桑塔纳节温器打不开怎么回事

节温器打不开的原因：1、节温器内部损坏（质量问题）或者节温器打开阀损坏，可能会严重影响发动机的正常工作。解决方法：对节温器进行拆检处理。2、水道堵塞，可能会造成线路接触不良,还有车门闭锁器和升降器电机损坏。解决方法：清洁保养汽车时，要注意清理排水孔附近的杂物和灰尘。3、水箱上冻，可能会导致的后果是将不能建立起冷却水循环系统。解决方法：用70～80摄氏度的温水浇水箱、水泵、以及发动机排水口阀门。4、水温太低，没达到打开温度，可能会使可燃混合气难以点燃或燃烧缓慢,导致发动机功率下降。由于温度低,油变稠,粘度增加,增加了零件运动的阻力。解决方法：开启车辆，热车一段时间。5、发动机冷却液不足或发动机系统有空气。可能会出现水温升高的情况。如果冷却液缺的严重则会出现发动机粘缸现象，损坏发动机。解决方法：去维修店添加冷却液。并且对发动机系统进行排气处理。节温器的作用是使发动机不至于过冷，主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。

1、节温器内部损坏。可能是因为阀门开启和全开的温度过高造成节温器内部损坏，维修或更换节温器即可。2、生锈粘连。可能是因为节温器长久没有使用，导致生锈产生粘连，这种情况比较少，如果出现生锈，要及时要维修厂维修。3、水道堵塞。可能是因为水道中有杂物导致堵塞，节温器无法打开，清理水道即可。4、水箱结冻。可能是因为车辆的水箱被冻住，主要是因为没有使用防冻液或者防冻液不足，导致节温器打不开，需要及时添加防冻液。5、水温太低。可能是因为车辆的水温太低，达不到节温器开启的温度，需要提高水温。6、存在气阻。可能是因为存在气阻，导致冷却水不能和石蜡装置接触，需要到维修厂消除气阻。7、通气孔卡死。可能是因为节温器的通气孔堵塞，导致打不开，需要疏通通气孔。8、石蜡装置失灵。可能是因为石蜡装置失灵导致节温器无法开启，这种情况需要维修或更换石蜡装置。节温器根据冷却水的温度可以自动调节进入散热器的水量，来保证发动机在合适的温度范围内工作，可以节约能耗。发动机在低温的时候非常耗油，并且对汽车的伤害大，可能会产生积碳等问题。

1、消除气阻。节温器有气阻存在，导致冷却水不能和石蜡装置接触，驾驶员可以打开水箱盖，再启动车辆，通过运行水泵来排除空气。2、疏通通气孔。检查节温器的通气孔是否堵塞，如果通气孔堵塞，需要及时疏通通气孔。3、更换石蜡装置。节温器总是打不开，还有可能是因为石蜡装置失灵，需要更换石蜡装置。4、更换打开阀。车辆暖机时间长，水温却比较低，导致节温器打开阀损坏，需要更换打开阀。5、解冻水箱。如果气温过低或没有使用防冻液，就会导致水箱被冻住，节温器就会打不开。驾驶员需要把车辆停在阳光下，打开引擎盖，等待水箱解冻。6、疏通水管。检查水管是否堵塞，如果水管被杂物堵塞，也会导致节温器打不开，需要及时疏通水管。7、更换节温器。节温器总是打不开，可能是因为节温器损坏。需要关闭发动机，打开引擎盖，再断开汽车电瓶负极线，拆下发电机总成，拆掉下方的水管，就可以看到节温器，拆下损坏的节温器，换上新的节温器。节温器损坏，会导致冷却液一直处在小循环的状态，发动机不能正常散热，温度就会升高，需要及时更换新的节温器。

节温器打不开的原因：节温器损坏后不能打开，这种情况最多最为严重；水温过低，水温达不到开启温度导致打不开，这种情况也比较常见；不长时间使用，生锈会产生粘连，这种情况比较少。以下是相关介绍：节温器的作用：根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作；保持状态：节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

节温器总是打不开的解决办法：1、消除气阻；2、疏通通气孔；3、维修更换石蜡装置。节温器总是打不开的原因：1、有气阻存在，使得热冷却水不能和石蜡装置接触；2、通气孔卡住或堵塞；3、石蜡装置失灵；4、水温不够高；5、水箱上冻。节温器是一种自动调温装置，其工作原理是：借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力。

节温器打不开原因是：节温器内部损坏或节温器打开阀损坏，也可能是水温太低了。节温器是根据冷却水溫度的高低自动调节进到散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须维持良好的技术状态，否则会严重关系发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会导致发动机过热，主阀门开启过早，使发动机预热时间延长，使发动机溫度过低。总而言之，节温器的作用是使发动机不至于过冷。

节温器打不开的原因：水温不够高；水道堵塞；水箱上冻。以下是关于节温器的部分介绍：1、过高温度和过高压力的水不能通过水箱盖打开而压入到水罐，有可能会对小循环系统的水套造成损坏。2、节温器主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。

可能是水温不够高，水道堵塞，水箱上冻。以下是相关信息：1、节温器关闭不能打开时，发动机温度过高，会因为温度高而熄火。又因为节温器关闭而切断了水箱系统，所以，过高温度和过高压力的水不能通过水箱盖打开而压入到水罐，所以有可能会对小循环系统的水套造成损坏，比如垫，暖风机水箱，部分水管的损坏等。2、节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

节温器打不开主要是因为：五菱宏光节温器损坏。以下是对节温器的一些内容的介绍：节温器工作原理是当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。扩展内容：以下是节温器的故障诊断：1、冷却液温度超过110度：停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸一下冷却液散热器中的上水（液）管，该管子很烫手。再摸一下散热器下水（液）管，也应该很烫手，如果上下二根水管有较大温差，则确定是节温器故障；2、如果很长时间都没有达到正常工作温度：停车让发动机温度下降到与气温一致，再启动发动机行车，看仪表盘温度升到70度左右（不要到80度以上）时，停车关发动机打开发动机仓盖，用手摸散热器上、下二根水（液）管，如果没有温差，则确定是节温器故障；3、用红外测温仪近侧节温器：用红外测温仪瞄准节温器壳体，测试节温器的进水口和出水口温度变化，可以判断节温器是否打开，发动机启动时，进水口温度会增加，此时节温器关闭，待水温表达到70度，测试出水口温度，会突然增加，此时观察水温表的温度应在80度以上，说明节温器开启，工作正常。如果温度没有变化，说明节温器工作不良，需要更换。

节温器打不开的原因如下:1、节温器内部损坏，阀门开启和全开的温度过高造成内部损坏。2、节温器打开阀损坏，是因为暖机时间长，水温低。3、水道堵塞，水道附近杂物或者沙尘引起。4、水箱上冻，主要是气温过低或者没有使用防冻液。5、水温太低，主要是主阀脱落或控制主阀升降的石油泄漏。解决方法如下：1、检查节温器内部。2、更换打开阀。3、疏通水道。4、解冻水箱。

节温器打不开的原因如下:1、节温器内部损坏，阀门开启和全开的温度过高造成内部损坏。2、节温器打开阀损坏，是因为暖机时间长，水温低。3、水道堵塞，水道附近杂物或者沙尘引起。4、水箱上冻，主要是气温过低或者没有使用防冻液。5、水温太低，主要是主阀脱落或控制主阀升降的石油泄漏。解决方法如下：1、检查节温器内部。2、更换打开阀。3、疏通水道。4、解冻水箱。

节温器打不开的原因是：1、节温器内部损坏或者节温器打开阀损坏；2、水道堵塞。3、水箱上冻；4、水温太低。节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。节温器的作用是使发动机不至于过冷，主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。

节温器打不开有三种情况：1、节温器损坏后在高温也不能打开，这种情况最多最为严重；2、水温过低，水温达不到开启温度；3、不长时间使用，生锈产生粘连，这种情况是最少的；

节温器不打开的原因有：节温器内部损坏。节温器打开阀损坏：1、节温器的作用：根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作；2、节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低；3、节温器没有打开时防冻液在冷却系统中走的是小循环，等水温到达一定的温度之后，小循环已经不能很好的冷却发动机了，这时节温器打开，防盗液在冷却系统中走大循环，防冻液的流速和流量更大，可以有效的提升冷却效果；4、所以当节温器出现了故障，提早打开了，这时防冻液的流量和流速提高了，所以水温上升变慢，水温就会出现过低的现象了；

桑塔纳节温器在气缸盖出水管处。车辆安装节温器是保护发动机运转，防止发动机在运转时出现温度过高而导致的爆缸；若车辆不存在节温器，则会影响车辆行驶，严重情况下会导致发动机报废。节温器好坏的判断方法如下：1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间；2、可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的；3、把节温器从车上拆下来做冷热水实验，观察节温器是否会随着水温升高而打开，而且没有发卡的现象。

途安节温器打不开的可能原因是水温不够高、水道堵塞、水箱上冻导致的或者是节温器老化导致的。若是节温器老化损坏导致的节温器无法正常打开，需要及时进行更换，否则会影响发动机的运转。节温器好坏的判断方法如下：1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间；2、可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的；3、把节温器从车上拆下来做冷热水实验，观察节温器是否会随着水温升高而打开，而且没有发卡的现象。

威驰节温器打不开排除节温器本身的原因的话，可能是因为水温不够高，水道堵塞等原因。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器的拆卸方法如下：1、关闭发动机，打开前机盖。断开电瓶负极线，这样做的目的是防止在工作中电子扇突然运转，而对人身造成伤害；2、取下正时皮带外的塑料盖板。发电机所在的位置会影响到换节温器，需拆下发电机总成。先在车底下放置一个接水盘，然后准备拆下水管；3、拆掉下水管后，防冻液会喷涌流出，请小心烫到。此时可以看到节温器本身。拆下故障节温器；4、安装上新的节温器装好节温器后，需在水管部位打一层密封胶，防止漏水情况发生。

节温器85-90度左右打开。桑塔纳节温器88度左右打开。车辆安装节温器是保护发动机运转，防止发动机在运转时出现温度过高而导致的爆缸；若车辆不存在节温器，则会影响车辆行驶，严重情况下会导致发动机报废。节温器好坏的判断方法如下： 1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，假如没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间； 2、可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管，假如是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的； 3、把节温器从车上拆下来做冷热水实验，观察节温器是否会随着水温升高而打开，而且没有发卡的现象。

在气缸盖附近。桑塔纳节温器在气缸盖出水管处。车辆安装节温器是保护发动机运转，防止发动机在运转时出现温度过高而导致的爆缸；若车辆不存在节温器，则会影响车辆行驶，严重情况下会导致发动机报废。节温器好坏的判断方法如下： 1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，假如没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间； 2、可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管，假如是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。当发动机水温到90℃上下水管都是热的，证明节温器是好的。要是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器就是坏的； 3、把节温器从车上拆下来做冷热水实验，观察节温器是否会随着水温升高而打开，而且没有发卡的现象。节温器安装在发动机气缸盖的附近位置。

大众迈腾节温器打不开怎么回事？迈腾节温器打不开排除节温器本身的原因的话，可能是因为水温不够高，水道堵塞等原因。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器的工作原理如下：1、常温下石蜡呈固态，水温低于76°C时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称为小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱;2、当发动机水温达76°C以上时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小;3、当发动机水温升高到88°C，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动线路长，流量大，冷却强度强。