电瓶极板损坏是什么意思

汽车电瓶测试显示极板损坏表示汽车电瓶的极板已经损坏。一般都是正极板软化，负极板硫酸盐化，极板短路断路等，电瓶极板损坏就必须要更换新的电瓶。电瓶中的活性物质和用来支撑、导电的集电体组成化学电源的两个电极，一般是片状多孔体，极板在制作时不是把活性物质直接加到集电体中，而是把原材料做成焦糊状，涂到板栅上面，或者将原材料灌进玻璃丝管中，再经化成过程生成活性物质。电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，工作原理是把化学能转化为电能，通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。电瓶是指放电后经充电可继续使用的电池，有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等，铅蓄电池的正极是二氧化铅，负极是铅，电解质是稀硫酸溶液，放电（使用）时，正、负极与硫酸反应生成硫酸铅，硫酸溶液浓度降到一定程度时，必须充电。

极板损坏必须换电瓶。汽车电瓶极板损坏就表示电瓶极板已经出现损坏了，一般都是正极板软化，负极板硫酸盐化，极板短路断路等，电瓶极板损坏就必须要更换电瓶。化学电源的两个电极由活性物质和支撑及导电用的集电体组成，一般为片状多孔体，称为极板。极板在制作时往往并非把活性物质直接加入集电体中，而是将原材料制成胶糊状，涂敷在板栅之上，或者将原材料灌入玻璃丝管中，再经化成过程生成活性物质。电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。

蓄电池极板硫化的处理方法：1、小电流充电法。（1）先向电解液中加入纯净蒸馏水，使比重下降到1.2以下，页面达到上标准线。（2）用10h放电率的一半电流充电，开始冒气泡，电压约为2.4V停止充电30min。（3）降低充电电流为10h放电率的1/4电流进行充电，充至正、负极板均已剧烈冒气泡为止，停止充电20min。（4）按10h放电率的一半电流继续充电，到正常为止。（5）注意：充电过程不可随意往电池中加酸，电解液比得不得超过规定值。2、“水疗法”（对极板硫化严重的采用水处理法）。（1）蓄电池在充电终了后，接着做一次10h率放电电流放电，放至终止电压1.80V，然后倒出蓄电池内的电解液，立即加入蒸馏水，静置1-2h。（2）再用20h率充电电流充电，至电解液密度达1.120克/立方厘米之后，将充电电流减少到10h率充电电流的1/5继续充电，直到极板表面均匀冒气，电解液密度不再上升，即可停止充电。（3）接着以10h率放电电流的1/5放电，反复充放电多次，直到全部极板正常，调整电解液密度到规定值就可以交付使用。如果极板硫化严重，消除硫化处理时间有时需要延续3~4星期。3、过充电法。当极板硫化程度较轻时，用正常充电率一半的电流连续充电，充至电压和电解液密度达到最大值，再继续充电。每隔0.5h测量和记录蓄电池的端电压和电解液密度，连续2h没有变化，也就是连续4次的记录值相同。再充电时，10min内就有气泡发生，则可以认为已经处理完毕。4、重度硫化处理法。重度硫化的处理是比较费时的，因为蓄电池电解液干涸，硫酸已全部同极板作用生成硫酸铅，但只要方法恰当还是可以处理好的。先拆开蓄电池检查极板外观状况，了解蓄电池的使用情况，视极板活性物质的牢固程度，决定处理方法。（1）用10％的硫酸钠水溶液，或用碳酸钾（0.1%-0.5%）水溶液注入。用C20型充电机额定电流的1/20（充电电流还可小一些）连续充电70~80h。然后倒出电解液，用蒸馏水冲洗，再加入密度为1.40克/立方厘米的电解液，调整电解液密度达到规定值（低于1.15克/立方厘米）。（2）经过一次正常充电、放电后，再用均衡充电法充好，蓄电池容量一般可恢复到额定容量的90%左右，即处理完毕。（3）极板硫化清除以后，更换电解液即可使用。如果极板硫化严重，所需时间可能很长，有时还不一定完全恢复到原有的状况，在这种情况下只好将极板报废。避免硫化的主要措施：保持蓄电池经常处于充足电状态，蓄电池在汽车上虽有充电系统为其充电，但只能保证基本充足，因此应定期取下送充电间彻底充电一次；对放完电的蓄电池应24h内送充电间充电；电解液液面高度应符合规定。

汽车电瓶极板损坏就表示电瓶极板已经出现损坏了，一般都是正极板软化，负极板硫酸盐化，极板短路断路等，电瓶极板损坏就必须要更换电瓶。活性物质和支撑以及导电用的集电体组成化学电源的两个电极，一般是片状多孔体，极板在制作时不是把活性物质直接加到集电体中，而是把原材料做成焦糊状，涂到板栅上面，或者将原材料灌进玻璃丝管中，再经化成过程生成活性物质。车主要定期检查电瓶盖上的小孔是否通气。如果电瓶盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时会把电瓶外壳撑破，影响电瓶寿命。同时还要定期检查电瓶正负极连接线是否松动，如有松动应及时紧固。汽车蓄电池保养办法：1、车辆长时间停放会导致电瓶的电量慢慢流失，电瓶出现亏电，所以要定期启动发动机，最好行驶车辆一段时间，让蓄电池的电量处于饱满的状态，要避免车辆长时间停放；2、对于实在没有办法去启动车辆为蓄电池补充电量，一定要长时间停放的，可以在停放前把蓄电池的正负极连接线给拔掉需要注意的是卸下正负极连接线时的顺序，先拔负极线，再拔正极线。连接安装时则相反，先接正极，再接负极；3、接线柱隔一段时间就要去检查和清洁，还要涂上专门的油脂来保护里面的线束，蓄电池和连接电路也要进行定时检查并且清理；4、汽车熄火后尽量不要使用车载电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，很容易导致蓄电池亏电；5、每次启动汽车要控制在3秒，如果第一次启动失败，要间隔15-30秒才可以再次启动，要不然蓄电池向起动机因为频繁的提供强大电流而导致自身受到了损耗。

1、碱性去污清洁剂清洗。先拆下桩头，用碱性去污清洁剂喷洒在铅桩头和接线头上，用毛巾进行擦拭后，在上面涂上一层黄油或凡士林油，再用扳手将接线头紧固在桩头上。2、热水冲刷。电瓶桩头被腐蚀的话，会产生硫酸盐，这种物质在水中的溶解度随温度的升高而增大，所以可以用60-80度的热水冲刷桩头。3、焊接。找一节5号干电池，把里面的碳棒拿出来，磨干净杂质后，用粗导线连接没有损坏的桩头，用钳子把碳棒和导线夹紧，在损坏的桩头上放上模具，加入碎铅后即可用碳棒焊接。4、更换桩头。如果电池桩头受损的情况太严重，就必须要直接更换，避免后期影响电池的正常运行。汽车电池氧化是指硫化物在电杆中堆积。可能是因为电极柱和电池夹错误连接，或者电极柱所在单元的电极板严重硫化，导致充放电过热。汽车电池柱头发生腐蚀可能是因为电池本身有质量问题，电解液流出造成腐蚀。也有可能是因为电池使用时间过长，发生自然老化。或者是因为充电时电池的电流过大，导致电池内部的酸挥发，与柱头产生反应。

极板硫化(或称极板的硫酸化及不可逆硫酸盐化)，是指当蓄电池长期处于放电状态时，在其极板表面再结品一层具有较大颗粒的白色疏酸铅，其颗粒坚硬，难以溶解，充电时很难参加氧化反应。电池极板硫化的原因主要有以下几点：蓄电池过量放电或小电流深度放电：蓄电池经常过量放电或小电流深度放电，使硫酸铅生成在有效物质的细孔内层，平时充电不易恢复。充电不彻底、经常充电不足或未进行定期补充充电：充电不彻底、经常充电不足或未进行定期补充充电会使极板早期形成的粗晶粒，得不到消除。使用中电解液液面过低：使用中电解液液面过低使极板上部经常露出液面，不能与电解液发生电化学反应，有效物质得不到充分恢复。电解液不纯，密度过大或温度过高：电解液不纯，密度过大或温度过高也会导致电池硫化。

电瓶电压只有10v可能是电瓶出现损坏，通常情况下是过度放电造成。以下是原因和步骤的具体介绍：过度放电：电池放电时，贮存的电能逐步释放，电压缓慢下降。当电压降低到某一规定值时应停止放电，重新充电以恢复电池的贮能状态。低于此规定值继续放电，即为过度放电，过放电可能造成电极活性物质损伤，失去反应能力，使蓄电池寿命缩短，导致电瓶出现损坏。检查是否损坏的方法：假如充电一段时间后，电池电压能恢复到12V以上，说明蓄电池没问题，继续充满即可正常使用，活化。对于充不进电的电池可进行活化处理，方法是用较大的充放电电流（比正常使用时的电流大2倍以上）对电池进行充放电。如果经过三次循环后，电池电压能恢复到12V以上，说明蓄电池活化成功，继续充满即可正常使用。如果蓄电池活化不成功就得更换电瓶。

1表面硫化层轻度硫化的极板，可用软的钢丝圈将其表面硫化层，刷去继续使用。2台钳校正可在极板之间垫以适当厚度的木板，用台钳慢慢夹紧校正，继续使用。3贴片焊框极板仅焊耳折断者，可用铁片做个焊框，将其焊好后继续使用。

表示汽车电瓶极板已经损坏。以下是相关信息：1、简介：电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。2、分类：普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。3、原理：用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。

汽车电瓶出水后在很大的概率上电瓶已损坏，需要及时维修。以下是关于汽车维修的详细介绍：1、概况：汽车维修是汽车维护和修理的泛称。是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。2、其他：车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

电瓶极板已经损坏。汽车电瓶极板损坏必须更换电瓶。化学电源的两个电极由活性物质和支撑及导电用的集电体组成，一般为片状多孔体，极板在制作时往往并非把活性物质直接加入集电体中，而是将原材料制成胶糊状，涂敷在板栅之上，或者将原材料灌入玻璃丝管中，再经化成过程生成活性物质。扩展资料：注意事项一：建议用户要定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。同时还要定期检查蓄电池正负极连接线是否松动，如有松动应及时紧固。注意事项二：需要注意如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。

蓄电池极板硫化，可使用小电流充电法来处理，具体如下：1.先向电解液中加入纯净蒸馏水，使比重下降到1.2以下，页面达到上标准线。2.用10h放电率的一半电流充电，开始冒气泡，电压约为2.4V停止充电30min。3.降低充电电流为10h放电率的1/4电流进行充电，充至正、负极板均已剧烈冒气泡为止，停止充电20min。4.按10h放电率的一半电流继续充电，到正常为止。5.注意：充电过程不可随意往电池中加酸，电解液比得不得超过规定值。

以下是蓄电池极板硫化的原因：1、因为电解液液面过低，极板露出部分与空气接触而发生氧化，由于液面的上下波动，氧化的极板时干时湿而发生了再结晶，因此产生了硫化。2、蓄电池经常过放电或小电流深度放电，使硫酸铅深入到极板内层，充电时又得不到恢复，久而久之也将导致硫化。3、电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等都是促使硫化形成的外部原因。扩展资料：蓄电池极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。

极板损坏必须换电瓶，化学电源的两个电极由活性物质和支撑及导电用的集电体组成，一般为片状多孔体，称为极板。极板在制作时往往并非把活性物质直接加入集电体中，而是将原材料制成胶糊状，涂敷在板栅之上，或者将原材料灌入玻璃丝管中，再经化成过程生成活性物质。电瓶充电的注意事项：1、应直接连接电瓶充电，避免拆下电瓶，否则会有数据丢失；2、电瓶电压较额定电压低于百分之十会导致电瓶亏电；3、避免充电时电瓶进水。

汽车逆变器对电瓶没损坏，汽车逆变器是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。汽车逆变器通过点烟器输出的可以是20W、40W、80W、120W直到150W功率规格。逆变器的使用方法：1、将转换器放置在平坦的地方，确保开关是关的；2、将红、黑线分别与转换器的红黑接线柱相连，带夹子的一端分别夹在电瓶的正、负极上，如果使用点烟器插头，则将插头插入点烟器插孔即可；3、将电器的电源插头插入AC插口；4、打开转换器开关，即可使用。

以下是电瓶在损坏之前的征兆：1、车辆启动较平时困难，需要不止一次打火，感觉启动电量不足。2、车辆怠速时，前大灯很快由亮转暗，表明蓄电池电力不足需要更换。3、蓄电池寿命将至时，会影响到发电机的工作。通常会在车辆启动时发电机出现异常响动，一般为轻微的吱吱声，但三两秒或更短时间就可能消失。随着电力越来越低，这个响动的频率和时间会逐渐增多。4、平时行驶正常，偶尔在停车后再启动就发现全车无电。这是因为蓄电池寿命将至时，启动电流不够，造成电池接头氧化物增加，出现全车无电的问题。

汽车电瓶损坏会有的症状是：1、动力不足；2、汽车启动困难；3、遥控钥匙有时失灵；4、仪表盘故障灯亮起；5、中控失灵；6、发动机不充电；7、汽车喇叭不响；8、车灯变暗。汽车电瓶的作用是：1、为启动系统、点火系统、电子燃油喷射系统供电；2、是整车电系的电压稳定器；3、发电机输出电量不足时，辅助向用电设备供电。汽车电瓶也叫蓄电池，其分为：1、普通蓄电池；2、干式荷电铅酸蓄电池；3、免维护蓄电池。

蓄电池极板硫化的原因是：1、充电不足；2、电池组处于放电或半放电状态；3、未做定期充电；4、蓄电池内部短路；5、电解液面低，极板外露。蓄电池极板硫化的解决方法根据不同情况而定：轻微硫化，使用稳定电源，均衡充电；严重硫化，使用低压电源小电流充电。预防蓄电池极板硫化的方法：1、保持充电系统正常工作，定期检查发电机和调节器；2、根据季节的变化，控制电解液密度；3、定期充电；4、避免低温下大电流放电。

电动车的电瓶进水之后会损坏，假如电瓶进水了就一定不要继续使用的是，提倡碰到这样的状况后立即更换新的电瓶。电动车是一种结构简单的出行工具，这样的出行工具的关键部件包含车架，电动机，电池，调节器。调节器功能作用是调节全车电路的，假如沒有调节器，那电动车是无法正常驾驶的。调节器大多数会固定在后座的下面。电动机是电动车动力的来源，电动机可以驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给全车电子设备供电。假如沒有电池，那电动车是无法正常驾驶的。电池是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电池的性能也可能会不断下降。在充电和放电时电池中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。理所当然随着充放电次数的添加，电池中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电池的性能也可能会不断下降。假如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。提倡小伙伴们在充电时使用合适的充电器，而且一定要避免电池出现过度充电的状况。过度充电会损坏电池。

蓄电池极板的价格一般在10元左右每片，电极板的负极板为青色，正极板为褐色。蓄电池分为正负极。常见的电瓶两个电极都是涂膏式极板。在铅合金铸造的网格型骨架上，涂抹铅粉和硫酸等材料合成的铅膏，做失水处理后，形成极板。这时正负极的成分都是混合物，铅，硫酸铅，硫酸，也叫生极板。 经过对正负极反复通直流电，充放电“化成”以后，正极变成红棕色，主要成分是二氧化铅，负极变成青灰色的绒状铅。这就是他正负极的电极材料。在放电以后，正负极的主要材料成分都分别与电池中的稀硫酸反应生成硫酸铅。这时正负极的主要成分都变成硫酸铅了。