排气制动对柴油机的影响是什么?

排气制动原理：在排气总管与消声器间装设一个排气节流阀，通过排气节流使发动机在排气行程中变成由汽车驱动的空气压缩机。由于排气背压的提高，可增加排气行程中所作的负功。当处于排气背压和汽缸压力作用下的排气阀两侧作用力之差值超过排气阀弹簧压力时，排气阀将不受凸轮轴的控制而产生浮动（开启），被压缩的空气在气阀重叠时间内从进气阀溢出，从而减少其在进气行程中膨胀所做的功。排气节流阀多为蝶阀，可采用机械式、气压、电控气压操纵，以电磁气压操纵最为常见。关闭该阀时应切断发动机供油。为了使车轮制动器的磨损减至最小，排气制动操纵有与制动踏板和加速踏板联动的趋势。在踏下制动踏板或松开加速踏板时，排气制动即自动起作用。排气制动的效能与发动机产生的制动压力（取决于排气阀开启前的排气总管压力、气阀重叠度和排气系统泄漏量等）、排量和转速成正比。通常排气制动功率约为发动机标定功率的70%~100%，比纯发动机制动提高50%~100%，大体上相当于后一种情况降低一个挡位（变速器）的效果，汽车减速度约为0.3~0.7m/（挂高挡时取下限，挂低挡时取上限）。下坡时使用排气制动不但可保证行车安全，还可提高平均速度，降低车轮制动器和轮胎的磨损，并有利于保持发动机的正常工作温度并提高它的工作寿命。

排气制动坏了的症状有：1、汽车在制动的时，如果感觉有那么一瞬间突然失灵，就需要观察一下制动液有没有亏损，随后检查气刹总泵、分泵和油管有没有刹车有的痕迹。解决办法：如果有就说明制动总泵或者分泵已经漏油很严重，一定要及时去维修；2、感觉刹车方向跑偏，很可能是因为气刹总泵一个活塞出现膨胀，当然也可能是因为刹车磨损不均所导致。解决办法：但这个现象一定要及时解决，因为跑偏时的方向很难控制，特别是不具有ABS刹车防抱死系统的汽车，存在一定的危险；3、踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力，就是所说的刹车不回位现象。解决办法：这时候就需要检查一下，气刹总泵、分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况；4、排气制动控制阀顶杆盖不回位，因为顶杆盖不回位，使排气制动控制阀不下去，而排气制动工作缸进气、排气制动将始终处于工作状态，导致发动机工作不良，气制动阀的顶杆帽和阀体之间的间隙被脏物卡死导致的。解决办法：拆卸后的排气制动控制阀清洗后，故障即可排除；5、排气制动控制阀的O形圈损坏，制动时，从排气制动控制阀顶杆帽和阀体中间大量排出气体，由于泄漏，使排气制动不起作用，这是排气制动控制阀的O形圈损坏，解决办法：更换O形圈后，即可修复；6、排气制动工作缸推杆不回位，由于推杆不回位，导致排气制动器始终起作用，堵塞部分排气管，导致发动机工作不良，主要原因是排气制动工作缸推杆润滑不良，解决办法：在排气制动工作缸气缸内墙面和活塞皮碗涂少许工业凡士林即可。

排气制动的原理是在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。其注意事项如下：不能紧急制动：发动机制动不能代替行车制动用于紧急制动，也不能用于驻车制动；使用发动机制动可以同时使用行车制动，制动请求开关打开。使用有限制：在冰雪路面要禁止使用发动机制动，在湿滑路面要慎用发动机制动，变速箱档位处于非空档；离合器必须处于啮合状态；发动机制动模式下，喷油器停止喷油，用户不必再考虑发动机经济转速区的问题。

排气制动属于车辆辅助制动一种方式，俗称排气刹，以下是排气制动的原理和作用：排气制动的原理：利用车辆本身的动能在进气行程压缩空气做功，在活塞上行至上止点时通过附加机构将排气门打开，把压缩后的高温高压气体排除汽缸，避免在下一个做功行程中压缩空气对活塞做功。排气制动的作用：在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性；使用排气制动时，能减少发动机油料的供给以至断油，能节省燃料。

排气制动的工作原理是：利用车辆本身的动能在进气行程压缩空气做功，在活塞上行至上止点时通过附加机构将排气门打开，把压缩后的高温高压气体排除汽缸，避免在下一个做功行程中压缩空气对活塞做功。排气制动广泛地应用在大型柴油车上，是在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。调节阀一般由利用了压缩空气或真空的控制，机构驱动，多数情况下与主制动器使用同一动力源。

排气制动，就是将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。排气制动：排气制动又叫辅助制动，是在排气管上加装气动蝶形阀控制废气的排量来限制发动机的功率以达到制动的效果。一般都是配合刹车在下坡，湿滑路面使用。为使用方便在离合器踏板和油门踏板上都有关闭机制，所以在排气制动开启情况下踏下离合器或油门都会关闭排气制动。指示灯亮的原因:汽车排气制动警示灯亮可能是把排气制动打开，看一下排气制动的开关是上下，还是前后，关掉就行。

排气制动的使用方法是：油门踏板处于零位，喷油器停止喷油，如果踏下加速踏板或离合器踏板时，会自动关闭排气制动，可以防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作。排气制动是辅助刹车用的一种装置，是一个辅助制动器，排气制动广泛地应用在大型柴油车上，其作用是在不使用或少使用行车制动器的条件下，使车辆速度降低或保持稳定，但不能将车辆紧急制停。刹车的作用是降低速度或使车辆停止，其工作原理是：利用刹车片与刹车鼓及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而使车辆减速或停下。

汽车排气制动的使用方法是：1、向后拨动到1挡，4个缸启动发动机制动，产生百分之六十六的发动机制动功；2、拨动到2挡，6个缸启动发动机制动，使发动机制动功率达到百分之百；3、排气制动是一种用于辅助制动的装置，在长时间下坡时，通过发动机排气制动辅助刹车。排气制动开关在雨刷器上，其广泛应用在大型柴油车上，在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。

排气制动正确的使用方法是：1、排气制动不能代替行车制动用于紧急制动，也不能用于驻车制动，可以和行车制动同时使用；2、排气制动使用的时候油门踏板处于零位，喷油器停止喷油，踏下加速踏板或离合器踏板时，会自动关闭排气制动，防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作；3、冰雪路面或者湿滑路面不使用排气制动，避免车辆发生驱动打滑和滑移；4、发动机排气制动功率取决于发动机转速，为保证制动效果，长下坡路况使用排气制动时，选择合适车辆挡位。

使用排气制动的方法：1、向后拨动到1挡，4个缸启动发动机制动，产生百分之六十六的发动机制动功；2、然后拨动到2挡，6个缸启动发动机制动，使发动机制动功率达到百分之百；3、排气制动是一种用于辅助制动的装置，在长时间下坡时，通过发动机排气制动辅助刹车。排气制动开关在雨刷器上，其广泛应用在大型柴油车上，在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。排气制动的使用减少了行车制动的使用，从而减少蹄片磨损、降低蹄片连续制动过热导致的行车安全风险。

发动机排气制动的原理：利用车辆本身的动能在进气行程压缩空气做功，在活塞上行至上止点时通过附加机构将排气门打开，把压缩后的高温高压气体排除汽缸，避免在下一个做功行程中压缩空气对活塞做功。排气制动广泛地应用在大型柴油车上。在发动机排气管上设置调节阀，通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。调节阀一般由控制机构驱动，多数情况下与主制动器使用同一动力源。

排气制动长时间打开对车没有影响，排气制动的正确使用方法是：1、排气制动不能代替行车制动用于紧急制动，也不能用于驻车制动，可以和行车制动同时使用；2、排气制动使用的时候油门踏板处于零位，喷油器停止喷油，踏下加速踏板或离合器踏板时，会自动关闭排气制动，防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作；3、冰雪路面或者湿滑路面不使用排气制动，避免车辆发生驱动打滑和滑移；4、发动机排气制动功率取决于发动机转速，为保证最佳制动效果，长下坡路况使用排气制动时，选择合适车辆挡位。

排气制动的原理：排气制动就是将原本是动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油，但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气，同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4到6个大气压。此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的。

排气制动属于车辆辅助制动一种方式，俗称排气刹，也叫发动机缸内制动，排气制动是在发动机里实现的。很多汽车都是用关闭发动机排气通道，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的，使用排气制动时，不能挂空挡，也不允许分离离合器。排气制动装置由排气制动按钮阀、废气工作缸、排气制动蝶阀、停油气缸组成，在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。

汽车的排气制动出现故障一般对驾驶影响不大，一般只表现为排气制动无法起到该有的制动作用。一般情况下排气制动在大型柴油车上应用比较广泛，需要在发动机的排气管上配置有调节阀，通过调节阀的关闭来对排气行程增加一定的压力，利用产生的负压获得制动力。排气制动的启动方式一般可以直接进行手动开启，按一下开关即可，为了有效预防停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作，一般在踩加速踏板或者离合器踏板时候，我们首先要做的便是将排气制动解除。排气制动在使用操作时，发动机还是处于发动运行状态，此时正在工作的机件有很多，例如：水泵、油泵、助力转向泵、气泵、发电机等。所以冷却、润滑、转向、气压、充电等功能都会正常运行。因此分析这不仅对机械没有任何损伤，而且也能够保障安全驾驶。其实只有在发动机处于高于1000转每分时排气制动才能够起到自己的作用，而排气制动高效转速区间是1600到2200r/min，一般情况下在发动机的使用上都要选择精准的变速箱挡位，这样才能提高制动效率，比如，下坡制动时采用上坡相应的挡位，同时要避免发动机持续运转在2300r/min以上。

排气制动电磁阀开路的意思就是漏电了，需要及时维修，排气制动阀的作用：1、排气制动是利用发动机压缩的阻尼作用对整车制动的机构，当排气制动工作时，制动阀版关闭排气管；2、同时联动杆拉动油门拉杆油泵停止供油，这是发动机就变成了压缩机，排气制动阀版阻止压缩气体排出，此时整车带挡行走，排气制动就对整车产生了制动作用；3、断气刹车的作用是驻车制动，停车后，压气泵停止工作，制动系统内没有气压，断气刹车弹簧伸长，推动刹车片抱死刹车鼓，防止溜车；4、车启动后，气泵工作达到规定气压后压缩断气刹弹簧，放松刹车鼓，车辆可以正常行驶。

汽车排气制动警示灯亮可能是把排气制动打开了，看一下排气制动的开关是上下的，还是前后的，关掉就可以了：1、排气制动又叫辅助制动，是在排气管上加装气动蝶形阀控制废气的排量，用以限制发动机的功率，以达到制动的效果；2、为了使用方便，一般在离合器踏板和油门踏板上都是有关闭机制的，所以在排气制动开启情况下，踏下离合或油门都会关闭排气制动的；3、这个功能一般都是配合刹车在下坡，湿滑路面使用的。

排气制动工作原理是：1、动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油，但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气；2、同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的；3、排气制动一般以手动开关起动，为了防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作，踏下加速踏板或离合器踏板时，排气制动即自动解除。由于在工作时要切断燃油供给，因此，排气制动无法用于汽油车。排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险。

排气制动的原理：1、动力输出装置的发动机变为一台空气压缩机，成为消耗动力的装置。首先启动排气制动时，喷油嘴将停止喷油，但发动机依然工作，不断吸入新鲜空气；2、同时安装在排气系统内的蝶阀关闭，堵住排气歧管，使排气歧管内的压力达到4-6个大气压，此时发动机的动力源是继续在滑行的车辆的惯性力，而不是混合气燃烧产生的能量，而发动机活塞此时正在压缩排气管内的高压空气，不断消耗车辆行驶的动能，达到减慢车速的目的；3、排气制动一般以手动开关起动，为了防止停车时发动机熄火和在燃油喷射时排气制动动作，踏下加速踏板或离合器踏板时，排气制动即自动解除。由于在工作时要切断燃油供给，因此，排气制动无法用于汽油车。排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险。

排气制动危害：1、排气制动对发动机没有危害。由于排气制动原理是堵住排气歧管，造成排气管内压力增大，会产生一种比较特殊的声音，因此有人认为排气制动会对发动机产生危害；2、其实排气系统内的蝶阀并不是完全将排气歧管堵死，还是会根据排气歧管内的压力大小来调节开度，因此对发动机是无害的；3、使用排气制动时，发动机还在保持转动，因此水泵，油泵，助力转向泵，气泵，发电机等机件都保持正常工作。所以冷却、润滑、转向、气压、充电等功能都不会受到影响。所以不仅对机械没有损伤，而且不影响安全操作。由此可见，柴油机在设计上是先断油，后排气制动。对发动机没有任何影响。