汽车差速器和差速锁是什么意思?

差速器和差速锁的区别如下：1.覆盖不同：差速器每辆汽车都有，而差速锁是出现在一些越野车、SUV或是一些比较高级的轿车上；2.作用不同：差速器就是拐弯时候使用的汽车必备部件之一，差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上；3.转速差不同：差速器就是让两侧车轮或两轴车轮自由转动，允许有转速差；而差速锁就是用来锁住两轮之间或两轴之间的转速差，使它们保持一致的转速。差速器是调节前后、左右车轮的转速，而差速锁则是锁死左右、前后车轮，一个是为了更好的转弯，另一个是为了提升越野性能。差速器就是允许产生速度差的装置，差速锁就是把差速器锁上形成一个整体的装置，差速器放在前轴，就是前差速器，防止后轴就是后差速器，放在中间就是中央差速器。

差速锁和差速器的区别如下：1、差速器：可以允许左右车轮以不同速度转动，当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。差速器不起作用。2、差速锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构：用于四轮驱动车。为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。就可以把大部分扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。

差速锁和差速器的区别如下：1、功能不相同：差速锁是将机器百分之百锁死，而差速器的意思是允许一定的差速响应。差速器的主要作用是让两侧车轮的转速产生差异，以此来保障弯道行驶的稳定性。而差速锁的作用是能锁止差速器，消除两侧车轮的转速差，避免车辆出现打滑现象。2、用途不相同：差速锁多用于攀爬越野，差速器多用于赛道（房车赛)，但也有越野车用达喀尔，而赛车用极限漂移。

差速器和差速锁的区别如下：1、覆盖不同：差速器每辆汽车都有，而差速锁是出现在一些越野车、SUV或是一些比较高级的轿车上。2、作用不同：差速器就是拐弯时候使用的汽车必备部件之一，差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。3、转速差不同：差速器就是让两侧车轮或两轴车轮自由转动，允许有转速差；而差速锁就是用来锁住两轮之间或两轴之间的转速差，使它们保持一致的转速。

以下是关于两者的具体介绍：1、中央差速器：中央差速器是全时四驱必备组成部分，全时四驱的动力分配走向和适时四驱不同，全时四驱的动力输出到变速箱以后，再输出到中央差速器，通过中央差速器动态调整，把动力按照预定的程序、分配到前后轮。2、中央差速锁：中央差速锁作用是锁止中央差速器，在一些特定的路况下，比如极限越野时，为了防止动力经由中央差速器流失到其它车轮，需要对中央差速器进行锁定，锁定以后的中央差速锁可以等同于前后轴刚性连接动力自然不会流失，可以极大提升脱困能力。

差速器和差速锁的区别：1、功能不相同。差速锁是将机器百分之百锁死，而差速器的意思是允许一定的差速响应。2、用途不相同。差速锁多用于攀爬越野，差速器多用于赛道（房车赛，WRC)，但也有越野车用LSD(达喀尔)，而赛车用LOCK（极限漂移)。以下是详细资料：1、差速器的作用就是限制两个轮胎的转速差。不论是什么类型的驱动方式，每辆车都一定会配备差速器，如此一来，车辆转弯时，左右轮胎才能自动调整转动速度，以应付不同长度的转向路径，使得车辆顺畅转弯。2、差速器被广泛运用于民用车上，作用很简单，就是帮助左右车轮进行差速。当进行转弯的时候，外侧车轮的转速一定大于内侧车轮，差速器会通过行星齿轮进行转速的分配，保障车辆能顺利且舒适地完成转弯。3、汽车过弯时，由于离心力的作用，外侧的轮胎会受压，里面的轮胎会往上提，所以外侧轮胎的摩擦力比内侧轮胎的大，这时候差速器就会把更多的动力分配给内侧轮胎。

差速锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。关于差速锁的更多资料如下：1.差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器，由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。2.差速锁可以提高汽车在损坏路面上的通过能力。当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接，大部分的扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力产生足够的牵引力，使汽车能够继续行驶。

汽车差速锁是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上的一个零件。差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器，差速锁形式多样，常见的有摩擦片式和锥形式，其效果由锁紧系数确定。对于大多数全时4驱车辆，由于装有中央差速器，当某个驱动轮打滑时，会使发动机动力全部消耗在打滑的车轮上，此时须手动操纵差速锁将中央差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用进而把扭矩转移到另外一个驱动桥上。

差速锁指的是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。对于有3个差速器、形式简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆。解决的办法就是用差速锁把失去驱动力轮子的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响。

差速锁指的是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。差速锁的全称是中央差速器锁，是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。差速锁的作用是提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。

汽车差速锁通常只有越野车才配备，是一种带有锁止功能的差速器，差速锁有前桥差速锁，后桥差速锁及中央差速锁，通常人们咨询车辆差速锁数量的意思都是想了解车辆所配备的差速锁是什么类型和分别装配在车辆的哪个位置。差速锁的作用一般是帮助汽车进行动力的分配，可以让车辆达到脱困的效果，差速锁分为桥上差速锁和中央差速锁，桥上差速锁也就是我们所说的前桥差速锁和后桥差速锁，它们都是分别安装在汽车的前桥和后桥上面，当车辆的一侧车轮失去附着力的时候，就可以通过差速锁锁止，把动力传递到另外一侧的车轮上，让车辆实现脱困的效果，而中央差速锁是安装在传动轴上面的，当车辆的前桥或者后桥完全失去附着力的时候，可以通过中央差速锁锁止，把动力传到有附着力的车轮上，帮助车辆脱困，目前市场上较多的越野车配备的都是后桥差速锁，如果是配备齐全三种差速锁的车型一般售价都是比较昂贵的豪华越野车品牌。

差速锁的作用：1、当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器；2、对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆；3、解决的办法就是用差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。

差速器和差速锁各有优缺点。差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，差速锁可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。以下是差速器和差速锁的相关内容：1、差速器常与主减速器集成在一起，一般有一个输入端和两个输出端，功率（转速、扭矩）由输入端输入，经过差速器，将扭矩平均分配给两个输出端；2、在保证总输出功率不变的前提下，两输出端转速自由分配，这样就可以满足转速差异的需求；3、差速锁通过牙嵌机构将差速器两输出端连接在一起，强制同步转速，相当于一根硬轴，差速锁常见于专业越野车，如奔驰G、吉普牧马人、大通D90等，需要指出的是，分时四驱的分动器在挂入四驱挡时，相当于一个锁止的中央差速锁。

差速限滑差速器和差速锁之间的区别：1、后桥限滑差速器位于车辆两个后轮之间，它可以弥补由于车轮悬挂而导致普通差速器空转，差速器将是一个稳定的动力流对空转车轮没有阻力，车辆不仅不能向前行驶，而且大量动力也会流失的这种缺点；2、限滑差速器对于提高性能的意义，当驾驶一辆装有限滑差速器的汽车时，其中一个驱动轮空转，限滑差速器将控制两轮动力输出，防止空转轮继续空转，使另一个车轮也有足够的动力帮助车辆前进；3、后桥差速锁位于车辆两个前车轮之间，差速锁和差速器起到完全相反的作用，后桥差速锁对于车辆性能提升的意义，提高车辆越野能力，增强车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力。

差速锁和差速器的区别：1、可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用；2、两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。这样，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构；3、安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车；4、作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。

中央差速器和后桥差速锁：1、中差用来吸收前后轴转速差，前后差分别吸收前后桥左右半轴转速差。三者安装位置有区别，其实都是用来吸收输出轴间转速差用的，只不过中差一般带限滑功能，否则这车就没法开了；2、值得注意的是，只有具备全时四驱功能的车才需要三个差速器，但也带来驾驶麻烦，和经验要求高的问题，因此家用车都会用电子设备部分替代差速器功能；3、比如你意向的索兰托就是中央多片离合器代替中差，前后桥都是开放差锁器且无四轮电子限滑的，只适合较坚固的路面行驶，不要去沙地、泥泞等地方。

后桥差速锁和中央差速器：1、普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。这样，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构；2、后桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间，它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动，而且大量动力也会流失的这种弊端。一般后桥限滑差速器会配备在一些高性能车辆上。装有后桥限滑差速器的车辆在激烈驾驶时，还可以进行大范围的漂移动作；3、中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。

差速锁的意思：1、差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车；2、其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接；3、这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。

差速锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，这种差速锁结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。但是操纵相当不便，一般需要停车；另外，如果过早接上或者过晚摘下差速锁，那么就会产生无差速器时的一系列问题，转矩分配不可变。

差速锁和差速器起到完全相反的作用，差速锁的存在是为了不让差速器工作，让两侧车轮的转速相同。这是因为差速器车型在越野路面行驶时就显出了弊端，差速器会成为汽车前进的障碍。为了让动力能够正常的传递到那个“静止”的车轮上，就必须有差速锁，它可以将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁。