刹车盘加大会有刹车效果?

刹车有响声的原因：1、刹车片的材质差：一般刹车片材质比较硬时比较容易造成这种响声，相对的，刹车片材质软的则比较少出现这类型的异响，软材质的磨损比较快，相对应的更换周期就比硬的更短；解决方法：更换刹车片；2、刹车盘不平、刹车盘边缘破损：由于长时间使用刹车盘表面会有深沟，或者是刹车盘边缘磨出了深台阶。刹车片两端与刹车盘接触不均匀摩擦而产生异响；解决方法：更换刹车盘；3、刹车盘里有异物：如果行车时刹车片与刹车盘之间不小心跑进了异物，比如沙子或小石子等，刹车也可能会发出嘶嘶的刺耳声音；解决方法：清理刹车分泵4、刹车片过硬：刹车盘与刹车片之间生涩造成；解决方法：更换刹车片；5、刹车分泵脏导致刹车有响声；解决方法：清理刹车分泵；6、刹车片和刹车盘不匹配：安装错误导致刹车片有异响。常见的安装错误的情况有刹车片装反，把铁的那一侧贴到了刹车盘，造成刹车异响。解决方法：更换匹配的刹车片和刹车盘；7、缺少刹车油；解决方法：补充刹车油8、新刹车片：新车的刹车片和刹车盘还没有得到充分的磨合，所以有时候会发出吱吱吱的摩擦声，这属于正常现象；9、刹车片磨损严重：这一般是刹车片到达警戒线或是刹车片磨没造成的，响声多数为金属摩擦声并且比较尖锐，若是同时伴有刹车效果衰减则基本可以确定是这个原因；解决方法：更换新的刹车片；10、急踩刹车出现异响：当急踩刹车的时候，如果听到哒哒的刹车声，同时感觉刹车踏板会传来一阵震动，这是ABS启动时的一种正常现象。

原车25瓦喇叭换40瓦会有一定效果，但功率并不是决定音质的主要因数，25瓦喇叭换40瓦喇叭主要影响音量大小，更换40瓦喇叭后音箱的最高音量会变大，听起来更有震撼力，但对于汽车音箱来说音量大没用，音质好才是最重要的。因此如果想大幅提升音质可以选择更换DSP功放或性能更好的喇叭，同时音源输入的方式对于音质也有影响，一般来说使用蓝牙的音质不如使用AUX接口好。

刹车异响的原因一般有三种：1、一个是刹车片的材质问题2、是刹车盘不平，踩刹车时就比较容易出异响。3、还有一个原因是刹车盘边缘由于磨损出现了凸起，更换新刹车片的时候由于刹车片和刹车盘不能完全贴合制动时也会出现异响。首先要区分异响的声音：1、如果是尖叫，首先要检查是不是刹车片磨损到极限（报警片发声）。如果是新片，那要检查一下有没有异物被夹到刹车盘与片之间。2、如果是闷响，多是刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。3、如果是丝丝叫，那么问题就比较多，卡钳，刹车盘，刹车片都可能有问题。如果响声是持续的，首先要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。再检查片与盘之间有没有卡进异物。如果是新片，那要看刹车盘有没有起槽，因为局部摩擦会导致异响。如果刹车盘没有问题那要考虑刹车片是不是太硬了，或者是消音片安装错误。如果是在制动时才会响那多是刹车片太硬了。

进气系统漏气、气门缝隙过大、变速箱油脏污、皮带老化都会令加油出现滋滋声。以下是加油出现滋滋声的介绍和解决办法：原因：其中进气系统漏气是最常见的故障问题，当车辆的进气系统出现裂缝时，高速气流就会从缝隙中排出，这样就会导致出现滋滋声或者口哨声。影响：如果进气管破损比较严重，会大大影响车辆的动力输出，同时还会造成油耗的上升。解决办法：出现滋滋异响声时最好尽快到修理厂检查一下进气歧管有没有出现漏气。

新车刹车有声音的原因有刹车片生锈等。以下是具体介绍：具体原因：汽车在库存期间刹车片生锈；新换刹车片没有磨合；刹车片在组装时没有装好；使用劣质、过硬的刹车片；刹车片与刹车盘之间有沙子、异物。踩刹车的注意事项：在车辆完全停止前松开一次刹车，再轻点刹车直至车辆停止行驶；车辆进入弯道之前通过刹车充分减低车速；雨天行驶注意控制车速，谨慎使用紧急刹车，避免路滑发生侧翻。

刹车效果不行有以下解决方法：1、换套刹车片，想简单有效提升刹车力度，换一款好的刹车片。2、换刹车钢喉，觉得刹车不好，很多时候是说刹车脚感不好，踩下去很软。其实，不少原厂配置的刹车油管都是橡胶材质，质地太软，刹车的时候比较容易膨胀，对脚感有影响。改善脚感最直接的方法，就是更换刹车钢喉，由于外面包了一层结实的金属丝，这种刹车管没那么容易膨胀，脚感会有提升。但是这种刹车钢喉安装要很注意，安装好后要检查大方向时会不会出现刮碰，否则，长期拉伸挤压，容易出现爆裂的可能。3、换条抓地力好的轮胎，最直接影响刹车距离的就是轮胎，因为汽车靠它来接触地面，刹车时也要靠它的摩擦力来减速。所以，一条好轮胎，可以提高刹车性能。

汽车刹车会有声音的原因是：1、刹车片出现金属颗粒；2、刹车片磨损过度；3、刹车盘磨损过度；4、装配问题。汽车刹车有声音解决方法是：1、更换较好的刹车片；2、将刹车片重新安装一下。刹车盘的磨损会在盘的一圈形成比较深的凹槽，刹车片与凹槽边缘摩擦就会产生异响，如果凹槽不是特别深，可通过打磨刹车片的边缘，避开刹车片与凹槽边缘的摩擦来解决。如果凹槽已经很深，建议更换刹车盘，一般建议每更换两次刹车片后就要更换一次刹车盘。

其实都是一样的啦，就像前驱后驱一样，不过好的车一般都有四个碟刹在外边，刹车比较好：1、对盘式制动器进行CFD分析，输入虚拟泥浆信号，由软件模拟出泥浆影响比较小的区域，在该区域内安置卡钳。所以汽车卡钳没有固定的位置，因厂而异，因车型而异；2、刹车卡钳是具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置，一般只用于盘式刹车系统。盘式刹车的工作原理可用一只盘子来形容，用拇指和食指捏住旋转的盘子时，盘子也会停止旋转，拇指和食指就是起到了刹车卡钳的作用；3、卡钳一般按照缸径来分大小制动盘尺寸根据要求也是大小不一你是哪个型号的我可以给你找找多大的专业生产制动器系统。

刹车盘磨损对车有有影响，需要处理：1、刹车盘划伤正常，如果一个刹车盘的划痕比另外三个严重，则表示刹车盘中有与刹车盘匹配的硬金属颗粒，这会导致刹车盘上出现严重的划痕；2、有时刹车片上有硬金属颗粒，任何一个盘式制动器都有划痕，这是正常现象。由于刹车片中金属件分布不均，会有划痕。此外，在行驶过程中，进入制动片和制动盘之间的沙粒也会造成制动盘上的划痕。去修理厂让他们帮你用800砂纸打磨刹车片；3、因为刹车片里有硬金属颗粒，没关系。事实上，刹车片太硬，或者刹车片中有很大的金属颗粒，所以从使用的角度来看不需要更换。如果刹车时有噪音，可以到修理厂用400砂纸打磨。这是正常现象。制动片和制动盘之间有异物，或者制动片材料中有硬物。

刹车盘加大会有刹车效果：1、首先可能有人会认为加大刹车盘是为了增加摩擦的面积，摩擦力大了，刹车效果好。这种认知是错误的；2、增大刹车盘直径实际是为了增加力矩。研究旋转的物体，是要研究力矩，而不是像平移物体那样只研究其所受的“力”；3、比如，我们要让一扇门以固定速度匀速转动，当推门的手越接近门转轴的时候，推门所需的力就越大。而离门转轴越远的地方则越省力。因为离转轴越远，力臂就越长。力矩等于力乘以力臂，在施加同样力的情况下，拥有更长的力臂意味着拥有更大的力矩；4、同样道理，我们要让一个匀速转动的物体停下来，在离中心最远的地方可以使最小的力让其停下来。

刹车盘加大卡钳安装方法：1、碟刹片看准正反，上面有一个剪头标明轮子转的方向的，剪头逆时针朝外。先装碟片，然后装卡钳，不要把两颗螺丝拧紧，等卡钳略微固定后捏刹把，紧螺丝再松刹把；2、如果用锈迹或污垢用钢丝刷刷干净弄干就可以-喷高温漆了，漆干了后再喷一层光油，这样就不会容易掉色及刹车粉末腐蚀的；3、正常2，3年不会掉漆的，也没有任何不利于卡钳安全因素的。

刹车盘加大是需要换卡钳的：1、刹车盘片肯定是用来制动的，其制动力来源于制动钳．通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构．内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部；2、活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片，同时通过反作用力拉动卡钳，使外侧制动片向里．两者同时压向制动盘，通过制动盘和内外制动片的摩擦产生制动力．这个过程中，推动活塞是靠制动液，也就是液压油．这个是发动机助力的；3、对于手制动来说，是使用拉索通过一个杠杆结构的机构，强制拉动制动片，使它们与制动盘压紧，从而产生制动力的。

刹车盘加大刹车一般不会更灵敏：1、首先可能有人会认为加大刹车盘是为了增加摩擦的面积，摩擦力大了，刹车效果好。这种认知是错误的；2、增大刹车盘直径实际是为了增加力矩。研究旋转的物体，是要研究力矩，而不是像平移物体那样只研究其所受的“力”；3、比如，我们要让一扇门以固定速度匀速转动，当推门的手越接近门转轴的时候，推门所需的力就越大。而离门转轴越远的地方则越省力。因为离转轴越远，力臂就越长。力矩等于力乘以力臂，在施加同样力的情况下，拥有更长的力臂意味着拥有更大的力矩；4、同样道理，我们要让一个匀速转动的物体停下来，在离中心最远的地方可以使最小的力让其停下来；5、增大刹车盘直径能增加刹车皮到旋转中心的距离，也就是增大了力臂，从而增大刹车力矩。在刹车卡钳施加的制动力以及刹车片摩擦系数不变的情况下，增大刹车盘直径能缩短刹车距离。

刹车盘加大需要换卡钳：1、现在几乎所有车型都配备了ABS刹车防抱死装置。全力刹车时，刹车片会夹紧刹车盘制动，轮子被大力制动后就趋近抱死状态，抱死瞬间，ABS通过传感器检测到车轮趋近于抱死状态时，ABS启动；2、它会瞬间自动松开刹车让轮子脱离抱死状态，因为轮子抱死会失去循迹性。ABS松开刹车后而重新获得循迹性以后，刹车又会趋近于抱死状态，然后往复的运作直到车子停下来。ABS工作的这个过程就是在抱死边缘挣扎，也就是从轮胎和地面之间的静态摩擦状态转换成滑动态摩擦之间状态；3、真正使汽车停止下来的力，是轮胎施与在地面的摩擦力，这个最大摩擦力限制了卡钳的夹紧力。ABS什么时候启动，完全取决于轮胎什么时候失去抓地力，而不是取决于你换了什么刹车盘和卡钳。

刹车盘加大需要改刹车总泵的：1、刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好；2、但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹；3、鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的。鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

轮毂轮胎改装会影响整车的性能，具体如下：1、在轮胎外径不变的情况下，要换大轮毂就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈；2、但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏；3、对于生活在城市的大多数人来说，飙车的几率并不多，如果纯粹只是为了外观拉风，感觉就有点“傻”了。一般来讲，根据原车轮毂适当加大一两个号最为合适。

奇骏刹车盘是可以加大的，目前没有因为奇骏刹车盘大小问题导致的缺陷，所以没有必要加装。刹车盘就是一个圆的盘子，轩行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘的优点如下：1、在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象；2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加；3、盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求；4、盘式刹车左右车轮的刹车力量比较平均；5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形；6、构造简单，且容易维修。

不可以改装更大的刹车挡板。君威刹车盘挡板不可以加大的。刹车盘挡板的作用是阻挡沙石等异物的。刹车盘没有具体更换周期。在车辆行驶里程达到10万公里时需对车辆刹车盘进行检查，若出现损坏或者磨损至极限值时，需及时进行更换。刹车盘的更换步骤： 1、检查刹车盘的磨损程度。在正常维修中，刹车盘并不是一定要更换，根据实际情况来判断是否要更换刹车盘，刹车盘上有很超过3mm的槽口，可以更换刹车盘； 2、拆下前轮轮胎。要更换刹车盘就要把两个前轮轮胎拆下来，可以看到圆圆的盘子就是汽车刹车盘； 3、拆固定制动钳螺丝。刹车盘装在前轮轴承上，外边有制动钳来固定，拆掉制动错上的两个18的螺丝，把制动钳取下来，因为制动钳上有油管联接，要慢慢放下，防止油管断裂；4、取下旧的刹车盘。旧的刹车盘安装在前轮轴承上，在轴承和刹车盘上会产生铁锈，这时可以用锤子从刹车盘后面敲击，边敲击边转动刹车盘，让刹车盘的各个面都能被敲击到，经过几次敲击后，就可以取下旧的刹车盘； 5、安装新的刹车盘。把新的刹车盘的眼与轴承上的眼对齐后，用锤子轻轻敲击刹车盘内部，让完全固定在轴承上； 6、装上制动钳。把制动钳按原位置装上，拧紧两颗固定螺丝，用用转动轴承查看转动起来可有异响。 不能改大。

假如刹车盘出现了严重的磨损现象，会影响到制动距离延长，刹车异响，刹车发抖震动等。假如刹车盘出现了严重的磨损现象，需要立即更换。刹车系统是汽车上一个十分至关重要的系统，刹车系统关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。刹车系统的关键部件包含真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘等。真空助力泵功能作用是供给助力的，这一部件可以帮助司机轻松踩下刹车踏板。踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵，这个时候制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样子汽车即可减速了。制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳，刹车卡钳内部是有非常多活塞的。刹车系统中的制动液是需要定期更换的。假如长时间不更换，制动液的含水量那么就会上升。假如制动液的含水量太高，会影响到制动力下降，制动距离延长。在制动液的含水量到了3%时就应当立即更换了。在更换制动液时，一定要将制动系统管路内的空气排空，不然也可能会影响到制动力下降，制动距离延长。在平时用车时，一定要按时维护自己的爱车。

刹车助力泵漏气会影响刹车效果的。刹车助力泵真空管漏气会亮故障灯，或者踩刹车的时候很软，严重者刹车很硬已经没有刹车。大力鼓又称真空助力泵，这个装置位于发动机舱内。当驾驶员踩下制动踏板后，真空助力泵可以放大驾驶员作用在制动踏板上的力，可以理解成真空助力泵在帮助驾驶员一起踩刹车。 刹车助力泵的工作原理如下： 1、刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动； 2、在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连； 3、在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能。