2019款新卡罗拉能插内存卡吗?

新卡罗拉没有安装倒车雷达，需要车主后期加装，倒车雷达是在车辆倒车时或泊车时的安全辅助装置，汽车雷达分为前雷达和后雷达。安装有倒车雷达的汽车，驾驶员在驾驶汽车倒车时，可以通过声音或者是虚拟影像判断汽车与障碍物的距离，避免在倒车的时候产生刮蹭，这就是倒车雷达产生的主要作用。全新卡罗拉的车身尺寸长宽高分别为4620mm、1775mm、1480mm，轴距为2700mm。

卡罗拉插内存卡地方在导航右边，按下有4个小凸点位置，写着“usb”字样弹起盖板，就露出插卡口。连电脑进行数据交换：买一张车载sd卡，同时拿着卡去买一个读卡器。回家后把卡插进读卡器里，连上电脑，就可以在sd和电脑之间进行数据交换。可以把歌曲什么的复制进去。插入汽车sd卡口：车上放cd的旁边如果有个按钮写着CD/USB这样的字，那在插cd盘片的地方旁边就能找到插sd的孔。

2021款卡罗拉u盘插口位于中控台右下方，变速杆左上方的位置处。u盘插口使用注意事项：1、驾驶过程中请勿连接、断开或操作USB设备。否则会分散注意力。如果注意力分散，则可能会导致车辆失控，从而引发事故或导致严重受伤。2、请勿强制将USB设备插入USB接口。倾斜或颠倒插入USB设备可能会损坏接口。确保将USB设备正确连接到USB接口上。3、将USB设备从接口中拔出时，请勿紧抓USB接口盖，否则会损坏接口和接口盖。4、请勿将USB连接线留在不经意可拔出的地方，拉扯连接线可能会损坏接口。

新卡罗拉的发动机由一汽丰田的天津厂生产。以下是新卡罗拉发动机的介绍：1.丰田全新卡罗拉双循环直喷涡轮增压发动机D-4T搭载了先进的直喷技术，相比传统的燃油电喷技术，可以做到更加精确、直接的燃油喷射效果。2.丰田在卡罗拉的D-4T发动机上采用了低惯性涡轮增压器，以更轻量化的合成材料制造涡轮叶片，从而可以做到涡轮叶片快速启动的效果，进一步降低了涡轮增压迟滞现象。

2019款卡罗拉还算不错，这款车的基本信息如下：1、2019款卡罗拉先锋版作为全系的入门车型，动力和高配没有差别，主动刹车、自适应巡航、日间行车灯灯都是标配，在配置方面还是做的不错的，不过先锋版比较是低配，在内饰配置上难免会塑料居多，所以不免有些廉价感，并且没有天窗就缺少了吸引年轻人的筹码；2、动力日常驾驶绝对够用，并且高速动力充沛，不会出现疲倦感，操控稳定性好，刹车性能出众，不过外观运动，底盘略低，通过性会受到影响；3、后排空间是个问题，后排中间地板凸起较高，并且后排空间较为局促，整体的乘坐舒适性中规中矩，隔音性能偏差，不过悬架滤振效果十分不错。

2019款新卡罗拉暂时还没有上市，如果足够喜欢，可以等待：1、根据以往的经验来看，外观和部分配置会不一样。而且雷凌的整体性价比会比卡罗拉高一些，做工品质也会好一些。雷凌5月20号已经上市了；2、你如果要等新款卡罗拉，要到9月，等真正提车得起码10月之后，等的时间会比较长；3、另外，如果选购混动版的话，个人比较推荐雷凌双擎多一些，因为广丰针对全新雷凌混动版是有推出电池无忧终身质保政策的；4、这一点对后续养车用车都会比较有保障，加上如果以后二手卖的话，保值率方面也会好一些。

新卡罗拉2019款可能是国六标准的，卡罗拉优点：1、车头使用较为宽大的进气格栅，十分的醒目，车辆上有锐利的大灯和雾灯区的设计与雷克萨斯的感觉；2、这款车的内饰使用的是大面积的软质材料包裹，使得这款车整体设计很大气，且车辆内配置的12.1英寸的悬浮式中控屏与亚洲龙很多相似的地方，使得这款车很简约且容易操作，能给驾驶者带来较好的驾驶体验；3、新车的另外一个很重要的卖点则是使用的TNGA架构打造，这能更好的降低车辆的造价成本，且这款车的配置也很强势，在全新一代卡罗拉上会增设的配置分别是头显示、自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警、10安全气囊都可能配备。高配车型还将提供电子手刹和JBLGreenEdge高级音响系统等；4、国内全新一代卡罗拉将要搭载的是国内版本专属的12.1英寸的中控屏和PM2.5的过滤系统，并能配以最新的智联系统和智能安全行车系统。

卡罗拉2019款评测如下：1、全新卡罗拉的整体车身姿态得益于TNGA平台，底盘重心降低，其后悬架也由原先的扭力梁改为多连杆后独立悬架，再结合其前麦弗逊独立悬架，卡罗拉也终于迈入前后独悬的车型序列，这也带来更舒适的体验和更多的驾控乐趣；2、在车身尺寸上，全新卡罗拉为4640*1780*1435mm，相比现款，长度增加了20mm，宽度增加了5mm，高度降低了45mm，而轴距保持2700mm不变。从中我们可以看出，全新卡罗拉姿态更为低趴，这完全符合其运动化的风格。既然是试驾，动力是重点考查的点。据悉，将引入中国的2020款卡罗拉将搭载1.8L混合动力引擎和1.8L自吸引擎，而美规车型则采用2.0L自吸引擎，欧版车型则会采用1.6L自吸引擎，传说中的1.2T引擎并不会被采用。这些动力版本均匹配CVT无级变速箱；3、我们以运动版的全新卡罗拉为例，它搭载的这款2.0L引擎与雷克萨斯UX上的为同款，最大功率169马力，峰值扭矩205牛·米。而这套动力系统带来不错的燃油经济性，百公里油耗5.88L。其混动版本油耗更低，达到4.44L\/百公里。

日产卡罗拉2019款大概要12万就能买下来了：1、据悉全新2019款丰田卡罗拉将于今年8月份正式上市，汽车不论在外观颜值还是内饰配置方面都有很出色的表现，动力性能也有较为明显的提升，可以说是非常吸引人了；2、首先从外观看，新车颜值非常漂亮，采用家族最新的设计理念，前脸采用大嘴式进气格栅，配备熏黑式中网，给人感觉颇为凶悍大气。两侧车灯造型颇为犀利，中间融入LED光源，点亮后流光溢彩，并且还是采用贯穿式设计，与中间的车标交联，带来更强的视觉冲击效果，显得颇为凶悍；3、汽车线条颇为简洁，从侧面看采用较为凌厉的贯穿式腰线，搭配微微凹陷的侧身，俯冲式车型和大溜背设计，营造出非常浓郁的运动化氛围。内饰配置方面同样表现出色，采用软性材质包裹，配备多功能方向盘、液晶仪表盘和中控大屏，挡次感和科技感都颇为不错，实用性方面也有较为出色的表现；4、新车最为明显的是尺寸方面的调整，修长尺寸将空间打造得十分宽敞，搭配2700毫米轴距，将内部空间打造得很宽敞舒适。动力则搭载1.2T发动机，参数方面与现款车型基本一致，不过提供全新混动版车型供消费者选择，具有很强的爆发性，油耗控制在4L左右，可以说是非常出色的了。

2019款新卡罗拉的车味道不大，车味道处理方法：1、活性炭、纳米活矿石：在车内的角落多放些纳米活矿石，目前除异味这个办法最快速。用了一个月后要在太阳底下晒下，可以继续使用；2、草本治甲醛法：用一些草本植物提取液，这个方法可以快速无污染的去除；3、用茶叶：将烧开的水泡茶，茶叶应多放，保证茶水浓度要够，当茶水蒸汽挥发的时候，用塑料小捅将其分放到车内熏蒸。水凉后，再加热水，如此反复几次，室内装修味道大幅度降低；香囊，香水、虽然没有去味功效，但有中和作用。

2019款新卡罗拉的日行灯是自动的，不需要手动操作：1、2019款卡罗拉先锋版作为全系的入门车型，动力和高配没有差别，主动刹车、自适应巡航、日间行车灯灯都是标配，在配置方面还是做的不错的，不过先锋版比较是低配，在内饰配置上难免会塑料居多，所以不免有些廉价感，并且没有天窗就缺少了吸引年轻人的筹码；2、动力日常驾驶绝对够用，并且高速动力充沛，不会出现疲倦感，操控稳定性好，刹车性能出众，不过外观运动，底盘略低，通过性会受到影响；3、后排空间是个问题，后排中间地板凸起较高，并且后排空间较为局促，整体的乘坐舒适性中规中矩，隔音性能偏差，不过悬架滤振效果十分不错。

2019款新卡罗拉报价需要14万左右：1、全新一代丰田卡罗拉外观采用最新家族式设计风格，整体塑造出年轻丶时尚丶运动的视觉效果，相比现款车型外观有着颠覆性的改变，能够满足年轻消费者审美需求。新车前脸设计更加大胆丶更加前卫，修长的前大灯迎合着大嘴式进气格栅看起来更加精致，整体表现更加帅气。侧面，大尺寸多幅式轮毂造型更具运动感，上扬的腰线设计不仅美观还拉伸该车的视觉效果。尾部设计同样做出了从塑，修长的尾灯组由镀铬饰条进行贯穿，LED灯源的加持使得该车在夜晚点亮后更具辨识度；2、丰田卡罗拉定位一台A级轿车，新车长宽高分别为4635mm1780mm1455mm，轴距达到了2700mm，这样的车身尺寸相比现款车型尺寸上有所提升，2米7的轴距使得该车在后排空间表现上更加宽裕；3、全新一代丰田卡罗拉内饰上采用了最新家族式设计风格，相比现款车型内饰更加时尚丶更具科技感。黑色为主题的内饰氛围提升了该车的时尚感，T型中控台布局更加简洁，液晶仪表盘以及悬浮式中控台设计提升了该车的科技感，精致的挡把更具高级感。此外，全新一代卡罗拉将搭载最新一代智行互联系统和智行安全系统。

2019款新卡罗拉口碑还不错：1、全新卡罗拉的整体车身姿态得益于TNGA平台，底盘重心降低，其后悬架也由原先的扭力梁改为多连杆后独立悬架，再结合其前麦弗逊独立悬架，卡罗拉也终于迈入前后独悬的车型序列，这也带来更舒适的体验和更多的驾控乐趣；2、在车身尺寸上，全新卡罗拉为4640*1780*1435mm，相比现款，长度增加了20mm，宽度增加了5mm，高度降低了45mm，而轴距保持2700mm不变；3、从中我们可以看出，全新卡罗拉姿态更为低趴，这完全符合其运动化的风格。既然是试驾，动力是重点考查的点；4、据悉，将引入中国的2020款卡罗拉将搭载1.8L混合动力引擎和1.8L自吸引擎，而美规车型则采用2.0L自吸引擎，欧版车型则会采用1.6L自吸引擎，传说中的1.2T引擎并不会被采用。这些动力版本均匹配CVT无级变速箱。

2019款新卡罗拉内饰：1、外观还算比较大气的，外表犀利，前脸很有感觉，造型比较时尚，整辆车的线条感不错，看起来很稳的感觉。还有LED大灯，晚上亮起来的时候很霸气。之前听朋友说卡罗拉车漆比较薄，我开了这么久目前没发现划痕；2、内饰做工只能说还可以，说不上精致，说的过去，大部分地方用的都是塑料，但也有绒布的部分，摸上去十分舒服，个人觉得还行，仪表台比较有科技感，就是味道稍微重了些；3、前后排的空间都很宽裕。尤其是后排，空间特别大，出去玩的路上，朋友坐在后边，躺着睡觉，一点也不憋屈。车内也有很多的储物格，手机啊、零钱、油卡什么的都往里放，后备箱储物空间也很满意，纵深很深，能放不少东西。

19款新卡罗拉定速巡航的使用方法如下：1、想用定速巡航的时候，按一下ON键，仪表板上会亮起一个橘色的指示灯；你先用油门把车速加到你想要的速度，然后再按一下+号或者-号，橘色的灯变成绿色，当前的速度就被设定，你可以松开油门了；2、想在巡航的时候加一点速度，就按+号，按一下加速1迈，减速就按-号，按一下减速1迈；另一种改变速度的办法：加速就踩油门，加到你想要的新速度，再按+号或者-号，新的车速被设定；减速就踩刹车，减到你要的新速度，再按+号或者-号，车速被重新设定；3、想暂时取消定速，有两种办法，一是按一下CANCE键，仪表板上的指示灯变回橘色，车速控制权转回油门；二是踩一下刹车，效果一样，这也是一个安全设定，你一遇到什么情况踩刹车，控制权就立即交还给你的右脚了；想恢复刚才的定速，按一下RES键，车子自己柔和加速或减速到刚才设定的车速；想彻底取消定速，按OFF键，定速巡航取消，仪表板上的指示灯熄灭。

2019款新帕萨特是不能插SD卡的，要用读卡器才可以插SD卡的：1、尺寸方面新车长宽高分别为4933\/1836\/1465mm，轴距达到了2871mm，风阻系数仅为0.269；2、车尾部分带流光转向功能的全LED尾灯，排气采用隐藏式布局，车标下方PASSAT字样专属标记；3、配备的10.2英寸全液晶仪表可在三种不同模式间进行个性化切换，9.2英寸导航屏幕集成在线导航和POI搜索，HUD平视显示系统将行车信息投射于驾驶员视线前方。

卡罗拉初次音响改装可以选择升级前后门的喇叭，这是比较常见的，用原车主机推动，这样的搭配也是可以，但是喇叭的选择很重要，选择一对实际功率输出在50W左右的，灵敏度高的喇叭这样原车主机驱动比较轻松，细节层次感会比原车好很多！ 喇叭升级以后可以体验跟原车风格完全不一样的效果，随着听力提升，一对喇叭满足不了我们听音需求的时候，可以考虑进行下一步升级。 初级汽车音响改装 这类汽车音响改装人群，要求不是很高。导致他们改装汽车音响的主要原因，大多都是原车音响效果太差，车主难以忍受，所以才决定改装一下汽车音响，提高一下驾驶的乐趣。 改装方案：前门套装喇叭+后门同轴喇叭+四门隔音，价格在1500——3500元不等。 中级汽车音响改装 这类人群已经逐步领略到了汽车音响改装的乐趣，改装目的也不在只是为了更换原车喇叭，而是逐渐开始追寻汽车音响改装所带来的无限乐趣。 改装方案：前门套装喇叭+后门套装喇叭+功放+四门隔音+低音炮，价格在4000—8000元不等。 高级汽车音响改装 对于这类人群来说，他们已经汽车音响改装过程中，已经充分领略了汽车音响改装魅力，并且衍生出了一套属于自己的汽车音响改装观念。 改装方案：主机+前门套装三分频喇叭+后门套装喇叭+双功放+全车隔音+低音炮+音响专用线材，价格一般在10000至30000元之间。

丰田新卡罗拉在发动机噪音的处理上较好的，发动机隔音棉的面积是较大的，对隔音有很大的帮助，而卡罗拉的噪音主要还是胎噪和风噪引起的。轮胎噪声大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎表面附着的脏物也会增加噪音。 不是说高级车的轮胎噪音就小，除非使用了静音轮胎，目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。 但是更高级别的车在整车的隔音上效果也要好得多，但是对于卡罗拉这种级别的车型，噪音总是会有的，不过卡罗拉的噪音值还是较低的，而对于别克英朗，日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题，当然可以通过四门隔音或全车隔音来改善这一个问题。

新卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的，其油耗低、动力表现好、空间宽敞、操控性好、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点，而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。 1、内饰用料差 卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料，但这方面国产车的用料就要厚道多了。 2、车漆薄 日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。 3、配置低 卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。 4、悬挂偏软 卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。 5、车身重量较轻 车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。 6、底盘噪音大 卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。

2019款卡罗拉定速巡航怎么操作？2019款卡罗拉定速巡航的操作方法：1、开启定速巡航：汽车定速巡航一般有单独的开关，开启后就可以设定一定的速度，在汽车的中控仪表盘中会有独立的指示灯，亮起后表示定速巡航开启，开启定速巡航不等于设定速度，定速需要单独的操作;2、设定速度：成功开启定速巡航后，需要设定车速，按下控制单元中的SET键就可以设定速度，不同品牌的车型设定的速度限制不同，车主可以详细的阅读使用说明后再使用定速巡航;3、控制速度：不同品牌的定速巡航控制车速的方式有区别，最普通的定速巡航系统手动控制，单击一次增加或减少1km/h，但经过优化后，很多的定速巡航在使用时可以长按加号或者减号控制车速，反应的时间也不同，需要车主在使用时详细了解，以免在使用定速巡航时出现异常，造成不必要的损失;4、恢复功能：恢复功能的设置主要是为了恢复车速，在使用定速巡航过程中，通过取消定速巡航或者是踩了刹车后，就可以恢复定速巡航的车速，也有一些车型的定速巡航的恢复功能比较人性化，取消定速巡航后，如果车速再次达到之前预设的速度则定速巡航会重新启动。