宝马5系混动优缺点是什么?

48伏轻混系统优点是搭载BSG电机的轻混车确实能省油；缺点是行驶质感和油车区别不大。以下是具体优缺点介绍： 优点： 搭载这种电机的轻混系统可以在车辆低速行驶的时候进行能量回收，再根据车辆行驶时不同的功况做出相应的调节，必要的时候电机会和发动机一块工作提高扭矩，虽然不像普通混动车那样可以光靠电机驱动车辆，但发动机在电机的辅助下还是可以有效降低油耗。 缺点： 实际上48V轻混对于驾驶感受上的变化是微乎其微，如果不是特别敏感的人一般不会察觉到轻混车和普通燃油车的不同。

以下是名爵5的优缺点介绍：1、优点：年轻运动的外观，颜色炫酷。内饰的配色视觉冲击力强，运动气息浓，非常符合年轻人的需求，价格也相对便宜。2、缺点：后备箱的设计有点问题。开时弹起来很快，关时要有很大力气，才能关上。起步和初段加速能力不强，涡轮介入的时间有点晚。备注：这款汽车配备1.5T的发动发动机配7速双离合变速箱，整体表现还可以。

宝马5系和奥迪A6L是两款豪华品牌的c级车，定位相同，到底该怎么选？1、发动机华晨宝马5系采用的是B48系列2.0升直列四缸涡轮增压发动机，发动机基于全铝技术打造，低配宝马525Li车型采用的是B48B20C，最大输出功率135KW，最大扭矩290牛米，这显然是一款低功率2.0T涡轮增压发动机，0-100的加速成绩为8.6秒，工信部油耗6.6L/100KM。而宝马530Li车型则采用的是高功率发动机，最大功率185KW，最大扭矩350牛米，0-100的加速成绩为6.9秒，四驱版本为7.0秒，工信部油耗为6.9L/100KM。奥迪A6L共有两种发动机，2.0T采用的是大众著名的第三代EA888涡轮增压直列4缸发动机，基于铸铁打造，低配车型40TFSI采用的是2.0T低功率版本，最大功率140KW，最大扭矩320牛米，0-100的加速成绩为8.3秒，工信部油耗为6.6L/100KM。45TFSi则采用高功率2.0T发动机，最大功率165KW，最大扭矩350牛米。0-100的加速成绩为7.9秒，四驱版为7.5秒，工信部油耗为6.8L/100KM。(汽車维修技术网Http://www.qcwXjS.cOm/)而奥迪A6L还有3.0T版本的55TFSI，这款EA839V6涡轮增压发动机，最大功率250KW，最大扭矩500牛米，0-100的加速成绩5.6秒，工信部油耗8L。从以上的发动机对比来看，低功率的宝马525Li动力比不上低功率的奥迪40TFSI，而高功率的宝马530Li的动力表现全面超越奥迪A6L的45TFSI，而奥迪的3.0T55TFSI只能由宝马的540LI去対飙了，可惜540LI没有国产。价格也非常高。2、变速箱从变速箱的对比来看，宝马全系采用的是采埃孚的8AT，这是宝马御用变速箱，毕竟宝马是采埃孚最大的客户，这款8AT在使用寿命、可承受扭矩、平顺性等诸多方面都有上佳表现，特别是宝马和采埃孚的长期合作使这款8AT和宝马的B48系列发动机进行了常年的优化。而奥迪A6L已经全系普及了自家的纵置7速湿式双离合-DL382，这款双离合由于采用纵置布局，散热和空间没有限制，总体上看，升档平顺，换挡迅速，传输效率高，但是长时间使用的稳定性一般，特别是低速2-3档切换时有几率发生顿挫。3、底盘悬挂宝马5系采用的是前双叉臂后多连杆的避震设计，支撑力较好，抗侧倾性能优异，轮胎的抓地性能好，路感比较清晰。而奥迪A6L则采用前后5连杆的设计，实际上5连杆就是双叉臂的变种，奥迪采用前后5连杆更主要的目的是提升舒适性，但是，也许是调教偏硬的原因，我个人感觉这一代奥迪A6L更强调的是运动而并不是舒适，反观宝马5系，虽然有运动基因，但是避震调教却偏向舒适，这两个车的调教倾向明显是不一样的。4、操控表现宝马是以运动著称的豪华轿车，在经济模式下，油门调教并不敏感，要到油门的中后段才能爆发动力，但是在运动模式下，宝马的运动特性完全释放出来，5系典型的纵置后驱平台，其四驱版本也是基于后驱的四驱，总体上看，表现为后驱的操控特性，使其转向更加灵活和轻松，没有前驱车在加速和并线时车头的沉重感。现款的奥迪A6L则是典型的前驱车型，特别是两驱车型，在驾驶时的操控感受真的没有宝马更加轻快和灵活，并线时能感觉到前驱车型所特有的转向不足，还是能感觉到车头的沉重，60-80转弯时，后排能感觉到些许甩尾。四驱版本相对就好多了。5、外观、内饰这方面就见仁见智了，奥迪A6失去官车身份以后，只简单的更换了一下大灯设计，汽车就立马换了一个风格，变得年轻、运动、时尚，当然，车身设计还是以偏稳重为主，实际上由于现款A6L属于中期大改款，车身是不可能有大改动的。而宝马的双肾造型和天使眼大灯明显也是家族一脉相承，不过2021款宝马的大灯更加扁平，明显有简约、科技感的设计，有些内敛的取向。内饰方面，奥迪的三联屏虚拟座舱是两点，科技感十足，当然，熄火关掉电源以后，一吗黑，分为立马掉了一大截，再加上指纹收集器，的确感觉不爽。喜欢的十足喜欢，不喜欢的怎么看怎么丑，而虽然这个虚拟触控科技感十足，甚至有触控反馈，但是驾驶时的确没有机械按键那样精准。选购建议：如果你购买的是2.0T版本，如果真的对奥迪的三联屏虚拟座舱无感，还是建议你购买宝马530Li，当然，如果你在东北，宝马的后驱或者四驱在冰雪路的确稳定性一般。如果你预算充足，那么奥迪的55TFSI真的值得选购，最为关键的是价格真的不贵，V6发动机和L4发动机的区别是非常明显的，油耗并没有增加多少，虽然现款的奥迪四驱由原来的机械托森改为冠状齿轮，但是毕竟也是一款纵置四驱系统，其系统的反应速度非常快。

宝马430i个人觉得没什么优缺点，这款车还是比较的一般，没什么特点：1、430i则是搭载了代号B48B20的直列四缸2.0升涡轮增压汽油发动机，最大功率252hp，峰值扭矩350N·m，零百加速5.1秒；2、可以发现，在柴油版的命名上，宝马仿佛回到了那个单纯的年代，字标即真身，430，那就是4系，3.0排量；3、虽然使用了6气缸设计，但动力表现却与汽油版本的4气缸设计有所差距，而其实，柴油版本在欧洲卖的特别好；4、因为柴油车的扭力比较大，适合拖拉一些房车，小船之类的东西，加上柴油车可靠性更佳，二氧化碳排放量也比汽油车小，所以诸多原因让柴油车在欧洲焕发了第二春。

宝马320gt的优缺点如下：1、高大上，毕竟是知名品牌，所有人都对它投来非常羡慕的目光，就连小区的保安见到它都会变得非常客气呢；2、底盘很稳，在高速上变道或者超车，它都会非常从容，而且也不会发生车辆侧倾的问题；3、虽然具有最好的同级匹配变速箱，但是在20迈以下的低速状态行驶时会有一种被人从后边猛推一把的不舒适感；4、相对更高级点的宝马来说，它的内饰简直丑到家了，6.5寸的中控就显得有点小了，突出按键和大黑边的设计更让人觉得有点LOW；5、而且水瓶座空间太小，如果放500ML的水就会把空调按键挡在后面无法操作，对于一些钱包和钥匙等小东西也就没地方可放置了。

宝马520i优点动力足，缺点就是贵，它的性能：1、520i的车内，可以看到现在的5系列内装跟前代比起来真的是差异蛮大的。尤其是细节质感的呈现上，真的是细腻了许多。不过我们也可以发现，在整体的设计上依然还是以深色系为主轴。内装不管再怎么设计，它都不可以过于显眼，因为会干扰到驾驶者的视野感受；2、另外，在内装的设计方面，我们可以看到像整个中控台面板稍微偏向驾驶者的，因为这台车上所有的东西都还是以驾驶容易操作为主要优先。方向盘部分配有电动的四项调整的功能，可以上下前后调动。后面配置的换挡拨片也是比较大的，手感还是比较好的。仪表的部分采用了数位式的设计，阅读效果还是蛮方便的；3、19款新车新增了ACC、AEB，然后8.8寸的数位仪表以及10.25寸的原厂中文导航系统，现在买还是比较划算的。空调系统的界面，我个人也是蛮喜欢的，因为它采用了一个旋钮式的设计。唯一的缺点就是空调按键有点偏小。中控放手机的地方不是很大，像这种8Plus的手机放进去还是蛮吃力的。扶手里面的空间也不是很大，不过里面配有12V的电源可以使用，5系列的后座坐起来真的是蛮舒服的，它不只是空间够大，椅子的长度也够长，大腿可以获得完整的支撑。椅背的设计本身是有点弧线内凹的，坐上去你会发现背部相当舒服。头部跟腿部的空间相信对大多数人来说也都是蛮足够的；4、5系列的行李箱上盖是具有脚踢感应开启的功能，把钥匙放在身上，用你的脚从底下划过去，行李箱就可以打开。我试了一下，放3个20寸的登机箱还是没有问题的，空间相当的大。想要关闭行李箱，也是可以用脚踢感应的；5、驾驶起来你会发现，A柱还是很粗壮的，会有点挡住你的左前方视野，当你回转的时候，也会挡住你右前方的视野，所以在开的时候要特别的注意。由于引擎本身的调校偏柔顺偏线性的，变速箱也是一样，所以开起来你会发现它是相对容易控制很多的。小缺点是这颗引擎的性能并不是那么的强劲，如果你想要更热血的操控的话，就要选择更高阶的车型了。

宝马2系敞篷优点缺点如下：1、软顶敞篷汽车的优点：软顶通常都是织物面料制作而成，相对于铁皮制成的车顶，大大节省了重量。同时软顶后车窗通常为塑料材质，相比硬顶的玻璃重量轻得多。敞篷车的空间是很宝贵的，尤其是唯一能储物的后备箱；2、相比于硬质车顶，软顶能折叠的更加充分，从而减少占用的空间；由于软顶的机械结构和电器元件相对硬顶更少，所以价格会相对实惠些。尤其是车顶质量出现问题，维修硬顶车型可能会花掉你更多的钱；3、缺点：软顶跑车的缺点就是如果发生交通事故，因为顶棚没有支撑，直接会对人体造成伤害。或开车时遇到屋顶或桥梁掉下东西，就直接对人体造成很大威胁。

宝马2系敞篷车的优缺点如下：1、优点：能用30多万买宝马敞篷，性价比很高了；2、缺点：实用性不高，真正能坐的只有两个座位，需要在有其他车平时兼顾家人乘坐的情况下才能选择，也就是第一台车很少会首选它外观：中规中矩吧，不会太张扬，比较大众化；3、两门轿跑空间不足，但是能满足日常需要，后备箱很大，动力的话源源不断，很充沛。可以选择很不错；4、动力十足，深踩油门会有强烈的推背感，发动机的声音非常好听，即使一百三四十迈车子还是很平稳，没有轻飘飘的感觉。

宝马新7系的车主，总体来说这款车很好，特别是油耗方面比以前的车型大为改进，目前的油耗量是11升每百公里。但也有些不足之处需要提出来：1、车内关门的把手是隐藏设计，几乎每个上车的人都不知道怎么关门，设计很不人性化；2、杯坐的设计位置太离谱，放两个矿泉水后几乎将操作台的大部分按钮遮挡住了，无法正常操作按键；3、车内没有一个固定的表，时间的显示在屏幕上乱跑，看时间很费劲，不像高挡车；4、偌大的车内空间，超过3100厘米的轴距，居然没有专门放眼镜的地方；5、后备箱太小，两个高尔夫球包都放不下，没有备胎，跑长途心里没底。

宝马5系的优惠是要看地区的，消费水平不同，优惠力度不同，一般是5个点左右：1、宝马5系整车操控性是一流的，驾驶体验和驾驶感觉还是非常不错的，虽然价格稍微贵了点，但还是非常值的；2、精神硬朗的前脸，大气开张的造型，运动时尚的品质，让人看完以后就念念不忘，全景天窗让车内显得更加宽敞明亮，前置后驱的驱动方式让车子行驶起来特别平稳；3、车内的空间真是无敌了，坐在哪个位置上都不会有压抑感，后备箱的空间也可以，内饰设计风格比较低调，但散发着一种奢华的气息，真皮的座椅包裹得非常到位，乘坐起来很舒适。

5缸发动机优缺点：1、主要优点：发动机NVH（噪声振动）。传统四缸机的激励顺序为二阶，五缸机的激励顺序为2.5阶。这就避免了许多系统的固有频率，如方向盘转向管柱，这很容易与四缸机器在空转时产生共振；2、激励顺序可以这样理解，四缸机是四缸，每个行程有两个气缸同时工作，它变成二阶，五缸机是2.5阶；3、缺点就是，油耗相对较高，可能稳定性或者其他方面没有想象中那么好。

宝马汽车四驱系统的优缺点：1、宝马四驱车的行驶稳定性是最好的，因为其动力输出比较均衡，重量配比也优于另外两种驱动形式，四轮驱动还能保持良好的抓地力；2、其实由于前后轮同时驱动车辆，基本可以避免前驱车和后驱车可能产生的那些问题。3、缺点就是成本较高，车价贵了不少，四驱车出现这些问题的几率相对要低得多，四个驱动轮同时驱动会使所有轮胎，牢固地抓住地面，在弯角中会始终保持车辆的稳定，如果不是超极限驾驶很难使车辆处于失控状态。

宝马7系混动的优缺点有：1、优点是在传统汽油机的基础上，结合蓄电池和电动机，不需要充电；2、缺点也主要在电池方面，前十年肯定没有问题，十年后开始出现问题，这是关于电池故障率的问题；3、主要作用是在必要时更换汽油机工作，使汽油机始终能保持在最经济的转速附近，并回收动能。

宝马新7系的优缺点：1、车内关门的把手是隐藏设计，几乎每个上车的人都不知道怎么关门，设计很不人性化；2、杯坐的设计位置太离谱，放两个矿泉水后几乎将操作台的大部分按钮遮挡住了，无法正常操作按键；3、车内没有一个固定的表，时间的显示在屏幕上乱跑，看时间很费劲，不像高挡车；4、偌大的车内空间，超过3100厘米的轴距，居然没有专门放眼镜的地方；5、后备箱太小，两个高尔夫球包都放不下。没有备胎，跑长途心里没底。

宝马x1混动这款车还算可以，没有啥缺点：1、首先是宝马汽车的宝马X1PHEV版。在外观上，这款车采用了家族式的进气格栅和天使眼大灯设计，非常具有运动感，同时为了突出这款车的新能源身份；2、宝马X1PHEV版还使用了很多蓝色元素进行点缀。宝马X1PHEV版搭载的是1.5T涡轮增压发动机和电动机及电池组组成的混合动力总成系统，匹配的是6速手自一体变速箱，动力会比途观LPHEV版稍弱；3、同时，定位为紧凑级SUV的宝马X1PHEV版，空间也会比途观LPHEV版更小点。

奥迪混动车优缺点：1、优点：首先体现在它的设计目的上，省油环保。混合动力型汽车有两套动力体系，一套燃油系统，一套电力系统。工作原理是在高速行驶时，燃油系统启动，汽油也能充分燃烧，减少尾气排放。在低速行驶时，就自动转换为电力系统工作，减少怠速油耗，每公里下来，基本上能省4-5升油；2、性能更高，驾驶舒适度强。因为两套系统存在，在工作上相互补充，弥补对方的缺点，电力马达就给内燃机提供了动力，解决了低速行驶扭矩不足的问题，使得起步更快。行车舒适度更强是指既可以享受高速行驶时发动机的轰鸣声，又可以享受怠速行驶时的安静，电动机工作降低了噪声；3、缺点就是维修费用高，且对于一些高速用户来说并不省油。电机系统的构造与常规汽车不同，所以一旦有什么问题需要维修护理，费用就是一笔大的开支。

宝马2019款5系油电混合没有什么缺点的，优点不错：1、BMW5系插电式混合动力自上市以来广受客户赞誉，在刚刚过去的2018年成为中国豪华插电式混合动力市场销量第一的车型。此次新推出的先锋版车型，不仅保留了原豪华套装车型的全部豪华智能配置，更新增价值超过5万元的7项标配，为客户提供全面升级的电动出行体验，以巩固中国豪华插电式混合动力市场领先地位；2、标配增强型驾驶辅助系统，行业领先的智能驾驶技术为驾驶者保驾护航。带堵车辅助功能的转向及主动车道跟踪系统，能够在城市拥堵路况下紧随前车并在道路变化时主动控制转向，与主动巡航控制系统一起对车速和车距进行自动调节，保持安全距离的同时让驾驶变得更加轻松惬意。车道保持辅助系统以安装在车辆前部和侧面的雷达传感器以及立体摄像机记录车道标识并监测周围的车辆，使车辆保持在车道内并能在紧急时刻主动介入，帮助避免侧面碰撞的发生；新增的驾驶员侧防眩目外后视镜，进一步提升夜间安全驾控体验；3、量身定制的HarmanKardon高端环绕声音响系统将HarmanKardonLogic7环绕声处理技术、16只高性能扬声器、特殊聚合物技术制成的极轻振膜、高达600瓦动态输出的高效D级数字功放集于一身，为车主重现接近原始演出的真实音效，随时在车内享受听觉盛宴。同时扬声器外壳采用金属质感修饰并标注HarmanKardon商标，车内豪华氛围进一步提升。

宝马220i敞篷优缺点如下：1、最满意不过开了敞篷的回头率，正常comfort动力就不错，sport更是爽，不过牵引力控制关了我这个小菜鸡还是有点慌，8.1的油耗，后驱车还是好玩，虽然菜，但是还在学；2、避震真的硬，开长途简直蹂躏我没什么肉的屁股，后备箱的空间是真小，扁平胎鼓包，爆胎，在南京跑了四五家汽修都没办法；3、最后找了个米其林轮胎才有机器能扒胎换胎，敞篷开很慢，而且不能行驶过程中开。

宝马3系gt目前还没有发现有什么小小故障，宝马3系gt测评：1、宝马3系GT，是以宝马3系的li系列长轴距版为蓝本打造的，2013年上市以来，经历过2016，2018的两次改版，均得到了小幅提升，但是在宝马4系GC上市之后，3系GT的销量受到了显著的冲击；2、但这并不妨碍3系GT有一批忠实拥趸，不是所有的宝马爱好者都对轿车有很大的喜爱，并且3系GT作为一款跨界车辆，其商务型和空间得到了很好的中和。造型上尤其独特的气质和风格；3、3系gt一直是3系车型中空间最大的，但是在最近几年，各式SUV的崛起让3系gt收到了极大的冲击，但实际上，作者认为这款车还是有可取之处的，除了2.0T的b系列发动机加8AT变速箱加宝马优秀教调的操控感之外，这款车型还是一款家庭事业两不误的优秀选择。一方面商务气息浓郁，另一方面较大的存储空间和乘坐空间，良好的通过性都符合一台家用车的使用标准。

2019新款宝马3系优缺点：1、优点：最满意的地方是外观，真的是高端大气，既漂亮又有运动感，真的是太棒了，可以说为车头的点睛之笔。缺点：别的都还好，玻璃水喷太低了，右边上都刮不干净阿；2、全新3系Li车型C柱处最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的“小尾巴”造型，尺寸方面，整体尺寸相较于现款3系长轴距版增加。而相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加；3、车尾部分，新车采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带。与此同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小型扰流板、双边共两出排气布局。