轮毂电机上市公司龙头
发布时间：2023-09-15 17:16:30
原创
来源：中华网
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轮毂电机上市公司龙头：威孚高科、八方股份、亚太股份。
轮毂电机行业数据排行：
1、总市值
威孚高科182.4亿、八方股份150.7亿、亚太股份59.75亿、佳电股份58.46亿、泉峰汽车56.35亿、万安科技37.60亿；
2、净利润
威孚高科12.33亿、八方股份3.504亿、佳电股份1.523亿、兆丰股份9595万、圣龙股份4199万、亚太股份3209万；
3、市盈率
威孚高科7.40、兆丰股份19.18、佳电股份19.20、八方股份21.50、圣龙股份30.09、亚太股份93.09；
4、每股净资产
兆丰股份31.98、八方股份23.05、威孚高科18.81、泉峰汽车8.158、圣龙股份5.117、佳电股份4.698；
5、市净率
威孚高科0.96、兆丰股份1.62、万安科技2.00、佳电股份2.09、圣龙股份2.09、亚太股份2.44；
6、毛利率
八方股份33.56%、兆丰股份30.90%、佳电股份23.94%、威孚高科17.72%、万安科技15.47%、圣龙股份13.77%。
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轮边电机和轮毂电机的区别
1、轮毂电机和轮边电机基本是按照电机在车辆上安装位置不同来区分的，顾名思义，轮毂电机安装于车轮轮毂内，轮边电机是装在车轮边上以单独驱动该车轮的电机；2、轮毂电机有外转子也有内转子；而且大多数是以外转子为主，Protean为外转子直驱代表；舍弗勒则是以内转子加行星减速器代表；轮边电机主要是以内转子为主；3、轮毂电机也有加减速器的，舍弗勒是以内转子加行星减速器；轮边电机大多数是以电机加减速器的结构，也有轮边电机直驱的；4、按电动车的供能位置以及方式划分为：轮边电机、轮毂电机和集中式电机轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，所以无论是前驱、后驱还是四驱形式，都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易；同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向；而且应用轮毂电机可以大大简化车辆的结构，传统的离合器、变速箱（外转子）、传动轴将不复存在；整车布置节省出更多的空间。
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五菱是哪家上市公司？
是上汽集团的子公司。以下是五菱的相关介绍：简介：2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。五菱荣光：创新传承，是前瞻性与决断力的抗衡较量，看一眼五菱荣光，便知领行者的魄力与胆识。采用2700mm超长轴距，全面加长加宽加高设计，成就宽绰大空间，搭载升功率>50千瓦/升的B系列发动机，省油耐耗，更有高刚性回笼型车头吸能设计与占整车58%的高强度车架防护，再多承载也轻而易举，五菱荣光实力大空间承载大未来。
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特斯拉为什么不用轮毂电机？
特斯拉不用轮毂是电机因为嫌重的轮毂电机会变得更重。以下是关于特斯拉的相关介绍：特斯拉的简介：特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo-Alto），2003年7月1日，由马丁-艾伯哈德和马克-塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉-特斯拉。特斯拉的发展历史：特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
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特斯拉汽车为什么不使用轮毂电机？
特斯拉汽车不使用轮毂电机的原因是成本高昂、可靠性降低、电机存在散热问题等。轮毂电机就是将一个电机整合到汽车轮毂内，使汽车轮毂具有动力、传动和制动功能，成为一个独立的动力单元。特斯拉汽车不使用轮毂电机的原因有成本问题，高转化率和轻量化四轮轮毂电机价格居高不下，很难实现量产商用。可靠性降低，因为要将精密电机放到轮毂上，需要考虑长期剧烈上下振动和恶劣的工作环境带来的故障问题，也要考虑轮毂部分是车祸中很容易受损的部位，这使其维修成本相当高。电机散热问题，轮毂电机虽然减轻了整车重量，但是却大大增加了簧下质量，不仅会对整车操控和舒适性带来影响，同时会增大制动压力和电机发热问题，对电机热冷却系统提出更高挑战。
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哪吒汽车属于哪个上市公司？
哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的品牌。以下是哪吒V的相关介绍：1、外观方面：线条设计上比较饱满，属于耐看型，清爽舒适。前引擎盖上两根隆起线条力量感很强，前格栅则采用封闭式设计。分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。2、配置方面：配备了12寸数码仪表屏、小You智能机器人、无按钮启动、全触控14.6寸无边中央大屏、9大免唤醒AI语音控制等智能化配置。
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新能源汽车永磁电机龙头是什么？
以下是新能源汽车永磁电机龙头企业的介绍：1、简介：永磁同步电动机以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。2、组成：永磁同步电动机由定子、转子和端盖等部件构成。定子与普通感应电动机基本相同，采用叠片结构以减小电动机运行时的铁耗。转子可做成实心，也可用叠片叠压。电枢绕组可采用集中整距绕组，也可采用分布短距绕组和非常规绕组。
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生产汽车电池的上市公司有哪些？
以下是生产汽车电池的上市公司介绍：1、斯莱克：凭借在易拉罐生产设备领域积累的研发成果及生产经验，公司正积极尝试向新能源电池壳等其他金属包装制品相关领域横向延伸。2、星云股份：公司产品线由检测系统向锂电池组自动化制程及整体解决方案延伸，不断将在3C锂电池检测、电动工具锂电池检测及电动自行车锂电池检测领域形成的影响力向新能源汽车动力锂电池检测领域和储能领域拓展。
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电动车上市公司有几家？
相关的电动车上市公司有以下几家：1、江海股份（002484）：公司在6月28日投资者互动中表示，公司的薄膜电容器目前已为多个新能源汽车电控生产商提供产品服务。2、隆鑫通用（603766）：2017年，公司发电机组业务出口稳居榜首；摩托车产销量排名行业前两位，出口创汇位居行业榜首；发动机销量位居行业第二；四轮低速电动车销量位居全国第二。
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红旗属于哪个上市公司？
中国第一汽车集团有限公司。以下是关于红旗的相关介绍：1、红旗的简介：红旗是中国一汽直接运营的高端汽车品牌。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念。2018年7月31日，红旗品牌60周年庆典正式启幕。2018年10月23日，红旗品牌签约成为第五届世界互联网大会钻石合作伙伴。2、红旗的服务理念：打造“红旗心服务体系”建立红旗线下体验中心、数字体验中心、旗仕团，红旗共享出行和终身免费（保修、救援、取送）的红旗服务承诺。
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新能源汽车上市公司有哪些？
新能源汽车上市公司如下：1、亨通光电：公司与株式会社藤仓合资设立上海藤仓亨通新能源研发有限公司，藤仓亨通新能源投资总额为3000万元。注册资本为1500万元，主要从事新能源汽车线控领域的技术开发设计。2、众泰：经过多年发展，公司已经在新能源汽车领域构建了较强的综合实力和行业影响力。3、伊戈尔：投资总额12424.67万元，拟投入募集资金11851.68万元，建设期18个月。新能源用高频变压器主要应用于前景广阔的新能源领域，如光伏发电站的逆变系统，新能源汽车及充电桩等领域。4、金冠股份：通过本次交易，上市公司将进入新能源汽车充电设施制造与充电网络运营领域。5、金杯电工：公司租赁运营的共享汽车品牌能翔优卡规模已近2000辆，于2018年3月开始实现盈利。6、国电南瑞：公司的电网自动化及工业控制类产品主要包括电网调度自动化、电网安全稳定分析与控制、变电站保护及自动化、配电网自动化、用电自动化及需求侧管理、电动汽车充换电设施及运营、电力市场运营技术支持系统、综合能源服务、电动汽车充换电设备及系统、轨道交通自动化及保护、工业控制自动化等。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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五菱宏光属于哪个上市公司？
五菱宏光属于上汽通用五菱，五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。以五菱宏光2021款1.5LS基本型LAR为例，其长宽高分别为4420毫米、1685毫米、1755毫米，轴距为2720毫米，油箱容积为50升，车身结构为客车。动力方面，其搭载了1.5升自然吸气发动机，最大功率为73千瓦，最大扭矩为140牛米，与其匹配的是6挡手动变速箱。
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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五菱宏光属于哪个上市公司
五菱宏光是属于上海通用五菱公司，五菱整车业务的股份是由上汽集团占50.1%、通用汽车占44%，五菱汽车占5.9%，其中上汽集团是国内A股市场最大的汽车上市公司，也就是说五菱宏光是属于上汽集团上市公司的。上海通用五菱是目前国内的领先车企，旗下的车型五菱宏光曾获得2018年乘用车品牌全球销量排行榜MPV车型的第一名，年销量达到47.65万辆，五菱宏光相对稳定的动力系统配合成熟的底盘设计，而且具备强大的装载能力和超高的性价比，这些都是很多家庭选择它的主要原因，这两年五菱推出的新能源迷你车型宏光MINI，销量也非常火爆，其单月销量就可以轻松突破两万辆，上海通用五菱在产品市场定位方面的研究真是异常的精准，很多产品都是上市即爆款。
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什么是轮毂电机驱动电动汽车?
电机驱动电动汽车轮毂：1、轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；2、普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变；3、很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型；4、电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高挡轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。
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什么是轮毂电机驱动技术?
轮毂电机驱动技术如下：1、轮毂电机驱动技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化；2、轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式；3、其中外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在1000-1500r\/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同；而内转子式则采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000r\/min。
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什么是轮毂电机技术
什么是轮毂电机技术?以下就是轮毂电机技术：1、现代汽车都是通过发动机带动车轮行驶，这样一来动力损耗很大，如果车轮可以发电直接行驶呢?就像人体四肢一样，四肢各自发力相对而言速度会更快，动力损耗会很小，其实这个想法是可行的，现在已经研发出来了，那就是轮毂电机技术;2、简而言之，轮毂电机技术很简单，就是轮毂各自发电带动汽车整体前行，因为不需要差速器、半轴甚至二级变速装置，所以汽车的传动效率更高，动力表现更好，而且因为是四轮驱动，所以在各种地形都有非常不错的表现;3、轮毂电机技术的优点主要在于每个车轮都可以完全独立控制，所以可以轻而易举的实现轮间差速和扭矩矢量控制功能，这在很多越野地形中都是非常重要的，而且因为不需要减速器、传动轴和差速器，所以车辆也有更灵活的空间设计;4、但是轮毂电机的缺点也不少，因为轮毂电机需要将设备集中到轮毂上，这样对车身底盘的悬架是一个非常大的考验，现在重量最轻的轮毂电机单边质量都达到了34KG，对汽车底盘的稳定性和舒适性都是一个非常大的挑战，这是一个需要解决的问题;5、还有一个缺点就是越野表现其实很堪忧，轮毂电机的好处可以说是越野，但是缺点也在这，因为轮毂电机是和轮毂结合的，越野路段那极其恶劣的工作环境对轮毂电机的防水、抗腐蚀、冷却散热都是一个非常大的挑战，所以这个技术还是有待发展的，但是持乐观态度，因为用处确实很大。
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