机动车报废年限60万公里吗?

对于每个类型的汽车其年审时间都是不同的，同时同一辆汽车的所用时间的不同也同样会影响年审的时间，以前有60万公里强制报废，现在是引导，具体怎么样，跟车子的状况也有关系。就像是小型汽车，在刚刚购买完成后一般是前六年免审的，但是需要每两年申领相关的免检证明。而随着时间的延长，车子也会发生不同的变化，超过六年时车子就需要两年一次年检。但如果使用时间再进一步地延长，检测时间就会进一步地缩短。所以驾驶员要格外的注意这个问题，千万不要错过相关的年审，以免影响正常的驾驶。正式取消车龄15以上车辆的一年两审，之后统一按照车龄10年以上一年一审进行年审。对于车龄小于或等于10年的车辆则为十年两审，即第6年和第10年需要到年检机构上线检测。（原：第6、第8、第10年要到年检机构上线检测。）根据《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》进一步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）、摩托车检验周期。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。

汽车60万公里强制报废是汽车行驶满60万公里就强制报废，不能再上路行驶，还是需要到相关部门对机动车进行解体和销毁报废。相关部门机动车进行解体和销毁报废流程：1、需要携带本人的身份证明、机动车登记证书、机动车牌照、驾驶证，前往机动车解体厂业务部里面去填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》。2、到牌证的管理岗位上去等待通知收费，以及收车牌。3、然后填写受理岗申请，对已经报废的车辆会开具《汽车报废通知单》。对没有达到报废年限的车辆，需要做好查验岗的认定，符合了汽车报废的标准之后，就会开具《汽车报废通知单》。4、车主需要拿着通知书，选择一家符合规定的回收企业，然后把车辆送过去解体。5、回收企业接到通知书以后，会对车辆进行解体并且拍照。同时把发动机和车辆进行分离，发动机的缸体应该被打破，车架底盘需要隔断。6、之后车主拿着变更表、报废汽车回收证明、XX省更新汽车技术鉴定表，还有车辆的解体照片，经过机动车查验岗核对后再去签字，把牌证回收，按照规定上报审核，办理好报废登记。以下是汽车上线检验注意事项：对非营运小微型载客汽车（座位数≤9），将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。

60万公里强制报废车辆不可以调公里数。不可以调公里数的原因：车辆报废有自己的标准，如果是因为符合报废标准，那就要按照规定报废，调表也解决不了问题，因为车辆的报废不仅仅是因为公里数达到强制报废时间，还有其他因素，比如说连续三年没有参加年检，或者尾气检测多次不合格等等。无论车辆的里程数是多少，都会被强制报废。车辆达到报废标准时，车主需要携带本人身份证原件、行驶证、车辆登记证书以及车牌照，到当地的交管中心填写机动车报废申请表。调公里数没有必要，因为汽车报废的原因就是车子时间太久，各个汽车零部件损坏严重，已经影响到了道路安全出行，如果因为调表的原因将本该报废的车辆没有报废处理，后期上路，都是马路杀手，所以没有必要调公里数。

营转非60万公里报废的意思是：营运车辆转非营运车辆，并且已经行驶60万公里，需要强制报废。营转非的机动车超过60万公里是必须要报废的，营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废。引导报废是通过各种限行、制定各种条件来禁止应当报废车辆行驶，从而达到报废的目的。营转非车辆相关介绍：营转非车辆是指车辆的使用性质由营运车辆改变为非运营车辆，这种情况一般出于车主申请暂停车辆之前的营运功能。非营运车辆一般指私家车，按照《报废机动车回收管理办法实施细则》，私家车是没有具体的报废年限限制的，只会在行驶满60万公里时会被车辆管理单位引导报废，但是营转非后，并不会按私家车的报废规定来进行报废，而是按原营运车辆的报废规定来进行报废，所以说，通过营转非的手段，是无法改变原机动车的强制报废期限的。例如：出租车作为营运车辆，按机动车回收管理办法，出租车的使用年限只有8年，将车辆的使用性质申请变更为非营运车辆后，并不会像其他非运营的私家车一样，不存在强制报废的期限，该车辆还是会按照出租车的使用年限8年的规定来进行报废，假设该出租车开了6年后通过营转非把使用性质变更为非营运车辆，该车辆即使是非运营车辆，但是2年后还是需要被强制报废的。

60万公里强制报废车辆是不可以调表的。车辆报废也是有自己的标准，如果是因为符合报废标准，那就要按照规定报废，调表也解决不了问题，因为车辆的报废不仅仅是因为公里数达到强制报废时间，还有其他因素，比如说连续三年没有参加年检，或者尾气检测多次不合格等等。汽车报废的原因就是车子时间久了，各个汽车零部件损坏严重，已经影响到了道路安全出行，如果因为调表的原因将本该报废的车辆没有报废处理，后期上路很危险。还需要注意的是，汽车如果三年连续年检的周期不达标，没有通过检测机构的检查，那这款车就要被强制报废，哪怕只是行驶了几万公里，也是要被废的。

60万公里报废的车型分为4种，分别为：1.小型和微型的出租客运机动车，强制报废的里程数是60万公里。2.私家车，也就是普通的小汽车，报废的里程也是60万公里。3.大型的出租或者客运汽车的报废里程是60万公里。4.租赁型的载客汽车和大型的教练载客汽车达到60万公里也报废。除了上面这些车型外，还有些车型的的报废里程会更短些，比如中型的出租车的报废里程是50万公里。里程报废是机动车进行报废的一种方式，还有按照年限进行报废。当机动车有两种不同的报废方式时，一般是以谁先达到限制按哪种方式来报废。比如说八年报废或者是六十万公里报废，开车过度的话一年超过十万公里，这样有可能在五年时间就达到了报废的标准。在这种情况下就要按照里程数来进行报废，反之则按照年限来报废。小型和微型出租客运汽车报废里程：此类出租车或者客运汽车的报废里程为六十万公里，和中型出租车不同，后者达到五十万公里就要面临报废。其实报废主要还是考虑到车辆的使用安全角度，从中得到一个比较合理的标准，超过这个标准后可能车辆还可以继续驾驶，但已经不太符合安全的规定，容易出现事故。私家车报废的里程：新的报废新规里，对普通驾驶人来说，最大的变动就是私家车的报废里程。不用按照年限来进行报废，采用十五年强制报废时，有些私家车一年的驾驶里程还不到一万公里，这样十五年下来都没有超过十万公里。随着车辆的技术越来越成熟，很多车辆保养得很好，就算超过十五年，也还是能够正常的驾驶。新规下只需要保证机动车可以通过年检，又没有达到六十公里，就可以正常的驾驶，不用强制报废。六十万公里报废的由来：这个里程数是经过长期检验得出来的，也从车辆的年检情况里得到了很多的数据，同时也考虑和结合到了发动机和变速箱等等配件的寿命。车辆如果长期驾驶超过十五年后，一年需要年检两次，发现有车辆的问题时，也可以非常及时的发现问题，及时进行报废。

私家车和营运车辆的报废年限不同，具体如下：私家车报废规定：家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年限限制。常见营运汽车报废规定：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。

私家车和营运车辆的报废年限不同，具体如下：私家车报废规定：家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。除了上述车辆，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车也无使用年限限制。常见营运汽车报废规定：小、微型出租客运汽车报废年限8年，中型出租客运汽车报废年限10年，大型出租客运汽车报废年限12年。公交客运汽车报废年限13年，其他小、微型营运载客汽车报废年限10年，大、中型营运载客汽车报废年限15年；微型营运货车报废年限8年，轻型和大型营运货车报废年限10年。

小车一般指家用车，根据规定家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废。引导报废是建议报废，但是如果车辆还符合继续使用的要求，则可以不报废。机动车报废流程如下：申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。登记受理岗申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

60万公里强制报废车辆不可以调公里数。不可以调公里数的原因：车辆报废有自己的标准，如果是因为符合报废标准，那就要按照规定报废，调表也解决不了问题，因为车辆的报废不仅仅是因为公里数达到强制报废时间，还有其他因素，比如说连续三年没有参加年检，或者尾气检测多次不合格等等。调公里数没有必要：汽车报废的原因就是车子时间太久，各个汽车零部件损坏严重，已经影响到了道路安全出行，如果因为调表的原因将本该报废的车辆没有报废处理，后期上路，都是马路杀手，所以没有必要调公里数。

汽车60万公里强制报废是汽车行驶满60万公里就强制报废，不能再上路行驶。2021车辆报废年限最新规定：取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。车祸事故中，车被撞报废的赔偿标准如下：第一类：车辆的维修费用高于车辆价值的百分之八十或者更高时，保险公司就会按照车辆报废保险理赔。第二类：车辆满足强制报废标准。根据《机动车强制报废标准规定》第四条，已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废：第一款：经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求；第二款：经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求。

汽车60万公里强制报废是汽车行驶满60万公里就强制报废，不能再上路行驶。2021车辆报废年限最新规定：取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。6年内免检，6-15年每年检一次，15年以上每年检两次，只要年检能过就能继续上路行驶。以下是汽车未年审的注意事项：1、事故责任：未按时参加年审的车辆，造成的一切交通事故，由当事人负全部或主要责任，保险公司将不负任何责任。因为保险单上标注拒赔对象，包括了年检过期的车辆。2、强制报废：根据《机动车强制报废标准规定》，机动车在检验有效期届满后连续3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的将强制报废。

私家车满60万公里不一定会强制报废，现在私家车理论上没有报废年限和行驶公里数的说法，一般只要能够通过当地机动车检测站的年检就可以一直开下去。相关介绍如下：1、取消规定：以前我国的交规有明确规定，车子行驶里程超过60万公里或者开满15年就需要强制报废。随着造车技术的不断进步，现在汽车的质量越来越好，有时候车子开到60万公里也没什么问题。现在我国的汽车报废规定已经作出了调整，取消车子60万公里强制报废的规定。2、OBD检测：现在我国汽车年检多了一条新的规定，汽车必须接受OBD检测。OBD检测能够排除车子的安全隐患，杜绝有危险的车辆上路。虽然OBD检测更加安全可靠，可是很多车主却发现上了年纪的老车想要通过OBD检测简直比登天还难。

营转非60万公里报废的意思是：营运车辆转非营运车辆，并且已经行驶60万公里。一般是出租，并且年限差不多在3-4年，而且报废总里程已经用了一半的车辆。关于营转非的更多信息如下：1、平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。2、营转非的机动车超过60万公里必须要报废处理，营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换，按照营运载客汽车的规定报废。

营运车辆的强制报废时间是8年或者60万公里，所以汽车无论先达到哪个限制都需要强制报废，营运车辆通过强制报废可以确保汽车处于最佳的行驶状态运行，防止汽车出现重大故障。一般私家车是没有报废限制的，只有私家车可以正常通过年检，就可以继续驾驶。而报废限制是针对营运车辆设置的，在报废的时候会给予一些补贴。汽车报废之后部分零件可以卖钱，比如汽车的空调压缩机。空调压缩机在汽车空调系统中起压缩驱动制冷剂的作用，是汽车空调系统的心脏。汽车的空调是汽车空调系统的核心，根据空调压缩机的工作原理可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

国三机动车报废年限标准：1、9座（含9座）以下使用非经营性乘用车（含轿车，越野型）15年，达到使用寿命终止标准后，要求继续使用，无需批准，经检验合格后可延长使用寿命，每年定期检验2次；2、旅游乘用车使用10年，达到报废标准后，按现行程序要求继续使用，但可延长最长使用寿命不超过10年，推迟旅游乘用车寿命结束使用，每年定期检查4次；3、运营客车使用寿命调整为10年，达到报废标准后按现行程序要求继续使用。延长使用期限，最长不超过4年，每年定期检查4次。

车辆报废年限的期限：1、按照国家有关政策规定，对私家车和其他非经营性车辆，9辆以上汽车的使用寿命为10年；2、9座以下的使用年限为15年。在使用年限结束后，国家不会强制报废车辆，而是会增加车辆检测的次数；3、还有就是车辆报废完成之后，可以直接申请更新指标了。

机动车报废年限：1、以前，旧版的规定是私家车15年要强制报废，如今，汽车从排放到品质再到耐用性上都得到了全面的提升，很多车型开15年，车况还是很好，强制报废未免太可惜；2、因此，根据新规定，这条作了修改，私家车里程超过60万公里才会被强制报废，对于很多家用车来说，一年的行驶里程也就2-3万公里，这么说，新规意味着一款车能开半辈子；3、然而，事实并没有这么简单，汽车报废新规除了60万公里的里程约束外，还有年检的条件，如果，家用旧车连续三次检测不过关，汽车也是要强制报废的；4、这其中，车主需要注意的是，连续3个年审周期并不一定是3年，这个主要根据车辆的实际检验周期来算的，像那些超过15年的，半年一次查验周期，要是车主连续3次（即1年半时间内）没有去年检，那么也将强制报废。

机动车报废年限：1、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次；2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次；3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次；4、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限（8年）报废。

机动车报废年限如下：1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；2、租赁载客汽车使用15年；3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；4、公交客运汽车使用13年；5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；6、专用校车使用15年；7、大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。