高速收费站取消人工收费了么?

省界收费站取消日期为2020年1月1日零时。根据交通运输部统一部署，自2020年1月1日0时起，取消全国高速公路省界收费站，9000余公里广东高速公路将连入全国一张网，启动新的收费模式，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。取消收费站后，在出入口收费站还保留了少量的人工收费车道，没有安装ETC的车辆仍然可以采用在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡交费的方式在高速公路通行，取消省界收费站，并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费。

自2020年1月1日0时起，取消全国高速公路省界收费站。全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，车辆只需在目的地出口一次交费，改变了过去每到一个省界就得领卡交费的历史。省界收费站取消后，高速公路在所有有车流变化的地方都将安装龙门架，实现分段式精准收费。也就是说从进入高速公路入口到驶离出口，算作一次通行，ETC车辆采用边通行，边计费的方式，分段收取相应费用。ETC用户可以通过ETC发行服务机构或收费公路通行费电子发票服务平台查询自己的通行记录和收费金额。目前全国ETC累计用户达到2.04亿，今后各类通行费减免等优惠政策均依托ETC实现，除可普遍享受5%的车辆通行费基本优惠外，还可以享受各地对相关车辆通行费的优惠政策。据统计，撤站后在正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，下降了大约86.7%，货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒，下降了89.7%。今天起，车辆收费标准将按照新的《收费公路车辆通行费车型分类》标准来核定收费。8、9座的小型客车由原来的2类车型调整为1类车型；收费标准基本下降一半。货车的收费标准从计重收费改为按车轴数收费，通行费确保不增加总体负担。鲜活农产品、标准集装箱、联合收割机运输车辆等免费通行高速的特殊车辆，今后上高速前要通过App或者网络平台进行预约，进入高速公路后即可快速通行。

新能源汽车在高速公路上不免费。和其他机动车一样，需要按照座位数和在高速公路上行驶的里程来收费。平时高速免费是军队、武警车辆，公安机关在辖区处理交通事故、执行巡逻任务和处置突发事件的警车，以及交通部或省级政府批准执行抢险救灾任务的车辆。新能源汽车上高速和其他机动车一样，需要按照汽车座位数和在高速路上的行驶里程来收费。事实上，这种新能源汽车虽然是最近几年才陆续出现的，但是这种汽车也属于汽车中的一种，也同样可以在高速公路上行驶，但是如果这么做的话，那么车主就需要格外注意汽车的电池了，因为在高速公路上电池突然没有电了，就会非常麻烦。纯电动车上高速的前提是：相关手续要符合以下条件:车主所驾驶的纯电动车应为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质，车辆有新能源汽车专用号牌和交管部分发放的机动车行驶证；车辆最高时速符合高速公路上的通行车速要求。另外，在省境内高速公路上，驾驶人还要持有C2以上驾驶证。汽车在高速公路上行驶的注意事项:1、在右车道行驶，在紧急停车道停车。2、与车保持安全距离，不要跟在大货车后面行驶。3.超车时，从左侧超车，提前打开转向灯，通过变换远近光灯提醒前车注意。

自2020年1月1日0时起，取消全国高速公路省界收费站，以下是ETC的相关介绍：未安装ETC的汽车：取消收费站后，在出入口收费站还保留了少量的人工收费车道，没有安装ETC的车辆仍然可以采用在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡交费的方式在高速公路通行。鼓励政策：ETC安装的鼓励政策也是非常到位的，比如免费安装、通行费优惠打折等，安装和服务网点也不断增加，还可以预约上门安装。

高速省界收费站取消就是取消各省界的收费站，利用ETC等手段实行一开通。扩展资料如下：收费站：收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上,也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉索道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。主线收费站：主线收费站是指设在主线上的收费站。封闭式收费系统除在高速公路两端各设一个主线收费站外，其余设在匝道上。开放式收费系统的收费站或主线/匝道栏棚式主线收费站，一般是在高速公路上每隔一定距离设置一座双向收费站。主线收费站的缺点是预期的高交通量会造成收费广场太宽，而使道路用地范围宽得不切合实际，征地困难，并可能产生最小转弯半径不足等问题。

于2020年1月1日0时起，取消全国高速公路省界收费站。以下是关于省界收费站的相关介绍：省界收费站：高速公路省界收费站就是某一条全国性高速公路在各省级行政区交界处设置的收费站。省界收费站取消：省界收费站指的是跨省高速公路收费站，大家都知道每次跨省高速公路收费站都会排着好多的车辆在等着收费，取消之后将由电子不停车收费（ETC）收费代替，也就是说过路费还是要收，比如湖南省到湖北省跨省收费站在未来将会被取消，方便了出行。

2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。下列为省界收费站取消的更多信息：1、通过时间减少：撤站后在正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，货车通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。2、货车通行收费更合理：随着全国高速公路省界收费站全部撤销，1月1日起，货车收费将按原有的计重收费改为按车轴数收费。3、经济社会效益：深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站，是关系人民群众切实利益的民生工程，具有巨大的经济社会效益。取消高速公路省界收费站以后，全国高速公路一张网将有效提高综合交通运输体系运转效率，缓解拥堵、改善人民群众出行体验，助力节能减排，降本增效。

自2020年1月1日0时起，已取消全国高速公路省界收费站。以下是取消省界收费站的具体说明：1、快捷收费：取消省界收费站，并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费。2、人工收费车道：取消收费站后，在出入口收费站还保留少量的人工收费车道，没有安装ETC的车辆仍然可以采用在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡交费的方式在高速公路通行。

2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。下列为省界收费站取消的更多信息：1、通过时间减少：撤站后在正常通行情况下，客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，货车通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。2、货车通行收费更合理：随着全国高速公路省界收费站全部撤销，1月1日起，货车收费将按原有的计重收费改为按车轴数收费。3、经济社会效益：深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站，是关系人民群众切实利益的民生工程，具有巨大的经济社会效益。取消高速公路省界收费站以后，全国高速公路一张网将有效提高综合交通运输体系运转效率，缓解拥堵、改善人民群众出行体验，助力节能减排，降本增效。

自2020年1月1日0时起，取消全国高速公路省界收费站。高速公路的注意事项有以下3点：1、进入高速公路起点：应当尽快将时速提高到60公里以上，从匝道入口进入高速公路的车辆，须在加速车道上提高车速，驶入主车道时不得妨碍已在主车道行驶的车辆，应在外侧车道行驶；2、车辆通行时：应当在行车道上行驶，小型客车在中间行车道上行驶，大型客车、货运汽车等在右边行车道上行驶；3、不能任意变更车道：需要变更车道或者超越前车时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认安全后再变更车道，超车时只允许使用相邻的车道。

高速省界收费站取消就是取消各省界的收费站，利用ETC等手段实行一开通。扩展资料如下：1、收费站：收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上,也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉索道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。2、主线收费站：主线收费站是指设在主线上的收费站。封闭式收费系统除在高速公路两端各设一个主线收费站外，其余设在匝道上。开放式收费系统的收费站或主线/匝道栏棚式主线收费站，一般是在高速公路上每隔一定距离设置一座双向收费站。主线收费站的缺点是预期的高交通量会造成收费广场太宽，而使道路用地范围宽得不切合实际，征地困难，并可能产生最小转弯半径不足等问题。

车辆在高速公路省界不再需要停车交费可以彻底解决省界拥堵问题，大幅提高通行效率，减少污染排放。以下是关于告诉缴费的相关介绍：1、通行费金额的计算根据：车辆通行高速公路的应交通行费费额，是根据不同车辆对应的收费标准，乘以其实际行驶里程计算得出。符合相关减免优惠政策的车辆，收费时将扣除相应的优惠金额。2、高速公路ETC门架系统计费：车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其所辖里程和收费标准计算，并按照“四舍五入”规则取整到“分”。车辆结束高速公路行驶后，将途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。3、对通行高速公路的车辆实现精确计费：取消高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。其中，ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。MTC车辆根据途径ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“元”。单次总通行费不足一元按一元计费。

省际收费站自2020年1月1日0时起取消。以下是关于收费站的相关介绍：1、收费站的定义：收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。2、收费站的设置位置的分类：一般有两种，一种是直接设在主线上,也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉索道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。

省界高速收费站将逐步淘汰，但高速公路不会取消收费，将统一向出口收费，从进口到出口的高速通行费由后台进行分省结算。需要注意的是：1、取消收费站不等于取消收费，首先要明确的是，推动取消高速公路省界收费站并不等于取消高速公路收费，这完全是两个不同的概念；2、而且国家规定取消高速收费的，只有在法定节假日，其他时间照常收费；3、在我国，许多高速公路都是通过银行贷款建成的，在建设的时候也明确了收费周期。

收费站取消时间是在2021年开始实行（省收费站）：1、收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站；2、收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上，也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；3、另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。

收费站取消是真的：1、在现阶段，我国的高速公路已基本实现了省域范围内的“一卡通”，即在同一个省区除了进入高速和驶出高速处有收费站之外，其它再无任何收费站；2、然而，在省与省之间，却一直实行以省划界、分省收费的管理体制，且收费站均设在主干线上，较大地影响了高速公路网的能力和效率，具体表现在：按省级行政区域分割高速公路网，严重影响了交通网的无缝对接，障碍了客户全程畅达、高效的旅程，也影响了“全国一盘棋”的高速公路网形象；3、同时还降低了我国的高速公路网的运营科技水平和运营管理水平。高速公路网的省际收费站几乎都设在主干道上，这将造成过省界时的一进一出非常繁忙和拥挤，往往会有长时间堵车现象发生，影响了高速公路的运行效率。

有些地方取消了，但是全国收费站还没有这么快取消的：1、收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站；2、收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上，也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；3、另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。

过高速公路收费站的方法：1、车辆驶近收费站时，要提前降低车速，提前选好要进入的车道。最好选择通道上方亮绿灯信号且车辆较少的通道通行，避免临时打方向盘变换通道；2、进入收费站时，应该要依次排队通过，切勿争道抢行，加塞。如果有ETC卡，可以选择车辆较少的ETC通道通行；3、接近收费亭时，汽车要尽量靠近收费亭，让驾驶室的车窗对准收费口，方便于交接现金、票证或通行卡；4、领到通行卡或通行票据后，要妥善保存，切忌随手乱丢，否则可能会最后下高速时因为找不到通行卡或通行票据而耽误时间；5、如果下高速路时，最好提前准备好零钱，以免在收费口手忙脚乱，耽搁时间。收费站是汽车进出高速公路的唯一通道，出入高速公路的车辆都将在这里集结和疏散，收费站来往车流密度大，要小心确保安全地通过收费站。

高速收费站取消人工收费发票处理方法：1、办理ETC卡或用户卡。ETC卡或用户卡是指面向社会公开发行的用于记录用户、车辆信息的IC卡，其中ETC卡具有收费公路通行费电子交费功能。客户可以携带有效身份证件及车辆行驶证前往ETC客户服务网点办理ETC卡或用户卡，具体办理要求请咨询各省（区、市）ETC客户服务机构；2、发票服务平台账户注册。客户登录发票服务平台网站www.txffp.com或“票根”APP，凭手机号码、手机验证码免费注册，并按要求设置购买方信息。客户如需变更购买方信息，应当于发生充值或通行交易前变更，确保开票信息真实准确；3、绑定ETC卡或用户卡。客户登录发票服务平台，填写ETC卡或用户卡办理时的预留信息（开户人名称、证件类型、证件号码、手机号码等），经校验无误后，完成ETC卡或用户卡绑定；4、发票开具。客户登录发票服务平台，选取需要开具发票的充值或消费交易记录，申请生成通行费电子发票。发票服务平台免费向用户提供通行费电子发票及明细信息下载、转发、预览、查询等服务。

高速收费站没有取消人工收费：1、小客车2吨（含2吨）以下货车，20座以下客车0.45元\/公里；2、中型货车2吨以上至7吨（含7吨），客车21座至50座0.90元\/公里；3、7吨以上至20吨（含20吨）货车、51辆以上客车、卧铺客车1.462元\/公里；4、专用大车20多吨货车，集装箱车2.138元\/公里。