途锐发动机哒哒声正常吗?

车窗共振有响声有4点原因及解决方法：1、胶条老化往往是引起车窗玻璃造成共振有响声的原因之一，假如是新车共振有响声，自然不用随即更换胶条，购买一辆润滑油，将它均匀地涂抹在胶条上，然后才尝试反复几次升降玻璃，查看有响声有没有减弱。假如是胶条老化相当严重的，则最好是直接更换；2、车卡槽的密封条缝隙，在玻璃升降的流程中容易将尘土和颗粒带入，容易引发车窗玻璃震动有响声，假如尘土和颗粒物越积比较多，对升降电机引起损坏，则会引起有响声；3、车辆仪表台内部有紧固螺丝松动或零部件错位的现象基本都可能影响到车窗共振有响声；在发动机怠速转动时，发动机发抖震动带着整个车身震动、带动仪表台颤动影响到的出现有响声。4、升降玻璃窗就是马达带动的，车门套里有一个小马达的，马达带动齿轮，齿轮带动升降架使玻璃升降。上升时发出的声音有可能是齿轮有牙走了位，最好是到修理厂去打开内门套看看，处理一下就行的。

发动机怠速清脆哒哒声的原因和解决方法：1、机油压力过低，因为在怠速时，暂时机油不能很好的润滑到发动机顶部气门和气门挺筒，导致气门没有得到充分润滑发出哒哒的响声，此时等发动机充分润滑后即会消除响声；2、因为在油箱当中还会有一点废气重新排到燃烧室进行燃烧，那么在这个过程中会经过一个碳罐电磁阀的部件，所以就产生了哒哒的声音，如果该部件老化或破损时将其更换即可；3、活塞敲缸，可以将逐个气缸断火尝试，如果将其断火后声音减弱或消失了，再恢复后声音又重新恢复，在热车后声音消失或减弱即可证明活塞敲缸，此时就不是可以我们自己解决了，可以去到专业的修理厂或4S店进行处理。车辆的正常怠速：一般发动机在刚启动的时候怠速一般在900-1300转左右之间的怠速，当发动机逐渐运转起来后怠速就会慢慢跌落至600-850转之间。所以在我们热车的时候不需要时间太长，只需要等怠速逐渐稳定下来即可。

这是正常的现象。新车空转时发动机发出很轻，有规则的“啪嗒啪嗒”声。这个声音并不是每辆新车都会出现，但是有这个声音也不用担心。这叫做“直喷音”，是直喷引擎特有的声音。现在的直喷引擎在工作特性上和柴油机有点相似。柴油机直接喷油，产生的爆炸力大，这些爆炸力形成冲击波并压到活塞上。这种力比电喷机大得多，所以冲击波和活塞碰撞的声音也变大，从外面听就形成柴油机特有的达达的声音。

如果是轻微的哒哒声正常，铃木发动机气门间隙较大，车热后就会消失。以下是铃木UU的详细介绍：动力表现：这款车采用了125单缸四冲程发动机，其功率表现和扭矩表现属于同级别车型当中的中等，最大功率是6.9kw在7500转速时爆发，而扭矩则是在6000转速时爆发出9.8Nm。百公里综合油耗在2.1升-2.2升左右。外观参数：这款车全长1845mm，高度为665mm，高度为1095mm，轴距为1260mm，坐垫高度为755mm，车重为100kg。

发动机熄火后有哒哒声的原因发动机冷却系统还在工作，这是电子扇工作的声音。汽车发动机使用的注意事项如下：忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油。使用车辆时要注意观察：发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患。不要马上熄火：装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

车子熄火后有哒哒声音是正常现象，不用太过担心。以下是相关信息：1、最可能原因：之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热,，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。2、解决方法：如果停一会再熄火就不会有哒哒的声音，就说明这声音是发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音。

这是由于发动机热胀冷缩发出来的声音，是正常的。发动机熄火后有哒哒声的原因与解决办法如下：1、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度不均匀下降，热胀冷缩不可能完全相同，那么将会导致发动机内部各金属部件间的缝隙摩擦发出异响。解决方法：停车之后不要马上熄火。2、排气管、三元催化器和涡轮冷却：熄火后，温度很高的排气管和三元催化器温度下降得更快，变形也更大，热胀冷缩明显，发出异响。（正常现象，无法解决）

宝马320li发动机哒哒哒哒声的原因是：1、发动机的气门响声，气门部件过度磨损发出的声音；2、机油泵压力不足；3、机油粘度的问题，机油在冬天会变得更加粘稠，不易流动。以宝马5系2021款525LiM运动套装为例：其是华晨宝马旗下的一款中大型车，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，型号是B48B20C，变速箱类型是8挡手自一体变速箱，前悬架类型是双叉臂式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

宝来车发动机哒哒响根据不同情况而定：1、在怠速时稍给一些油，哒哒响频率不变是正常的；2、哒哒响频率有变化则应为气门处异响。以2021款宝来为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4663mm、宽1815mm、高1462mm，轴距为2688mm，油箱容积为50l，整备质量为1245kg。2021款宝来前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是113ps，最大功率是83kw，最大扭矩是145nm。

宝马320li发动机哒哒哒哒声的原因是：1、可能是发动机的气门响声，因为气门部件过度磨损；2、可能是机油泵压力不足；3、机油粘度的问题，机油在冬天会变得更加粘稠，不易流动。宝马320li是华晨宝马旗下一款中型车，车身采用4门5座三厢结构，油箱容积59l。动力方面，宝马320li搭载2.0l直列四缸涡轮增压发动机，机体采用铝合金结构，最大功率115kw，最大扭矩250nm，匹配8速手自一体变速箱。

汽车发动机怠速哒哒响介绍：1、不正常，如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障；2、启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位；3、这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达；4、如果是发动机启动之后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的。因为车辆公里数多了，使用的年份也就久了，发动机气门和液压挺住都会有一定的磨损。间隙过大之后就会出现“哒哒哒”异响。

首先这个“哒哒哒”异响是启动的瞬间有，还是启动之后怠速时有：1、如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障；2、启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位；3、这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达。

发动机进气歧管哒哒声的原因：1、缸内直喷技术的弊端，缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声；2、碳罐电磁阀工作，碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声；3、汽车冷启动，很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。

「哒哒哒哒」声音基本为内燃机正常运行结果-冬季会更明显 随着气温的不断降低，燃油动力汽车的工况会出现一些特殊的变化；缺少用车经验的司机总会有些担心，但如果只是以下状态则不是故障。 哒哒异响 启动转速升高 怠速偶尔抖动等 这些现象都与温度的变化有关系。比如哒哒声音的增强的原因是启动转速的升高造成，为什么转速会升高呢？ 「冷」·知识燃油汽车装备的发动机类型为「往复循环式·内燃机」，指燃油在机体内部的气缸里燃烧做功，转化出的热能推动活塞连杆曲轴运转形成机械能（动力）。而不论内燃机还是外燃机，只要是以燃烧为基础的运行，都会受到温度降低的影响。 热力学第二定律的解释很清晰，热能会无序的从高温物体传导至低温物体，或者理解为低温物体会吸热；而内燃机的热能是需要转化为动力的，被吸收了多少则动力会减弱多少，这点应该是可以理解的。至于和转速的关系其实也很好理解，做功的概念是转化出扭矩，扭矩就是“力量”。 参考上图，扭矩是每次做功输出的能量，转速是喷油做功的频率（单位为分钟）；热车的怠速转速是800rpm，四冲程机为转速除以二等于做功的次数，也就是每分钟做功400次，同时也是产生等量热能四百次。 在春夏秋三个季节中，环境温度都会比较高；车辆长时间停放后的机体与防冻冷却液的温度只会与环境温度相同，启动后加热到100℃左右所需要的时间不会很长。但是在冬季的温度可以低至零下一二十度，与其他季节相比低了几十摄氏度；那么低温机体与溶液吸收热能的程度与时间就会更长，热能持续被吸收等于持续降低扭矩，而扭矩降低会直接降低马力，结果则是动力变差，想要正常的驾驶就要拉升转速（喷油频率），油耗是不是会升高呢？ 系统设定：想要让汽车节油就得让发动机与防冻冷却液达到理想的高温标准，只有接近热饱和状态才能少量吸收热能，也就是达到正常冷却的标准扭矩。而快速热车就需要提升怠速转速，说白了就是提升做功（产生热能）的次数，在相同时间内转化出更多热能以达到快速加热的目的。 这就是怠速转速为什么会升高的原因，冬季升高的程度加大只是因为温度过低；发动机水箱中有温度传感器，如果想要在相当的时间内完成热车，方式只有更大程度的提高怠速转速了，而转速的提升会带来“异响”强度的提升。 「哒哒」的源头进排气门 碳罐系统 发动机的每组气缸都有进气门和排气门，运行时总是交替的开合；打开进门的方式很简单，气门凸轮轴会与发动机曲轴连接，连接的是「正时皮带或正时链条」。凸轮轴与各组气缸的垂直位置会有两个“突桃”，其形状为锥形，凸起点在旋转到接触气门弹簧座时，会推动弹簧带动气门往内部伸入，这种状态就是打开，转动到没有凸起的位置弹簧回力则会闭合。 突桃、底座、气门、气缸都存在物理接触，在打开与闭合时都会出现正常摩擦的噪音与碰撞噪音；运行中的进排气门的闭合时间是按照毫秒计算的，正常怠速时也会有明显的噪音，只是发动机舱的隔音有效缓冲了声波。在习惯于这种音强标准后，进入冬季冷启动怠速升高，气门碰撞频率高则音强加大，噪音就会显得更加明显了，其实没有什么问题。 【碳罐电磁阀】也是会有这种噪音的。汽油在零下几十度的环境中都会挥发，挥发时产生的汽油蒸汽必须从油箱里排出车外，否则液态变气态会出现体积的膨胀，不泄压就会撑破油箱；但是汽油蒸汽也还是汽油，直接挥发不仅会因碳氢化合物破坏空气质量，同时也会浪费燃油。 所以油路系统中设计出了碳罐，汽油蒸汽从油箱顶部流动到碳罐被活性炭吸附，空气从呼吸孔排除；启动发动机后的呼吸孔会产生负压吸力，吸入空气并带动活性炭的汽油进入发动机参与燃烧。而碳罐系统会通过电磁阀控制开合，保证不影响正常空气燃料比；而开合的翻板闭合过程就会出现哒哒声，加上转速升高后的也会比较明显。 特殊原因：很多汽车用户在其他季节停车时会选择地面，冬季可能会在地库停车；而地库中的墙壁、立柱，以及近距离停放的其他车辆都会反射声波，这就像汽车在畅通道路行驶时不会感觉到明显的噪音，但是在狭窄的巷子里驾驶，或者单侧有道路护栏时就会感觉到噪音增强了。 因为发动机舱因共振产生声波会设计出合理的方向，行驶中不会有什么问题；但是只有周围有了反射物，噪音就会反射到车内了，如果打开车窗则会更加的明显。 关于哒哒的噪音的问题就谈这些，剩下的哗哗啦啦声音多为正时链条，正是皮带一般没有这种声音，但老化后启动瞬间会有尖锐的声音出现，不过也是稍纵即逝；其他的噗噗呲呲的声音主要是喷油嘴和火花塞的声音，涡轮增压发动机会有泄压的声音。 只要发动机的工况正常，也就是油耗没有明显升高（冬季因低温会升高），热车后动力合格，尾气没有黑烟的话，发动机总是没有问题的。液压助力方向机会因为低温对助力油的影响，出现转向时的噪音略大，不过也没有问题。 至于低温冷启动怠速偶尔会出现抖动，这种状态也没有什么问题；因为温度过低时发动机会过度加浓喷油，混合油气燃烧不充分，而且会交替出现转化扭矩大小不等的情况，这就会出现怠速抖动甚至是尾气有黑烟了，出现频率低或程度不严重都是不用担心的。

出现这样的声音是正常的，这是喷油嘴和汽油泵工作的声音。凯美瑞是丰田旗下的一辆中型汽车，这一款车的长宽高分别是4885毫米（mm），1840毫米（mm），1455毫米（mm），轴距为2825毫米（mm）。凯美瑞一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升自然吸气发动机，另外一款是2.5升自然吸气发动机。 2.0升自然吸气发动机具有178马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在4400到5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了vvt-ie技术和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是cvt变速器。 2.5升自然吸气发动机具有209马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机配备了vvt-ie技术和混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是8at变速器。 使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 凯美瑞的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。

出现这样的声音可能是高压油泵发出的，假如是高压油泵发出的那是正常的。这样的声音也有可能是气门发出的，假如是气门发出的，那么就是由于气门间隙过大或发动机油压力过低影响到的。假如发动机油压力过低，需要检测一下发动机油是不是足够。 假如气门间隙过大，那是因为发动机的行程数比较长气门磨损影响到的，假如想解决这一问題，需要更换新的气门挺柱。 非常多汽车的发动机在刚起动的情况下会有哒哒哒的声音，不过在驾驶一会后就沒有了，这是由于刚起动发动机时发动机油比较粘稠，这个时候发动机油的流动性汽车，气门挺柱内沒有足够的发动机油，这样子会影响到气门间隙过大。 在驾驶一会后发动机油到了正常工作溫度后流动性那么就会变好，这个时候气门挺柱内有足够的发动机油，这样子气门就不响了。 发动机油对发动机来说是十分至关重要的，发动机油被叫作发动机的血液，假如沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。 发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。 发动机油长时间使用每一项性能基本都会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的。 假如长时间不换发动机油，也可能会影响发动机的正常运转。

ea888哒哒声解决方法：1、一般情况下当发动机缸体溫度到了95度上下时，声音会恢复正常；2、质量差发动机油或长时间沒有更换发动机油、缺发动机油等情形，基本都容易影响到气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，那么就会使发动机内的各类声音更响，提倡更换发动机油、勤加发动机油； 3、若通过上述排查仍然不不用担心，提倡到4s或修理店实行检测来确定故障问题原因。 ea888发动机是大众全新设计的一辆发动机，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。

这是由于气门挺柱磨损间隙过大导致的，解决这个问题很简单，只需要将磨损凸轮轴和气门挺柱更换掉就可以了。锐志是丰田旗下的一款b级轿车，这款车是后轮驱动的，所以也有很多网友将锐志称为大后超。锐志一共使用了两款发动机，一款是2.5升v6自然吸气发动机，另一款是3.0升v6自然吸气发动机。2.5升v6自然吸气发动机最大功率为142kw，最大扭矩为236牛米，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。3.0升v6自然吸气发动机最大功率为167kw，最大扭矩为293牛米，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。锐志的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种比较高级的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

艾瑞泽5发动机出现哒哒声音有两种情况，一种是正常的声音，另外一种是不正常的声音。正常工作的声音是碳罐电磁阀工作的声音，碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧，碳罐电磁阀在工作的过程中就会出现哒哒的声音。还有一种情况是汽车在冷启动的状态下，汽车会发出哒哒的声音，出现这种声音是因为发动机内部的零件没有得到充分的润滑导致的，当发动机运行一段时间之后，哒哒的异响就会消失。如果出现不正常的异响，这是因为机脚胶老化或松脱导致的，机脚垫属于一种橡胶制品，使用一段时间之后就会出现老化的现象，机脚垫的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，一旦出现哒哒的声音，应该及时检查一下机脚垫。还有一种情况是因为发动机混合气体过浓导致的，这会导致发动机的动力下降，同时也会产生哒哒异响。