新雅阁混动版电池保多久?

本田全新雅阁混动版车型于2018年8月29日正式上市。新车外观与燃油版大体相同，配置也较为丰富。动力上搭载了第三代i-MMD系统，百公里综合油耗最低为4.0L。以下是相关介绍：1、混动版雅阁：外观方面，新车与燃油版车型保持一致，只是在车身细节处增加了混动标识；车尾部造型方正，采用了隐藏式的排气布局，以凸显其环保的特点。2、动力系统：动力系统方面，新车将搭载第三代i-MMD系统，这套系统由2.0L阿特金森循环发动机和驱动电机组成，其中发动机的最大功率为107kW（145Ps），根据不同配置，其百公里油耗为4.0L或4.2L。

这款雷凌混动版的电池是终身保修的：1、首先就是混动车可以算是电动车和燃油车的过渡，大家也比较容易接受，而且混动车一样可以用新能源车牌照，这一点还是很吸引人的，现在各大豪车品牌也都是有混动版本的，不过大家还是承受不起，国产品牌里比亚迪的混动车算是不错的，但是大家还是偏向合资车；2、雷凌的设计算是比较激进的，尤其是前脸的设计非常有时尚感，在内饰上就是比较简洁的设计了，不过中控大屏还是比较显眼的，对于年轻人来说也算是一款不错的选择；3、这款车其实和现在的丰田卡罗拉也算是不相上下，不过这款车现在的价格非常优惠，不到14万的售价还是很吸引人的，尤其是这款车还拿出了电池终身质保的优惠，这一点还是真的打动了消费者的内心。

奥德赛2019款混动版电池还不错，这款车续航可以达到600公里以上：1、MPV最核心的优势在于其空间的灵活多变性与乘坐舒适感，奥德赛锐-混动虽然增加了电池，但是被本田巧妙地安置在了前排座椅下方，这使得奥德赛混动的车内空间与燃油版本完全一致，拥有7座大空间、灵活多变的空间组合；2、而且原本汽油版车型第二排中间的鼓包也被完全做平，大大提升了第二排乘客的乘坐体验，第二排还特设有尊崇航空级电动座椅，具备多重调节模式、“摇篮式”构造、超宽脚托、“肩部可调靠背”构造、安全带座椅随动功能，将舒适的乘坐体验完善到极致；3、另外，独具740mm双十字型超长导轨，可实现第二排座椅左右和前后方向移动，实现座椅位置调整的最大化，第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间。

新雅阁混动版价格16万元：1、十代雅阁锐利的混合比外观更具运动感，它也属于自己独有的配置，包括他的空间也有了很大的提升，因为它采用了高密度锂电池，降低了动力单元体积的32%，使后备箱和汽油车的总空间体积573L一样大；2、时代雅阁混合还配置了很多科技娱乐功能，如电子换挡、抬头显示器、大面积液晶仪表盘、全景天窗等；3、而动力加电机可以组合输出最大功率158kw，最大扭矩315N·m，百公里油耗最低4.0L，所以十代雅阁混合实际上是一款高价值、动力强劲、省油、配置丰富、性价比高的车。

韩系车市场都不受待见，还是唯独这起亚K5混动的产品力不行，起亚k5混动版更换电池需要27800元：1、从售价来说，起亚K5在上市之前估计就做好了打价格战的准备，因为韩系品牌价值的直线下滑大家有目共睹。或许起亚为混动K5制定的价格策略一开始就是能宰一波，先宰一波。于是就有了高定价，大优惠的路线；2、起亚K5混动官方指导价19.98-24.88元，价格确实不低，但是现在的优惠却也不少，成交的均价都在17.5万上下浮动，这就意味着，优惠至少在2万以上。降2万求量，但是似乎大家也并不买账；混动版K5整体来说和基础版车型并无太大差异，仅是在细节处做了一些调整以突出其兴能源车的身份；3、整车尺寸：4855*1835*1475mm，轴距2805mm。对比一下中级车市场的几员老将，尺寸并不示弱；动力方面，搭载的是2.0L的混动系统，传动方面匹配的是6AT变速箱，技术已经相当成熟，而且这套动力组合曾获得过沃德十佳，果然不是盖的，综合油耗仅5L。

起亚k5混动版电池寿命：1、已经量产的其他品牌的插电混动汽车，其锂电池组寿命表现也是很一般的。锂电池在使用过程中，容量会慢慢的衰减；2、某厂商给出的衰减指数是：八年内电池容量衰减低于30％。而容量衰减是正常的，并不在保修范围内。只有损坏属于保修范围内；3、业界只有比亚迪打出了电芯终身质保的口号，而且电芯损坏的基本都是更换整组电池。可以说是比较良心的一个车企；4、丰田混动电池只要不亏过电就没问题，所以不要老去放着不开，亏过一次电寿命减少百分之三十，这是我自己总结的经验，发现换过大电瓶的车基本都亏过电。

卡罗拉混动电池保修8年或20W公里的：1、根据丰田车辆信息，混动车老款使用镍氢电池，而新款卡罗拉与普锐斯为同一平台采用锂电池组；2、特殊设计为只能充到百分之八十电量，或损耗到百分之二十左右电量，这样确保混动锂电池组与车辆使用寿命一致；3、根据普锐斯的数据是，8年20W公里电池的故障率低于3%（很多车2年5W公里的发动机故障率都不止3%）。

卡罗拉混动电池寿命：1、已经量产的其他品牌的插电混动汽车，其锂电池组寿命表现也是很一般的。锂电池在使用过程中，容量会慢慢的衰减；2、某厂商给出的衰减指数是：八年内电池容量衰减低于30％。而容量衰减是正常的，并不在保修范围内。只有损坏属于保修范围内；3、业界只有比亚迪打出了电芯终身质保的口号，而且电芯损坏的基本都是更换整组电池。可以说是比较良心的一个车企；4、丰田混动电池只要不亏过电就没问题，所以不要老去放着不开，亏过一次电寿命减少百分之三十，这是我自己总结的经验，发现换过大电瓶的车基本都亏过电。

蒙迪欧混动版电池寿命是：1、这个一般正常使用5-8年是没问题的。混动车不能长时间停放不开，其实无论什么车，都不能长时间停放不开；2、因为容易导致电池放电，电路老化，汽油沉积等等问题，这些问题对混动车造成的损害会更大，长时间停放会让混动车的电池持续过度放电，损坏电池组；3、混动版，即车辆混合动力版的简称。混动汽车配有两个以上动力源的发电机组：蓄电池组、燃料电池、太阳能电池和内燃机车。

比亚迪唐混动电芯是保终身的，比亚迪是新能源车在目前世界上唯一一家真正电芯终身质保的厂家：1、唐混动有纯电模式和混动模式，纯电模式下就是一辆纯电车，混动模式分经济模式和运动模式，混动经济模式下40码以下用电，40码意思发动机启动，开启混动模式，混动经济模式下，挂挡即启动发动机，全程混动模式；2、比亚迪唐DM采用磷酸铁锂电池，唐的电池容量提升至了18千瓦·时，纯电续航达85公里；3、磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料；4、长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是\"新半年、旧半年、维护维护又半年\"，最多也就1～1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7～8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。

比亚迪唐混动版电池寿命6到8年左右，配置：1、整车动力非常充足，它的最大输出功率可达到205马力，百公里加速只需要4.9秒，配置丰富，像全景天窗，大尺寸中控屏；胎压监测，ESP，360度全景影像，遥控驾驶，空气净化等等配置相当丰富；2、尺寸轮毂，20寸大轮毂真是人见人爱，混动车型，在不影响正常驾驶的情况下，还很省油，这一点怕是车主选唐最大原因，ACC自适应巡航，车主表示跑高速简直就是神器，做工精细，工艺水平还是很高的；3、这个价位可选的车型还有，秦，荣威RX5新能源，宋新能源，本田CR-V等车型，其中唐在操控，内饰方面还是占有很大优势的。

奥迪a6混动版电池质保三年，配置：1、全新奥迪A6L一共有两套动力系统，很明显，3.0T发动机的55TFSI不可能成为主销车型，这个就是奥迪A6L的精神图腾，作为最高科技和技术实力的象征，旗舰代表作品；2、奥迪A6L的主销车型搭载了2.0T45TFSI发动机，不要小看这个2.0T，实力同样十分强悍！先看一组数据你就明白了。百公里加速7.04秒，虽然没有破6，但也是足够了；3、2.0TFSI高功率版发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛米。搭载7速双离合变速箱。虽然这台发动机在BBA三强里不算突出，但是这台2.0T发动机搭载了12V轻混系统，相较普通12V电气系统，拥有12V锂离子电池的轻混系统可以降低发动机燃烧的负荷点，提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞。

比亚迪油电混合动力汽车电瓶使用寿命约为两年，如果护理得当也可延长。电瓶养护一定要做到定时检查：1、检查蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏；2、经常检查蓄电池连接线是否牢固，所有活接头，必须保持接触良好，防止产生火花，引起蓄电池爆炸；3、定期检查蓄电池电解液密度及液面高度，检查蓄电池的放电程度，防止因过放电而早期退役。

新雅阁混动版评测：1、十代雅阁混动在市场上一直有着不错的销量和口碑，雅阁官方近期将举办雅阁锐·混动好奇之夜活动，包括试驾，而且只要报名参与活动，就有机会体验与以往不同的极致驾驭体验，还可以参与高挡奢华派对；2、第十代雅阁混动相比上一代外观从“大叔”秒变“小鲜肉”，设计风格非常时尚，更受年轻人喜欢；3、第十代雅阁混动采用2.0L自吸发动机与锂电池相搭配，最大马力达到了215匹，动力上可以说是非常充沛，同时还兼顾经济性，实现更低油耗、超长续航。所以如果有机会能够参加这次活动，试驾一波，绝对是一次难忘的体验。

新雅阁混动版配置，参数：1、全新一代雅阁锐·混动版其外观和内饰布局都基本与汽油版相同，采用全新设计风格的“U”形大嘴式前脸设计以及近似溜背造型的新车；2、新一代雅阁混动与老对手新凯美瑞混动一样都不约而同地朝着更年轻的方向进化；3、安全配置上该车配有带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统。

雅阁混动版油耗5升左右：1、十代雅阁锐利的混合比外观更具运动感，它也属于自己独有的配置，包括他的空间也有了很大的提升，因为它采用了高密度锂电池，降低了动力单元体积的32%，使后备箱和汽油车的总空间体积573L一样大；2、时代雅阁混合还配置了很多科技娱乐功能，如电子换挡、抬头显示器、大面积液晶仪表盘、全景天窗等；3、而动力加电机可以组合输出最大功率158kw，最大扭矩315N·m，百公里油耗最低4.0L，所以十代雅阁混合实际上是一款高价值、动力强劲、省油、配置丰富、性价比高的车。

新雅阁混动油耗实测5升左右配置：1、雅阁锐利的混合比外观更具运动感，它也属于自己独有的配置，包括他的空间也有了很大的提升，因为它采用了高密度锂电池，降低了动力单元体积的32%，使后备箱和汽油车的总空间体积573L一样大；2、时代雅阁混合还配置了很多科技娱乐功能，如电子换挡、抬头显示器、大面积液晶仪表盘、全景天窗等；3、而动力加电机可以组合输出最大功率158kw，最大扭矩315N·m，百公里油耗最低4.0L，所以十代雅阁混合实际上是一款高价值、动力强劲、省油、配置丰富、性价比高的车。

雅阁混动不能上绿牌：1、雅阁混动虽然是混合动力车型，但是其电能的提供主要还是有发动机产生的，无法做到外部充电；2、因此雅阁的混合动力系统最多称为\"节能车系统\"。可以上绿牌的车型必须是纯电动车或插电式混合动力；3、纯电动车就不必多说了，插电式混的动力车型也是有搭载汽油机的，不过同时也可以通过外部充电使车辆可以在一定里程内使用纯电行驶。代表车型有比亚迪唐，领克01phev等。

新雅阁混动版保养费用需要800元左右：1、全新一代雅阁混动版本定价突破20万的闸口，19.98-25.98万元，配备第三代i-MMD系统，搭载一台升级版2.0L阿特金森发动机热效率更高，达到40.6%，整套系统的燃油经济性进一步提升，最大功率158KW，峰值扭矩176Nm，最大马力215ps，轴距2830mm，后备箱573升，与燃油版的空间保持一致，并且后排座椅支持一键放倒，拓展了更多的空间；2、配置方面最低配车型缺少很多配置：天窗、倒车影像、无钥匙进入功能、真皮座椅和方向盘、腰部支撑、主副驾电动调节、后排老板键、后排杯架、前雾灯等相关配置，所以买车如果对于这些基础功能或多或少的不在乎，最低配是最好的选择，而对于部分要求觉得有必要，建议考虑锐领版和锐智版，两款相对于锐酷版增加了很多基础功能配置，和实用配置。总体来说雅阁混动版的性价比非常不错，是值得购买的车型；3、作为8月份刚上市的新车型，雅阁混动版本暂时没有优惠，相对于16款两三万的优惠来说，新款的雅阁混动版，无论在配置和燃油效果上都要比老款要好很多，另外定价方面要比老款便宜很多，入手就买新款，性价比方面也不错。

雷克萨斯的电池8000元一组，电池在后备箱里：1、首先就是现在的混动分类，这个问题没有非常官方的分类，在大饼看来混动可以分为轻混动和重混动两大类，轻混动是电动机不能单独驱动汽车或者仅能很短的距离纯电动行驶，比较直观的就是电池容量小，质量较轻，都只能上蓝牌照而不能上现在的绿牌。而重混动这个词平时没人用，就是电池容量大，质量重，纯电动可以行驶很长的距离，一般都可以上现在的绿牌；2、在重混动中又有增程式和插电式之分，增程式混动在电池电量耗尽后汽油机参与工作为电池充电，由于经历了汽油—电能—动能的转变所以增程式混动车在电池耗尽后反而更费油。而插电式混动在电池耗尽后电动机开始独立驱动汽车，部分车型在电池低电量的情况下电动机依旧可以参与共同驱动行驶。不过重混动由于搭载两套动力系统，所以车重较大，电池需要占据很大的空间，比如比亚迪唐的混动版，车重都已经超过了2吨；3、而现在各大厂商对于混动系统的叫法都不一样，在大饼看来雷克萨斯现在的混动系统还是可以笼统的归类于轻混动之列。