7速湿式双离合和cvt哪个耐用

7速湿式双离合变速器油建议每6-8万公里更换一次。以下是变速箱的相关介绍:1、双离合变速箱:双离合变速箱是常见的自动变速箱，是在手动变速箱的基础上发展而来的。这款变速箱的结构和手动挡变速箱差不多，只是这款变速箱比手动挡变速箱多了一个离合器和一个换挡操纵机构。2、变速箱分类:千式双离合变速箱的离合器片不浸变速箱油，湿式双离合变速箱的离合器片浸变速箱油。湿式双离合变速箱散热性能更好，可靠性和耐用性更好。湿式双离合变速箱结构更复杂，成本更高。

从理论数据上分析湿式双离合要比cvt更耐用一些。双离合和cvt对比：双离合变速箱目前受限于原理，在特定的场景下会有一些低速顿挫感，由于离合器摩擦片是磨损件，长时间使用随着间隙增大会导致顿挫或者异响。目前，美系车已经全面弃用双离合,很多原来匹配双离合的车型也逐渐改为AT。从可靠性方面还需要努力。特别是干式双离合，很容易发生过热等问题。湿式双离合和CVT对比：湿式双离合和CVT变速箱由于结构、调校上的不同，从而表现出了两种完全不同的风格，如果讲变速箱的性能，那往往是在动力方面的体现，比如传输效率、响应速度等，这些也在一定程度上影响到了整车的操控性，而双离合变速箱的一大优势就是动力表现，所以和CVT比性能，显然还是双离合更有优势。

7挡双离合就是拥有7个前进挡的双离合变速器，又称7速双离合变速器，采用的是湿式离合器。优点：湿式双离合变速箱有着更好的调节能力和优异的热熔性，能够传递比较大的扭矩，并且动力损失更小，传动效率更高。作为驾驶者最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。工作特点：湿式离合器是用油液冷却摩擦表面的离合器。这种离合器在接合过程中因滑磨而产生的热量可随时被冷却油液带走，从而有效地控制摩擦表面的温度，还能显著减少摩擦表面的磨损。因此，湿式离合器工作性能稳定，长期使用后压紧力和摩擦系数均变化不大。

7速湿式双离合的通病有换挡速度较迟钝；低速行驶时会有顿挫感；摩擦片易烧损。7速湿式双离合组成部分：湿式双离合是指离合器片被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱，由两个离合器交接换挡的方式，使得湿式双离合变速箱的换挡平顺性。双离合变速器：双离合变速器以传统手动变速箱为基础加入双离合器和电控组件，获得优异的性能表现和良好的燃油经济性，离合变速器有两种，一种是湿式双离合变速器，另一种是干式双离合变速器。

按照设计寿命，基本上可以用20年以上。以下是相关介绍：1、优点：手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统，是软件而不是硬件。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高驾驶乐趣。2、延长使用寿命：自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系统的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机处于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。

正常情况下，7速湿式双离合的设计使用寿命至少为30万公里，大多可以行驶到25万公里。以下是变速箱相关资料：1、工作原理：变速箱是靠变速箱油来散热、润滑和液力传递。如果变速箱油使用时间过长，肯定会使得变速箱的性能大大下降，变速箱油严重脏污时，还会导致变速箱出现一系列的故障问题。2、不及时换油的危害：不及时换变速箱油，汽车冷车会出现起步无力的现象，其次变速箱油在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。还会导致变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损，也会让车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。

7速湿式双离合每隔6到8万公里更换一次。以下是相关资料：1、工作原理：变速箱是靠变速箱油来散热、润滑和液力传递。如果变速箱油使用时间过长，肯定会使得变速箱的性能大大下降，变速箱油严重脏污时，还会导致变速箱出现一系列的故障问题。2、不及时换油的危害：不及时换变速箱油，汽车冷车会出现起步无力的现象，其次变速箱油在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。还会导致变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损，也会让车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。

7挡湿式双离合和cvt变速箱的区别有：1、结构不同：7挡湿式双离合变速箱的内部结构与手动变速箱差不多；cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。2、工作原理不同：7挡湿式双离合变速箱研发是基于手动变速箱，其两套离合器分别控制偶数挡和奇数挡；cvt变速箱是依靠锥轮与钢片链条之间的摩擦力传递动力。变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

长安7速湿式双离合的质量还是不错的，在城市道路中，起步和低速换挡时不会出现明显的顿挫。其动力传输也不错，在急加速的时候没有太强的拉扯感，整体逻辑调校还是较为合理。长安汽车总称为重庆长安汽车股份有限公司，是一家开发、制造、销售全系列乘用车和商用车的汽车公司，也是中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机。

问7挡湿式双离合和CVT无级变速哪个提速快？这个问题的答案并不是那么简单。因为不同的变速器类型会根据不同的设计目标来进行优化，所以它们在性能方面的表现也会有所不同。首先，让我们来了解一下这两种变速器的基本原理。7挡湿式双离合变速器是一种机械式变速器，它通过离合器和齿轮的组合来实现不同的传动比。而CVT无级变速器则是一种液力变速器，它通过一对锥形滑轮和一根钢带来实现无级变速。从理论上讲，CVT无级变速器的加速性能应该更好，因为它可以在任何速度下实现的传动比，从而保持发动机在转速下运转。但实际上，7挡湿式双离合变速器也可以通过快速的换挡来提高加速性能。此外，7挡湿式双离合变速器还可以在高速行驶时提供更好的燃油经济性，因为它可以将发动机保持在低转速下。终的答案要取决于具体的车型和使用环境。如果你需要一个更加灵活的变速器，那么CVT无级变速器可能更适合你。但如果你需要更好的燃油经济性和更好的驾驶体验，那么7挡湿式双离合变速器可能更合适。

哈弗h6的7速湿式双离合变速器是长城汽车自主研发的变速器，在2017年获得“世界十佳变速器”的殊荣。其在稳定性、散热性和燃油经济性中都有不错的表现。哈弗h6的7速湿式双离合变速器采用油液驱动离合器打开和关闭，使其稳定性更加的出色，并且能够承受发动机带来的更大扭矩。以哈弗h6中1.5升排量的涡轮增压高功率版本动力系统为例，7速湿式双离合变速器与1.5升发动机相互配合，最大功率达124kw，最大扭矩可达285N·m，工信部综合油耗只有6.8L/100km。湿式双离合变速器：双离合变速器就是有两个离合片，分别负责奇数挡和偶数挡。而湿式双离合就是通过将离合片浸泡在密封油槽中来吸收其散发的热量，大大提高了其散热性能，从而在换挡速度、油耗、舒适性方面取得更好的表现。

干式双离合和湿式双离合都是差不多的：1、干式双离合与湿式双离合的区别在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、技术成熟度与可靠性：湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高；3、其他区别湿式双离合结构复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它的作用主要是保证汽车能平稳起步

汽车市场品牌众多我们在选购车辆时，一般来说，都比较重视车辆的心脏～发动机，另外就是变速箱了。对于选7速dct湿式双离合变速箱还是6at变速箱难于决定这样的难题，其实只要对这两种变速箱有所了解，就会不难决定。 7速dct湿式双离合变速箱：湿式双离合变速器比干式双离合变速器要好，但是这两种变速器都是有离合器片的，所以在传递发动机的动力来说是一种钢性连。这种钢性连接对动力的损失较小，动力传递可达到90%以上，这也就是说车辆相对的省油。湿式双离合变速器还有一个优点就是，它的挡位分奇偶控制，当车辆在奇数挡位时，偶数挡位已经是做好了准备待用了，对于换挡的及时性较高(这也是省油的一个重要原因)，顿措感不明显。但是双离合变速器也有缺点，主要是变速箱易发热而烧坏离合器片。另外，离合器片磨损虽能自动调节结合的间隙大小，但是磨损到一定程度后，也就无能为力了。一般dct双离合跑到70000公里的里程左右，可能会有异响和顿措感明显的现象。 适用性：双离合器现在大都分车型都在使用，对于拥堵的城市交通环境来说并不是很理想。如果是经常跑长途用车来说，会比城市用车离合器要耐用得多。 at变速箱：at变速器动力的传递是由连接在发动机输出轴上泵轮，随发动机的运转带动变速箱油驱动连接变速器输入轴上的涡轮，从而达到传递动力的，这就是液压变矩器的作用。 由于at变速器是由油液参与传递动力，就存在动力的缓冲，这一缓冲期对动力传递的及时性就产生了影响～动力传递极时性差，当发动机达到一定转速时，车速大于10km／h时，单向离锁紧，发动机输出轴与变速器输入轴动力耦合，动力传递才能达到类似钢性连接，动力传递大约在80%左右，这也就增加了at变速箱车辆的油耗。也由于是通过油液的作用达到离合，所以摩擦极小，变速器的使用寿命大大延长。 at变速箱的车型在城市和长途用车，比双离合变速箱的适应性强，但是，油耗会稍高一点。 综上所述，双离合一般在70000公里左右之后的里程就会出问题需要更换，而at的使用寿命会更长。用维修更换双离合的钱，来补贴at多出来的油耗的钱应该是多多有余，并且at省去了维修的时间和麻烦，所以在购买时at离合应优先考虑选择，特别是爱信at变速箱。 欢迎访问：“汽车维修技术网（auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！

在中国汽车市场，目前最为畅销的两款变速器分别是dct和cvt变速器，dct变速器以大众为首，韩系车、美系车也均有匹配，随着dct变速器的日益成熟，现在的国产车长城，吉利，长安等车型也开始独自开发dct变速器；对于cvt变速器，则是以日系车为首，像丰田、日产、本田、斯巴鲁等车型，已经在家用车广泛使用了该变速器，并且深受中国消费者喜爱，现在韩系车、国产车也在纷纷匹配了该变速器，根据消费者反映情况，业内一致认为小排量自吸发动机与cvt变速器乃是绝配。 针对于双离合变速器和cvt变速器，其性能特点各有优劣，一个注重性能，另一个注重经济实用，但很少有车主对这两款车变速器进行深入研究，“小编”给大家进行详细讲解！ 双离合变速器 双离合变速器，主要分为干式双离合和湿式双离合，该变速器已经被国内众多汽车厂家广泛使用，其中技术水平最强且认可度最高的则是大众汽车。 干式和湿式双离合 干式双离合变速器和湿式双离合变速器的主要区别便是冷却方式不同，干式双离合变速器依靠空气（风冷）进行冷却，该变速器离合器的冷却效率并不是很高，在堵车或低速行驶时，双离合变速器很容易出现过热的迹象，仪表盘时不时会出现“过热报警”，相信不少车主因此而被困扰；为了解决干式双离合变速器冷却效率低的缺陷，现在很多车企开发了湿式双离合变速器，湿式双离合变速器采用油冷，将离合器浸泡于油液中，通过油液接触循环散热，变速器离合器的温度控制得非常稳定，所以，湿式双离合变速器，性能非常稳定，换挡平顺度较高。 工作原理 双离合变速器有两组离合器，通过电子控制或液压推动，该变速器可以同时控制两个离合器工作，一个离合器控制1、3、5、7挡，另一个离合器控制2、4、6、r挡，当变速器运行时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，通过离合器的交叉控制，可以保证该变速器拥有极快的换挡速度，所以，dct车辆换挡时几乎没有动力中断现象。另外，双离合变速器传递效率非常高，基本都在95%以上，所以，双离合变速器车辆燃油经济性也非常出色。 双离合变速器的设计初衷主要应用于跑车领域，毕竟换挡速度超级快，可以进一步提升车辆的驾驶体验。原本如此“高大上”的变速器不能用于家用车当中，只是，最近几年，全球都在强调节能减排，车企们也都把“双离合变速器的低端化开发”提上日程。 cvt变速器 cvt变速器结构简单，成本较低，但是控制比较麻烦。cvt变速器主要由主动轮、从动轮和钢带、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、电脑等构成。车辆动力系统在传递的过程中，通过改变主、从动带轮的传动半径改变传动比，所以，该变速器传动比的变化乃是连续的，又被称之为“无极变速器”。 动力优秀，油耗经济 cvt变速器由于传动比连续变化，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，所以，传动系统可以让发动机始终处于最佳的燃油消耗工况，所以，匹配cvt变速器的车辆，其燃油经济性非常高；除此之外，cvt变速器还让车辆保持了较好的动力性能，cvt变速器与发动机可以实现闭环控制，充分调动发动机最大扭矩，根据相关调查，cvt的加速能力比at汽车提高7.5%~11.5%。但是cvt变速器承载扭矩能力有限，虽然各大车企已经进行了精准的开发，但在极端的工况下，cvt变速器的主/从动轮与钢带之间也会发生打滑的现象。 驾驶感平顺 中国车主在驾驶性方面，始终强调车辆的驾驶平顺度，而cvt由于可以实现无极变速，所以，cvt车辆的驾驶平顺性非常优秀，车主无论怎样驾驶，加速tipin，减速tipout和brakeon，都不能感受到换挡顿挫。 综上所述，dct变速器运动性更好，更富有驾驶乐趣，在性能方面更为突出；而cvt变速器，则注重驾驶平顺性，燃油经济性，家用买菜更为适合。如果你对车辆的驾驶乐趣、驾驶感要求更多，肯定是双离合变速器更靠谱一些，反之，对于一款舒适、稳定的家用买菜车，cvt变速器则是更佳的选择。

格特拉克是一个变速箱的品牌。7速代表7个挡位。湿式双离合是一个变速箱的种类。格特拉克是全球前四的变速箱品牌，创立于1935年，总部位于德国科隆。特别是格特拉克的双离合变速箱，在市场上是占有一定地位的。自动变速器的齿轮啮合速比分档类似于手动变速器，各挡有相应的速比，目前主要有4挡、5挡、6挡、7挡等。可以这样理解：自动变速箱的7速，就相当于7挡的手动变速箱，只不过把手动变速过程自动化了。变速箱的挡位越多，换挡越平顺，对应车速而匹配的挡位越精细，油耗相对要更经济。湿式双离合是双离合变速箱的一种，另外还有一种是干式双离合。干式双离合和湿式双离合的区别，主要就是两者离合片的工作环境不同。湿式双离合浸泡在油液当中，靠油液散热。干式双离合没有油液，离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气散热。总体而言，湿式双离合的寿命比干式双离合更长，用起来也更加稳定。

哈弗h6的7速湿式双离合变速器是长城汽车自主研发的变速器，在2017年获得“世界十佳变速器”的殊荣。其在稳定性、散热性和燃油经济性中都有不错的表现。哈弗h6的7速湿式双离合变速器采用油液驱动离合器打开和关闭，使其稳定性更加的出色，并且能够承受发动机带来的更大扭矩。以哈弗h6中1.5升排量的涡轮增压高功率版本动力系统为例，7速湿式双离合变速器与1.5升发动机相互配合，最大功率达124kw，最大扭矩可达285N·m，工信部综合油耗只有6.8L/100km。湿式双离合变速器：双离合变速器就是有两个离合片，分别负责奇数挡和偶数挡。而湿式双离合就是通过将离合片浸泡在密封油槽中来吸收其散发的热量，大大提高了其散热性能，从而在换挡速度、油耗、舒适性方面取得更好的表现。

格特拉克是全球最大的变速箱制造商，格特拉克7速湿式双离合目前已经更新换代至第三代，目前主要针对横向发动机研发。格特拉克变速箱制造商，目前正在为奥迪、福特、通用以及宝马等超过四十家全球著名汽车制造商提供产品以及技术支持，目前在中国市场，只要是说到双离合变速箱，就会产生不少争议，因为双离合变速箱在降挡时容易产生顿挫感，给驾驶人带来的驾驶感受是可以体会到的，低速顿挫是双离合变速箱的缺点，但这并不影响汽车正常的使用。随着科学技术的进步，双离合变速箱在经过一代又一代的技术更新和换代之后，双离合变速箱已经发展的非常成熟了，同时也在一步步的进行完善，满足用户体验。格特拉克7速湿式双离合有很多优点，比如降低自身变速箱的能耗、起停技术以及滑行功能等，这款发动机目前在奔驰、宝马以及MINI等车型上使用。

湿式双离合比干式好，价格也更高。湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，且不损坏。但是因为布局和选用摩擦材料的因素，湿式双离合器的外形尺寸比干式双离合器要大，不利于整车动力总成的布置。干式双离合变速器容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。

格特拉克是一个变速箱的品牌。7速代表7个挡位。湿式双离合是一个变速箱的种类。格特拉克是全球前四的变速箱品牌，创立于1935年，总部位于德国科隆。特别是格特拉克的双离合变速箱，在市场上是占有一定地位的。自动变速器的齿轮啮合速比分档类似于手动变速器，各挡有相应的速比，目前主要有4挡、5挡、6挡、7挡等。可以这样理解：自动变速箱的7速，就相当于7挡的手动变速箱，只不过把手动变速过程自动化了。变速箱的挡位越多，换挡越平顺，对应车速而匹配的挡位越精细，油耗相对要更经济。湿式双离合是双离合变速箱的一种，另外还有一种是干式双离合。干式双离合和湿式双离合的区别，主要就是两者离合片的工作环境不同。湿式双离合浸泡在油液当中，靠油液散热。干式双离合没有油液，离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气散热。总体而言，湿式双离合的寿命比干式双离合更长，用起来也更加稳定。