汽车轮距加宽六厘米稳定性如何?

轮距字面意思指的就是轮与轮之间的距离，但是具体点而言就是指车轮在一个平面里行驶后留下的轨迹当中的中心线之间的距离为车辆的轮距。当然一辆车的前轮距与后轮很多时候都是不一致的。而轮距越宽一般来说，对驾驶的舒适性都会提高，在车身横向侧倾的时候也能得到更好的支撑力。当前轮距比后轮距窄时，可以提高车辆在狭窄的路段行驶的灵活性，如在市区转弯掉头的时候能够更加灵活。而当后轮距比前轮距窄时，则可以提高车辆在高速时的操控性，使得操控更加的稳定。但是并不是轮距越宽就越好，因为轮距同时也涉及到底盘层面，所以每一点点的调整都会影响整辆车在行驶过程中的动态特性。所以一般轮距的大小都是经过了厂商无数次的调试和试验才最终确定的。

汽车轮距的介绍如下：1、轮距简介：轮距指的是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高。2、轮距作用：一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，更宽的轮距能提供更好的稳定性。车辆横向倾斜行驶时外侧车轮能提供更好的支撑。在弯道中车辆的侧倾角更小，外侧车轮的极限也会出现的更迟。但是有些国产轿车没有方向助力，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。此外，轮距还对汽车的总宽、总重和安全性有影响。

一般车辆轮距在出厂的时候都是调教得比较优的，也就是最适合该车辆。轮距加宽多少并没有指定的最佳数据，每辆车性能轮胎各不相同。如果不是特别喜好不建议改宽，比较原厂的是最好的。轮距是指同轴两个车轮之间的距离，轮距越大，汽车在高速过弯时稳定性也是越好的，并且侧倾幅度也是越小的。这就是很多超跑和高性能汽车车身比较宽的原因，这样是为了增加轮距提高过弯速度和过弯的稳定性。但是轮距加宽会导致油耗增加，并且也会影响汽车的加速性能。不建议大家随便改动自己车辆的轮距，因为改动后一些数据会发生变化。如果是一辆动力比较小的车，盲目加宽轮胎会导致车辆提速变慢，并且还会降低车辆的最高时速。轮距是不能随便私自改变的，否则会影响年检验车。

轮距加宽对安全是没有影响的，轮距加宽优点有：1、汽车设计之初就考虑到了这一方面，一般来说，适当的加宽也是有可能的，不会影响安全性，但加宽确实容易造成转向机负荷过大，轴压过大，导致轴断裂等，量对而为之；2、优点是由于轮距增大，横向稳定性自然更好，加宽轴距有两种方法，一种是加上法兰盘，二是用较小的ET值加宽轮毂；3、无论采用哪种方法，质量都必须要有保证，不得盲目修改，把握力度。

轮距加宽对车的优缺点是：1、优点是：加宽后，汽车肯定更平稳，过弯更稳点；缺点是：但是操纵可能没有改前的灵活。需要你自己体会。如果你是一个改装车爱好者，加宽啥的也没哈关系，自己体会下加宽后的感觉。对安全的影响不是很大；2、正常一辆车出厂的时候，轴距、轮距都是调教的比较优的；如果你不是有特别喜好，一般都不建议改，比较原厂的是最好的；3、一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。

汽车前轮距和后轮距不一样的原因：1、其实轿车轮距不一定前轮距和后轮距相差几公分，有前后轮距都一样的，有前轮距略窄于后轮距的，有后轮距略窄于前轮距的，这是根据车型不同设定的；2、当然轮距不同有的时候会直接影响它的驾驶特性，往往前轮距宽的车在弯道当中会感觉更稳当，但是前轮距越宽转向的精确度会相对降低，后轮距宽的车，在转弯的精度上来讲会非常高；3、这也就像我们大家看到的F1塞车，前轮距比后轮距窄很多，越野车一般都是前后轮距相等，这样在通过障碍的时候，更容易掌控它的通过尺寸。

前轮轮距加宽的好处：1、优点是：加宽后，汽车肯定更平稳，过弯更稳点；缺点是：但是操纵可能没有改前的灵活。需要你自己体会。如果你是一个改装车爱好者，加宽啥的也没哈关系，自己体会下加宽后的感觉。对安全的影响不是很大；2、正常一辆车出厂的时候，轴距、轮距都是调教的比较优的；如果你不是有特别喜好，一般都不建议改，比较原厂的是最好的；3、一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。

后轮距加宽15--20厘米左右比较好：1、轮距加宽，车辆的稳定性明显提升，降低车体重心，减小车身变形，改善操控性等功能。有效解决汽车高速行使、急速过弯时车身飘浮侧倾严重等现象；2、汽车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性；3、因此，车子到手后，没有必要再改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但弊端不少，比如，会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加；4、同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果就越差，从而影响乘坐的舒适性。另外，汽车在设计的时候，会留给轮胎（前轮）的左右转动空间，随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。还增加轮胎的使用费用。

后轮距加宽影响：1、正常一辆车出厂的时候，轴距、轮距都是调教的比较优的；如果你不是有特别喜好，一般都不建议改，比较原厂的是最好的；2、当然，如果你是一个改装车爱好者，加宽啥的也没哈关系啊，玩呗，自己体会下加宽后的感觉。加宽后，汽车肯定更平稳，过弯更稳点；但是操纵可能没有改前的灵活，需要你自己体会；3、汽车轮毂加装法兰盘加宽轮距，理论上可以提升车辆行驶稳定性，更好抵抗过弯侧倾。另外也用于匹配一些ET值不理想的改装轮毂产品。

后轮距加宽的优点：1、汽车轮毂加装法兰盘加宽轮距，理论上可以提升车辆行驶稳定性，更好抵抗过弯侧倾。另外也用于匹配一些ET值不理想的改装轮毂产品。（某些改装轮毂ET值过大，导致轮距缩小，因此需要使用法兰盘将ET值过大的影响抵消）；2、但是法兰盘产品层差不齐，在无法保证材质、热处理、锻压、机加工工艺的情况下，不到万不得已最好不使用法兰盘。因为一旦法兰盘出现任何变形甚至损坏，车轮一旦脱离车身，会导致严重事故发生。非常不安全；3、增加轮距后车辆的稳定性会更好，尤其是在车辆转弯时，降低了侧翻的风险，坏处：悬挂受力的角度被改变，增加了悬挂部件的受力程度，改变受力方向，加速了悬挂部件的性能衰减。

没有影响的，车盘更稳当了，转弯的时候减少侧翻风险：1、轮距加宽，车辆的稳定性明显提升，降低车体重心，减小车身变形，改善操控性等功能。有效解决汽车高速行使、急速过弯时车身飘浮侧倾严重等现象；2、汽车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性；3、车子到手后，没有必要再改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但弊端不少，比如，会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加；4、同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果就越差，从而影响乘坐的舒适性。另外，汽车在设计的时候，会留给轮胎（前轮）的左右转动空间，随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。还增加轮胎的使用费用。

后轮距加宽对方向没有影响的：1、加宽后，汽车肯定更平稳，过弯更稳点；缺点是：但是操纵可能没有改前的灵活。需要你自己体会；2、如果你是一个改装车爱好者，加宽啥的也没哈关系，自己体会下加宽后的感觉。对安全的影响不是很大；3、正常一辆车出厂的时候，轴距、轮距都是调教的比较优的；如果你不是有特别喜好，一般都不建议改，比较原厂的是最好的。

汽车轮距加宽好的：1、加宽轮距对行驶稳定性帮助非常大，但油秏会提高轮胎计算公式其实厂家的轮胎规格已经配置的是最完美的，各方面综合最好的；2、如果不是有特殊的要求，比如舒适性、高速稳定性、外观美观性等，又不怕多费点油，就没有必要换更宽的胎。但是看到很多车友都是喜欢换宽些的（包括我），要那种视觉上的震撼效果，但是又不知道怎样才是正确的，所以有了发这个帖子的想法；3、换轮胎型号换不好不但是里程表的问题，还会影响TCS等设备的判断能力，是不安全的。

汽车轮距加宽的没有什么坏处的：1、汽车轮毂加装法兰盘加宽轮距，理论上可以提升车辆行驶稳定性，更好抵抗过弯侧倾；2、另外也用于匹配一些ET值不理想的改装轮毂产品。（某些改装轮毂ET值过大，导致轮距缩小，因此需要使用法兰盘将ET值过大的影响抵消）；3、但是法兰盘产品层差不齐，在无法保证材质、热处理、锻压、机加工工艺的情况下，不到万不得已最好不使用法兰盘。因为一旦法兰盘出现任何变形甚至损坏，车轮一旦脱离车身，会导致严重事故发生。非常不安全。

汽车轮距越宽，操控越好：1、汽车轮毂加装法兰盘加宽轮距，理论上可以提升车辆行驶稳定性，更好抵抗过弯侧倾。另外也用于匹配一些ET值不理想的改装轮毂产品。（某些改装轮毂ET值过大，导致轮距缩小，因此需要使用法兰盘将ET值过大的影响抵消）；2、但是法兰盘产品层差不齐，在无法保证材质、热处理、锻压、机加工工艺的情况下，不到万不得已最好不使用法兰盘。因为一旦法兰盘出现任何变形甚至损坏，车轮一旦脱离车身，会导致严重事故发生。非常不安全；3、换轮胎型号换不好不但是里程表的问题，还会影响TCS等设备的判断能力，是不安全的。205\/55R16，扁平比是55%，即胎面205的55%就是轮胎厚度，R是代表子午线轮胎。

汽车轮距加宽的利弊如下：1、优点是：加宽后，汽车肯定更平稳，过弯更稳点；缺点是：但是操纵可能没有改前的灵活。需要你自己体会；2、如果你是一个改装车爱好者，加宽啥的也没哈关系，自己体会下加宽后的感觉。对安全的影响不是很大；3、正常一辆车出厂的时候，轴距、轮距都是调教的比较优的；如果你不是有特别喜好，一般都不建议改，比较原厂的是最好的。

汽车轮距加宽好处：1、优点：行驶稳定，侧倾危险降低，操控极限提高。缺点：支点外伸，过桥轴承因为杠杆效应，受力变大，加速磨损，不过加宽1－2cm问题不大。还有就是不升高的话，悬挂压缩到极限时，容易蹭轮眉；2、法兰盘（台湾叫）轮胎垫块，在轮胎加大后，为前轮转向留出足够空间。同时加强整车的稳定性。简单讲，基本上汽车前转向前轮左右移动是有限的，与厂方规定的轮胎宽度相适应；3、若用加宽轮胎，原设计的挡泥板位置不够，可能会出现转向时轮胎接触挡泥板并发生摩擦会影响行车安全，此时，可加垫法法兰盘（其实如垫片，（台湾叫）轮胎垫块），使前轮外移（也即留出的空间）不致接触挡泥板。

汽车轮距加宽对车的影响如下：1、车辆横向倾斜行驶时外侧车轮能提供更好的支撑。在弯道中车辆的侧倾角更小，外侧车轮的极限也会出现的更迟；2、理论上来讲，前轮距增大会增加车辆的转弯半径，所以前轮距大的车，前轮转向角也要相应增大，来抵消对转弯半径的不利影响；3、一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好；4、但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性。

不一直开急速应该问题不大，当然还要选品牌质量好的厂家，德国的HR比较好，比较贵加了垫片，螺丝也要加长，螺丝也要选强度高的，厚垫片的话都是靠螺丝转接的：1、法兰盘简称法兰，只是一个统称，通常是指在一个类似盘状的金属体色的周边开上几个固定用的孔用于连接其它东西；2、这东西在机械上应用很广泛，所以样子也千奇百怪的，只要像就是叫法兰盘，其名字是来源于英文flange；3、法兰垫标准：根据压力的不同等级，法兰垫也有不同材料，从低压石棉垫、高压石棉垫到金属垫都有。

轮距是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。