第14代轩逸价格是多少?

14代轩逸共有6款车型，以2022款1.6LXLCVT悦享版为例车重1306千克（此数据来源于有驾官网，详情可与厂商联系）。轩逸全系标配前麦弗逊、后扭力梁悬挂，前悬挂与大多数同级车没有差距，对于非运动型轿车来说可以满足基本的滤震要求。但如今后悬挂大多数是多连杆的市场环境下，日产在新一代车上仍然坚持扭力梁，后排的舒适性没有提升，由于扭力梁与车身的连接处是衬套，对于前后冲击，衬套吸收的能力有限，就会传递到车内。停车方面，1.6LXLCVT悦享版没有一个雷达，对于新手停车来说并不友好，虽然有倒车影像，但宣传的360度全景影像也只出现在顶配车上。发动机自动启停和自动驻车则是标配，等红绿灯的时候较为方便。安全配置方面，14代标配前后头部气帘，这一点值得肯定。但宣传的一些辅助驾驶系统，比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航，这些可以增加驾驶安全性的装备，都只在高配版本出现，1.6LXLCVT悦享版没有配备。

14代轩逸油箱容积为47L（数据来源于有驾官网），位于后备厢底部，带有护板保护。上市时间为1959年，2000年推出换代车型，2006年推出第12代轩逸，2012年推出第13代轩逸，2019年7月正式推出第14代轩逸。轩逸由东风日产生产，属于紧凑型级别。14代轩逸轴距为2712毫米，长宽高分别为4641毫米、1815毫米和1450毫米，车辆采用1.6升135马力，四缸自然吸气发动机，匹配cvt无级变速器，这种动力给车辆带来的最高时速是186公里。

14代轩逸车重1.16吨。以下是轩逸的具体介绍：车型定位：轩逸是日产旗下的一辆紧凑型汽车，其车身尺寸长为4631mm、宽为1760mm、高为1503mm，轴距为2700mm。动力方面：轩逸全系使用一架1.6升的自然吸气发动机，轩逸2019款车型共有4款，含有1.6L共1种排量，有手动、无级变速共2种变速箱选择，发动机最大功率：93.0kW，最大马力：126PS，最大扭矩：168.0N·m。悬架方面：轩逸的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

14代轩逸胎压一般在2.3-2.5bar为正常，如果需要准确的胎压值，可以查阅车辆用户手册或者车门(B柱或者C柱附件)旁边的标志，可以看到厂商推荐值(冷却胎压)。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎胎压为2.4-2.5bar；增强型轮胎胎压为2.8-2.9bar；最高气压不应大于3.5bar。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降； 车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大； 耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

14代轩逸油耗是5.54L/100KM。以下是其相关介绍：1、外观方面：基于CMF超级模块化平台的结构优势，通过降低高度，加宽加长，1.254的宽高比媲美宝马3系（宝马320Li,1.246），低重心宽体车身设计，明显提升了整体感观，更具运动与豪华感。2、内饰方面：采用高质感橙色皮质包裹的中控台、座椅等区域，配搭科技感十足的悬浮式8英寸高清触控屏、7英寸高清彩色TFT仪表屏、豪华三炮筒空调设计，则为乘客营造出一种更加高级、奢华的驾乘氛围。

14代轩逸的最大涉水高度为250mm。14代轩逸的涉水深度由车辆底盘的高度所决定，也就是在车型的参数配置表中的离地间隙。一般来说离地间隙越大，底盘越高，在通过积水路面时的安全系数就越高。所以就安全涉水深度而言，越野车、SUV类车型的优势显而易见。但面对大多数低底盘的紧凑级车和小型车，通过积水路面时应以车辆进气口的位置为标尺。14代轩逸涉水时如果进气口低于水位，将会把水吸入发动机的汽缸，由于水不像空气那样能够压缩，就会对发动机的机械结构（连杆、活塞、曲轴等等）造成严重的损坏，所以涉水时深度不能超过发动机进气口的高度。也可以通过加装涉水喉来实现发动机进气口高度,也就是最大涉水深度的提升。如必须要涉水的情况，则需要进行安全正确的操作，具体如下：车辆涉水前，一定要关闭自动启停，以免车辆在水中熄火后自动启动，导致发动机进水后造成严重损害；根据前车通过情况，判断水下路况，选择好入水点。观察其他车辆的通行路径，循迹低速行驶，切忌突然加速或减速；易积水路面可观察警戒水位标尺、树木以及其他车辆的车轮车门等参照物来判断水深,再决定是否继续行驶；了解自己车辆的安全涉水深度，水深超过轮胎一半或超过发动机进气口，就不要贸然入水，可选择其他路线行驶。

第14代轩逸的油耗不大，正常情况下油耗在4.6L左右。第14代轩逸在汽车行业内的技术产品性能稳定。相关介绍具体如下：1、第14代轩逸的的引擎较先进：第14代轩逸开发了4.6升、32阀V8北极星引擎，并随后发展成为著名的北极星系统。随后，北极星系统得到了进一步发展，首次采用了路面感应悬挂系统（RSS）以及速度感应式动力转向系统。2、第14代轩逸的的车载信息系统较为安全：第14代轩逸的具有革命性的OnStar车载信息系统，成为为美国所有前轮驱动的凯迪拉克车型的选装设备。第14代轩逸新开发的StabiliTrak稳定控制系统也大大提高了凯迪拉克轿车转弯和紧急情况下的安全性。

第14代轩逸全系都是脚刹，自动挡汽车脚刹一般在左脚的位置，脚刹的工作原理与传统的手刹工作原理是相同的，脚刹在使用的过程中没有传统的手刹费力，在释放或者是使用脚刹的过程中，不会因为拉手刹的力度太小而造成制动力不足，同时还可以防止溜车现象发生。轩逸是东风日产旗下的一款车型，车身尺寸长宽高分别为4641mm、1815mm、1447mm，轴距为2712mm。第14代轩逸采用家族VMotion2.0设计语言，得益于日产全球CMF平台更长、更宽的底盘结构，拥有1.254豪华车宽高比，实现0.26Cd超低风阻系数的同时，1.5GpaUHSS高刚性车身结构，让驾驶安全更有保障。

14代轩逸底盘高度为110mm，汽车的底盘高度指的是汽车的最小离地间隙，汽车的最小离地间隙指的是汽车在满载的情况下，或者汽车在静止的状态下，除了汽车的车轮之外，汽车的底盘和支撑地面之间的距离，每一辆汽车都有最小离地间隙。14代轩逸是日产汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，其车身尺寸长宽高分别为4641mm、1815mm、1447mm，轴距为2712mm。14代轩逸采用了家族VMotion2.0设计语言。

14款轩逸轮胎尺寸为195/60R16，其中195代表轮胎宽度，轮胎宽度实际上是指轮胎与地面接触的部分。60代表轮胎的扁平率，是指轮辋到胎面的高度与轮胎断面最大宽度的比值。r指的是子午线轮胎。一般来说，这类轮胎用于家用车，耐磨性好，使用寿命长；16代表轮胎的尺寸。不同类型的汽车使用不同类型的轮胎。车身尺寸越大，汽车使用的轮胎尺寸就越大。汽车使用的轮胎宽度越宽，轮胎的抓地力就会越好。除了型号，轮胎上还标有以下常用数据：胎体帘线材料：以汉语拼音表示，如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。速度等级：表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用的速度等级有：Q：160km/h；H：210km/h；V：240km/h；W：270km/h；Y：300km/h；轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如：标准轮辋5.00F。轩逸轮胎使用的注意事项如下：轮胎磨损：轮胎花纹磨损会令轮胎丧失抓地力，影响操控性，容易爆胎，也会使轮胎失去排污、排水功能；轮胎胎压：应该备个胎压计，以便随时检查轮胎的压力；清除胎纹内杂物：应及时清除轮胎中的异物，防止卡在花纹中“顽固”石子，当轮胎磨损到一定程度后，会刺破胎体，导致轮胎漏气甚至爆胎；轮胎换位：每行驶1万公里调换一次轮胎位置，使轮胎疲劳度均匀化，防止轮胎磨损；延长轮胎寿命。

轩逸14代底盘高度为110毫米，汽车的底盘高度也就是指的汽车的最小离地间隙，汽车的最小离地间隙指的是汽车在满载的情况下，或者汽车在静止的状态下，除了汽车的车轮之外，汽车的底盘和支撑地面之间的距离，每一辆汽车都有最小离地间隙。车身尺寸方面，轩逸14代的长宽高分别为4641毫米、1815毫米、1450毫米，轴距为2712毫米。动力方面，轩逸14代搭载了一台全铝直列四缸发动机，该发动机的最大功率为99千瓦，最大扭矩为159牛米。

是47升，车子搭载的是NISSAN全新开发的2.0L发动机和CVT无级变速箱，由全铝合金制成的，带有了高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗和低噪音的优势。轩逸是日产旗下的紧凑型轿车，搭载的是多点电喷技术并且还使用了铝合金缸盖缸体，搭载的CVT无极变速箱能够提高燃油经济性和换挡平顺性。CVT变速箱的内部结构是相对简单的，内部的组成只是一个钢片链条和两个锥轮，钢片链条能够在锥轮上移动，变速箱就能够完成变速变扭，所以行驶过程中不会有顿挫感。车子的前悬架是麦弗逊独立悬架，后悬架是扭力梁非独立悬架，这种构造方式能够扩大后排的乘坐空间以及行李箱，能够降低整辆车的制造成本。1.6升的版本的车子有135马力，最大扭矩是159牛·米，最大转速是6300转/分钟。

2019款轩逸1.6lcvt智联尊享版，厂家指导价为14.03万元，各地都有不同程度的优惠：1、对于很多因为国六标准推迟购车计划的消费者来无疑是一针强心剂，可以说轩逸再一次走在了前面；2、轩逸的整个车系里面，无疑是2019款1.6L智联尊享版的性价比最高，相对舒适版，价格贵了一万多，但是配置上却丰富了许多；3、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、皮质座椅、皮质方向盘、后排中央扶手带杯架、8英寸多媒体信息显示系统带导航和倒车影像、LED日间行车灯、LED近光灯、前雾灯、自动头灯；4、除了这些之外，还多了诸如牵引力控制系统，和车身稳定等主动安全系统，以及前后排头部气囊；可以说这些配置都是非常值得的，也是实用性的配置。

轩逸纯电动车官方售价是24.30--25.40万：1、从外观来看，这就是一个普通的轩逸，没有任何区别，前头的车标可能会有点蓝色的元素，在中间是完全用的日产凌风的设计；2、然后轮胎是205\/50R17，后面其实也和普通的轩逸没有特别大的区别，多了一个电动汽车的电池EV的logo；3、这车挺好的，性能好，又省电，而且还拥有前后排座椅加热，方向盘加热等豪华车都未必有的配置呢；4、这款车的电池电芯是国产化的——来自宁德时代，日产电动车在全球范围内已累计形式40亿公里，电池重大事故为0。

第14代轩逸这款车的内饰还是挺好的：1、外观层面，第14代轩逸更加年轻时尚，整体感觉更低趴，给人一种跑车的即视感。这一代轩逸车身尺寸为4641*1815*1447m，较上一代车型高度降低56mm，宽度增加55mm，长度增加10mm，宽高比达到了1.254，跻身豪华车水平；2、个人认为，前脸和轮毂是第14代轩逸的加分点。前脸和竞品变化最大的不同在于，线条更凌厉，大尺寸类似进期函道的设计给人一种霸道的感觉。搭配黑色进气格栅，极具视觉冲击力。如果把它放在一堆A级车里，你绝对能够一眼就把它“Pick”出来；3、17寸的5幅切削铝轮毂，交叉设计的运动风真是让人眼前一亮。放眼大街上，在A级车市场中，能把家用轮毂作出高阶跑车轮毂感觉的屈指可数，至少要比新卡罗拉的轮毂年轻出一个时代；4、走进车内，内饰变化也非常明显。我们试驾的这款车型采用的是橙黑双色的真皮座椅和皮质内饰氛围，看起来和摸起来的感觉更加精致。官方号称有1480mm的车内横向空间。实际体验下，你会觉得胳膊放下来更加舒展，尤其是后排坐3个人的时候，乘坐感受会更轻松。

第14代轩逸脚刹使用方法：1、脚踏式驻车制动，顾名思义，用脚操纵驻车制动器，常见于自动挡车型；2、脚踏式驻车制动控制方法：左脚踏板踩到最后，可起效，左脚再用力踩，然后松开，即可松开手刹；3、还有其他方法，如奔驰汽车脚踏式驻车制动器需要手动辅助松开：方向盘左侧有一个把手，用手拉一下，就可以松开脚踏式驻车制动器。

14代轩逸13万左右就能落地一台低配的了：1、新车长宽高分别为4677*1760*1520mm，轴距为2700mm。比燃油版更长更高，当然换取的是更好的乘坐体验感；2、和大部分紧凑型轿车相比还是有一点优势。新车配置了ABS、EBD、行车电脑显示屏、刹车辅助系统等实用性配置，新车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式悬挂，操控性不错；3、最高性价比的是尊享版，也是出货量最大的一个配置，官方指导价13.78万，目前在深圳最低裸车价10.8万左右能拿下，也就是说能优惠3万；4、排量是1.6L，家用足够了，空间大，且维护成本低。手动挡最低8万多一点儿可拿下。

东风日产14代轩逸价格10.90万元～14.30万元：1、卡罗拉销量一直靠前，品牌历史也悠久，是丰田旗下一款常青树产品，但是现在已经2019年了，这样一款产品却表现出不少差强人意的方面；2、首先是配置不高，很多常用配置缺乏，全系不配后排出风口这种实用配置，车身安全配置也是少得可怜，高速行驶主动安全性并不高；3、其次是发动机跟变速箱的匹配程度较低，卡罗拉的变速箱顿挫和过热问题一直被诟病。

14代轩逸的油箱容积为47升。轩逸是日产旗下的一款紧凑型轿车，这款车的轴距为2712毫米，长宽高分别是4641毫米，1815毫米，1450毫米。轩逸全系都使用了1.6升自然吸气发动机，这款发动机代号为hr16。轩逸的1.6升自然吸气发动机拥有135马力和159牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。使用cvt变速箱可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性。cvt变速箱的内部结构是比较简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。轩逸的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。并且，后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本。扭力梁悬架是一种结构简单并且比较常见的非独立悬架。

第14代轩逸全系车型使用的都是脚刹，自动挡汽车脚刹一般在左脚的位置，脚刹的工作原理与传统的手刹工作原理是相同的。通常来讲，家用汽车使用的驻车方式是手刹或者是电子手刹，脚刹是一种比较少见的制动方式，脚刹一般都出现在一些日系车型上，日产汽车最常使用的就是脚刹。汽车上的脚刹一般都放在主驾驶左脚的位置，使用脚刹最大的优势就是节省了汽车中控台的空间，需要注意的是，由于这种设计，很多车主在驾驶汽车之前都会忘记抬起脚刹，所以这种设计也是有缺陷的。脚刹和传统的手刹运用的原理是一样的，只不过就是换了一种方式，用脚控制同时也解放了双手。脚刹在使用的过程中没有传统的手刹那么费力，在释放或者是使用脚刹的过程中，不会因为拉手刹的力度太小而导致制动力不足，同时还可以防止溜车现象发生。脚刹的形状有点像缩小版的制动踏板，在使用脚刹的过程中，不要用力太大去踩死，这样可以延长脚刹的使用周期。