ea211dmb和ea211dlf的区别

ea211DMB和DLF没有区别。ea211DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。ea211DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机。DLF目前指的是捷达上使用的1.5升自然吸气发动机。基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

crv、urv、xrv区别有四个。定位不同：在定位方面，本田CRV定位紧凑型SUV，本田URV定位中型SUV，XRV定位小型SUV。售价不同：在售价方面，三款车型的定价差别较大。设计不同：在外观设计方面，三款SUV外观各有特点，本田CRV外观设计比较饱满，而本田URV和XRV外观设计前脸设计比较大气。车身尺寸不同：在车身尺寸方面，URV（本田UR-V2020款370TURBO两驱尊雅版4856*1942*1670MM）>CRV（本田CR-V2023款240TURBO两驱臻享版4856*1942*1670MM）>XRV（本田XR-V2023款1.5LCVT热力版4380*1790*1590MM）。

ea211DMB和DLF没有区别。ea211DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。ea211DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机。DLF目前指的是捷达上使用的1.5升自然吸气发动机。基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

ea211发动机的优缺点1、轻量的Ea211系列发动机由全铝材料制成。从发动机上部的气门室盖到底部的油底壳，都是铝合金制成的。首先，它比以前的EA111系列重量轻得多。轻量化的优点是，对于前端车辆（配备该系列发动机的是前端车辆），它可以减少前端车辆的一些不良特性，包括转动头部、点头制动、前轮快速磨损等。当然，更轻的发动机也非常有助于减轻车辆重量和燃油消耗。2、燃油经济性ea211最大的优点是节省燃料。除了在重量上节省燃料外，在技术上也节省了燃料。ea211系列发动机上的气缸关闭系统将在发动机中、低负荷运行时自动关闭第二缸和第三缸，以降低燃油消耗。与未采用该技术的相同车型相比，每100公里的油耗将减少约0.4升。3、提高工作效率ea211发动机作为大众MQB模块化平台的核心技术之一，具有进排气双可变气门正时技术。同时，直喷系统采用5孔喷嘴时，喷射压力也提高到200bar。最后，这些技术在一定程度上提高了发动机的工作效率。4、缺点是功率稍有不足在ea211系列发动机中，1.4T双动力车型是其主要车型之一。可以说，ea211在带来燃油经济性的同时，也牺牲了一些动力。例如，宝来1.4T发动机的最大功率仅为96千瓦，最大扭矩为225牛米。1.4L型号的功率只能说是足够的，尤其是在满载攀爬时。但是，经过调整后，ea211发动机的大功率版本可以达到110千瓦，所以可以。

ea211DLF和DMB没有区别。DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。以下是不同车企和车型分别对应的具体机型： DMB： DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机。 DLF： DLF目前指的是捷达上使用的1.5升自然吸气发动机。 以下是扩展资料： 基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量更小。技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。

以下是EA211DMB和EA211DLF的具体区别：1、概念方面：DMB和DLF指的是该平台下的具体机型，对应不同的车企和车型。2、使用方面：DMB目前指的是朗逸PLUS搭载的1.5升自然吸气发动机，DLF目前指的是捷道达上使用的1.5升自然吸气发动机。以下是EA211发动机介绍的扩展资料：1、优化：EA211系列发动机采用全铝材质打造，在重量上要比之前的EA111系列轻22kg。曲轴重量降低20%，连杆重量降低25%。连杆轴颈钻成空心，甚至平顶铝活塞也在重量方面进行优化。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使EA211发动机的燃油消耗降低8%~10%。2、特点：EA211系列中的所有发动机具有以下共同特点：统一的安装位置；空调压缩机和交流发电机均采用螺栓直接安装到油底壳或发动机气缸体上，无需额外安装支架；采用四气门技术；铝制气缸体；排气歧管集成在气缸盖中；凸轮轴由齿形带驱动。

ea211dmb和ea211dlf没有区别，发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。发动机组成部分：机体、曲柄连杆机构、配气机构与进排气系统、供给系统和调速器、启动装置、冷却系统、润滑系统。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

区别是：用途不同、成分不同、各自特点不同、挥发性不同等。汽油主要用作汽车点燃式内燃机的燃料，柴油主要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。煤油：主要用于点灯照明和各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂等。 汽油柴油煤油的区别为： 1、用途不同。汽油一般用于汽车，也就是点火式发动机；柴油一般用于柴油机，也就是压燃式发动机；煤油一般产航空煤油较多，是用于喷气式发动机的燃料，要求非常高。汽油煤油柴油都是石油中较轻馏分（即沸点较低）的产品。 2、沸点不同。汽油馏分小于170℃，煤油馏分在170～230℃之间；而轻柴油馏分在230～270℃之间，重柴油馏分在270～350℃之间。一般汽油是C4-C12烃类混合物，煤油是C12-C15烃类混合物，柴油是C10-C22烃类混合物。汽油、煤油、柴油都是石油蒸馏得到的，分别截取不同沸程的馏分得到的。 3、烷烃所含碳原子个数不同。汽油＞柴油＞煤油。汽油主要是4～6个碳原子的烷烃，闪点较低，容易燃烧爆炸，燃烧值低，密度最小；柴油次之，煤油更甚。柴油、煤油和汽油都主要是烷烃化合物。 石油是指气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然的产状。石油又分为原油、天然气、天然气液及天然焦油等形式，但习惯上仍将“石油”作为“原油”的定义用。 4、柴油：柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。 5、煤油：煤油可与石油系溶剂混溶。对水的溶解度非常小，含有芳香烃的煤油对水的溶解度比脂肪烃煤油要大。煤油能溶解无水乙醇。与醇的混合物在低温有水存在时会分层。

填市内交通费，车船费是指外埠出差发生的交通费用：1、所谓车船税，是指在中华人民共和国境内的车辆、船舶的所有人或者管理人按照中华人民共和国车船税法应缴纳的一种税；2、从2007年7月1日开始，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税；3、2018年8月1日，财政部、税务总局、工业和信息化部、交通运输部下发《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，要求对符合标准的新能源车船免征车船税，对符合标准的节能汽车减半征收车船税。

内侧车道和外侧车道的区别：1、内车道就是快车道，外车道就是慢车道，也就是靠左是内车道，靠右是外车道；2、对于单向双车道的高速公路，一般来说内侧车道，也就是快车道（超车道）走的最快，外侧车道走的会慢些；3、因为外侧车道基本会被大车占据，且由于与高速出入口有交叉，刹车降速和慢速车并线到该车道的情况比较多，车速就会较慢；4、常见有双向4车道、双向6车道、双向8车道，一条路由隔离栏或黄实线划分成两个方向，每个方向由白实线再分成2、3、4个车道。新手驾驶员寻找和分辨路口的分道标牌、标线的意识不强。要牢记分道标记是随着前行一直在变化中，有时归并，有时分枝。

轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件；轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。钢轮毂和合金轮毂的区别如下：1、钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强；2、钢质轮毂重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且容易生锈；3、合金材质轮毂较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗；4、合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。

蓄电池和锂电池的区别如下：1、价格不同：锂电池：锂电池价格高，锂电池比铅酸蓄电池要贵三倍左右。结合使用寿命分析，投入相同的成本，仍然是锂电池使用周期要长一些；2、绿色环保性不同：锂电池材料无任何有毒有害物质，被世界认为绿色环保电池，该电池无论在生产及使用中均无污染，符合欧洲RoHS规定，为绿色环保电池。铅酸蓄电池中存在着大量的铅，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染；3、使用循环寿命方面：锂电池使用寿命更长，蓄电池使用寿命相对较短。锂电池的循环次数一般在2000-3000次左右。蓄电池的循环次数在300-500次左右；4、重量能量密度：锂电池能量密度一般在200～260wh\/g，锂电池就是铅酸的3～5倍，这就意味着相同容量的情况下，铅酸电池是锂电池的3～5倍，所以在储能装置轻量化上，锂电池占居绝对优势。铅酸蓄电池一般在50～70wh\/g，能量密度低，过于笨重。

cal和a级是同平台打造的车型，但是a级是一款紧凑型掀背车，国产a级是一款紧凑型三厢轿车，cla是一款轿跑车，并且cla有猎装版车型，a级是没有猎装版车型的。cla的三厢版车型长宽高分别是4692毫米，1830毫米，1422毫米，轴距为2729毫米。cla一共使用了两款发动机，一款是1.3升涡轮增压四缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.3升涡轮增压发动机拥有163马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1620到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机拥有224马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度更快，并且传动效率也是更高的。cla的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

glc是中型suv，gle是中大型suv，gls是大型suv。这三款车级别不同，车身尺寸不同，使用的动力总成也是不同的。glc的轴距为2973毫米，长宽高分别是4764毫米，1898毫米，1642毫米。gle的轴距为2995毫米，长宽高分别是4941毫米，2018毫米，1782毫米。gls的轴距为3135毫米，长宽高分别是5214毫米，1956毫米，1823毫米。glc一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。gle一共使用了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机，2.5升涡轮增压发动机，3.0升涡轮增压发动机。gls全系都使用了一款3.0升涡轮增压发动机。gls的3.0升涡轮增压发动机拥有367马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6400转每分钟，最大扭矩转速为1600到4500转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且9at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。使用9at变速箱可以提高汽车的舒适性。

首先，最主要的一点区别，就是GLC260L比GLC260要长（轴距、车长都长），要高。L是单词Long的缩写，意思为长。CLG260L长宽高分别为：4765/1898/1648mm，轴距为2973mm；CLG260的长宽高分别为：4661/1898/1664mm，轴距为2873mm。这里记住一点，不管是奔驰还是宝马，型号里多了一个英文字母L，意思就是该车是加长款，针对中国市场专门出的车型。例如奔驰E300L、宝马740Li等等。然后，现在以最新款2019款比较，区别还有以下几点：1、GLC260带有可调悬架；GLC260L没有可调悬架。2、GLC260L带有自动泊车、遥控泊车、远程解锁功能、智能互联定位；GLC260没有这几项功能。3、GLC260带有可变齿比转向；GLC260L没有这项功能。4、GLC260L是全景天窗；GLC260是双天窗。5、GLC260L标配电动行李箱自动感应功能；GLC260为选装。6、GLC260L标配无钥匙启动、车内氛围灯；GLC260为选装。7、GLC260带有主座椅、副座椅的腿托调节；GLC260L没有这项功能。8、GLC260L可以选装后排座椅加热功能；GLC260不可以选装。2019款GLC260分为四个车型，260动感版，260L动感版，260豪华版，260L豪华版。动感版指导价为42.98万元，豪华版指导价为44.50万元。车型定位是中型SUV。GLC260全部为全时四驱，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率155KW，最大马力211PS，最大扭矩350N·m。

5W30和5W40的区别主要表现在高温下的稳定性不同。5W40在高温下的稳定性，要比5W30在高温下的稳定性强一些。W表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。W前面的数字代表结冰点，0W是-35℃；5W是-30℃；10W是-25℃；15W是-20℃；20W是-15℃；25W是-10℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，在高温下的保护性能越好。也可以理解为代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。5W30的机油比5W40的机油粘稠度低一些，更适合新车新发动机。5W40的机油粘稠度大，适合老车，可以增加密封性，避免烧机油。不过实际当中，两者的区别不大。因为5W-30和5W-40适用温度范围都较大，是属于四季通用机油，既有低温启动的流动性，又能在高温时提供比较厚的油膜，给发动机更好的保护。

 这两种刹车油的区别在于两种刹车油的沸点值，因为刹车系统工作温度很高，所有DOT4刹车油沸点比DOT3的刹车油要高，大部分是表现在高温性能上。所谓DOT，实际上就是美国汽车安全标准规定的标准称呼，它的数字越大，级别自然也就是越高。DOT3与DOT4其中最为主要的不同之处在于干湿回流沸点的大小，之所以将制动液分为DOT3与DOT4两个规格等级，正是因为他们两个的对应沸点为≥205℃和≥230℃若是制动液沸点过低，那么在系统中就很容易汽化从而造成气阻然后就导致车辆的制动迟缓甚至制动失效。他们两个及级别的成分是非矿物油系，是用聚二醇做基础，和乙二醇还有乙二醇衍生物为主的合成制动液，再加以润滑剂和稀释剂，防锈剂还有橡胶抑制剂等调和而成，从而使得吸水吸湿性非常优秀。因此才会有了湿沸点这种指标，刹车油开启后一定要切记一次性用完。而平时在选购车车友的时候，质量极其重要，所以在购买的时候一定要买品牌产品，这样子质量有保障，用的也比较放心，千万不要因为节省小钱而导致最后花大价钱。一般刹车油的更换周期是两年，刹车油用的久了，表面上看来并没有多大的影响，但是车辆长时间行驶并进行紧急制动的时候，或者在下坡的道路上行驶，它的温度也是随着刹车蹄片温度升高而升高，最高温度足以到达几百度，如果刹车油的沸点不够高，刹车油则是会产生气泡，驾驶员踩刹车之后很可能会造成刹车迟缓的效果，危害很高。

 DQ380与DQ381的区别，DQ381在性能对比DQ380可以减少对于发动机的损耗并且还能减少油耗。 这其中又牵扯到油泵，湿式变速器里会有一个油泵，而这个油泵是负责给变速器提供压力，这些压力的油有以下作用：1.推动双离合切换。2.推动换挡拨叉，实现挡位之间来回切换。3.从变速器内的喷油嘴喷出，给齿轮和轴提供润滑作用。若了解油泵的作用，就又回到其中区别所在了，给您介绍一下，首先，DQ380的油泵齿轮因为与离合器的齿轮相合，而且是由离合器提供动力，也就是说只要离合器工作，油泵就会工作，油就会有压力，不管是在任何情况下，都会消耗一部分发动机动能；其次呢，就是DQ381的油泵不再和离合器相合，而是有了一个专门的为其提供动力，在其需要油压的时候运转，不需要的时候就会停止工作，如此一来就可以知道DQ381的优点所在了，从而减少了油泵对发动机动能的损耗，在理论上也会减少排放，也会达到减少油耗的目的。DQ380对比DQ381的情况来讲，肯定是DQ381的性能更为良好，这里的介绍也是给众多的车主朋友们提供了良好的对比，以后DQ380的车型应该会相对减少，替代的应该是能够配备DQ381的车型了。

都是大众发动机技术参数的简写，区别就是两者的动力和扭矩不同。数字对应的是扭矩等级以及发动机，大众将汽车发动机的扭矩值（N·m）划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50N·m。扭矩等级目前大众划分出了五个阶段，分别是180、230、280、330和380。一般情况下，330TSI表示这款车使用的是1.8T或2.0T低功率版本发动机。380TSI表示这款车使用的是2.0T的高功率发动机。拿途观举例：330指的是1.8T排量，扭矩峰值为280-300N·m；380指的是2.0T排量，峰值扭矩为350-380N·m。配备有TSI发动机的，就标志为：180TSI、230TSI、280TSI、330TSI、380TSI。附TSI解释：TSI是T（Twincharged）+S（Stratified）+I（Injection）的简写，中文意思为双增压（涡轮和机械增压）分层喷射发动机。T指双增压，S指分层，I指喷射。严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，但是国内的燃油不符合“燃油分层燃烧”的标准，因此国内生产的大众品牌汽车无法实现TSI上标注的技术，变成了涡轮增压+缸内直喷=TSI。

汽车卤素大灯和氙气大灯的区别：1.疝气大灯是重金属灯光，内部含有懒性气体，没有灯丝，卤素灯是有灯丝；2.氙气大灯拥有比普通卤素大灯更亮，但耗能却仅是卤素大灯的70%；3.氙气灯泡的光色更明亮，可以为驾驶者创造出更佳的视觉条件，而氙气灯具使光照范围更广，可大大地改善了驾驶的安全性和舒适性。4.疝气大灯造价高，安装复杂。卤素大灯则反之。氙气灯是通过在玻璃管内填充多种化学气体，在高压的作用下，将气体电离，并在电源两极之间产生光源。由于氙灯是采用高压电流激活氙气而形成的一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光，所以耗能更低。普通汽车钨丝灯泡的功率达到55瓦，而氙灯仅需35瓦。