大众车省油吗

三缸车油耗略低，所以能够省油。以下是三缸发动机省油的原因以及常见的三缸车油耗介绍：三缸发动机省油的原因：同级别里面三缸机油耗要比四缸机低一些，一方面是因为排量小，另一方面是因为三缸机热效率方面更有优势。常见的三缸车油耗：东风标致2008采用1.2T三缸发动机，其油耗为5.4L/100km，名爵ZS采用1.0T发动机，油耗为5.9L/100Km，福特翼博采用1.5L和1.0T三缸发动机，油耗为6.2-6.6L/100km。

等红绿灯两分钟以上熄火省油，一分钟以内着车省油。停车时间在一分钟之内没有熄火的必要：发动机在每次启动的瞬间，油耗非常大，每次启动都有一个瞬间电压，要比正常工作耗能大。如果停车时间超过两分钟，确实可以将车辆熄火，能省掉一部分油耗，比再启动时消耗的少，如果停车时间在一分钟之内，完全没有熄火的必要，和打火瞬间消耗的油耗相差不多。短时间内熄火点火的坏处：点火瞬间的耗油量，比怠速一分钟的耗油还要多。点一次火的电量一般车要发动10多分钟至20分钟才能补充上。频繁启动时对电瓶的放电造成亏电的危险更严重。

大众为什么省油的原因如下：变速箱原因：大众的汽车基本搭载的都是湿式双离合变速箱，简称DCT，湿式双离合变速箱再所有变速箱类型里最大的优点就是换挡快，没有动力中断，因此传动效率非常高，再加上大众的双离合变速箱调教的还不错，因此综合来看大众的车还是比较省油，比较受消费者青睐。大众省油的车型：朗逸车主实测平均油耗为6.01；明锐实测平均油耗为6.05；再来看看日系车，排名靠前的是本田锋范车主实测6.31，享域为6.96，卡罗拉6.99，雷凌6.99相比之下大众真的是更省油。

经济模式（ECO）是行车电脑控制气缸喷油量，改变平时的换挡逻辑。通俗一点说，车辆的洪荒之力被封印，车主踩一脚油门，动力不会立刻上来，而是逐渐加速，让人感觉车辆很“肉”。舒适模式：悬架表现更加柔软线性，方向盘响应提高，车身稳定性进一步加强。就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出。车内人员体验感提升，顿挫的感受明显下降。自动模式：各方面性能调配智能化，这个模式适合比较中规中矩的车主。犹如调配好的相机，直接按快门就行。舒适度不差，油门响应也很快。

大众省油王是大众迈腾。以下是关于迈腾的介绍：1、外观：2018全新一代的迈腾采用了全新的设计语言。在前脸位置，把引擎盖设计成了半悬浮的样式。略带曲线的长条形中央格栅，与两个大灯都处在同一个区域中，将整个汽车的引擎盖分割出来，形成引擎盖悬浮的样式。这样的设计，使得整个车辆的前头部分看起来更加宽广。而且引擎盖盖上面没有了两个大灯，也看更加简约，有一份雍容华贵的气质在里面。下方的进气格栅也是采用了和上方一样的设计语言，都是弧形的长条状。上下格栅之间，用粗犷的车身分隔出来。这种三明治的设计很有德国味道，又有很高的辨识度。2、油耗：大众迈腾的油耗为5.5升。发动机可是1.4升的涡轮增压发动机，能达到150马力。这样的动能只有5.5升的油耗，确实非常省油。这款车除了1.4T，1.8T还有2.0T，能满足不同车主的需求。

带涡轮增压的车不一定省油。介绍如下：1、同排量比较：1.8的发动机绝对比1.8T的省油。涡轮增压通过增加空气的进入燃烧更多的燃油来提升动力，所以肯定是比自然吸气更费油。2、同功率比较：1.8T的发动机对应的同功率自吸应该是或者2.4。但是前者在低速或者拥堵路段还是以1.8耗油量，相比后者大排量自然吸气更省油。涡轮增压的使用注意事项：1、燃油质量欠佳：当发动机使用质量欠佳的燃油时，一部分的燃油没有充分燃烧，转化为颗粒经过排气系统，附着在涡轮的叶片上。久而久之就会对涡轮叶片造成一定的损伤。2、发动机积碳清理：当清理积碳时，这些积炭会以颗粒的形式随废气排出发动机，并且附着在涡轮叶片上，导致涡轮负载增加，慢慢的就会使该部位的轴承以及叶片受损。

丰田雷凌、卡罗拉、荣威E550、高尔夫1.2T、英朗、启悦等等都是较为省油的车。其实，除去汽车自身，还有许多的外部因素干扰着油耗。干扰油耗的因素有车辆状况、驾驶方式、道路状况、车体自身重量及载重状况等。有一些司机性情比较慢，开车也慢，慢慢悠悠起步，慢慢加快，均速行车，慢慢刹车，那样开车油耗估计不易太高。有的人性情较为急，红绿灯恨不能烧胎起步，道上见车就超，经常急刹车，那样开车油耗不易低。轻量化对一台汽车的特性具有很大的干扰，据研究称，假如将发动机的马力提升十匹，其对整车特性的提升影响并不大；假如维持动力输出不会改变，若能将车的簧下质量减少10kg，那不管是在加快、制动、操控或是减少油耗方面都是有显著的改变。通常情况下，大家应当尽量准时保养，维持发动机优良情况，尽量不要把没必要的东西放到车上。尽量应用合理的挡位行车，碰到红绿灯提早松油门，道路上提早预判，减少很多不必要的刹车、急加速，绕开高峰堵车时间段出行，这种都有利于减少油耗。

单纯的说涡轮增压发动机省油是不对的，同排量的涡轮增压发动机与自然吸气发动机对比，那一定是涡轮增压发动机更加费油。涡轮增压最早是应用在飞机发动机上的技术，飞机飞到高空中后，由于空气稀薄，飞机发动机会出现进气不足的问题，于是工程师就发明了涡轮增压技术来帮助飞机发动机进气。后来，涡轮增压技术才被慢慢的应用在汽车上。涡轮增压的原理很简单，就是将空气压缩后吹入汽缸内，这样可以在不提升发动机排量的基础上增加进入汽缸内的空气量。进入发动机内的空气量增加了，也就需要喷更多的汽油与空气混合进行燃烧，所以涡轮增压发动机本质上是并不省油的。那么问题来了，为什么人们经常说涡轮增压发动机省油呢？举个例子就明白了，例如有一款1.5t发动机与一款2.0l发动机对比，1.5t发动机的油耗比2.0l发动机的油耗要低，因为排量低了很多。但是，1.5t发动机的动力可能要比2.0l发动机的动力强。换个说法就是1.5t发动机的动力比2.0l发动机的动力强，但是油耗还比2.0l发动机的油耗低。所以，人们就经常说涡轮增压发动机省油。

日系车省油绝对不是空穴来风，而是实实在在的省油，不过日系车的油耗与其他合资车油耗差距没有那么显著，只是稍微省油一点而已，像2.0L发动机，车辆油耗可以节省0.5L/100km左右，像丰田CH-R，2.0LCVT动力系统，车辆油耗大概在7.5L/100km左右，而现代ix35，匹配的却是2.0L6AT动力系统，车辆油耗大概在8.0L/100km左右；不过国产车的油耗稍微高一些，主要原因就是油耗是个非常细致的工作，涉及到发动机与变速器匹配，还涉及到车辆动力系统传递，车辆轮胎选型等等，没有一定的时间积累，国产车在这方面真的很难达到最佳的状态。日系车省油策略：提升发动机热效率和实际燃油效率日系车省油策略其实很简单，就是提升发动机的热效率，提高发动机的燃油效率，从根源上降低车辆油耗。像丰田，致力于开发2.0L和2.5L自吸发动机，像这种大排量自吸发动机，基本上已经接近淘汰的边缘，但是丰田把这两款发动机的油耗做到的极致，该发动机的热效率达到了41%的超高水准，堪称是世界顶级的技术；马自达，创驰蓝天发动机，则开发出了42%的热效率，并且已经在车型上应用，最近几年，马自达又推出的新概念发动机，Skyactiv-G将通过高压缩比技术，将传动的电火花点燃式转变为压燃式，发动机的热效率达到了57%，堪称是世界之最，无人能及。除此之外，日系车现在开发的CVT变速器，它的节油思路也是提高发动机的燃油效率。我们总是说，AT变速器传递效率低，但其实，CVT变速器的传递效率相比于AT变速器低很多，CVT变速器由液力变矩器、钢带、主动轮、从动轮组成，夜力变矩器连接发动机和变速器，由泵轮和涡轮组成，液力变矩器在动力传递过程中，存在能量损耗现象，这一点和AT变速器相似，但是车辆的动力由主动轮，通过钢带传递至从动轮时，依靠油压将钢带与主/从动轮压紧，该过程需要消耗很大的能量，变速器的动力传递效率非常低。CVT变速器又称无极变速器，该变速器传动比在一定范围内连续变化，这就给CVT变速器提供了无限种可能。车辆在一定速度行驶时，CVT变速器传动比可以在一定范围内连续变化，发动机转速也会连续变化，比如，车速是60km/h，同样的CVT变速器，发动机转速既可以是1500rpm，也可以是3000rpm。我们都知道，发动机燃油效率与发动机转速/扭矩相对应，只有在最合适的位置，发动机转速/扭矩与负载相匹配，发动机的油耗值才能达到最经济的水准，CVT变速器则可以将发动机转速控制于最佳燃油消耗区域，以此提升发动机的燃油效率，降低油耗。根据科学统计，CVT变速器相比于6AT变速器，燃油节省辆高达15%。现在的日系家用车，发动机热效率都很高，并且匹配了现在比较流行的CVT变速器，这样的动力搭配，使得车辆油耗更低。日系车发展趋势：混动车为了进一步降低车辆油耗，现在日系车开始着力发展混动车，充分利用电动机和内燃机的优势，提升车辆动力系统工作效率，尽可能降低车辆油耗，所以，我们看到2.5L的凯美瑞混动版，2.5L的亚洲龙混动版，车辆油耗都低至4个多油。关于日系车省油，不知道你持什么观点？欢迎留言评论！

EA211发动机会更省油：1、该系列发动机也是首款在四缸引擎上采用的汽缸关闭系统的发动机，在省油具有明显的优势；2、EA211发动机全铝的材质打造，在重量上要比之前的EA111发动机轻了22公斤，内部摩擦和消耗的降低，更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点；3、与没有这种技术的车型相比，每百公里的燃油消耗量会下降0.4L左右。

肯定省油啦：1、汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制；2、电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量；3、使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。

日系车确实省油，其省油的原因有以下几种：1、日本是一个资源极度匮乏的国家，从自身国情出发，理所当然大量制造低油耗汽车；2、日系车的发动机与变速箱完美匹配，车内整套设备是一个品牌，日本车中的每个系统都有自己的核心技术，核心技术也可以相互匹配，是技术省油；3、日系车的外观造型设计，不同于早期欧美车的造型设计，日本车一直非常注重流线型的设计，减少了头部，设计了较短的车身，减轻了车的重量，达到省油的效果。

打蜡可以省油：1、实验表明，车速达到30km\/h以上的时候，汽车行驶中遇到是空气阻力，当汽车表面损坏和粗糙时，会加大车身与空气间的摩擦阻力，从而增加油耗。给车打蜡保持车身清洁，减少车身表面行驶中的摩擦系数，从而减少空气阻力，降低油耗；2、护理轮胎能省油：轮胎是与汽车与地面接触的唯一部件，经常检查轮胎胎压和磨损程度，胎压过高容易出现打滑现象，胎压过低会增加轮胎与地面的摩擦阻力，都会增加耗油量。轮胎磨损严重除了会增加轮胎与地面的摩擦阻力外，轮胎的排水性能会降低，给汽车增加负荷从而增加油耗。经常检查轮胎，调整胎压，对于磨损严重至磨损极限的轮胎应及时更换，以便降低油耗，除此之外还确保了行车的安全；3、检修轴承和刹车系统能省油，刹车系统出故障不仅增加了行车的危险系数，而且增加油耗，行车过程中的车轮有异常响声或者转动不正常，会影响车速，使油耗加大，这时候就要检查轴承和刹车系统有无故障；4、维护离合器能省油，当急加速时发动机转速表显示增加很快，可车速却增加缓慢，可以判定是离合器打滑造成的。离合器打滑造成发动机输出功率降低，从而增加油耗。此时应更换离合器片、离合器压盘。

车排量小会省油，但是不会特别省油：1、有不少老司机表示买了小排量的车，却比预想要费油，感觉收到了欺骗……不光于此，俗话说的好，从这里得到的，在那里是要还的。很多用过小排量车的老司机都表示，起步转速不够真的非常不爽，加速性能薄弱，还会有胎噪的产生；2、一般来说，在家用轿车上是不会实现轻量化的，重量还在那里的话，小排量车想要获得更大的动力，只能拉高转速和多喷燃油，以此获得高爆发力；3、但是很多老司机也都知道，对于小排量汽车来说，满载了或者是上坡行驶的话，我们都能感觉到为了动力小排量车转速维持得很高。所以综上看来，还是要轻量化才行，但是轻量化的成本却很高。

电喷车是带挡滑行省油，空挡滑行不会省油的：1、由于电喷不同于传统的压力喷射，压力喷油在空挡时是不喷油的，电喷会大量注入油，而平稳行驶后会减少油的喷射，精确控制，从而节省燃料，如空挡时，再次挂挡时就像刚启动时一样大量喷油，不能达到节油的目的；2、电喷车是指电控燃油喷射系统车辆的设备，是“电子控制汽油喷射式发动机”的简称；3、汽油喷射是利用喷射器在低压（260～350千帕）下将汽油喷入进气管、进气通道或气缸，然后与空气混合形成可燃混合物。

肯定是手动挡的更省油，有些车同等排量，自动挡的耗油都快赶上手动挡的两倍了：1、更多的不是看车，而是看司机的，如果是老司机，开车熟练的，自然是手动挡的更省油，但如果是一些开车技术一般，并且不识路的，那么自然也就是自动挡的更省油一些；2、现在的人都认为自动挡的要比手动挡的更省油，一听自动挡就觉得很高大上似的，也有很多人认为自动挡会更省油一些，开起来也容易许多；3、手动挡是最开始的技术，相对的就会比较老，如果一些开车不熟练的人，开起来就会很费油，但真正到了开车熟练的老司机手里，手动挡的车子，会比自动挡的车子要省油一些的。

大众七座途安省油的7.4个，配置：1、外观上途安L拓界版沿用大众家族外观，像大一码的高尔夫，前脸中网采用了立体风格镀铬装饰，更能增加整车的层次感和时尚感，相比普通版也做了几处改变；2、首先是车身尺寸相比普通的途安L有所增加，车长增加了10mm，为4537mm，车宽增加了5mm，为1834mm，车高增加了13mm，为1682mm，乘坐在车内的舒适性有所提升，轴距没有变化，仍为2791mm；3、另外，整个车身的离地间隙提高了23mm，达到143mm，更有益于整车的通过性。车身侧面增加了“CROSSTOURANL”的标识，轮圈直径18英寸，轮胎的宽度22.5cm，轮胎的扁平比0.45。

单纯的说涡轮增压发动机省油是不对的，同排量的涡轮增压发动机与自然吸气发动机对比，那一定是涡轮增压发动机更加费油。涡轮增压最早是应用在飞机发动机上的技术，飞机飞到高空中后，由于空气稀薄，飞机发动机会出现进气不足的问题，于是工程师就发明了涡轮增压技术来帮助飞机发动机进气。后来，涡轮增压技术才被慢慢的应用在汽车上。涡轮增压的原理很简单，就是将空气压缩后吹入汽缸内，这样可以在不提升发动机排量的基础上增加进入汽缸内的空气量。进入发动机内的空气量增加了，也就需要喷更多的汽油与空气混合进行燃烧，所以涡轮增压发动机本质上是并不省油的。那么问题来了，为什么人们经常说涡轮增压发动机省油呢？举个例子就明白了，例如有一款1.5t发动机与一款2.0l发动机对比，1.5t发动机的油耗比2.0l发动机的油耗要低，因为排量低了很多。但是，1.5t发动机的动力可能要比2.0l发动机的动力强。换个说法就是1.5t发动机的动力比2.0l发动机的动力强，但是油耗还比2.0l发动机的油耗低。所以，人们就经常说涡轮增压发动机省油。

日系车经济性是最好的。如果是为了省油就买日系车。国内省油的日系车有：本田哥瑞、马自达昂克赛拉、丰田卡罗拉、日产新轩逸、一汽丰田威驰FS、广汽本田-度、广汽丰田致炫等。省油的车和省油的开车技术结合起来才能真正做到省油。一般油耗是由发动机、变速箱和驾驶习惯相关。

日系车经济性是最好的。如果是为了省油就买日系车。国内省油的日系车有：本田哥瑞、马自达昂克赛拉、丰田卡罗拉、日产新轩逸、一汽丰田威驰FS、广汽本田-度、广汽丰田致炫等。省油的车和省油的开车技术结合起来才能真正做到省油。一般油耗是由发动机、变速箱和驾驶习惯相关。