m54发动机通病

v19发动机的通病是发动机高温。故障原因包括凸轮轴位置传感器本身或其电路故障，曲轴位置传感器本身或其电路故障，发动机速度传感器故障，机油被污染，可变凸轮轴电磁阀卡住等。需要到维修厂全面检修。产生这个通病的原因必须得从V19发动机的出身说起，V19的前辈是80年代的三菱4G19，技术比较成熟，压缩比是8.8，绵阳新晨发动机厂在此原型机的基础上进行了升级，增加了VVT、i-EGR等技术，压缩比达到了9.7。压缩比升高之后，发动机功率得到提升，燃油经济性也更好，但是缸垫承受不住，缸垫不值钱，拆装和辅料费用是缸垫的好几倍。

4a95td发动机通病：发动机噪音较大、中低速出现抖动和动力缺失。以下是4a95td发动机的具体介绍：1、4a95td发动机是沈阳航天三菱推出的新一代小排量涡轮增压发动机，相比老型号的4a91t发动机，4a95td发动机增加了缸内直喷、中置电磁阀式进/排气门正时技术、变排量油泵等新技术，使得发动机的综合性能得到全面的提升。2、采用了更高的燃油喷射压力，有利于提升燃油雾化水平，加速混合气形成，提升燃烧效率，使发动机的动力性能和燃油经济性都有所提升。3、在减重方面，这款发动机采用铝合金压铸缸体取代铸铁件，与三菱原机型相比重量减少，进气歧管采用树脂材料代替铝制进气歧管。

n13b16a发动机通病是怠速抖。热车AC/OFF怠速等红绿灯时D档，会压在小石子路那样持续抖（但没有达到开AC那么抖），发动机转速稳定，油温110度。切换到sport模式，则抖动消失。只要是上坡，踩油门会有嘎啦嘎啦响声，非常刺耳，像是链条打磨声音，油门一放则消失。92、95一个样，新车就有这个声音，积碳的话每箱油兑酱油，火花塞也换了全新NGK。特性分析1.6的排量功率能达到125千瓦N13B16型发动机，缸径和冲程为77.0mm*85.8mm的竖长方形结构，实际排量1598cc，压缩比10.5:1，搭配缸内直喷技术和被宝马方面称为Twin-PowerTurbo的双涡流涡轮，使这台发动机拥有相当好的响应效果。标准调教的N13B16发动机，最大功率100千瓦（136马力），最大扭矩220牛米；而118i运动版的这台高功率版的N13B16A发动机在涡轮本体方面并没有实质变化，只是调教上的差别，最大功率提升至125千瓦（170马力），最大扭矩250牛米。

v348发动机通病有5个：1、空滤被堵。2、油嘴不喷雾滴油。3、供油时间早且声音清脆蓝烟。4、油泵有问题，柱塞压力不够。5、噪音大。发动机的分类有4个：1、外燃机，外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。2、内燃机，内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于内燃机的燃料在其内部燃烧。3、燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。4、喷气发动机，是指靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。

4g63发动机通病是缸体热负荷能力、升功率挖掘潜力、铝的耐腐蚀性弱。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、燃气轮机和电动机。4g63发动机的保养方法是清理空气滤清器：空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入气缸，会加快气缸积碳速度。

宝马m54发动机缸径84毫米，行程89.6毫米，最大功率170kw，最大扭矩300nm。汽车发动机的六大重要参数：最大功率：发动机发出最大功率时的转速区间，理论上最大功率出现的转速越高，发动机可持续压榨出的功率就越多。最大扭矩：可以理解为这部发动机力量的大小，比如扭一下扳手、打一下方向，需要用多少的力量。它决定着汽车起步加速时间，也就是通常所指的爆发力，扭矩越大，汽车起步加速就越快，加速到指定速度所用的时间越短。排量：排量其实可以理解为发动机的肺活量，排量可以说是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。气缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、6、8、10、12、16缸。气门数：指气缸的进气门和排气门。进气门直接连接进气歧管是发动机用来吸入混合气（或新鲜空气）的入口；排气门则连接着排气歧管，是发动机排出燃烧废气的出口。每缸气门数是指发动机每个气缸所拥有的气门数，有两气门、三气门、四气门、五气门，甚至是六气门。压缩比：简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已。

以下是关于3uz发动机通病的详细介绍：1、异常抖动：最常见的就是节气门脏污导致的怠速抖动，其它的还有火花塞工作不良、点火线圈损坏、发动机机械故障等。2、发动机严重积碳：导致发动机积碳严重的主要原因是使用了劣质的机油和燃油。3、发动机漏油：发动机漏机油可以分为显性和隐性两种。显性是指我们可以在外面看到的漏油，一般有气门室盖漏油、油底壳漏油、曲轴前油封漏油、机油滤清器漏油等等；隐性漏油我们在外观看不到，比如气门油封漏油、曲轴后油封漏油等。

ix25发动机通病是：发动机动力起步时慢、油耗偏高、底盘隔音效果弱，行驶在沙石路面时能听到沙石打击底盘的声音。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、燃气轮机和电动机。以北京现代ix25的2020款1.5L手动GS时尚型为例：其长宽高分别为4300mm、1790mm、1620mm，轴距为2610mm，最高车速达到每小时175千米，搭载6挡手动变速箱。

4g63是属于全铝的发动机，其优缺点如下：1、4g63全铝发动机最大的优点是轻，可以通过减轻重量实现省油；2、还有就是铝的导热性比较好，所以发动机的散热性也相应比较好；3、缺点是缸体热负荷能力不如铸铁发动机，升功率挖掘潜力也不如铸铁，铝的耐腐蚀性也不如铁，而且价格要比铸铁的高出不少。以下是对4G63发动机的具体介绍：1、4G63是一种汽车内燃发动机，EVO用的发动机。2、三菱宣布，下一代三菱EVO将不再采用4G63发动机。3、现在，EVO已经演化到第10代，18年历程EVO“久经考验”。

以下是关于cs55发动机通病的介绍：1、异常抖动：导致发动机异常抖动的原因非常多，最常见的就是节气门脏污导致的怠速抖动，其它的还有火花塞工作不良、点火线圈损坏、发动机机械故障等。2、发动机严重积碳：导致发动机积碳严重的主要原因是使用了劣质的机油和燃油。3、发动机漏油：发动机漏机油可以分为显性和隐性两种。显性是指我们可以在外面看到的漏油，一般有气门室盖漏油、油底壳漏油、曲轴前油封漏油、机油滤清器漏油等等；隐性漏油我们在外观看不到，比如气门油封漏油、曲轴后油封漏油等。

噪音处理不够理想，汽车发动机的风噪有点大，影响车内乘客的体验感。发动机是一种将其他形式能转化为机械能的机器，通常包括汽油发动机，蒸汽机等，汽油发动机通常是将化学能转化为机械能，汽油发动机属于内燃机的一种。内燃机的种类很多，这一类发动机是将燃料放在机器内部进行燃烧的，和外燃机不同。常见的汽油发动机和柴油机就是典型的内燃机，汽油发动机的基本参数包括排量和缸数，发动机的排量是发动机各个气缸工作容积的总和，是发动机最常见的参数，发动机常用缸数有三缸，四缸，六缸，八缸等。

g4na发动机通病可以说是动力不足，毕竟是1.4L，最大功率只有79KW。g4na发动机是现代起亚公司自己研发的发动机，起亚k2和现代瑞纳都是这款g4na发动机。1.4Lg4na发动机，采用cvvt可变气门技术，最大功率是79KW，马力是107ps，扭矩是135Nm，匹配5速手动和4速自动变速箱。这款发动机运行还是比较顺畅，油门比较轻便，非常灵活，变速箱和发动机配合比较好，换挡平滑顺畅。但是就是在动力方面不给力，起步慢需要猛踩给油，等车在起步的时候就容易被加塞。

M54发动机通病主要是VANOS系统失效，而VANOS系统失效，主要是因为密封圈的问题。首先，VANOS系统全称为可变凸轮轴正时控制系统，作用是增加发动机在中低转速的扭矩输出、降低怠速工况下的残余废气量、降低油耗和排放。各个汽车厂商都有类似的系统，只是技术细节上有所不同（例如丰田叫VVT-i，本田叫i-VTEC）。VANOS系统的工作原理都是一样的，均是用液压系统控制凸轮轴角度以实现对气门正时的调整。宝马当时选用的橡胶材料无法长时间在高温机油中工作，导致橡胶密封圈老化迅速，通常在3-5万公里就会出现橡胶硬化密封逐渐失效，最终使得VANOS形同瘫痪，消耗动力的同时还无所作为。如果VANOS系统失效，会出现以下症状：1、整体动力下降，低转速尤其明显；2、冷启动困难；3、转速很难上到3000rpm；4、动力输出不线性，升降挡窜动；5、怠速转速不稳；6、开空调乏力；7、油耗明显增加，至少10%。

ecoboost发动机是没有什么通病的，这是一款非常好的发动机，其有三大优势：1、燃油高压直喷：使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，而且消除了缸外喷射的缺点；2、先进涡轮增压器：涡轮增压通俗的讲就是发动机进气增加，使汽油充分的燃烧从而在消耗相同的油量的前提下，充分提高发动机功率，他所产生的装置就是涡轮增压器；3、双独立可变气门正时系统：可变气门正时原理是根据发动机的运行情况，调整进气的量和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。

雅绅特发动机目前还没有发现有什么通病：1、1.6升CVVT发动机的动力对于家庭用车的定位来说完全够用，中段加速能力的底气不足也在情理之中；2、雅绅特是第六代Accent，它配备一台配备了连续可变气门正时系统（CVVT）的α-II1.6L发动机；3、其最大功率和最大扭矩都比目前国内的四代Accent，也就是千里马要略微高出一些，分别为81kW\/6000rpm，以及145Nm\/4500rpm；4、既然定位于家庭，表现得不温不火也自然就在情理之中。放手刹，抬刹车，轻点油门起步，4速自动变速器的接合十分轻柔，升挡时没有什么明显的顿挫感；5、在坡道连连的公路上以正常速度行驶，感觉动力绵绵而平缓，一副温和家用小车的做派。

潍柴发动机的通病：1、优点：潍柴发动机具有油耗低、可靠性高、寿命长、扭矩大的优点，潍柴机比汽油机（尤其是一氧化碳）排放的有害气体要少得多，因此与汽油机相比，柴油机对环境无害；2、缺点：转速低于汽油机（一般转速1800--3000r\/min），制造维护成本高，噪音大，启动困难等；3、而潍柴机动车辆经常在高速公路上行驶，车辆行驶时间长，发动机温度和压力高，气缸产生较多的烟尘和积碳，机油也容易氧化生成胶质，所以潍柴机油要求具有良好的高温清洁度。

r320发动机的通病有：1、发动机造成的积碳较多，汽油未被全部吸收进到发动机内，形成积碳，燃烧不充分，影响到汽车发抖震动和耗油添加；2、发动机油品质与发动机不匹配，一旦发动机油粘稠度太高那么就会影响到耗油上升、造成积碳； 3、节气门或喷油嘴长期未清洗、发动机缺缸，这会影响燃油雾化燃烧，影响到一系列问題发生。 奔驰r320配备3.0t双涡轮增压v6发动机，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米，1300至4500转爆发最大扭力，匹配7速手自一体变速器，百公里加速成绩7.8秒。

n46发动机公里数上来后，气门室盖垫会渗油，缸垫会渗油，气门油封老化导致烧机油。n46是宝马的一款2.0升直列4缸自然吸气发动机。普遍搭载在底盘代号为e90的第五代宝马3系上。由于宝马对自然吸气发动机的性能压榨，这款发动机的工作温度在110℃左右。在行驶4到6万公里后，一些橡胶密封件密封性能会下降。气门室盖垫由于经常在高温高压下工作，时间长了之后，橡胶会变硬变脆，造成密封性下降，会导致n46发动机从气门室盖垫处渗机油。缸垫渗机油也是同样的原因导致的，不过缸垫渗机油的概率会小一点。气门油封密封性能下降会导致n46发动机严重烧机油，基本每1000公里会消耗掉1l的机油。解决的方法只能是更换气门油封。气门油封密封性下降后，机油会顺着气门导管流向燃烧室，造成机油的异常消耗。烧机油时间长后，会堵塞三元催化，还会损坏氧传感器。现在已经有不少汽车修理厂掌握了免拆缸更换气门油封的技术，借助于专用的工具可以在不拆开缸盖的情况下更换气门油封。更换一次的费用大概在3000元左右。宝马为了降低重心提升车辆操控，把这台直列4缸发动机成一定角度斜置安装在发动机舱内。这样就造成了发动机两侧接触的机油量不平均，会有更多的机油流向稍低的一侧。n46发动机气门室盖垫渗油严重的地方都集中在位置偏低的一侧。解决上述通病也比较简单，通过更换更耐高温材质的气门室盖垫，缸垫，和气门油封就会解决。由于机油温度过高，一些上了年头的n46发动机油底壳也会出现渗漏现象。出现渗漏现象后通过更换油底壳密封垫也可以完美解决渗漏问题。

n55发动机散热不好，气门室盖垫渗油，气门油封故障等。n55发动机是宝马为了取代之前n54发动机推出的产品。n54拥有双涡轮增压技术，n55是单涡轮双涡管增压技术。n55发动机搭载宝马引以为傲的doublevanos和valvetronic电子气门技术。大部分车辆发动机是用节气门来控制进入发动机的空气量，但是宝马不一样。宝马发动机的节气门只有在怠速工况下是部分关闭的，开起来之后，节气门全部打开，控制发动机进气量的是发动机气门，踩下油门踏板会直接作用于发动机气门。这种控制方式使得宝马发动机的响应速度很快，几乎踩下油门的瞬间，发动机就会响应驾驶者的操作。并且宝马的发动机工作温度一般在105℃到110℃之间，有时候甚至能超过120℃。这对宝马发动机内的橡胶密封部件提出了较大的考验。n55发动机在行驶几万公里之后，橡胶件的密封性会有所下降，造成机油渗漏。这是因为橡胶在长时间高温高压下变硬变脆，导致密封性变差。解决这个问题只需要更换橡胶密封部件。n55发动机还容易烧机油，但是烧机油是两个方面原因引起的。一是气门油封密封性下降导致的。气门油封也是橡胶的，长时间工作在高温高压下会导致橡胶失去弹性，密封性变差。这时候机油会顺着气门导杆流到发动机燃烧室，流到燃烧室的机油就会参与燃烧过程，就会造成n55发动机烧机油。解决这个问题只需要更换老化的气门油封。第二个导致n55发动机烧机油的原因是缸体表面的设计。德系车发动机一般转速较高，为了保证在高转速时还有足够的机油润滑缸体，德系车会在缸体表面加工出网状纹路。这些网状纹路可以贮存一部分机油，在发动机高转速运行时对缸体进行润滑。n55的缸体表面也存在这种纹路设计，造成n55在低转速运行时，纹路里面储存的机油会蒸发。其实德国车这种设计是不适合中国路况的。德国高速公路有三分之二是不限速的，而且德国的高速公路网发达。德国人经常在高速公路上以时速超过200千米每小时的速度行进，堵车情况也比国内好很多，所以发动机不会经常在低转速区间运行，纹路里面储存的机油不会被蒸发掉。在国内堵车严重的路况下，发动机大部分时间处于低转速区间，所以纹路内储存的机油会被蒸发掉。

一定公里数之后平衡轴会磨损，造成正时链条拉长跳齿。进气系统外侧的真空阀拉杆是塑料的，时间长了容易断裂。凸轮轴位置传感器也容易出毛病。M272发动机是梅赛德斯奔驰公司的一款明星机型。M272系列是从M112系列发动机发展来的，采用了双顶置凸轮轴结构，气缸夹角为90度。M272一共有E25,E30,E35三种型号，因为技术先进，性能优异被用于奔驰旗下多款车型中。M272发动机在6000转每分钟的转速时可以达到最大功率200KW，在转速为2500到5000转每分钟时达到最大扭矩350牛米。M272发动机的气缸盖，曲轴箱都采用铝材制造。在两个气缸组之间加装了一根平衡轴来平衡V6发动机的二次震动，确保运转平稳。这根平衡轴由正时链条驱动，转速与曲轴相同，转动方向与曲轴相反。随着使用的里程数增加，这根平衡轴特别容易磨损导致正时链条拉长，跳齿，引起发动机正时错乱造成加速无力，抖动等问题。进气系统外侧真空阀拉杆是塑料的，由于发动机运行时会产生大量热量，这根真空阀拉杆常年在这种高温的恶劣环境中工作，所以时间长了塑料会变脆这根拉杆就容易断裂。