金属膜屏蔽ETC解决方法

发动机故障灯不能手动关闭，只要系统没有故障故障灯不会亮起，如果亮故障灯亮起，需要用电脑检测故障码并维修，清除故障码即可恢复正常。发动机故障信号由ECU(发动机计算机)发送，ECU控制整个发动机的所有电子装置，如电子节气门、喷油器、发电机、燃油泵等。，涵盖进气、排气、燃油、点火和正时等各种系统。发动机亮的原因：1、传感器问题：这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题：发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了。3、油质问题：这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，故障灯就会亮。4、混合气燃烧不良：发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告。

染色膜和金属膜的区别：1、手感不同。染色膜膜采用普通聚脂薄膜作为基材，由于内部结构松散，易染色，强度低，所以没有弹性，缺乏韧性，毫无质感，易起皱，更达不到汽车膜安全防盗的基本要求。而金属膜采用光学级聚脂膜，大多为中性色，且摸上去厚实、平滑，结构致密，强度高，因而安全性高，防盗性能出色。2、气味不同。气味染色膜通常采用劣质胶，含有大量的苯和甲醛分子，在阳光照射下会挥发，并产生浓重、刺鼻的异味，而劣质膜通常使用染色工艺，含有很多化学颜料，这些有色汽车膜在太阳的照射下，颜料会产生化学分解，从而可能释放有毒化学物质，严重污染车内空气，并影响驾乘人员的身体健康。金属膜使用PSA胶，不仅无色且味道很淡，其成本较劣质膜高出数倍。3、构造不同。染色膜只有三层构造：原膜层、胶合层、离合纸层。金属膜最少有六层构造：包括两个原膜层，一个金属层，一个耐磨层，一个透明胶层，一个离合纸层。4、制做技术不同。染色膜具有牙咬变色的特点，而金属膜不会。一般美国膜用电镀技术较多，而韩国和我国台湾大多采用金属层印刷技术。至于金属层的成分那么很难鉴别。一般钛铂金属膜较硬，弹击声音较脆，铁铝金属膜较软。即使是电镀金属膜也有区别,好的金属膜是电镀钛铂等贵重金属。普通金属膜一般镀铝、铁较多。因此隔热防爆功能也有很大差异。因为金属膜鉴别较难，很多小的装贴店以假乱真，所以应该到有信誉负责任的装贴店装贴汽车防爆膜。

金属膜和陶瓷膜的区别有以下几点：1.隔热效果不同。2.制作工艺不同。3.屏蔽信号能力不同。4.耐久能力不同。5.价格不同。具体如下：1.隔热效果不同：金属膜的内反射高，陶瓷膜的内反射低，陶瓷膜的隔热性略好于金属膜。2.制作工艺不同：金属膜的生产技术是真空磁控溅射，生产原理是利用技术把金、银、钛、镍、铬等稀有金属均匀地溅射到PET的基材上。而陶瓷膜含有SiO2、TiO2等超薄陶瓷涂层的玻璃窗膜，不含金属层。3.屏蔽信号能力不同：金属膜由于金属涂层对信号有微弱的屏蔽作用。而陶瓷膜不含金属层，完全不干扰车内的GPS卫星导航系统、无线电通讯和移动电话的接听。4.耐久能力不同：陶瓷膜耐久性长，不易氧化，寿命长，容易施工，无内部反射。金属膜容易氧化，内部反射光线。陶瓷隔热膜质保十年，金属膜质保一般为五年，凸显了陶瓷隔热膜的耐久性。5.价格不同：陶瓷膜由于性能更加优越，通常比金属膜价格更高。

对于国五国六车来说，不加车用尿素，首先将要面临的就是处罚。目前我国多个城市已经要求国五及以上在用柴油车加装OBD系统，而国六车更是将OBD作为出厂标配。OBD不仅能够读取车辆数据参数和信息，更能实时监测发动机运行状况和尾气后处理装置的工作状态，更重要的是还能将读取到的车辆排放数据上传到政府在线监测平台。也就是说，一旦你的车不加尿素或使用劣质尿素导致排放不达标，政府的在线监测平台将会实时接收到数据，而你将面临处罚。此外，国五、国六车不加尿素，还有很多其他不可避免的后果：1、污染环境。车辆之所以要添加尿素，就是为了将尾气中的有害物质转化成无害的氮气和水蒸气，一旦不加尿素或者使用劣质尿素导致尾气排放超标，对环境的污染会很严重。2、损坏车辆。如果长期没有尿素循环，喷嘴、管路、尿素泵等都容易结晶堵塞或者高温损坏，而一旦维修则需要花费大量的人力、财力，得不偿失。3、车辆限扭、没劲。不加尿素、用水代替尿素、尿素兑水都会导致尾气排放灯亮，结果就是车辆限制扭矩、开起来没劲儿。

电磁屏蔽是用导电材料减少交变电磁场向指定区域穿透的屏蔽。电磁屏蔽的作用原理是利用屏蔽体对电磁能流的反射、吸收和引导作用，其与屏蔽结构表面和屏蔽体内部感生的电荷、电流与极化现象密切相关。电磁屏蔽与屏蔽体接地与否并没有关系。真正影响屏蔽体屏蔽效能的只有两个因素：一个是整个屏蔽体表面必须是导电连续的，另一个是不能有直接穿透屏蔽体的导体。屏蔽体上有很多导电不连续点，最主要的一类是屏蔽体不同部分结合处形成的不导电缝隙。这些不导电的缝隙就产生了电磁泄漏，如同流体会从容器上的缝隙上泄漏一样。解决这种泄漏的一个方法是在缝隙处填充导电弹性材料，消除不导电点。这就像在流体容器的缝隙处填充橡胶的道理一样。这种弹性导电填充材料就是电磁密封衬垫。在许多文献中将电磁屏蔽体比喻成液体密封容器，似乎只有当用导电弹性材料将缝隙密封到滴水不漏的程度才能够防止电磁波泄漏。

解除行车视频屏蔽方法：1、直接在车机中设置：打开车辆启用多媒体系统，找到系统设置、在选择选项下找到取消行驶播放限制，只需要进入设置界面中关闭行驶播放功能按键即可；2、把车机中的车速传感线拔掉：车机是靠车速传感线判断车辆是否移动，因此可以把车机系统拆下来，随后找到A尾插中的车速传感线（即黑色的信号输出线），把它剪掉就可以解除行车视频屏蔽。之所以禁止播放视频，最主要就是为了避免边开车边看中控视频，从而导致司机注意力被分散，从而增加开车的行车安全隐患。

电屏蔽的本质是减少两个器件(或两个电路、元器件、元件)之间电场感应的影响。电屏蔽的原理是在保证良好接地的情况下，将干扰源产生的干扰阻挡在良导体制成的屏蔽体上。因此，良好的接地和选择良导体作为屏蔽体是电屏蔽有效性的两个关键的因素。磁屏蔽的原理是屏蔽体给干扰磁场提供一个低磁阻的磁路，以此来分流干扰磁场。因此，钢、铁、坡莫合金等高磁导率材料的选择和盒、壳等封闭壳体的设计是磁屏蔽的两个关键因素。磁屏蔽的原理是辐射干扰源的远场通过电磁波的反射和吸收被金属屏蔽体屏蔽，即场源产生的电场和磁场分量同时被屏蔽。随着频率的增加，波长变得等于屏蔽体上孔径的大小，导致屏蔽体的孔径泄漏成为电磁屏蔽最关键的控制要素。

金属膜和陶瓷膜的区别如下：生产工艺不同：金属膜的生产技术是真空磁控溅射，生产原理是利用技术把金、银、钛、镍、铬等稀有金属均匀地溅射到PET的基材上，没有任何污染不会散发甲醛和苯等有害物质，对信号有微弱的屏蔽作用。而陶瓷膜含有SiO2、TiO2等超薄陶瓷涂层的玻璃窗膜，不含金属层，完全不干扰车内的GPS卫星导航系统、无线电通讯和移动电话的接听。隔热原理不同：金属膜是通过反射的方式来隔热，而陶瓷膜则是利用光谱筛选来隔热。金属膜的内反光较高，而陶瓷膜反光低，并且陶瓷膜的隔热性比金属膜要好一点。

尿素屏蔽了对动力没有影响。 汽车动力系统： 指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置过程。发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。 动力原理： 汽车在行使时，对相对静止的空气造成不可避免的冲击，空气会因此向四周流动，而蹿入车底的气流便会被暂时困于车底的各个机械部件之中，空气会被行使中的汽车拉动，所以当一辆汽车飞驰而过之后，地上的纸张和树叶会被卷起。

龙膜有金属膜，陶瓷膜，非导电结构膜，AIR80就属于非导电结构前挡膜，LATI15/35就属于类金刚石陶瓷膜，其它型号就是金属膜。以下是相关信息：龙膜：隶属于美国伊士曼化工旗下的窗膜品牌，创始于上世纪70年代，以先进的技术研发、卓越的生产能力、广泛的全球分销以及优质的客户服务水平而得到较好的口碑。汽车贴膜：汽车贴膜就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜。

电磁波屏蔽原理是利用屏蔽体对电磁能流的反射、吸收和引导作用，其与屏蔽结构表面和屏蔽体内部感生的电荷、电流与极化现象。以下是电磁波屏蔽的相关介绍：1、应用范围：屏蔽导电漆就是能用于喷涂的一种油漆干燥形成漆膜后能起到导电的作用，从而屏蔽电磁波干扰的功能。导电漆就是用导电金属粉末添加于特定的树脂原料中以制成能够喷涂的的油漆涂料。2、定义：电磁屏蔽在空间某个区域内，用以减弱由某些源引起的场强的措施。在绝大多数情况下，屏蔽体可由铜、铝、钢等金属制成，但对于恒定和极低频磁场，也可采用铁氧体等材料作为屏蔽体。

想贴金属膜的汽车如果需要装ETC，需要在安装金属膜时，叫专业人员预留ETC的切口，可以带上设备让师傅更好的比对，贴完之后再按照标记裁剪。因为金属材质会完全切断导航信号的波长，屏蔽信号，需要专门的切口来接收信号。ETC工作原理：通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车，而能交纳高速公路或桥梁费的目的。

具体要看汽车是国四标准还是国五标准。国四的标准尿素屏蔽对发动机一般没有什么影响，但是排放不合格的话一样会被处罚，并且处罚很重。国五标准因为设计的问题，尿素对发动机影响很大。汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液，应用于柴油发动机中，这是一种使用在SCR技术中的，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。现在处于环保的要求，各国都有出台关于进一步减少柴油机排放的标准，关于柴油发动机尾气处理液的使用是减少柴油机尾气中的氮氧化物重要一步。注意事项除了有必须及时补充尿素溶液、使用专用的尿素加注管防止杂物进入、避免接触金属、阳光、高温之外，还有车用尿素溶液的消耗量于耗油量是和车载SCR系统有一定的关系，发动机熄火的时候至少30秒内不要关闭车辆的总电源，SCR系统将在管道排除残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。

金属膜对汽车的etc一般是没有影响的，但是有些品牌的金属膜会屏蔽掉etc的信号，这种情况下只能更换汽车的金属膜使用，因为金属材料有可能出现切断导航信号的现象。汽车膜具有安全清晰、防眩光、隔除紫外线、隔热等功能，可以减少车内物品和车内人员因紫外线照射造成的晒伤，据实验证明汽车膜阻隔红外线率达到99%。etc系统是通过挡风玻璃上的车载电子标签，通过与收费站etc车道上的天线进行微波通讯，达到自动扣除高速通过费用的目的。目前我国各个高速出入口已经设置了专门的etc通道，而且我国etc系统的使用率已经达到90%以上。

大多数的金属膜对ETC是沒有关系的，但是有的品牌的金属膜会屏蔽ETC的信号。ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。建议车主们在安装金属膜时，叫专业人员预留ETC的切口，可以带上设备让师傅更好的比对，贴完之后再按照标记裁剪。自己裁剪很容易弄成狗啃屎，千万要谨慎，别浪费了几千元的金属膜。有时未必是金属膜的问题，可能是安装时位置不对，或者设备本身就存在问题。安装完测试能否使用，如果能正常使用说明不关安装的事；假如安装完就不能使用，联系工作人员更换新的ETC设备。后视镜处都有一块黑点区域，建议车主们将ETC设备安装在黑点区域，能够降低金属膜对ETC信号的屏蔽。

金属膜对ETC是否有影响，要看贴的什么样的金属膜。要根据实际情况区别分析。一般的金属膜对ETC是没有影响的，不过有的品牌的金属膜会屏蔽ETC的信号。举个例子：威固V70金属膜就会影响ETC的信号，过收费站的时候会报警“非ETC车辆误入”。如果影响的话，只能把金属膜切一块。金属膜是否对ETC有影响这个问题，没有一个标准、一致、准确的答案，但是有一点可以肯定的是，贴了金属膜以后，汽车导航、收音机信号等，肯定会受到影响。普通的小轿车安装在车上的ETC，其实严格来说叫OBU，是一个车载电子标签。安装在车上的这个东西并不是严格意义上的ETC，ETC指的是高速公路不停车缴费系统。两者完全是不同的概念，只不过大家俗话所说的ETC就是指汽车上安装的车载电子标签。通俗的说，OBU起到了付款的作用，ETC起到了高速公路的收款作用。OBU一般安装在前挡风玻璃顶端的小黑点处（滤光区域），直接用双面胶粘上即可。

需要将金属膜进行剪切，预留出ETC的位置，才可以使用，车辆etc装备需要安装在车辆的前挡风玻璃上，通过收费站的时候和收费站的设备进行连接，记录机动车辆行驶的时间以及路线，后台收取费用。机动车辆使用的etc是电子部停车收费系统，当机动车辆行驶在高速公路或者是桥梁自动收费路口时，可以通过安装在机动车辆挡风玻璃上的车载电子标签和收费站etc车道上的微波天线之间进行专用的短程通讯，利用计算机和互联网技术与银行的后台进行相关的结算，从而达到不停车收费的目的。

车载gps定位屏蔽的方法有以下几种：1、一般来说车载gps定位器是使用GPRS、CDMA来传送信号的，可以找找有没有电话卡，有的话，就拔掉，就能屏蔽信号了；2、还可以直接去找到定位器的电源，把电源拔了，定位器也是接收不了信号的；3、购买一些反GPS定位器，反GPS跟踪器，GPS干扰器，GPS屏蔽器，GPS阻断器这些都是可以屏蔽车载GPS的定位信号的。

金属膜对ETC是否有影响，要看贴的什么样的金属膜。要根据实际情况区别分析。一般的金属膜对ETC是没有影响的，不过有的品牌的金属膜会屏蔽ETC的信号。举个例子：威固V70金属膜就会影响ETC的信号，过收费站的时候会报警“非ETC车辆误入”。如果影响的话，只能把金属膜切一块。金属膜是否对ETC有影响这个问题，没有一个标准、一致、准确的答案，但是有一点可以肯定的是，贴了金属膜以后，汽车导航、收音机信号等，肯定会受到影响。普通的小轿车安装在车上的ETC，其实严格来说叫OBU，是一个车载电子标签。安装在车上的这个东西并不是严格意义上的ETC，ETC指的是高速公路不停车缴费系统。两者完全是不同的概念，只不过大家俗话所说的ETC就是指汽车上安装的车载电子标签。通俗的说，OBU起到了付款的作用，ETC起到了高速公路的收款作用。OBU一般安装在前挡风玻璃顶端的小黑点处（滤光区域），直接用双面胶粘上即可。

旧车换新车etc怎么办？旧车换新车etc的解决方法：1、如果以前ETC设备装的时候没有装在挡风玻璃上面，而是用一个硬币直接卡在上面的，设备移动和拆卸不会影响开关，那这个设备可以拿下来放到另外一个车上，并且换了车子之后车牌还是延用原来的老车牌，设备跟车牌对应是可以上下高速的，因为在高速上进出收费口的时候它会识别车牌和设备，车牌跟设备对应上就验证通过了;2、但是如果嫌原来的车牌号不太好换了新车之后也换了车牌号，那么不好意思原来的ETC设备就用不了了，必须去注销，注销之后重新为新车办一个新的ETC设备这样才能够上下高速;3、同时如果以前设备是粘在挡风玻璃上的，换车了之后把这个设备扒下来了，由于它后面有一个防止拆卸的小开关，安装的时候压下去激活了才能用，一旦开关回弹上来ETC设备就失效了，一样用不了需要重新去处理重新去激活，而且换了新车基本上就只能重新办一个新的ETC设备才能用了。