比亚迪六座车试驾怎么样?

比亚迪宋max7配置：1、外观设计是宋MAX最大的亮点，新车由前奥迪设计总监艾格亲自设计，采用了全新的“中国龙”的设计理念，和以往的比亚迪车型相比有了质的飞跃。车头大嘴进气格栅与两侧大灯链接流畅，上沿微微上扬，过渡自然，大灯如同两只龙眼，非常霸气，与车身侧面的流线相互呼应，使整车线条流畅、整体动感十足，霸气外漏。“宋”车标辨识度很高，中式风格尽显；2、宋MAX基于比亚迪SUV底盘打造，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手、自动变速箱。这个动力在起步或者满载时，一定是有些肉的，但是对于家用车来说，速度并不是我们所追求的，而良好的操控、安全性和油耗这些指标更为重要，这些，宋MAX都还不错；3、在配置方面，宋MAX体现出了国产车的优势。除了底配，全系车型都有电子驻车系统。而胎压监测、倒车影像、全景摄像头、定速巡航、全景天窗、电动后备箱、车顶行李架、内置行车记录仪、腰部支撑调节、主副驾驶座位电动调节、座椅加热通风、彩色中控大屏、车联网、后排杯架、日行灯、车窗防夹手功能、车载空气净化器等豪华配置则在高配车型中均有搭配。

比亚迪宋MAX6座版个人觉得还可以，也是比较满意的一款车型：1、SongMax6座的中控台，配备12.8英寸大屏幕，支持网络浏览、视听娱乐和游戏等功能，并集成视听、蓝牙手机、智能语音控制；2、这款车还采用了“2+2+2”的座椅布局，第二排两个独立的座椅加上可调扶手，带来更多更具包裹性的支撑效果；3、另外，第二排座椅可前后移动倾斜，第三排座椅可折叠，满足多场景的用车需要。

整体来说，唐的外观比起前作有着非常大的提升，完全可以媲美国际豪华品牌：1、外观方面，新车采用比亚迪家族式的DragenFace龙脸设计理念，大嘴式进气格栅中央配有多幅式中网，质感不错。前保险杠两侧配备了尺寸与造型都很夸张的进气口，与中网相呼应。头灯组造型犀利，与中网线条融为一体，内部集成LED光源，流水式转向灯进一步提升了新车的科技感。尾部则采用了科技感十足的贯穿式LED光带，辨识度很高；2、内饰方面，新车采用了环抱式座舱设计，中控台上部采用了极简的设计理念，配备了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸可旋转中控液晶屏。挡杆两侧则集成了科技配置按键。三幅式多功能方向盘两侧按键区采用镀铬饰条加以装饰，起到了不错的修饰效果；3、对于比亚迪唐dm补贴后价格，能够发现比亚迪唐dm这款车的优惠补贴力度是比较大的，经过了补贴之后的价格是非常不错的，同时比亚迪唐dm的外观以及内饰都特别上挡次，所以说比亚迪唐dm这款车是非常值得大家去购买的。

目前奇瑞瑞虎9还没有公布出来，还没上市，具体要等它公布了才知道有没有6座的：1、瑞虎搭载ACTECO系列高效节能发动机，屡获“中国十佳发动机”殊荣。与其他品牌发动机相比，具有“同转速扭矩最高，同扭矩转速最低”的显著特点；2、其中，1.6S机械增压发动机，具有动力强、反应快、免维护、油耗省的特点；3、与同排量普通发动机相比，油耗相当，动力提升40%，达到2.4L动力水平，百公里加速仅为11.2S；1.6DVVT发动机则具有“高功率、高扭矩”、“低油耗、低排放、低维护成本”的“两高三低”突出优势；4、动力提升6%，油耗降低20%，工信部百公里综合工况油耗仅7.0L，堪称高油价时代的全新选择。

比亚迪f3二手车不建议买：1、比亚迪F3仅1.5排量，适合大众买的起开的起的车，早期有自动挡，由于自动挡车动力，油耗都有所弱，而且客户的欢迎程度不强烈，所以厂方把自动挡换到F3R两厢车上；2、现在有G3，F3R，G3R，L3，F6，都有自动挡的，价位也比较低，自动挡的车型本身比手动价平均高8000-10000左右，还有你问新手买什么车，我觉得如果买二手车，最好对你购买的二手车比较了解，否则容易买到问题很多的二手车；3、如果代步开开，F3的价位都比较低，实用性比较强，本人建议，买个旧的不如买新的。

比亚迪唐这款车试驾评测介绍：1、比亚迪唐燃油以全方位的价值创新，树立了15万级SUV价值标杆新基准，越级而立，2.0TI发动机与6AT的动力组合，国五版最大功率151千瓦，国六版最大功率141千瓦，最大扭矩320牛·米，传动效率超过93%，堪称同级别最高效、最稳健、最平顺的动力选择；2、DragonFace设计融合了东西方美学，大师设计，龙颜新生。秉承“横向优雅”的理念，营造出横向环抱式座舱布局，构建了比亚迪唐的豪华科技座舱；3、并且比亚迪唐拥有SEA豪华底盘平台技术，由底盘调校专家汉斯·柯克带领团队专属调校，超35000种阻尼调教组合，造就更强大的驾控性及灵敏度，为消费者带来更为舒适、安全、平稳、精准的驾控体验。图书馆级NVH静谧工程，阻隔全速域噪音。比亚迪和享有车界盛名的Dirac公司合作，联手打造“移动音乐厅”。

比亚迪宋max试驾还是蛮好的：1、比亚迪宋max这款车型采用的是1.5t发动机，技术上比较可靠；2、宋MAX使用了电子挡杆以及电子手刹，节省空间，让整个前排布局更为合理；3、新车将配备全景天窗、电子手刹、双温区自动空调、多功能方向盘、前后倒车雷达、CCS定速巡航、胎压监测系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道起步控制系统、HBA液压制动辅助系统、BOS刹车优先系统以及EPB电子驻车系统等；4、宋MAX的外观设计就融入了艾格为比亚迪打造的“DragonFace”前脸造型：大嘴格栅、篆体“宋”字车标，全LED前大灯画龙点睛，镀铬亮饰条与车灯相连宛如龙须，熠熠生辉，让人眼前一亮。

比亚迪元ev试驾：1、元EV535搭载了DiLink智能网联系统，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四部分组成。最直观的呈现便是那块10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，采用了高通骁龙8核CPU，搭配3GRAM和32GROM，分辨率高达1920*1080，配合深度定制的Android操作系统，生态完整，支持海量应用；2、并且支持人工智能语音交互，如语音调节空调、听歌、打电话、导航等，让出行更安全、更高效。同时，元EV535还拥有比亚迪自主研发的OTA能力，全面支持DiLink智能网联系统和整车的远程更新，可在使用中不断挖掘车辆的性能，根据用户习惯扩展实用功能，让系统成为可成长进化的智慧系统；3、此外，元EV535在360°全景影像原有的俯视图画面基础上，根据四周摄像头输入图像与实际车辆的运动规律，实时计算出车辆底部路面情况显示在车身图标内的创新功能。可以识别路面障碍，掌握车轮的实时位置，识别车道信息，确保更高的行车安全；4、在实际的驾驶过程中，元EV535操控还是很顺畅的，因为车底部大量电池的存在，使得重心非常低，所以在过弯的过程中相对顺畅，当然，也因为有试驾的媒体因为不适应车辆的情况打多了方向盘的缘故，但整体上看，响应速度非常快，操控很精准。

比亚迪f3新款试驾感觉：1、内饰做工有点毛糙，这个不假，这与F3是比亚迪第一胎有关系，供应商系统的成熟需要一个过程，在6月以后的车上你又能看到明显的改进。在内饰做工和选材上肯定比不过同级别日本车，在这一点上，我佩服日本人的做得极其到位的面子工程，但是在看不见摸不着的地方就说不好了。要是摒弃日系车，在同级别的捷达、富康中进行对比的话，我个人认为在内饰做工方面F3和这些车相差不多；2、没有高位刹车灯，这个很多朋友都提过，这个跟F3的型号是相对应的，解决办法很简单，自己加装一个花冠的，几十快搞定；3、F3的外型抄袭花冠，F3是在利用别人的平台，在次技术创新的结晶，可以说是中国汽车发展的一个新的模式，而且这个模式也是被很多人认可的，F3的尾部处理个人感觉比花冠更为和谐；4、没有天窗，可选装；5、车标难看，还是时间问题，品牌认知度不高，不怕别人说的话，换成花冠的。

比亚迪元新能源试驾测评：1、外观方面造型设计10分的精巧，运动感十足，而前脸部分造型也非常的帅气，尤其是中网部分，因为是纯电动，所以不需要进气格珊两个大灯的设计也十分的炯炯有神，侧面造型设计流畅，尾部饱满圆润内饰方面相比于外观就要简易许多了，在做工和用料方面中规中矩，符合该级别应有的水平，就是新车异味较大。配置方面的话足够满足日常家庭所需，不过较为遗憾的是只有顶配有ESP；2、该车空间方面表现的是中规中矩，前排座椅可支持调节视野较好，后排座椅的话适合乘坐两人，如果做三个的话会较为拥挤，后备箱空间不大，只能拉一些小物品，舒适性方面的话，对于这个价位我们不能有太过于严苛的要求，整体表现还是较为不错的，座椅的包裹度很不错，而且填充物大多为软质材料，舒适性非常的不错，由于是电机驱动，所以没有了发动机的噪音，不过在高速行驶时会听到明显的胎噪声；3、整车的驾驶感受方面方向盘很轻灵，并且因为车身小巧，所以较为灵活，电动版本的车型要比燃油版强，不过在经济模式下起步较肉跑起来之后整体非常的平顺，没有顿挫感，而切换到s挡之后超车加速都非常的轻松，另外就是电池方面的，它的电耗为1720kw每小时百公里大概是几块钱。续航的话一次可以跑300公里，冬天的话就要另算了，电池质保是8年至15年，这也是比亚迪潜心钻研后的领先技术成果还是值得让人信赖的。

比亚迪宋MAX6座版个人觉得还可以，也是比较满意的一款车型：1、SongMax6座的中控台，配备12.8英寸大屏幕，支持网络浏览、视听娱乐和游戏等功能，并集成视听、蓝牙手机、智能语音控制；2、这款车还采用了“2+2+2”的座椅布局，第二排两个独立的座椅加上可调扶手，带来更多更具包裹性的支撑效果；3、另外，第二排座椅可前后移动倾斜，第三排座椅可折叠，满足多场景的用车需要。

9月3号自动挡的F0正式上市。新上市的自动挡有两款，一款是4.29万，一款是4.69万：1、这次F0搭载5速手自一体变速器，有7种颜色可以选择，全系标配Keyless无钥匙进入系统，全系标配电子防盗系统和后尾部发光LOGO，更安全，更具科技感；2、FO搭载的5速自动变速箱，拥有手动、自动运动、自动经济三种操作模式，驾驶更加便利，而且节油性更好；3、另外比亚迪在8月31号提前实行三包，如果现在买F0的话，也能享受到三包政策。

六座车有以下几种：1、比亚迪宋MAX，十万级别自主MPV中的精品，大气磅礴的龙颜外观，一改比亚迪过去颜值不在线的局面，自上市以来，月月过万，而且成功挤掉了千年老二――宝骏730；2、宝骏360，可以说宝骏360的上市就是为了填补宝骏730的六座空白，同时也继承了宝骏价格亲民的路线，按照目前360的销量来看，具有爆款的气质，但是和宋MAX还有不小差距；3、别克GL6，可以看作是小号GL8，外观内饰延续了别克的美式豪华风格，不过单从销量来看，恐怕一首《凉凉》要送给它，没办法，和新款英朗一样，这就是非要用三缸发动机糊弄国内消费者的结果。

比亚迪6座车口碑蛮好的，参数：1、外观上面基本没有太大的改动，运用的是现款已有车型的造型设计，其中家族最新的DragonFace概念在许多新车型中我们都已经屡见不鲜了，当然整个前脸的造型设计也是依然霸气十足；2、车身尺寸在4360×1785×1680（mm），轴距为2535（mm），和它的长辈比亚迪元EV360相比，基本上一模一样，同样的大小，所以二者不仅是外形的相似且体积大小也差不了多少；3、内饰上面，信息并不多，但从外观上与比亚迪元EV360的相似点太多，可能内饰布局上也差不了多少吧。

比亚迪六座报价是8--15万之间，具体要看你买哪一款的了：1、全新一代唐燃油有着丰富的智能安全配置和人性化舒适配置。在安全方面，如ADAS智能辅助系统（ACC停走型全速自适应巡航系统、预测性碰撞报警系统、LDWS车道偏离预警系统、交通标志智能识别）和车辆稳定控制系统（ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、CDP驻车制动减速度控制系统）；2、在人性化方面，有主副驾电动座椅调节、座椅通风加热、脚踢式感应电动尾门、后排独立自动空调等等；3、燃油版车型搭载的比亚迪自主研发的代号为BYD487ZQA的2.0TI发动机，并拥有双可变气门正时、双平衡轴、缸内直喷等技术，最大功率为151kW，峰值扭矩为320N·m；4、并匹配6速手自一体变速箱，该变速箱来自现代派沃泰，带有S运动挡以及ECO模式，最大承受扭矩为360N·m。而底盘是由底盘调校专家汉斯·柯克带领团队专属调校。

比亚迪宋六座车质量一般般：1、外观方面，新车延续了现款车型的设计风格，“DragonFace”的家族设计辨识度极高，龙眼LED头灯、悬浮式车顶、65寸全景玻璃天幕等配置均得以保留；2、内饰方面，新车采用了环抱式内饰布局，配有皮质多功能方向盘、竖向12.8英寸的中控大屏等配置，开放式CarPad智能互联系统、主副驾座椅通风、加热功能、副驾座椅4向电动调节也将有所搭载。此外，六座版车型还配有电动尾门，支持遥控开关等功能；3、空间方面，新车采用222式六座布局，第二排座椅采用独立设计并配有可调节扶手，中间通道宽190mm。其第三排座椅支持放倒功能，以便进一步拓展行李厢空间。此外，宋MAX六座版新增了轻奢黑棕双色搭配风格，满足个性需求；4、动力方面，宋MAX六座版采用可输出113kW最大功率和240Nm最大扭矩的1.5T涡轮增压发动机，传动方面与之匹配的是6MT和6DCT变速箱。

比亚迪小秦试驾，配置：1、外观上面基本没有太大的改动，运用的是现款已有车型的造型设计，其中家族最新的DragonFace概念在许多新车型中我们都已经屡见不鲜了，当然整个前脸的造型设计也是依然霸气十足。车身尺寸在4360×1785×1680（mm），轴距为2535（mm），和它的长辈比亚迪元；2、EV360相比，基本上一模一样，同样的大小，所以二者不仅是外形的相似且体积大小也差不了多少。内饰上面，信息并不多，但从外观上与比亚迪元EV360的相似点太多，可能内饰布局上也差不了多少吧。动力的部分我们可以得知的是，元EV535搭载的永磁同步电机；3、其最大功率为120KW，最大扭矩为250N·m，最新公布的综合工况续航里程增加到了410公里，等速下的续航里程可以达到535KM，其在同级别相比竞争力还是不错的，按照我国目前的新能源补贴政策，续航公里如若达到400KM以上还可以享受5万元的补贴。

比亚迪宋国六：1、全新一代宋承袭DragonFace设计语言，搭载DiLink智能网联系统，开启人车网联新时代，全新一代宋DM采用第三代DM技术，搭载全新BSG电机；2、优化发动机及后驱总成，整车动力性、经济性、平顺性、NVH全面提升，带来百公里加速4.9秒、800公里综合续航里程的越级性能；3、全新一代宋可以说就是比亚迪S3的双模版车型，其定位为一款新能源紧凑SUV，外观方面其采用了X型的前脸，显得颇为运动；4、车身侧面，新车采用了隐藏式的A\/B\/C柱设计，从而营造出了悬浮式车顶的视觉效果。尺寸方面，比亚迪宋的长宽高分别为4565\/1830\/1703mm，轴距则达到了2660mm。

2019款蓝鸟国六试驾如下：1、动力方面，蓝鸟采用的是1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，其中1.6L发动机最大功率为93kW，最大扭矩为126N·m，在同级别中属于主流水准，匹配平顺的CVT变速箱，日常使用更加舒适安心；2、只看官方指导价的话，蓝鸟价格好像有点偏高，在蛋蛋智能购车平台此车是优惠价出的；3、但从市场反馈来看较大的优惠幅度还是展现出蓝鸟的性价比优势，而且在高配版本上，智能辅助刹车、LDW车道偏离预警等各种功能都是罗列在配置表上，这些配置同级几乎没有配备，安全性方面做的十分到位；4、另外，19款还升级了东风日产智联系统，车辆智能化水平有更进一步的提高，更符合现在消费者的需求。

雪佛兰七座车性能试驾挺高的，建议想要买的也可以去试驾体检下：1、雪佛兰沃兰多有“标准”和“舒适”两种模式调节转向手感，对应不同的轻重程度。实际体验下来，标准模式下，方向盘的转向阻尼以及回正力度比较强烈，适合激烈驾驶；舒适模式下的转向很轻盈，在拥堵路况中能节省不少体力；2、沃兰多搭载前麦弗逊，后多连杆独立悬挂。在紧急变道或者转弯过程中，底盘扎实感而稳健，表现不错，并且车身也没出现大角度侧倾；3、不过在通过坑洼不平的路段和减速带时，能够感受到沃兰多的滤震略微有些生硬。