宝马ix3是油电混合的吗

油电混合和插电混合的区别有以下6点：1、充电方式不同：插电混合有外接充电口，可以主动外接充电，油电混合没有外接充电口，不可以主动外接充电。2、动力来源不同：插电混合的动力来源是电池，需要通过插电的方式，从而对电池进行充电。油电混合的动力来源是燃油，电动是属于一种辅助功能。3、车牌不同：插电混合属于新能源车，挂绿色车牌，油电混合不属于新能源车，挂蓝色车牌。4、续航能力不同：纯电模式下插电混合行驶的里程要比油电混合的多。5、驱动方式不同：插电混合不需要加油，全部用电驱动，油电混合能用油和电驱动。6、结构不同：油电混动结构复杂，电机只起辅助起步和停车维持电器运转的作用。插电混动结构简单，可以外接电源充电。

油电混合车省油，而且油电混合动力汽车的省油不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。发动机是有工作状态的，只有最好的工作状态才能有最少的油耗。一般的纯燃油车2000转左右是最佳的工作状态，此时的油耗最低，但是发动机转速会随着挡位和时速的变化不断变化，很难一直保持最佳的工作状态。油电混合动力汽车由于有发电机的加入，就可以让发动机一直保持最佳的工作状态，获得最低的油耗。油电混合汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。油电混合动力车辆启动时，以电力驱动，安静且不排放污染，不耗油。低速行驶时，发动机提供主要驱动力，低转速下将噪音降至最低。充分加速时，油电双重动力同时工作，加速迅猛而平顺。减速或刹车时，能量可回收存储，作为电能再利用。

宝马油电混动力车有：1、5系新能源:新一代5系(海外版)将提供16向电动纳帕真皮座椅(支持按摩、通风和加热)、后排娱乐系统、LED车内氛围灯等。2、7系新能源:新车配备了由2.0T发动机和电动机组成的油电混合动力系统。综合最大功率240kW(326PS)，纯电动车可行驶40km。3、宝马i3:首先是外观，宝马i3和宝马3系没有什么太大的区别，只不过进气格栅变成了一个封闭式的进气格栅，大灯变成了一个倒L型的，轮毂是一个十九英寸的空气动力学轮毂，与3系一样的运动、时尚，而且更增加了科技感，非常棒。4、x1新能源:大尺寸双肾镀铬进气格栅，内部采用竖条装饰设计，给人带来一种不怒自威的感觉，在同级别市场中，宝马x1新能源还是很占优势的。5、x3新能源:这款环保车型的燃油效率非常高，它由一台3.0升六缸发动机和一台输出功率为40kW的电动机提供动力。两款车型的总功率输出为250kW，可在5.3秒内从静止加速至时速100公里。百公里油耗5.9升，每公里二氧化碳排放量139克。6、x5新能源:车头造型看起来十分年轻，十分有辨识度。再配合时尚大气的大灯，显得十分朴素。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、前雾灯、大灯自动开闭,自动远近光,自动转向等。插电混动汽车的电池更大，电动机功率更高，所以这种汽车在纯电模式下续航里程更长，并且燃油经济性也是更好的。由于有了电动机加持，所以插电混动汽车的动力是更好的。插电混动汽车是未来的趋势，这种汽车是从纯汽油车到纯电动汽车之间的完美过渡。

油电混合与插电混合的区别是：1、驱动方式不同：油电混合用油和电驱动；插电混合不需要加油，全部用电驱动。2、续航能力不同：油电混合的车型只有几公里左右的续航里程；插电混合的车型有50公里左右的续航里程；3、结构不同：油电混动结构复杂，电机只起辅助起步和停车维持电器运转的作用；插电混动结构简单，可以外接电源充电，也可像油电混动一样用油发电。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。插电混合动力汽车是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。

理想是油电混合。油电混合车省油效果和续航能力介绍如下：油电混合车省油效果好：一般情况下相同排量、相同车型的汽车，油电混合动力版的省油高达百分之30，这也是很多消费者购买混动汽车的原因。油电混合车续航能力强：油电混动车型和插电混动车型相比，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车，尤其是充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，优势也比较大。

宝马有油电混合的车型。宝马X5新能源：宝马x5新能源的外观与大部分新能源车型一样，增加了许多蓝色元素，以代表该车新能源、环保的特征。整体外观除了这些蓝色元素以及eDrive标识以外，其余均和燃油版x5保持一致，不论是豪华程度还是运动感受都得到了很好的延续。宝马5系新能源：车界C位出道的宝马5系新能源，动力、空间、舒适以及操控方面各有优势，满足驾驶者最迫切的需要，比起同价位其它对手，宝马5系新能源着实具有一定高度的性价比。新款车型搭载17.7kWH电池组提供95km的NEDC纯电续航。宝马i3：宝马i3的属性很明显，代步以及玩乐，对开无边框车门、差异化设计等，整体这台车在年轻消费者心中也能有较高的评价，再加上稳定的续航表现以及快充，在市区代步完全够用。宝马X1新能源：宝马X1新能源的外观与燃油版车型相差无几，标识后缀小写的e就低调的代表了全部；同样内饰仍然是曾经的老样子，整体看上带有那么一丝复古的味道。动力上来自宁德时代高镍811电池组带来NEDC工况下纯电续航里程110km。

宝马x3是油电混合。宝马x3有油电混合动力的suv车型，现在的进口宝马x3都是传统动力。宝马X3简介：宝马X3是一款SUV车型，独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。同时，宝马X3的内部空间可容纳5个人，大量行李或运动装备。宝马X3车型亮点：尺寸更大的一体式双肾型进气格栅，在视觉上提升车身宽度，刻画前脸悍然气场，配合带三角型垂直进气口的前保险杠新BMWX3首次提供曜夜套装和银辉套装，曜夜套装融入更多熏黑部件，银辉套装车型尊贵典雅。经过全新设计的后扩散器，搭配双边多边形排气尾管，尾部设计愈显凌厉。

宝马ix3充满电大概需要80度电。以下是关于宝马的拓展介绍：1、汽车品牌：BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于豪华汽车和摩托车的制造商。2、宝马“尊选”：宝马作为高端汽车品牌，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”。宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。

摩卡提供燃油以及插电式混动两个版本。以下是关于摩卡的相关介绍：1、简介：长城汽车旗下WEY品牌1月14日正式公布了此前代号为V71的全新中型SUV名字为摩卡。2、车辆参数：WEY摩卡的车身长宽高尺寸分别为4875×1960×1690mm，轴距为2915mm，整体比VV7更大。采用的代号为E20N的2.0T发动机，最大马力为213匹，相比VV7上的2.0T的227匹马力有所降低。

雷克萨斯es200没有混动，都是汽油动力的车型，共有两款。混合动力的型号是ES300h，共有三款。雷克萨斯ES在外观的设计上面采用的依旧是家族式的设计语言。以下是关于新能源的具体介绍：1、含义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、类型：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

宝马ix3不是油改电。以下是关于宝马ix3的部分介绍：1、外观：宝马iX3采用的是宝马i系列车型中的专属设计语言，可以看到很多地方都是象征着其纯电的身份。比如说前脸其“双肾”格栅变成封闭式的设计，并且用点阵式的设计来进行点缀，让其看起来更加精致一些。2、内饰：新车采用与X3相同的造型以及布局。仅仅是在细节上有所不同，比如说在中控台、电子档把、方向盘LOGO等处加入了蓝色装饰条，让其看上去更具科技色彩。

插电混合与油电混合的区别有：1、车牌不同：插电混合属于新能源车，挂绿色车牌；油电混合不属于新能源车，挂蓝色车牌。2、充电方式不同：插电混合有外接充电口，可以主动外接充电；油电混合没有外接充电口，不可以主动外接充电。3、主要动力源不同：插电混合是电机；油电混合是发动机。采用插电混合的汽车有比亚迪的秦、唐，采用油电混合的汽车有丰田普锐斯、雷凌混动、卡罗拉混动、凯美瑞混动、起亚极睿、本田crv混动等。

油电混合省油，不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是无论在高速还是市区，在道路顺畅还是拥堵或者驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，燃油的使用量都非常低。油电混合动力汽车有发电机的加入，可以让发动机一直保持最佳的工作状态，汽车会自动转换为发动机驱动车辆。油电混合汽车属于节能车，不属于燃油车，其中重要的原因是仍然以发动机为主，要使用燃油作为动力，还是产生污染物。

宝马油电混合动力车有5系新能源、7系新能源、x1新能源、x3新能源、x5新能源等。宝马旗下的混合动力汽车都是插电混动汽车，这种汽车与一般的油电混合动力汽车是不同的。以宝马x3新能源为例，车身尺寸方面，长为4717mm、宽为1891mm、高为1689mm、轴距为2865mm。外观方面，x3混动版和燃油版车型不会有太大的差别，硕大的双肾式进气格栅和天使眼大灯都非常熟悉，不过从保险杠造型就可以看出，这是一款拥有M运动套装的插电混动车型，造型更加运动和充满了攻击性。

1、上牌问题；2、结构差异；3、使用环境。油电混合动力车系不可以外接电源，直接的借助发动机为其充电，而插电式混合动力车型则要额外使用电源充电。在目前阶段，可以优先考虑油电混合。插电虽说节油，只不过后面的电机与电池维护保养成本费用较高，并且要常常给车辆充电，比较麻烦。如果车主在电池电量用完了不充，燃油模式下油耗会升高。油电混合动力车系价格比插电便宜，并且省去充电的繁琐，动力、降噪、操纵性能也不比插电式差。当然，使用需求也决定购买方向。对于长途出行的显然油电混动车型更加适合，仅仅是城市代步，显然插电混动也能够满足车主的使用需求，更能发挥节油优势。在技术层面显然油电混合更加成熟，插电车系的充电桩以及电池维护保养等都还要不断完善。

油电混合省油。而且油电混合动力汽车的省油，不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。发动机是有工作状态的，只有最好的工作状态，才能有最少的油耗。一般的纯燃油车，2000转左右是最佳的工作状态，此时的油耗最低。但是发动机转速会随着挡位和时速的变化不断变化，所以很难一直保持最佳的工作状态。而油电混合动力汽车，由于有发电机的加入，就可以让发动机一直保持最佳的工作状态，从而获得最低的油耗。也就是说，当发动机达到最佳工作状态时，汽车会自动转换为发动机驱动车辆。其余时间，都是由发电机驱动。严格来说，油电混合汽车只属于节能车，不属于燃油车。其中最重要的原因是仍然以发动机为主，要使用燃油作为动力，还是产生污染物。

宝马530li油电混合价格在50万左右，性价比一般：1、充电情况：充电桩3个多小时基本充满，电池里程满表在61-62KM之间耗电情况：标准驾乘状态能跑（5.5km+6.2KM）×4（上下午上下班）实际46km左右；2、充满一次大概需要10块左右（个人运营的充电桩），标准驾乘模式，两天充一次的话需要每月需要给充电站缴纳150元左右，这样算下来比加油确实便宜不少。整车行驶中非常安静，可能是自己开的车异响太多、避震问题太大，整车对比后比较明显，颠簸程度也非常小；3、动力强劲，即便不是运动模式，标准模式下也有推背感，整车动力也在超车时给出了优异的表现。

宝马530li油电混合还行吧：1、宝马530li配备了动态稳定控制系统（DSC），530Li发生甩尾、推头等危险的机会被降低，DSC通过降低发动机功率或者通过对个别车轮施加制动来稳定车辆；2、相应还有一个牵引力控制系统（DTC）可以提高DSC介入的时机，这个系统打开后DSC介入的晚一些，可以做一些轻微甩尾等动作；3、在弯道上，宝马530li的侧倾非常小，车尾不会在过弯时拖泥带水。

我个人认为，油电混合动力是一种在纯电车还有传统动力汽车之间的一种平衡，既可以有电动机的动力特性，又不需要像电动车那样没有续航的时候要花好好几个小时来充电。 我自己在开过朋友的混动crv以后，自己又买了一台混动的雷凌用来代步，到目前为止已经行驶了近1万公里，整体来说使用体验还是可以的。 ↓↓↓几个月前提车的当天 要说油电混合到底省不省油，以我自己的用车经历来看的话，整体上是比传统动力要省油，但是这种省油更多的是体现在市区驾驶，也就是说市区驾驶的时候油耗是低于高速的，我自己驾驶雷凌混动长期显示的油耗是百公里3.8升至4.2升，开朋友的混动crv的时候，油耗显示的长期都是百公里5.2升。 ↓↓↓一款车的混动版和普通版在外观上没有什么区别 而如果长时间告诉驾驶或者车辆用来跑高速居多的话，那么油电混合动力的优势就不明显。这是因为油电混合的汽车需要车辆的制动过程来收集能量给电池充电，如果是一直保持告诉巡航的状态，那么电池就不能及时得到充电，或者是由发动机的运转来充电。 这样的话消耗发动机能量冲的电量，再作用到车轮上的话，经过两次能量转换，其实就没有什么优势了。油电混合汽车省油的原理在市区行驶的时候，油电混合汽车省油的过程比较明显，每次刹车的时候仪表盘都会显示在充电，而刹车的力度越大，充电的百分比就越高，然后车子停下来的时候，发动机是停止运作的。 这个停止运作又和自动启停的系统不一样，自动启停系统熄火的时候空调是不能运作，但是油电混合的汽车在发动机停止运转的时候，空调也是运转的，因为大部分的油电混合汽车装备的空调泵都是电子空调泵。 而当车辆起步的时候，在刚开始运动的时候，发动机也是没有运作的状态，而是由电机驱动，当油门踏板深踩需要动力的时候，或者是电池电量偏低的时候，发动机才介入驱动和发电，这样就可以把车辆的动能发挥到极致，从而降低燃油的消耗。油电混合汽车的日常使用就我个人的感觉来看，混动汽车实际上是把车辆平时运动状态中的能量进行回收利用，从而降低整体的能量消耗，直接表现出来就是车辆的油耗降低； 而在车辆的运转当中，刹车的过程是动能转化成刹车盘上的热能，混动系统则可以把这部分的能量转化成电能储存起来，在需要的时候可以随时调用。 ↓↓↓混动汽车会在仪表上显示当下的驱动状态和电池电量 当车辆在等待的时候，车辆的怠速对于车辆的行驶也是没有什么帮助的，燃油被转化成了发动机空转的热能，而混合动力的汽车就可以在这个时候把回收回来的能量用来驱动空调泵还有车辆起步的油耗比较高的瞬间。 总的来说，混动汽车从刚开始发明出来的时候，就被打上了省油的标签，就我自己的实际体验来看，混动汽车省油的标签不是虚有其表，而是确确实实比较省油，我现在的卡罗拉都是加一次油不到200块但是续航里程都可以到900以上，每公里的油钱只有两毛多，和骑摩托的油耗一样，用车的成本大大降低。

油电混合省油。而且油电混合动力汽车的省油，不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。发动机是有工作状态的，只有最好的工作状态，才能有最少的油耗。一般的纯燃油车，2000转左右是最佳的工作状态，此时的油耗最低。但是发动机转速会随着挡位和时速的变化不断变化，所以很难一直保持最佳的工作状态。而油电混合动力汽车，由于有发电机的加入，就可以让发动机一直保持最佳的工作状态，从而获得最低的油耗。也就是说，当发动机达到最佳工作状态时，汽车会自动转换为发动机驱动车辆。其余时间，都是由发电机驱动。严格来说，油电混合汽车只属于节能车，不属于燃油车。其中最重要的原因是仍然以发动机为主，要使用燃油作为动力，还是产生污染物。