刹车盘打孔和不打孔划线哪个好点?

打孔和不打孔的皮质不一样。原理分析：一种材质，看起来高档，但冬不暖，夏不凉。但有些表面褶皱处理还是会使得屁股透气些，相对舒服，也不太容易走型。理论上，真皮打孔的透气性相对好些，但实际上，帮助近乎零。这个要结合通风或许会好些。加工手法：打孔一种特殊的皮毛加工手法，常用于长毛皮，如狐狸皮，貉子皮，在皮板上均匀地、有规律地错位割上小于三毫米的小口后再行绷皮，一方面可以使毛皮显得轻薄，另一方面可以有效减少皮毛的使用量，进而降低成本。缺点是可能浮毛增多。

最首要的好处是散热,由于汽车刹车盘有热衰减性,对普普通通刹车的高性能车来讲,这一个很严重;除此之外经过汽车刹车盘打孔，也多多少少降低了某些轮下的质量,对控制依然是有一些提高的。打孔刹车盘和不孔的好处:1、打孔在下雨的时候，效果会好一些，目的是更快的散热，降低热衰对刹车的干扰。2、单层无孔一般用的十分普遍，绝大部分车子全是这样的。优势是成本费用低,制动摩擦块毁坏小,刚度好。缺点是散热性不好;3、单层有孔一般多用以摩托和一小部分车子。优势是散热性能比无孔盘好,可是摩擦力块毁坏十分大,并且孔过多刚度会变弱。

打孔刹车盘的价钱：1、普通车型1000～2000元，高级在3000～5000之间。尽量去正规的修理店或4S店，注意产品的安全性和质量；2、为了更好地散热和更好地排出由制动片摩擦产生的粉末，增加制动力，在制动盘上穿孔。冲孔板在制造材料和制造工艺上要求很高，所以一套好的穿孔制动盘往往比较昂贵；3、自己的手动钻削会影响制动盘的安全性，容易出现制动盘开裂、早期异常磨损等现象，自己的手动冲裁会影响制动盘的安全使用。

划线打孔刹车盘有左右区分的：1、首先，盘面打孔，刹车盘整体强度降低；2、第二，因为打孔，摩擦面积减小，摩擦力损失；3、第三，打孔后，盘子表面的热传导面积也相应减小了，有些人认为的可以使用通风孔降温的效果就抵销了；4、第四，打孔盘在一段时间后，通风孔周围形成细裂纹，这就是应力的作用，还有一些打孔盘产生变形抖动，应力就是主要原因之一。盘面上这些洞其实成为了应力点，热流不均匀会使得刹车盘遭受严峻考验。比如车开的非常快，转弯时就要踩刹车，直线时又加速，迅速恢复到高速度，遇到情况再踩刹车，那么这一过程中刹车就经历了一个很大的温度变化，通风孔附近相对其它位置的温度就低不少，而一块刹车盘上不同的温度会使得刹车效果大打折扣，造成摩擦系数不稳定。在某些盘子材质不够好，驾驶又比较激烈的情况下，会使刹车盘在压力下变形甚至断裂。

打孔刹车盘与不孔好处：1、打孔刹车盘在雨天效果要好，打孔刹车盘为的是更好的散热，减少热衰对刹车的影响制动盘分单层无孔盘、单层有孔盘、双层空心有孔盘；2、单层无孔一般用的比较广泛，大多数汽车都是这种。优点是成本低，制动摩擦块磨损小，刚性好。缺点是散热性不好；3、单层有孔一般多用于摩托车和一部分汽车。优点是散热性比无孔盘好，但是摩擦块磨损比较大，而且孔太多刚性会减弱。

当然是打孔刹车盘好啦，实行的散热不快，寿命不好，打孔的撒热快，寿命长：1、刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好；2、但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹；3、鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的。鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

刹车片的问题哦，可以换一副好一点的刹车片：1、通风盘是一个制动盘。通风盘式打孔带槽刹车是分左右的；2、在刹车片上开槽，在刹车盘上打孔，通过这些空隙和凹槽，增加空气流通，提高散热性能，还能快速排除摩擦产生的粉尘，极大地提高了刹车片的抗热衰性能，让行车更安全；3、长时间踩刹车，刹车片会由于温度过高而影响刹车性能，甚至会导致刹车失灵，所以为了提高刹车盘和刹车片的散热性能，因此对刹车盘进行打孔划槽设计。

划线打孔刹车盘会费刹车片：1、打孔划线刹车盘其目的是为了在既定的刹车盘上开孔，在风道里增加它与空气接触的表面积，降低或延长产生金属热衰退的几率和时间，提高刹车盘表面的空气绕流加强了散热效率，避免热量集结影响刹车效果，有效克服刹车盘因热量过多遇水变形导致的刹车抖动；2、同时也使热量不至于过多通过轮圈传递到轮胎上，降低高温爆胎的风险；3、通过划线的线形原理能够扫除刹车盘上因与刹车片摩擦产生的灰尘，并通过划线槽最终散到空气中，减少减低刹车粉尘因高温附着在轮毂上长时间氧化发黑发黄生锈问题。

划线打孔好：1、打孔盘其实是针对早期使用的刹车片开发的，时至今日，在刹车片材料改变后其实已没有必要，但为什么打孔盘仍旧大行其道，甚至高端车上还在用，那只是因为看上去很酷而已。如果你自己使用，又喜欢开快车或下赛道的朋友，建议你不要用打孔刹车盘；2、打孔盘的优势消失，有些缺点则是必须考虑的了：首先，盘面打孔，刹车盘整体强度降低。因为打孔，摩擦面积减小，摩擦力损失；3、打孔后，盘子表面的热传导面积也相应减小了，有些人认为的可以使用通风孔降温的效果就抵销了。

划线打孔刹车盘的方法：1、打孔比划线好，因为刹车盘过热会引起变形方向就会抖打孔盘散热效果好所以不会出现这个问题；2、从理论上来讲：刹车盘的最大磨损极限为2毫米，使用到极限后必须更换新刹车盘。但是在实际使用当中，大部分车主都没有严格执行这个标准；3、更换频率也要根据自己的驾驶习惯来衡量，大致衡量标准如下：看刹车片的更换频率。如果片的更换频率就很高，那就建议多检查检查刹车盘的厚度，毕竟片费的比较快的话说明刹车用的很多，所以要定期检查一下刹车盘；4、根据磨损状况来决定：因为刹车盘除了正常磨损以外，还有因为刹车片或刹车盘的质量及正常使用过程中异物造成的磨损，如果刹车盘被异物磨损处一些比较深的沟，或盘面磨损的有偏差（有的地方薄，有的地方厚）的话就建议更换，因为这种磨损差生偏差后会直接影响安全驾驶。

划线打孔刹车盘好的：1、从理论上来讲：刹车盘的最大磨损极限为2毫米，使用到极限后必须更换新刹车盘。但是在实际使用当中，大部分车主都没有严格执行这个标准。更换频率也要根据自己的驾驶习惯来衡量，大致衡量标准如下；2、看刹车片的更换频率。如果片的更换频率就很高，那就建议多检查检查刹车盘的厚度，毕竟片费的比较快的话说明刹车用的很多，所以要定期检查一下刹车盘；3、根据磨损状况来决定：因为刹车盘除了正常磨损以外，还有因为刹车片或刹车盘的质量及正常使用过程中异物造成的磨损，如果刹车盘被异物磨损处一些比较深的沟，或盘面磨损的有偏差（有的地方薄，有的地方厚）的话就建议更换，因为这种磨损差生偏差后会直接影响安全驾驶。

刹车盘打孔好一些：1、对于量产厂商来说，打孔及划线来说打造的成本要高太多。这就是为什么量产车很少有打孔或者划线盘的存在；2、提升刹车力度，没错。这才是根本。在刹车时会产生一个应力来提升制动效果（帕斯卡定律自行查询吧）打孔碟的应力要大于划线，所以制动效果打孔远高于划线；3、刹车粉尘，刹车粉尘是影响制动性能的罪魁祸首。而打孔及划线碟可以通过自身的孔及线将刹车粉尘抛离盘面。保证最大制动性；4、重量，减轻重量。打孔更为明显。

刹车盘打孔划线刹的缺点：1、打孔盘在一段时间后，通风孔周围形成细裂纹，这就是应力的作用，还有一些打孔盘产生变形抖动，应力就是主要原因之一；2、盘面上这些洞其实成为了应力点，热流不均匀会使得刹车盘遭受严峻考验。比如车开的非常快，转弯时就要踩刹车，直线时又加速，迅速恢复到高速度，遇到情况再踩刹车，那么这一过程中刹车就经历了一个很大的温度变化；3、通风孔附近相对其它位置的温度就低不少，而一块刹车盘上不同的温度会使得刹车效果大打折扣，造成摩擦系数不稳定。在某些盘子材质不够好，驾驶又比较激烈的情况下，会使刹车盘在压力下变形甚至断裂。

刹车盘打孔会比较好：1、升级打孔划线刹车盘有效解决车辆行驶中制动产生的摩擦粉尘、路面杂质、空气中的灰尘产生的滚动摩擦，减低刹车噪音、摩擦不平导致的刹车抖动等现象；2、升级打孔划线刹车盘从物理层面上提升了制动产生的摩擦系数，增加了刹车盘片之间的摩擦力，大幅提升了行车安全系数，有效缩短制动距离；3、打孔划线刹车盘硬度、抗拉强度高于国标HT250灰铸铁（普通光盘技术要求）；4、打孔划线高性能刹车盘可以满足各种路况使用，具有较强抗高温能力、散热性好，提高刹车抗热衰退性能。使刹车片与刹车盘最大化接触改善制动踏板感觉，制动更平顺，品质质保8W公里的超长寿命。

刹车盘打孔划线优势：1、如果是普通铸铁刹车盘，划线打孔的好，这种盘都是；用在高性能的豪华轿车上，而打孔刹车盘是用在一般中高级的运动型较跑车上的；2、打孔是为了散热，提高刹车抗热衰退性能。划线是为了快速排出刹车片磨损的粉末，提高制动力，两者都是为了提高刹车的性能；3、打孔和划线盘般用高挡跑车上为的就是散发片磨擦时懂的热量，打孔划线的好，惹不是飙车用，私家车光盘足可以满足车主的使用要求。

刹车盘打孔划线起到以下作用：1、制动盘分单层无孔盘、单层有孔盘、双层空心有孔盘单层无孔一般用的比较广泛，大多数汽车都是这种；2、优点是成本低，制动摩擦块磨损小，刚性好。缺点是散热性不好单层有孔一般多用于摩托车和一部分汽车。优点是散热性比无孔盘好，但是摩擦块磨损比较大，而且孔太多刚性会减弱；3、双层空心有孔一般多用于要求大力度、长时间刹车的车型，如跑车、高挡大货车。优点是散热性非常好，因为双层盘内有通道，能利用离心力吸气帮助散热，而且刚度也非常好；4、缺点就是造价较高，摩擦块磨损也比较大。孔的主要作用是散热，而槽的主要作用是加强刹车效果。

下刹车盘打孔划线不好用：1、打孔盘其实是针对早期使用的刹车片开发的，时至今日，在刹车片材料改变后其实已没有必要，但为什么打孔盘仍旧大行其道，甚至高端车上还在用，那只是因为看上去很酷而已。如果你自己使用，又喜欢开快车或下赛道的朋友，建议你不要用打孔刹车盘；2、打孔盘在一段时间后，通风孔周围形成细裂纹，这就是应力的作用，还有一些打孔盘产生变形抖动，应力就是主要原因之一。盘面上这些洞其实成为了应力点，热流不均匀会使得刹车盘遭受严峻考验；3、比如车开的非常快，转弯时就要踩刹车，直线时又加速，迅速恢复到高速度，遇到情况再踩刹车，那么这一过程中刹车就经历了一个很大的温度变化，通风孔附近相对其它位置的温度就低不少，而一块刹车盘上不同的温度会使得刹车效果大打折扣，造成摩擦系数不稳定。在某些盘子材质不够好，驾驶又比较激烈的情况下，会使刹车盘在压力下变形甚至断裂。

刹车盘打孔有以下这些好处：1、如果是普通铸铁刹车盘，划线打孔的好，这种盘都是用在高性能的豪华轿车上，而打孔刹车盘是用在一般中高级的运动型较跑车上的；2、打孔是为了散热，提高刹车抗热衰退性能。划线是为了快速排出刹车片磨损的粉末，提高制动力，两者都是为了提高刹车的性能；3、打孔和划线盘般用高挡跑车上为的就是散发片磨擦时懂的热量，打孔划线的好，惹不是飙车用，私家车光盘足可以满足车主的使用要求。

刹车盘打孔和凹槽区分左右方法：1、风盘是一个制动盘。通风盘式打孔带槽刹车是分左右的；2、在刹车片上开槽，在刹车盘上打孔，通过这些空隙和凹槽，增加空气流通，提高散热性能，还能快速排除摩擦产生的粉尘，极大地提高了刹车片的抗热衰性能，让行车更安全；3、长时间踩刹车，刹车片会由于温度过高而影响刹车性能，甚至会导致刹车失灵，所以为了提高刹车盘和刹车片的散热性能，因此对刹车盘进行打孔划槽设计。

打孔刹车盘不分左右。打孔划线刹车盘又称“高速盘”或“改装盘”，打孔刹车盘是一把双刃剑，他的好处跟坏处也是并存的，这种刹车盘对刹车片的磨损会增大，对刹车盘的材质跟加工要求也比较高。以下是打孔的相关简介：1、普通铸铁刹车盘，划线打孔好，这种盘都是用在高性能的豪华轿车上，而打孔刹车盘是用在一般中高级的运动型较跑车上的；2、打孔是为了散热，提高刹车抗热衰退性能，划线是为了快速排出刹车片磨损的粉末，提高制动力，两者都是为了提高刹车的性能；3、打孔和划线盘般用高挡跑车上为的就是散发片磨擦时懂的热量，打孔划线好，若不是飙车用，私家车光盘足可以满足车主的使用要求。