英菲尼迪m25二手车缺点是什么?

英菲尼迪m25的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性是有较大影响的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。这种悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性都是可以提高的。多连杆悬架的结构比较复杂，并且体积也是比较大的，这种悬架的成本是比较高的。

英菲尼迪m25是英菲尼迪旗下的一款中大型轿车，这款车的轴距为3050毫米，长宽高分别是5095毫米，1845毫米，1500毫米，这是一款四门五座三厢轿车。英菲尼迪m25全系都使用了2.5升自然吸气v6发动机。英菲尼迪m25的2.5升自然吸气发动机代号为vq25hr，这款发动机可以输出235马力和253牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性。与这款发动机匹配的是7at变速箱。7at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。英菲尼迪m25的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

英菲尼迪m25是后驱的，这是一款前置发动机后轮驱动的中大型轿车。英菲尼迪m25的长宽高分别是5095毫米，1845毫米，1500毫米，轴距为3050毫米。这款车搭载了2.5升自然吸气v6发动机，这款发动机的代号为vq25hr。英菲尼迪m25的2.5升自然吸气发动机可靠性稳定性是非常好的，这款发动机可以输出235马力和253牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性。与这款发动机匹配的是7at变速箱。使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。英菲尼迪m25的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性，并且这种悬架的结构比较复杂，成本也是比较高的。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这种悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

英菲尼迪m25使用了一款2.5升自然吸气v6发动机，这款发动机的代号为vq25hr。英菲尼迪m25是英菲尼迪旗下的一款中大型轿车，这款车的轴距为3050毫米，长宽高分别是5095毫米，1845毫米，1500毫米。这款车的2.5升自然吸气发动机拥有235马力和253牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是7at变速箱。使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且7at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。英菲尼迪m25的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这种悬架可以大幅度提高汽车的操控性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

英菲尼迪m25是英菲尼迪旗下的一款中大型轿车，这款车的长宽高分别是5095毫米，1845毫米，1500毫米，轴距为3050毫米，这是一款四门五座三厢轿车。这款车搭载了2.5升自然吸气发动机。英菲尼迪m25的2.5升自然吸气发动机代号为vq25hr，这款发动机的最大功率为173kw，最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩为253牛米，最大扭矩转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是7at变速箱。使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且7at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。at变速箱能够承受更高的扭矩。英菲尼迪m25的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以提高的。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这种悬架可以提高汽车的操控性。

英菲尼迪q50l致命缺点：1、挡次不够高，英菲尼迪q50l定位自己为B级豪华车，一般普遍的豪华车都会加入一些特别的配置来与家用B级车来区分；2、例如全景天窗，这是一个提高挡次的重要配置，然而英菲尼迪q50l全系都是标配电动天窗；3、还有英菲尼迪q50l采用脚刹，这个是不少车主所诟病的，因为相比手刹，脚刹的存在影响了空间，并且与英菲尼迪q50l的运动风格极其不搭。

英菲尼迪qx50缺点：1、行低速比较耗油，加速时候换挡比较明显，后排空间相小，刹车和油门偏软，液晶显示分辨率低；2、外观：漂亮有个性；内饰：内饰很显挡次，做工精细；3、空间：前排空间优，头部空间优，前后排储物空间良，后备箱优，后排膝部空间徘徊在及格线；4、动力良好，一般路面表现良好，高速上超车有自信，只是提速没有那些性能车来的猛。只是在上陡坡崎岖路面时信心不足；5、油耗：之前的2.0蒙迪欧手动也上到13的油耗，所以目前还没超过13的市区油耗并不会让我惶恐。

英菲尼迪qx30的缺点就是知名度不高：1、对于英菲尼迪QX30这款车，相信很多人都是比较陌生的，因为这款车在国内的知名度并不高，甚至说英菲尼迪这个品牌在国内的影响力就不大；2、而英菲尼迪QX30作为一款比较新的SUV，并且是一款定位比较入门的车型，自然也不会掀起太大的风波，并且QX30还是一款进口车；3、在性价比方面也无法与其他豪华品牌的入门SUV相比，但是我想说的是，这都不影响它成为一款适合年轻人的紧凑型SUV。

英菲尼迪q70的缺点就是知名度不高，其他都是蛮好的：1、这款车的空间很不错，后排遮阳帘这种两毛五的配置虽然不值钱，但是逼格还是有一些的。整备质量不算大，2.5也够，不过米多的话最好还是来个3.5混动，c级车嘛，vq系列发动机是久经考验的；2、做工什么的还是很细腻，用料也讲究。中控台个人不太感冒，尤其是凹进去的屏幕，看起来像上世纪的。全系脚刹，见仁见智，储物空间也略少；3、总之这是一款很够挡次的小众车型，一般c级车有的范儿，这车都有。当你想激情一下的时候，这车也能很好的满足。目前为止q70还是纯进口车型，细节和可靠性方面有英菲尼迪一贯的尿性。

英菲尼迪g25这款车没有什么缺点的：1、G系应该属于skyline车系高贵血统而且搭载了有无尽荣誉的VQ发动机VQ25HR最大马力235很强2850mm的轴距7速手自一体变速箱决定了它豪华运动型车的身份G25秉承了G系列时尚、运动的特质，除了采用全新的2.5排量引擎外，没有太多的变化；2、降低G系列车型的门槛，让更多喜欢驾驶的朋友可以拥有，成为G25上市最重要的原因；3、infiniti是Nissan北美的高端品牌和lexus是一级的开起来如果有人不识货还是很有面子的。

英菲尼迪m25空调滤芯在副驾驶的前方手套盒的内侧，只要拆开手套盒就可以看到了：1、空气滤清器是对空气进行净化的装置。空气中的灰尘、砂粒以及各种杂质如果直接进入发动机气缸燃烧，它们将加速发动机的磨损，从而降低发动机的使用寿命甚至造成发动机的严重损坏；2、空调滤芯的作用就是过滤外界的空气，从而保证车内的空气新鲜、没有异味；3、一般来说，空气滤芯还有空调滤芯并没有准确的更换时间，个人是用GT机油12000公里保养一次，空气滤芯也是按这个保养周期来的，空调滤芯则是在换季的时候单独更换；4、这两个都是根据车辆使用的环境来确定的，但更换时间最长不超过1年，车辆行驶距离不超过1.5万公里。

英菲尼迪m25用全合成机油会比较好：1、英菲尼迪品牌自创始以来就是以高性能著称的，从著名的VQ系列发动机，到高传动比的7速自动变速器，再加上经典的FR前中置发动机后轮驱动的布局，将车辆的性能发挥到了极致，性能肯定是不用怀疑的；2、M25L车型虽然发动机只有2.5L的排量，但是从数据上来看的话，甚至强于许多3.0升以上的车型。维修的话，现在英菲尼迪在全国都有4S店，而且配件都是从日本原装进口来的，基本不用等待就有配件维修；3、另外就是英菲尼迪的4S店是目前最气派的4S店之一，有兴趣的可以去看看～顺便提一下，英菲尼迪的车都是4年10万公里的整车质保，在保期内，只要不是人为故意损坏，正常维修保养是一分钱不用花的，这点很有吸引力啊。

英菲尼迪m25的蓝牙连接的方法如下：1、首先手机、车载蓝牙设备要建立配对关系。分别开启手机、车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为“所有人可见”；2、然后在手机中搜索蓝牙设备，查找到之后选中进行配对连接，配对密码为：0000，完成配对后则连接成功；3、车载蓝牙与手机蓝牙配对连接成功后，可以在车载蓝牙拨打和接听电话；在手机上播放音乐，可在车载蓝牙设备上欣赏音乐。

英菲尼迪m25价格需要54.60万，配置：1、英菲尼迪m25，车身尺寸：长4862mmX宽1928mmX高1680mm，轴距2885mm，与老款车型相比较仅仅在高度在多了1mm，几乎可以忽略不计，而FX50车型车身尺寸则保持不变；2、外观方面，新款英菲尼迪FX并没有太大的改动，仅仅在原来的基础上进行一些细节上的微调；3、前脸换装全新家族式进气格栅，取代原先的波浪式格栅，少了一丝狂野多了一分平淡，至于两者效果孰优孰差，对于不同的消费者来说也是见仁见智吧，个人觉得还可以接受。此外，雾灯区域增加了镀铬边框后整体质感提升了不少。

英菲尼迪m25二手，车况好的话，个人觉得值得入手：1、动力：VQ25的2.5V6自然吸气引擎，跟M37是没法比，可是看你个人了，我觉得城市里代步25足矣，230多匹的马力可比一般的2.5引擎强，一般超车什么的不吃亏；2、操控性：英菲尼迪主打的就是操控，及时是偏商务的M系也不例外，从它不跟风加长就看得出。后驱系统，7速变速箱，再换到sport模式，完全能满足平时想要的玩车的感觉。毕竟这是一辆运动豪华轿车，用保时捷carrera去比，那自然是太没乐趣了，呵呵；3、安全：说到日系车好多人都会对其安全方面提出异议。英菲尼迪作为日产的高端品牌，主被动安全配置做的非常到位（安全不是只看车壳子厚度的）。也许和沃尔沃、奔驰相比，安全性略逊，但是速度高了实实在在的一撞，神马车也车毁人亡了。

英菲尼迪m25真实油耗很高，以下是真实情况：1、我的M25油耗现在大概是11L左右，在北京开，但是很少走特别堵的路段，多的时候也就是11.3L左右，刚买回来的时候油耗显示是15个，吓了一跳，开了一阵油耗就降下来了；2、我也听说了M系要出混动版的，不过不是M25而是M35hL，不但混动而且还是加长版，配置也多了好多，当然售价也绝对不是M25这种级别的了，油耗我看了官方写的是综合油耗会达到7.6L，这成绩还算不错，毕竟是一台3.5升的混动发动机呢；3、如果有实力的话买一台M35hL也是不错的，毕竟现在都提倡经济环保。

英菲尼迪m25二手价格需要7.98万元，配置：1、外观，很低调，凶猛，低调的凶猛，英菲尼迪是长轴距的轿车，设计的感觉带有运动轿车的理念，很霸气，很凶猛，我非常喜欢的，外观整体就是酷；2、内饰，内饰很不错，做工很细致，用料也还算不错，要是能提高用真皮就OK了操控：操控感觉非常不错，小幅的方向盘，宽大的论坛，扎实的底盘等，早就了一款小性能车；3、动力，G25的动力还不错，我也有机会急加速过，但是会有一点点的延迟，就是踩下油门会反映一下然后再启动，是因为电子油门的缘故，别的就很好了，加速很快的。

英菲尼迪m25二手报价大概是10万到12万之间：1、这是一款很不错的车，我觉得是50w左右性价比最高的车，原装进口，从安全，质量上没得说；2、毕竟国外的日本车比德系车好强不少，即使在德国自己评比的汽车排名中，去年前五名中还是有三名是日系车，和美国的Jdpower的结果很相近；3、说明原装日本车从质量到安全上是可靠的。所以从这几方面考虑，原装日本车比国产的那几款奔驰宝马都要好，注意是国产的，不是进口的。

英菲尼迪m2参数：1、英菲尼迪m2，车身尺寸：长4862mmX宽1928mmX高1680mm，轴距2885mm，与老款车型相比较仅仅在高度在多了1mm，几乎可以忽略不计，而FX50车型车身尺寸则保持不变；2、外观方面，新款英菲尼迪FX并没有太大的改动，仅仅在原来的基础上进行一些细节上的微调；3、前脸换装全新家族式进气格栅，取代原先的波浪式格栅，少了一丝狂野多了一分平淡，至于两者效果孰优孰差，对于不同的消费者来说也是见仁见智吧，个人觉得还可以接受。此外，雾灯区域增加了镀铬边框后整体质感提升了不少。

q70l英菲尼迪这款车的缺点就是空间不够大：1、因为英菲尼迪Q70L这款车的整体销量并不是很好，但是配置及颜值方面都是值得拥有的，但是价格方面会让许多车主望而却步；2、凯迪拉克CT6出色的科技配置以及舒适的行驶质感都不愧为美系豪华行政级轿车头衔；3、从外观到内饰，从品质到内涵，都没有让我感到惊讶。如果您钟爱美式品牌，或者对凯迪拉克喜爱有加，那CT6的表现不会让你失望，28T的中配车型绝对算是购车首选，价格更加合理，配置也绝对可以满足日常使用；4、目前车质网确实接到部分刹车失灵问题的投诉，建议您观察一段时间再做选择。