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日产天籁2019新款报价多少钱?

发布时间:2021-04-25 17:08:04 原创 来源:中华网 阅读:1246
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日产天籁2019新款报价需要24.32万左右:

1、新一代的天籁在外观的设计上很讨大众的喜爱,作为一个注重外貌的资深老司机,这种更加运动时尚的外形很让我满意,圆润又不失大气的形象一直都存在;

2、v型的进气格栅很时尚,但我个人感觉这种设计太过于商务化,不适合年轻人,不过天籁的细节方面的设计还是值得表扬一下的;

3、跟外观的运动风格明显不搭调,内饰设计简单,但是比较中庸,相对保守一点,不过相比上一代车型还是有进步的,中控区域的用料扎实,材质为软皮质包裹,很有挡次感,质感不错;

4、总体的布局也没有多大的变化,但是这样的内饰设计放在现在汽车市场都主打年轻运动风格的时代总觉得有点格格不入,多媒体娱乐功能也不是很完善,播放音质一般。

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日产天籁2019新款怎么样?

新款日产天籁:1、新一代天籁在外观设计上很受欢迎,作为一个注重外观的老司机,这种更具运动感的时尚造型非常令人满意;2、圆润而不失大气的形象一直存在,V型进气格栅很时尚,但我个人觉得这种设计过于商业化,不适合年轻人,但天籁的细节设计仍然值得称赞;3、涡轮增压版在市区行驶时油耗可维持在10L以上一点,高速行驶时基本上在7个油,自吸发动机要低一点,整体燃油经济性还是很好的。
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日产天籁2019新款性能怎么样?

2019新款日产天籁性能还蛮不错的:1、19款日产天籁实用了日产家族最新的设计元素,与现阶段日产蓝鸟颇为相似,“U”型中网进气格栅使得整车视觉感受比较突兀,攻击性极强,而前大灯造型也比较动感犀利,从全新的改变上就能看出,全新的天籁变得更加运动,定位也与新凯美瑞,新雅阁靠拢;2、尤其在车身侧面设计上彰显出更加年轻化的设计手法,整个车身视觉重心更低,冲击力更强,多段式腰线和溜背式造型的设计不仅使得车身看上去更加修长,也更加动感;3、首尾相呼应的车尾经过平直线条修饰之后具有十分不错的层次感,双边共出排气口,小型扰流板,大尺寸运动轮毂等外围配置都强化了车辆的运动气息。
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日产天籁2019新款配置怎么样?

日产天籁2019新款配置还是不错的:1。内饰方面,全新天籁与新一代Altima基本保持一致,国产车型有纯黑和浅色内饰供消费者选择。从图中看,此次拍到的车型配置并不低,多功能方向盘(带换挡拨片)、ESC车身稳定控制系统、液晶显示屏幕(带导航功能)、CARWINGS智行和车载信息服务系统、自动空调等均在该车中出现;2、天籁仍搭载2.0L、2.5L两款自然吸气发动机,不再提供V6机型,其中2.0L发动机最大输出功率为150马力,相比现款车型增加9马力;2.5L发动机最大输出功率186马力。传动系统与发动机匹配的是CVT变速箱;3、2.0升发动机和老款一样,还是MR20DE,带连续可变气门正时技术,最大功率为104kw,比老款略微提升4kw,最大扭力190Nm,和老款一样。
发布时间:2021-04-25 17:08:04 阅读:1268

日产天籁2019新款油耗怎么样?

日产天籁2.0排量车的平均百公里综合油耗应该是在8到11个点之间,节油的方法:1、保持合理的行车速度,每种汽车都有自己的经济车速,在此车速下行驶耗油量最低,你只需找准日产天籁的经济车速行车就可以节油了;2、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间,只需要注意,在点火后,不要立即用高速行驶,应该是慢慢行走几分钟,然后逐渐把速度提起来;3、避免不必要的怠速运转,怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多,所以,如果停车时间较长时,可以将发动机熄火。
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2019日产天籁落地价多少钱?

2019日产天籁落地价一般是20万左右一辆,以下是这款车的配置:1、第七代天籁与海外版车型基本保持一致,采用了日产Vmotion2.0概念车的设计语言,外观和雅阁变得傻傻分不清了,天籁和雅阁的运动化,可以说是为了迎合市场,前脸黑色中网大U型镀铬前脸回旋镖日行灯,可以说为了运动化,无所不用其极,但是达到的最终效果还是挺不错;2、车身侧面采用了双腰线设计,并配备了19英寸双五辐式轮圈,更为低矮的车身配合舒展的线条,实际给人整体感觉更显细长,车尾行李厢盖上的鸭尾式扰流板增强了整车的运动气息,尾部标识由TEANA更改为与海外车型一致的ALTIMA;3、但是尾灯的设计就显得有些简单,为了前后呼应用了回旋镖设计,但是内部并没有使用LED光源,而且2.0T车型依旧是隐藏式排气,这点在咖哥看起来确实有点略显掉价。
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别克君威2019新款报价多少钱?

别克君威2019新款报价需要17.28-25.98万元:1、全新君威继承了老款君威偏向运动的调校,只是稍微变得软了一些,相比同级其它竞品而言,还是显得硬了一点。通过减速带时候比较明显,悬架的回弹比较快,车身会有些振动。在通过石板路这样的连续颠簸路时,对于振动的吸收还不错,和那些舒适性取向的对手不太一样;2、普通模式下方向盘的回馈力度适中,运动模式下转向力度增大,不过无论在哪种模式下,车头对于方向盘的响应都相当直接,感觉就像轮子被直接焊在了方向盘上一样,日常驾驶时,我更愿意使用普通模式,适中的转向力度配合积极地转向系统,舒适中透着几分运动;3、全新君威对于外界噪音的隔绝做的还不错,前排使用了双层玻璃,在中低速时候,关上车门后基本听不到来自外界的噪音。时速在80km\/h以上时,胎噪和发动机的噪音比较明显,前舱发动机噪音会明显的传递到舱内,这是和28T相比差距比较大的地方,影响了一定的驾驶品质感。
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