四个轮胎胎压相差多少正常

汽车四个轮胎胎压相差0.1bar之内正常。汽车四个轮胎胎压相差比较大就需要及时调整，胎压严格意义上指的是轮胎内部空气的压强，轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。胎压相差大的影响：1、会引起制动效果差，操纵失控。2、转向困难或转向沉重。3、降低轮胎的使用寿命，容易爆胎。4、轮胎的行驶阻力不相同，会导致汽车在行驶时会出现跑偏的现象，影响行车安全。在高速行驶中发现胎压出现明显不一致，需尽快靠边停车，让轮胎自行散热，切勿在热胎的时候进行放气或者对轮胎进行洒冷水等措施，等到轮胎冷却后，逐一对各个轮胎进行检查。

如果是汽车的四个轮胎胎压都是处于正常的范围里面，但是汽车的胎压监测系统却报警了，一般情况下只有两个原因，一是汽车的轮胎胎压监测传感器损坏了，第二个原因就是胎压监测误报引起报警，出现这两种情况需要去汽修厂或者是4s店进行检查维修。汽车车身安装的胎压监测通常有两种类型，一种是间接式的胎压监测，另外一种是直接式的胎压监测，当汽车的轮胎出现胎压过高的情况时，汽车轮胎与地面的接触面积会减少很多，此时汽车轮胎所承受的压力就会随之增加，因此会引发汽车的胎压监测传感器报警。一旦汽车的轮胎胎压监测传感器出现报警的情况，建议车主在保证自身安全的情况下尽快停车进行检查，以免意外事故的发生。如果车主暂时检查不出来汽车轮胎哪里出现了问题，这个时候可以去汽修厂或者是4s店进行检查维修。

胎压左右相差0.1-0.2bar属于正常范围。一般来说，车辆的胎压应保持在2.3-2.5bar左右，但夏季由于热胀冷缩的影响，胎压比正常范围低0.1-0.2bar是正常的。相反，冬天比正常范围高0.1-0.2bar是正常的。其实如果不是强迫症，很难做到四个轮胎一样的胎压。但需要注意的是，左右轮胎气压不均匀还是会造成制动效果的时间差，操作失控，转向困难或沉重，同时也会降低轮胎的使用寿命，容易爆胎，增加油耗。当负载较重时，上述情况更为严重。左右两侧胎压差有多危险这个没有准确的数值。一般最好不要超过0.2。一般胎压在2.3-2.5之间是正常的。如果座位满了5人，胎压调到2.5左右比较合适；一般来说，两个人的话，2.3的胎压是正常的。而不同车型的国产车、私家车、面包车，车身重量、底盘高度等车辆因素都不一样。出厂胎压不一样。所以胎压应该打多少以车厂推荐值为准，因为胎压设置主要考虑车身重量、底盘高度等车辆因素。和用哪个牌子的轮胎不一定有关系。如果车辆段没有特殊规定，冬季或夏季不需要特别调整。当然，建议在常温下测量胎压。

汽车正常的胎压范围应该是在230-250kpa（2.3-2.5bar）。增强型轮胎气压为280-290kpa，最高轮胎气压不应大于350kpa，轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。想要找最合适的胎压，那么可以参考车辆用户手册、驾驶室车门旁标签和油箱盖内侧这些位置，上面会有厂商推荐的胎压，选择它肯定不会错的。胎压过高或过低的后果：1、胎压会影响汽车的油耗，最明显的是胎压低，车辆肯定会比正常胎压要高一些。2、低胎压会导致轮胎无法正常接触地面，因为一直是胎肩触地，所以磨损会很快，过不了多久就要换新轮胎。3、偏高的胎压会导致车身重量都集中在胎面中心位置，必然会加剧胎面磨损，从而降低轮胎寿命。4、不少人认为，胎压高容易导致爆胎。实际上，胎压低更容易出现爆胎情况。5、当胎压偏高时，驾乘体验也会有明显的影响。因为轮胎的刚性增强，车辆的振动频率和强度增加。6、胎压过低，会导致轮胎更容易发生形变，全力刹车时轮胎的形变会让两侧的胎肩甚至是胎壁接触地面，导致制动效果变差。7、高胎压同样无法保证胎面与路面的正常接触，如果是紧急制动，轮胎会因为接地面积变小而延长制动距离。

四个轮胎的胎压不一样，误差在0.1bar之内都是正常的，但并不是超过0.1bar就一定要调整，胎压监测的误差、车子的载重情况不同，都有可能造成胎压暂时的不一样。不过要注意，左右两侧轮胎气压不均匀，还是会引起制动时效果差，操纵失控，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命，容易爆胎，增大油耗。载重量大时，以上情况更严重。左右两侧的胎压差多少危险，这个没有准确数值，一般最好不要超过0.2bar。胎压相差大的影响：1.会引起制动时效果差，操纵失控。2.转向困难或转向沉重。3.降低轮胎的使用寿命，容易爆胎。4.轮胎的行驶阻力不相同，会导致汽车在行驶时会出现跑偏的现象，影响行车安全。在高速行驶中发现胎压出现明显不一致，需尽快靠边停车，让轮胎自行散热，切勿在热胎的时候进行放气或者对轮胎进行洒冷水等措施，等到轮胎冷却后，逐一对各个轮胎进行检查。

四个车轮胎压不一样不正常。轮胎气压不均匀，会引起制动效果差，操纵失控，转向困难或转向沉重，同时也降低了轮胎的使用寿命，容易爆胎，增大油耗。载重量大时，以上情况更严重。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。冬天胎压以汽车轮胎标准气压为原则，适当进行调高0.2bar左右。一般以汽车轮胎标准胎压下限即可。比如标准型轮胎胎压下线2.4bar。如果汽车经常露天停放，胎压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

4个轮子胎压允许相差在01bar之内，但并不是超过01bar就一定要调整，胎压监测的误差、车子的载重，情况不同，都有可能造成胎压暂时的不一样。一般后面两个胎压会比前面的要高一点。胎压过高或过低的危害： 对于轮胎来说，胎压不能过高也不能过低。胎压过高会导致轮胎与地面的接触面积变小，会导致轮胎的抓地力差，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。胎压过低在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，会影响轮胎的使用寿命并且还会增加爆胎的几率。 轮胎标准胎压介绍： 根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。

四个轮胎的胎压误差在0.1bar之内都正常。但并不是超过0.1bar就一定要调整，胎压监测的误差、车子的载重情况不同，都有可能造成胎压暂时的不一样。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

汽车四个轮胎的胎压能够相差的区间为0.1bar之内。通常汽车前轮的胎压比后轮的胎压更高。以下是关于汽车轮胎的详细介绍：1、概况：汽车轮胎是汽车的重要部件之一，直接与路面接触，和汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。2、作用：能够保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

四个轮胎胎压不一样不一定正常，汽车的四个轮胎的胎压是不可能一直都一样，但前后轮胎的胎压不会相差太大，一般相差0.1bar左右为正常。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

汽车四个胎压不可能一直都一致，一般前面两个胎压会比后面的要高一点，相差在0.1bar之内都正常。以下是造成胎压不同的原因：1、车子前后胎压本身就不同，属于正常现象，这和车子的重心位置、驱动形式都有关系。前驱车前轮胎压更高，后驱的车后轮胎压更高。2、《轮胎工业》上面有个研究数据，轮胎的压力会随着温度的升高而增加。温度每升高30℃，胎压就会增大16.5%，温度升高40℃的时候，胎压会增加19.5%，所以会造成胎压不同。

汽车4个轮胎胎压相差0.1bar是正常，胎压指的是轮胎内部空气的压强，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的物体。按轮胎用途可分为：轿车轮胎、轻型载重汽车轮胎、工程机械轮胎、越野汽车轮胎、农业和林业机械轮胎等。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，其在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

四个轮胎的胎压差距在0.1bar之内是正常的，胎压监测的误差、车子的载重情况不同，都有可能造成胎压暂时的不一样，一般后面两个胎压会比前面的要高一点，如果相差0.2bar以上就需要进行调整，不然会引起汽车跑偏。胎压指的是轮胎内部空气的压强，在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，轮胎的胎压是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

四个轮胎胎压偏差在1bar之内正常，大于1bar不正常，轮胎的正常胎压是2.3到2.5bar之间。胎压过高的危害有：1、使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果以及轮胎寿命；2、导致轮胎耐扎性能下降，容易造成爆胎；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，影响到其他零部件的寿命；4、导致轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，耐轧性能下降；5、遇到路面的钉子、玻璃尖锐物体容易扎入胎内，受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。

四个轮胎胎压偏差在1bar之内正常，大于1bar不正常，轮胎的正常胎压是2.3到2.5bar之间。胎压过高的危害有：1、使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果以及轮胎寿命；2、导致轮胎耐扎性能下降，容易造成爆胎；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，影响到其他零部件的寿命；4、导致轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，耐轧性能下降；5、遇到路面的钉子、玻璃尖锐物体容易扎入胎内，受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。

四个胎压相差在0.1bar之内都属于正常。胎压相差大的影响：1、会引起制动效果差，操纵失控；2、转向困难或转向沉重；3、降低轮胎的使用寿命，容易爆胎；4、轮胎的行驶阻力不相同，会导致汽车在行驶时会出现跑偏的现象，影响行车安全。在高速行驶中发现胎压出现明显不一致，需尽快靠边停车，让轮胎自行散热，切勿在热胎的时候进行放气或者对轮胎进行洒冷水等措施，等到轮胎冷却后，逐一对各个轮胎进行检查。

正常胎压左右相差是10kpa以内，胎压过高的危害有：1、使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果以及轮胎寿命；2、导致轮胎耐扎性能下降，容易造成爆胎；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，影响到其他零部件的寿命；4、导致轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，耐轧性能下降；5、遇到路面的钉子、玻璃尖锐物体容易扎入胎内，受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。

轮胎胎压相差0.1bar内正常，但并不是超过0.1bar就一定要调整，胎压监测的误差、车子的载重情况不同，都有可能造成胎压暂时的不一样。标准型轮胎为2.4bar到2.5bar，增强型轮胎为2.8到2.9bar，较高气压不应大于3.5bar。车子前后胎压不同的原因：1、车子的重心位置、驱动形式不同；2、前后人数不一致；3、前驱车前轮胎压更高，后驱的车后轮胎压更高。

四个轮胎胎压不一样正常。汽车四个轮胎胎压不可能都要一致，一般前面两个胎压会比后面的要高一点，例如前面两个胎压2.4，后面两个2.3，一般相差0.1bar左右为正常的。如果发现轮胎胎压差很大的话，则必须立即采取相关调整胎压的措施。因为如果胎压偏差太大，会导致汽车在行驶时会出现跑偏的现象，影响行车的安全。车主也要定期检查轮胎，如果出现以下情况时，应该更换轮胎。一，轮胎发生鼓包现象。二，轮胎的磨损程度过大，已经触及最低限定标记位置。三，轮胎胎面花纹和胎边老化，出现裂纹。四，轮胎修补次数过多，补胎不要超过5次。五，轮胎扎钉过深或者磨损面积过大。

一般情况下四个车轮之间的胎压相差0.1bar到0.2左右是比较正常的。如果胎压相差过大，那需要调整一下。一般车辆的标准胎压，前后轮胎压力值可以稍微不同，但不能相差太多。但同轴的轮胎胎压须一致或相差在0.1bar左右属于正常。如果四轮胎压或同轴轮胎相差过大的话，就需要检查轮胎状态，并及时补充轮胎气压到标准数值。