部分介绍：1、更换时间浮动：机油质量不同、行驶道路路况不同，更换时间是有浮动。全合成机油的使用寿命最长，使用全合成，一般可以10000公里左右更换。半合成机油则可以8000公里更换。普通矿物油建议提前一些。2、注意事项：如果长时间在拥堵道路行驶，发动机的工作环境恶劣，机油的清洁工作也随之加重，这种情况或许可以缩短机油的更换周期。更换机油的时候，记得同时更换机滤，一个质量不好的机滤，可能会影响机油的质量。

发动机润滑油多久换，具体看要车辆使用的机油类型。一般机油分3个种类，全合成，半合成，矿物质机油。一般全合成机油是10000公里或1年更换一次。一般半合成机油是7500公里或7-8个月更换一次。一般矿物质机油是5000公里或6个月更换一次。选购润滑油注意四要素：1.选择润滑油应根据发动机的要求。既没必要在较低级别的发动机上使用高级润滑油，也不能将低级别的润滑油用在要求较高的发动机上。2.尽量选择多级油。多级油对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、润滑油压力较普通润滑油小的现象，均系正常。3.不必盲目崇洋。一些国产名牌润滑油品质相当不错，如长城公司的世纪星、金福星、金吉星，而且价格低于进口同类产品很多。4.选择润滑油尽量注意黏度。如发动机状况良好，环境温度较低，应尽可能使用黏度较小的润滑油，保持润滑的效率。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的润滑油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

发动机润滑油添加剂是指按一定比例及调合技术进行混合并能满足一定质量等级要求的几种单剂的混合物。它的的概念，是加入润滑剂中的一种或几种化合物，以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。另外说一句，某宝上几十块钱一瓶，4S店基本小200元，还不算工时费。发动机润滑油添加剂的作用：1、能将其氧化后生成的胶状物、积炭等不溶物悬浮在油中，形成稳定的胶体状态而不易沉积在部件上。2、将已沉积在发动机部件上的胶状物、积炭等，通过润滑油洗涤作用洗涤下来。3、有利于保护吸附分子，保持油膜厚度，起到一定的防锈作用。附润滑油添加剂介绍：添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂（又名油性剂）、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。

电喷发动机对润滑油的要求：1、CF级别以上的。常选用多级机油，与普通同级别柴油机相比，没有特别的要求。选用时，根据转速和负荷以及季节选择粘度等级。转速高粘度低，转速低粘度高；负荷大用粘度高的，负荷小用年度低的；2、电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统（如化油器）来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置；3、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数，计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。

发动机润滑油的作用：1、发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用；2、发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C；3、在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命；

润滑油添加剂有：1、常用的润滑油添加剂有防锈剂（缓蚀剂），润滑剂，抗磨剂，极压剂，消泡剂，乳化剂，抗氧化剂等；2、当然还有其它的，根据每个公司加工的产品需求不同而有所不同的。有些产品加工是不用很多添加剂的，可能添加一两种就可以了；3、而有些需要特殊需求的就是需要多种添加剂的；

对于汽车发动机来说，发动机润滑油相当于汽车的血液，它除了可以对发动机部件进行润滑功能外，还具备清洁、冷却、保护、密封等作用：1、机油，即发动机润滑油，密度约为0.91×10（kg\/m3）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用；2、被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成；3、基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分；

汽车润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物：1、以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性；2、添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂（又名油性剂）、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型；3、市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已；

直喷发动机保养添加剂：1、燃油添加剂的主要作用是清理喷油嘴内部和喷孔的胶质成分和积碳，还可以顺便清理部分发动机内部的积碳；2、汽油燃烧时汽油中的胶质成分在高温的作用下会形成积碳堵塞喷孔，还会有胶质成分残留在喷油嘴内部造成喷油嘴工作不良，所以厂家要求定期使用燃油添加剂来清理喷油嘴，保持喷油嘴的良好状态，提高动力，降低油耗；3、不过我们需要使用大品牌的燃油添加剂才会有效果，比如美国的雪佛龙，德国的巴斯夫都是不错的，也是众多汽车品牌售后服务指定的燃油添加剂品牌，我们平时加油站里看到的那些杂牌货就算了吧，没有什么效果还有可能增加发动机积碳。

清理发动机积碳的添加剂有用的：1、汽油添加剂是以燃油为搭载媒介的，也就是说有燃油（经过）的地方，才能起到清洗的作用；2、首先喷油嘴肯定能起到清洗作用，毕竟燃油就是靠喷油嘴喷出的。其次燃烧室、活塞肯定也能起到清洗作用，无论怎么样可燃混合气最终都是要在燃烧室被点燃的；3、至于气门知上的积碳能否被清洗到，要看发动机喷油方式，如果道是采用的是缸内直喷，那么是清洗不到的，如果采用的歧管喷射，这种是能够起到清洗作用的。

发动机机油添加剂还是有点效果的，但是效果不是很大：1、发动机保护剂（MotorProtector），又名机油添加剂，是专门针对发动机设计的专业添加剂。发动机保护剂可以有效润滑发动机，增强机油品质和耐久度，从而达到保护发动机的目的；2、润滑油中的添加剂含量，是以达到API的很低要求为标准（很好量产性价比），并非以很好成效为设计标准，很高等级的润滑油也无法直接用于越野拉力赛或F1方程式；3、通过使用机油添加剂，将机油的性能提高到较顶级状态，同时还添加了石墨烯，有机钼等润滑油中由于价格太高不可能添加剂的昂贵组分。通常只有拉力赛，方程式，重视养护汽车的私家车主才会使用此类产品。