前四后八差速锁什么意思?

后差速锁是指安装在后桥轴间的差速锁，使得汽车某一驱动轮或轴打滑时，利用差速锁使差速器不起差速作用，以改变扭矩均分特性，从而使一半扭矩传给不打滑的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力而产生足够的驱动力，使汽车能继续行驶。扭矩传给驱动桥：可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。改变扭矩均分特性：装有后桥轴间差速器，使得汽车某一驱动轮或轴打滑时，利用差速锁使差速器不起差速作用，以改变扭矩均分特性，从而使一半扭矩传给不打滑的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附力而产生足够的驱动力。

420马力前四后八百公里空车油耗32-36左右，以下是相关信息：1、构造：简单通俗地说是商用车的一种类别，即前转向轮为两轴四轮，后驱动轮为两轴（桥）每组双轮共八轮。所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮。前4，就是前面是双桥4个轮；后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，每个桥的左右各2个轮；一般说双桥单桥，都是指后面有几个驱动桥。2、主要用途：此种车属重型车种，载重量大，常用于建筑工程、长途运输等用途。

前四后八的规格(厢式/板车)尺寸:长17.5米×宽2.4米×高2.7米。以下是关于前四后八的相关介绍：1、构造：简单通俗地说是商用车的一种类别，即前转向轮为两轴四轮，后驱动轮为两轴（桥）每组双轮共八轮。所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮。前4，就是前面是双桥4个轮；后八也是双桥，就是8个轮子驱动，每个桥4个轮，每个桥的左右各2个轮；一般说双桥单桥，都是指后面有几个驱动桥。2、主要用途：此种车属重型车种，载重量大，常用于建筑工程、长途运输等用途。

前四后八是一种重型载货汽车的类型，前面是四个轮后面是八个轮，前四就是前面是双桥四个轮；后八也是双桥，就是八个轮子驱动，每个桥四个轮，每个桥的左右各两个轮，一般说双桥单桥，都是后面有几个驱动桥。一般大货车采用的是非承载式车身，车身上是有大梁存在的，这种设计在一定程度上降低了车辆的乘坐舒适性，让车辆的载重能力大幅度提升，且部分大货车为了提升载重能力，会额外添加一组后轮，可以提升车辆的长度，从而提升车辆载重能力。

差速锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用以四轮驱动车。其作用是为了提升汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能快速锁死差速器，使两驱动桥变成刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至于全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分运用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车可以继续行驶。中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用以四轮驱动车。其作用是为了提升汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能快速锁死差速器，使两驱动桥变成刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至于全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分运用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车可以继续行驶。不同的差速器，所采用的锁止方式是不同的，如今常见的差速器锁，大概有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，这种差速锁结构简单，便于制造，转矩分配比率较高。可是操纵相当不便，通常需要停车；此外，假如过早接上或者过晚摘下差速锁，那么就会产生无差速器时的一连串问题，转矩分配不可变。

是当一个驱动轮打滑时,将差速器壳与半轴锁紧成一体,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。汽车配置差速锁对汽车的驾驶来说非常重要。汽车的差速锁和汽车的驾驶安全性密不可分，可以使汽车的车轮出现打滑或者失去控制时进行紧急制动。避免汽车出现更严重的事故，导致彻底失控。驾驶员在保养的时候需要定期对差速器进行检查，一旦出现故障需要及时维修，防止影响汽车正常的制动效果。

通俗的说：前四后八就是前面四个轮子，后面八个轮子。百度百科的解释是：前面的转向轮为两轴四轮，后面的驱动轮为两轴（桥）每组双轮共八轮。简单理解就是：这种车前后都是两个轴，只不过前面的轴，一边（两侧）只有一个车轮（也就是左右各一个车轮），一个轴是两个车轮，两个轴就是四个轮子。后面的轴，一边（两侧）有两个车轮（也就是左右各两个车轮），一个轴是四个车轮，两个轴就是八个车轮。前四后八是商用车的一种类别。常见的“前四后八”的车辆有各种自卸货车、重型卡车、拖挂卡车等。前四后八属重型车种，载重量大，常做建筑，运输等用途。一般比较常见的车辆，就是水泥罐车和工地上的大型翻斗车。平常见到前四后八的车辆，尽量远离。如果开车，不能长时间尾随或并排行驶。一是因为前四后八这种大车都有视野盲区，而且视野盲区特别大，二是因为这种车辆体型巨大，容易遮挡后方视野。

前四后八是一种重型载货汽车的类型，为了提升车辆的承重能力和转弯能力，所以将转向机构由原来的两轮变成了现在的两轴四轮。而后面的驱动轮一共有两组，每组4个轮胎。整台车一共是12个轮胎。前四后八并不是牵引车，因为牵引车最少拥有6个轮胎。很多牵引车的车头都是8个轮胎，后方的挂车为12个轮胎。一般大货车采用的是非承载式车身，车身上是有大梁存在的。虽然这种设计在一定程度上降低了车辆的乘坐舒适性，不过却让车辆的载重能力大幅度提升。而且部分大货车为了提升载重能力，会额外添加一组后轮，这样可以提升车辆的长度，从而提升车辆载重能力。

越野车差速锁的意思：1、简单的给你说，就是驱动力辅助，举例以两驱车来说，当单个驱动轮失去抓地力空转打滑时，因为差速器的缘故，其中的一个驱动轮会一直打滑，无法脱困；2、而差速锁顾名思义就是把差速器锁起来，让两个驱动轮不产生转速差，使两个驱动轮分配到同样的驱动力，增强车辆的越野性能；3、差速器不同，所采用的“锁止”方式也不同，目前常见种类有：摩擦自锁式、强制锁止式、牙嵌式（货车较多）、托森式、粘性耦合式等。

货车差速锁意思作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体：1、对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆。解决的办法就是用差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力；2、对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力；3、对于大多数全时4驱车辆，由于装有中央差速器，当某个驱动轮打滑时，会使发动机动力全部消耗在打滑的车轮上，因此此时须手动操纵（有的只是车内的一个按键）差速锁将中央差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，进而把扭矩转移到另外一个驱动桥上。

差速锁作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接：1、普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用；2、这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。因此，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构；3、差速锁的种类，差速锁根据锁止方式不同可分为：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合。

中央差速锁就是中央差速器锁：1、它是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车；2、其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶；3、不同的差速器，所采用的锁止方式是不同的，现在常见的差速器锁，大致有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。

以下就是两把差速锁的意思：1、差速器是协调汽车转向时车轮内外侧转速的装置，常见的有摩擦片式限滑差速器、凸轮滑块式限滑差速器、托森差速器和双蜗杆差速器。其中凸轮滑块式限滑差速器多用于SUV和皮卡上，限滑差速器多少都能解决驱动轮打滑丧失动力的问题，但是在越野过程中还需要差速锁帮忙；2、差速锁就是将差速器锁止的部件，差速器虽然可以协调车轮转速，但当一侧驱动轮打滑时无法有效传输动力，差速锁可以将差速器完全锁止，让驱动轮同步输出动力；3、后桥差速锁是越野车的灵魂，让后轮和前轴的转速相同，即便一侧悬空依然有足够的动力前进，而前桥差速锁是救命的部件，能让所有轮胎获得相同的动力，当车一侧完全悬空时发挥作用。

三把差速锁意思：1、踩下离合器踏板，操纵变速杆挂上低速挡。将油门操纵手柄扳至最大供油位置。右脚踩住差速锁操纵踏杆。平顺地松开离合器踏板，使拖拉机平顺地起步。驶出打滑地段后，松开差速锁踏杆，差速锁自动脱开；2、使用的原因：汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高，“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。这个时候就需要差速器来调节（几乎所有车辆都具有差速器）；3、具体功能：后桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间，它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动，而且大量动力也会流失的这种弊端。

开放式差速器就是没有任何限制，可以在汽车转弯时正常工作的差速器，行星齿轮组没有任何锁止装置，假如一辆四驱车配备了前中后三个开放式差速器，那么如果其中一个轮子打滑，那么这个车的全部动力都会浪费在这个车轮上，而其余三个车轮则无法到的动力。差速器的工作原理如下：1、汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时，行星齿轮只公转，不自动，左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速；2、汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋转，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转。此时，一侧车轮增加的转速等于另一侧车轮减少的转速；3、当将两个驱动轮支起后，车轮离地，如果我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。

一般来说，前四后八自卸车的荷载重量为38吨左右。根据国家规定，卡车不能超载30%，所以前四后八自卸车的最大载重重量为49.4吨。根据车型的不同，其载重重量也会存在一定的差异。关于前四后八：前四后八是指汽车的前转向轮为两轴四轮，后驱动轮为两轴八轮。一般来说，前四后八多存在于重型卡车或者自卸货车的车型上。其中，两轴卡车荷载重量一般为20吨左右、三轴卡车荷载重量一般为30吨左右、四轴卡车荷载重量一般为40吨左右、五轴卡车荷载重量一般为50吨左右。在载货时，要注意汽车的说明和公安部的相关要求，防止超载违章。关于开重型卡车的注意事项：1、倒车、转弯时要注意视线死角位置，防止发生安全事故。2、跑长途前要检查轮胎、刹车、灯光等，防止出现安全隐患。3、卡车启动前要检查水箱中的水是否足够，防止发动机水温过高影响其使用寿命。4、一定要按照规定载货，并注意各地的禁行路段，防止违章。

通俗的说：前四后八就是前面四个轮子，后面八个轮子。百度百科的解释是：前面的转向轮为两轴四轮，后面的驱动轮为两轴（桥）每组双轮共八轮。简单理解就是：这种车前后都是两个轴，只不过前面的轴，一边（两侧）只有一个车轮（也就是左右各一个车轮），一个轴是两个车轮，两个轴就是四个轮子。后面的轴，一边（两侧）有两个车轮（也就是左右各两个车轮），一个轴是四个车轮，两个轴就是八个车轮。前四后八是商用车的一种类别。常见的“前四后八”的车辆有各种自卸货车、重型卡车、拖挂卡车等。前四后八属重型车种，载重量大，常做建筑，运输等用途。一般比较常见的车辆，就是水泥罐车和工地上的大型翻斗车。平常见到前四后八的车辆，尽量远离。如果开车，不能长时间尾随或并排行驶。一是因为前四后八这种大车都有视野盲区，而且视野盲区特别大，二是因为这种车辆体型巨大，容易遮挡后方视野。

420前四后八的油耗一般来讲，空车油耗32-36左右，标准载荷会增加50%-70%的耗油量。其实，对于420前四后八来讲，影响油耗的因素较多：配置的发动机型号、最大马力、车的年龄、车的磨合情况、驾驶员驾驶水平、路况等。费用来讲：前四后八空车,正常行驶的油费差不多2.6元一公里,而车上标准装载货物的时候行驶油费差不多3.4元一公里。来看一下不同品牌的发动机的油耗：潍柴340马力前四后八的工程车一公里油耗,33升每百公里；陕汽德龙280马力前四后八工程车一公里,正常的话百公里油耗在40到45左右；东风天锦185或210，标载百公里综合油耗在30升左右，重载在32-33升左右的样子。1、新车与旧车的耗油量差别大。新车的油耗还肯定小于旧车，差多少看旧车到底有多旧了。2.车的磨合情况：看轮胎、传动、变速器、的配合性能，磨合的水平也能造成比较大的油耗差距。3、驾驶员的技术水平：一个好的驾驶员优良的驾驶习惯，优良的驾驶习惯往往能省油。4、路况：平坦好走的不同，耗油必定会少，而你要跑云贵地区油耗必定会高。所以说，要想真正的做到降低油耗，除了发动机本身的指标以外，我么还要综合考虑，这样才有可能真正的了解油耗。