比亚迪秦ev500续航到底怎么样?

比亚迪秦plusdmi车辆纯电续航里程120km，油电综合续航里程1245km，动力损失油耗3.8L/100km。比亚迪plusdmi的其他优势：比亚迪秦PLUSDMi的外观设计沿用了比亚迪家族最新的DragonFace设计语言。前脸配备大尺寸熏黑进气格栅，格栅内部采用镀铬饰条装饰。配合进气格栅上方贯穿式镀铬饰条和箭羽dziLED大灯组，这款车表现出了四面吞的进取姿态。比亚迪PLUSDMi在内饰上采用了水平环抱式座舱设计，配合以蓝天倒影流水为灵感的水天线中控台装饰条，为整车座舱营造出精致奢华的氛围。同时，该车提供云蓝和流水棕两种内饰配色。云蓝配色高级舒适，流水棕配色动感时尚，用户可根据自己喜好选择。

比亚迪秦的实际续航里程为401km。续航里程：续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，它是电动汽车重要的经济性指标。新能源汽车续驶里程：指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池（低速车）相对续驶里程要短。

比亚迪秦plusev500续航是364公里。续航里程的相关影响因素如下：电池容量：对电动汽车续航里程影响最为直接的肯定是电池容量，容量越大的电池车辆续航更久。不过当新能源汽车电池容量越来越大时，电池重量就会越来越重，因为载重会导致续航的降低，这样一来就得不偿失，所以电池的能量密度也是衡量电池好坏的一重要因素。因为，能量密度较高，能量密度越大，就意味着动力电池的单位体积或重量内存储的电量越多，两块同样容量的电池密度越大，电池也就会越轻。风阻系数：风阻系数指的是车辆行驶时克服的空气阻力大小，这将直接影响行驶过程的动力输出。此前有相关研究表明，汽车以60公里的速度前进时，有60%的动力是用来克服空气阻力。所以当风阻越低时，受到的阻力就越小，这样一来电量损耗也会相对更低一些。像目前部分车型采用的隐藏式门把手、封闭式前脸、轮毂设计都能够有效的降低车辆风阻。

比亚迪秦plusev500实际续航应该是可以达到450公里左右。续航里程：续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，它是电动汽车重要的经济性指标。新能源汽车续驶里程：指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池（低速车）相对续驶里程要短。

吉利ev500综合工况续航里程305km，60km\/h等速续航里程360km。续航里程：续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。电动汽车的续驶里程是指电动汽车上动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，它是电动汽车重要的经济性指标。新能源汽车续驶里程：指电池充满一次电在理想路况、风速、气温等条件下等速行驶的里程数，混合动力车及铅酸电池（低速车）相对续驶里程要短。

吉利帝豪ev500续航版400KM。吉利帝豪ev500外观外观：造型上吉利帝豪EV500前脸的LOGO进行了内凹造型的设计，以达到突出视觉焦点的效果。车身的腰线前低后高，营造了一种向前俯冲的战斗姿态。吉利帝豪EV500的长宽高分别为4631，1789，1495mm，轴距为2650mm。动力方面：吉利帝豪EV500搭载了一台最大功率为120kW（163Ps）、峰值扭矩为250N-m的永磁同步电机，动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本。

比亚迪秦续航公里根据车型而定:高续航版：高续航版豪华型、高续航版尊贵型的车型续航里程是421kw。标准版：出行标准版、出行版的车型续航里程是400kw。以下是对2020款比亚迪秦高续航版豪华型的更多介绍：简介：其属于一款紧凑型车，车身尺寸是长4675mm、宽1770mm、高1500mm，轴距为2670mm。电机方面：2020款比亚迪秦高续航版豪华型搭载了永磁同步电机，电动机总功率是100kw,电动机总扭矩是180nm，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。

比亚迪秦续航公里根据车型而定：1、高续航版豪华型、高续航版尊贵型的车型续航里程是421kw；2、出行标准版、出行版的车型续航里程是400kw。以2020款比亚迪秦高续航版豪华型为例，其属于一款紧凑型车，车身尺寸是：长4675mm、宽1770mm、高1500mm，轴距为2670mm。2020款比亚迪秦高续航版豪华型搭载了永磁同步电机，电动机总功率是100kw，电动机总扭矩是180nm，其驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。

比亚迪秦续航里程是401km，其车身长宽高分别是：4675mm、1770mm、1500mm，轴距为2670mm，行李箱容积为450l。比亚迪秦的前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式是扭力梁式非独立悬挂。比亚迪秦搭载了永磁同步电动机，前电动机最大功率是100kw，最大扭矩是180nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。比亚迪秦配备了205/50r17前轮胎和205/50r17后轮胎。

帝豪ev500续航里程还不错，最高续航是500公里：1、新车外观整体造型与EV450车型基本保持一致，涟漪式的前格栅采用了封闭式设计；2、带有蓝色元素LOGO的点缀下彰显出其新能源车型的特殊身份，车身侧面轮廓没发生变化；3、此外，车尾配备了双边共双出的排气造型进行装饰，车身尺寸长宽高分别为4631\/1789\/1495mm，轴距为2650mm，与老款车型一致。

比亚迪秦各方面都不错，可以考虑购买：1、尊贵型拥有标志性的家族前脸，不过在细节上有着不少提升。镀铬格栅中部“秦”字高居正位，背景颜色换成了蓝色。前大灯采用类似古代冷兵器的造型，给人一种非常犀利的感觉，圆形雾灯，反“C”型转向，拥有很高的辨识度。门把上配备了无钥匙进入；2、车内设计效果简洁耐看，中控醒目的一块12.8英寸高清触控大屏，几乎占了所有中控的位置，搭载了carpad车载安卓系统，可以像手机一样使用网络。双圆式仪表盘设计绚丽，行车电脑显示有多种界面和颜色可以切换。棕+黑双色的真皮座椅。为后排乘客配备了空调出风口，下方配有220V电源和USB接口；3、动力性能上，比亚迪秦在中级车市场中难觅对手。采用高性能大功率驱动电机+1.5TI黄金动力，最大扭矩可达479牛·米。动力电池移至车身地板下，采用更高性能的后多连杆独立悬架，使操控变得更加随心所欲。装配了pm2.5绿净系统，能够在污染指数超标时自动控制内外循环。

比亚迪秦pro混动续航能力可以说是非常厉害的了：1、这个要看你的实际使用情况的，如果经常跑长途的话，还是推荐你买比亚迪秦pro混动版或者燃油版的；2、上下班代步的话，EV版的足矣，毕竟这款比亚迪秦proEV500等速纯电续航里程高达500km；3、除了上下班代步，一航双城之间也没有问题的，而且纯电省心，上下班代步都不用天天充电，不用加油，不用担心国五国六啥的。

比亚迪秦ev500续航里程还是比较长的：1、作为一款电动车，秦ProEV500的经济性不容置疑。而且需要注意的是，秦ProEV500的NEDC下的续航里程达420公里，其每公里的电费仅为0.207元，比起燃油车具有很大优势；2、比亚迪秦ProEV500的保养周期为1.2万公里，前四次保养免费。4S店小保养费用为600元左右，大保养1000元出头。按大保养每2.4万公里计算，其9.6万公里保养费用约为3200元；3、其保养项目包括驱动电动冷却液、制动液、变速器内齿轮油、空调冷却液以及空调滤芯等。不过，电动车的保养可以根据用车手册自行保养，其费用将大大降低。

比亚迪秦ev500续航测试：1、新车定位于紧凑纯电动轿车，具有420km的综合续航，在续航方面大家不用有任何担心，足够你城市出行，即便短途出游它也能很好的满足。“龙颜”式家族设计的外观就不用多说了，颜值超高，全系标配一体式LED尾灯和LED大灯。它跟秦ProDM的外观上没有太大的差异，中网造型是最主要的不同，后者采用了双镀铬横条装饰以及开放式蜂窝状中网，而秦ProEV500则采用了完全封闭的上格栅，下格栅则呈现出了块状造型，看上去跟战士的甲胄一般。车标底色很好的彰显了它新能源车的身份，ACC自适应巡航和360°全景影像则出现在了中配车中；2、内饰部分跟DM版基本一样，12.8英寸中控大屏、8英寸全液晶仪表、皮质方向盘等都有配备，内饰科技感营造的很不错，用车便利性也有了提升。悬浮式仪表盘看上去挺特别，科技感很强，能显示非常丰富的信息，另外主题样式也能够自由切换。中控大屏能翻转，具有1920x1080的分辨率，细腻度一流；3、填充厚实的座椅具有很丰富的细节，对背部和肩部的支撑都做的很好。顶配车型还运用了打孔真皮处理，在电动调节的基础上还增加了通风、加热和记忆等功能。乘坐空间基本跟DM版一样，都表现挺好，没有因为加入了电池组而牺牲了内部空间，但遗憾的是后排中间头枕没有配备；4、秦ProEV500搭载的是280NM峰值扭矩、163ps最大马力的永磁同步电机，内置的是能量密度为160.9wh\/kg、容量为56.4kwh的三元锂电池，具有了420km的综合续航，选择快充的话，30min就能充满80%的电量，速度还是挺快的。

比亚迪秦ev500续航如下：1、全新秦EV延续了DragonFace设计语言，前脸采用了六边形进气格栅，内部采用了点阵式镀铬进行装饰。前大灯组造型修长，并采用了全LED灯作为光源，辨识度高。尾部营造出较强的立体感，并配备了LED尾灯和动态流水转向灯；2、新车内饰采用了环抱式座舱设计，中控台搭载了10.1英寸自适应旋转大屏，并且配备了DiLink2.0智能网联系统，支持智能语音识别，蓝牙钥匙及整车OTA在线升级。新车使用了双缝线皮质全贴合座椅，以提升车内整体的品质感；3、全新秦EV采用能量密度为160Wh\/kg的三元锂电池组，电动机最大功率为100kW，NEDC工况续航421km，官方电耗12.9kWh，最高时速为130km\/h。

吉利帝豪ev500冬天续航实测360km：1、电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N·m。综合工况续航里程305km，60km\/h等速续航里程360km；2、动力总成方面，元EV360搭载了比亚迪自主研发的永磁同步电机，0-100公里\/小时加速仅为8.9秒；3、充电方式上，元EV360依然支持家用220V、交流慢充、直流快充三种方式。快充模式下充电0.5h后，电量可达到80%，慢充需要七个小时充满。值得一提的是比亚迪质保方面做的还是比较不错的，整车质保六年或十五万公里，电池组质保是八年或十五万公里。

比亚迪秦新能源汽车的续航里程为421公里，比亚迪秦新能源是比亚迪汽车推出的一款纯电动汽车，比亚迪作为国内电动汽车的代表，在新能源汽车市场占据的地位还是比较大的。这款纯电动汽车的外观是基于燃油版车型打造的，汽车前脸的造型设计具有非常强的视觉冲击力，具有非常高的辨识度，与燃油版车型不同的是，新能源车型前脸采用的是封闭式的进气格栅。汽车前脸两侧的大灯采用的是鹰眼式的设计，大灯组配备了透镜和LED日间行车灯。作为一款新能源汽车，这款车的尾部设计具有非常高的视觉冲击力，汽车尾灯采用的贯穿式的设计，尾灯在点亮之后具有非常高的辨识度。比亚迪汽车作为国内电子产品领域的领军者，在汽车行业拥有的经验也是非常充足的，比亚迪近几年在新能源车领域更是奋发图强，凭借着先进的生产技术，在电动车以及混动车型方面的进步是有目共睹的。随着汽车生产技术的不断发展，新能源汽车也逐渐进入人们的生活中。

比亚迪秦的实际续航里程为401km。比亚迪秦是比亚迪汽车旗下推出的一款纯电动汽车，这款车的官方指导价格为14.99-20.49万元。在动力方面，这款车搭载了一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为180牛米，在传动系统方面，与电动机相匹配的是电动车单速变速箱。作为一款纯电动汽车，这款车的续航能力表现还是非常优秀的，汽车的动力可以满足日常对用车的需求。在外观方面，这款车采用的燃油车的设计理念，汽车的外观采用的是家族式的设计理念，汽车的前脸采用了大面积的进气格栅，同时还采用了横向镀铬饰条进行装饰，汽车前脸两侧的大灯采用的扁平式的设计，这种设计使汽车的前脸更加精致。从汽车的侧面来看，这款车采用的是立体式的腰线，立体式的腰线从汽车的前脸一直延伸到汽车的尾部，在视觉上拉长了这款车的车身长度。虽然这款车的定位是紧凑型轿车，但是汽车的空间表现是非常优秀的。

比亚迪秦ev500续航里程为401km。比亚迪秦ev500是比亚迪汽车旗下推出的一款纯电动汽车，这款车的官方指导价格为14.99-20.49万元。在动力方面，这款车搭载了一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为100kw，最大扭矩为180牛米，在传动系统方面，与电动机相匹配的是电动车单速变速箱。值得一提的是，作为一款纯电动汽车，这款车将电机、电控、减速器三者高度集成，重量降低了97kg，体积降低了30%，扭矩密度提升了17%，百公里耗电量从15kWh/100km下降至13.8kWh/100km。在电池组方面，这款车配备了三元锂电池，总能量为56.4kWh，能量密度为160.9Wh/kg，值得一提的是，这款车的电池组配有电池智能温控系统，汽车在工作的过程中，可以通过冷却液控制电池组的温度，即使是在比较恶劣的环境下工作，电池组依旧可以保持正常的工作状态。这款车搭载的电池加热模块是独立的，在冬季使用暖风的过程中，不会影响车内暖气的制暖效果。

比亚迪秦dm混动续航怎么样？比亚迪秦dm混动续航能力300多公里，配置：1、比亚迪秦在原有的基础上做了较大的升级;2、在配置方面可以说突破了豪车配置天花板，除了拥有联动记忆系统，还配备了高达12.8英寸、分辨率高达1920*1080的巨大高清中控大屏，还有12.3英寸的全液晶数字仪表盘;3、在音响方面，全车配置的10个扬声器的DTS5.1音响系统，带有外置的独立功放，听音乐超级震撼的哟。