汽车年检不合格是什么原因?

汽车尾气年检不合格，根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断：1、CO、HC、NO均轻微超标：可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，三元催化器和氧传感器失效等。解决办法：检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器。2、CO、HC不合格，NO合格：可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。解决办法：去4s店进行维修，清理积碳。3、CO、HC轻微超标，NO严重超标：可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。解决办法：修理三元催化器，最好是去4s店修理。4、CO超标，HC、NO合格：可能是发动机混合气过浓，发动机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。解决办法：检查空滤，火花塞，点火正时。5、CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟：可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。解决办法：如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。6、HC严重超标，NO轻微超标，CO合格可能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气。解决办法：去4s店进行维修，清理积碳。

年检环保不合格的解决方式为:1、如果CO、HC和NO都超标，则说明汽车的三元催化器和氧传感器出现故障。这种情况应该对汽车的三元催化器和氧传感器进行清洗，必要的时候可以直接更换。2、如果只有CO和HC超标，一般就是汽车进气系统出现故障，同时气缸内也出现积碳问题。这种情况要及时清理发动机积碳和汽车的进气系统。3、如果只是CO超标，一般就是发动机气缸内燃油和混合气体燃烧不充分造成。这种情况要检查空气滤清器和火花塞，及时对其进行清洗，必要的时候可以直接更换。4、如果CO和HC超标，并且汽车启动时伴随着大量的黑烟:这种情况一般是发动机气缸磨损严重导致，此时需要更换活塞环、气缸盖等部件。对于尾气检测不合格的非营运车辆，由公安部门暂扣车辆行驶证，待治理达标后方可继续上路行驶。如果是营运车辆，由市交通局暂停其营运资格，待治理达标后方可继续投运。如果环保尾气检测3次都不合格，将会面临强制报废处理，这是需要注意的。

年检刹车不合格，要考虑下面的两个因素：车辆的刹车片磨得太薄了，应该换刹车片却没有及时更换，这时上线检测就可能导致刹车不合格。处理办法：到修理厂换新的刹车片，然后再上线检测就会顺利过关；前后刹车系统不一致导致的检测不合格，平时开车很小心的车主，总是不忍心重踩刹车，在刹车系统检测的时候，前后轮刹车系统就不一致，导致刹车检测不过关。处理办法：开车出去，到开阔路面提速后猛踩几下刹车，然后再重新上线检测就能顺利过关了。如果检测线报告制动力不合格，可以适当增加车辆载重物。

车辆的刹车片磨的太薄，前后刹车系统不一致导致的检测不合格，对于年检制动不合格的详细介绍如下:1、车辆的刹车片磨的太薄:应该及时换刹车片，不然上线检测就可能导致刹车不合格。处理办法很简单，到修理厂换新的刹车片，然后再上线检测就会顺利过关。提示：车辆要定期保养，刹车片、刹车油、都要定期更换。防止刹车失灵导致事故的发生。2、前后刹车系统不一致:平时开车很小心的车主，总是不忍心重踩刹车，在刹车系统检测的时候，前后轮刹车系统就不一致，导致刹车检测不过关。处理办法也很简单，开车出去，到开阔路面提速后，猛踩几下刹车，然后再重新上线检测就能顺利过关。提示：车辆要定期跑一下高速，总是低速（40公里/小时以下）行驶的话，车辆的各种性能都会下降，最好每5000公里，拉一下高速，不需要太快，能达到100-120公里/小时就可以。

汽车年检制动不合格措施介绍：放气给制动力较小的一侧，即左边车胎。如果检测线报告制动力不合格，可以适当增加车辆载重物（例如加满油、带上备胎等）。以下是相关内容具体介绍：1、制动率是闸瓦压力与重力之比，即每KN重力上所具有的闸瓦压力。机车、车辆的制动能力不能单以总闸瓦压力来表示，只有制动率才能准确地表示制动能力。2、制动率是衡量机车车辆制动能力大小的一个重要参数，制动率过大易造成车轮滑行；过小则制动力不足。

年检环保不合格的解决方式为：1、如果CO、HC和NO都超标，则说明汽车的三元催化器和氧传感器出现故障。这种情况应该对汽车的三元催化器和氧传感器进行清洗，必要的时候可以直接更换。2、如果只有CO和HC超标，一般就是汽车进气系统出现故障，同时气缸内也出现积碳问题。这种情况要及时清理发动机积碳和汽车的进气系统。3、如果只是CO超标，一般就是发动机气缸内燃油和混合气体燃烧不充分造成。这种情况要检查空气滤清器和火花塞，及时对其进行清洗，必要的时候可以直接更换。4、如果CO和HC超标，并且汽车启动时伴随着大量的黑烟：这种情况一般是发动机气缸磨损严重导致，此时需要更换活塞环、气缸盖等部件。

汽车年检obd不合格的解决方法是：1、到4s点更新新的obd系统，通常各个厂商都会对obd进行更新，如果车主的车辆obd不过很可能是obd系统已经落后；2、到4s店查看故障代码，并让维修师傅进行维修；3、如果最近有消除过故障代码，应该让车辆充分行驶后再去检查；4、如果故障代码误报导致年检不通过，可以尝试检查传感器是否失灵，如果失灵的话需要尽快更换，其次可以让4s店帮忙消除故障代码。

汽车尾气年检不合格的解决方法是：1、清洗三元催化器；2、清洗前氧传感器；3、更换高品质汽油；4、检查发动机工作状况；5、加大油门，在高速上行驶几十公里。汽车尾气年检不合格的原因是：1、燃油质量不合格；2、三元催化或氧传感器出现故障；3、火花塞电极间隙大；4、混合气过浓或过稀；5、汽油雾化不良；6、发动机工作不正常；7、车辆的进气系统、排气系统、燃油系统过脏；8、汽车老化。

汽车年检尾气不合格的处理方法：1、清洗三元催化器：三元催化器是尾气净化的关键，考虑用草酸溶液，把三元催化器拆下来，灌满草酸溶液，静置半小时；2、清洗前氧传感器：发动机不充分燃烧排出的积碳会附着在氧传感器的表面上，时间长就会造成氧传感器失效，可以和三元催化器一并清洗；3、更换高品质汽油：品质高的汽油有助于充分燃烧，可以对改善尾气排放有些许帮助，必要时，更换高品质汽油后可以考虑跑一下高速，回来再测一下；4、检查发动机工况：发动机工况差肯定会影响到尾气排放，如果混合气不完全燃烧，排放肯定也不会好，积碳过多也会影响到发动机工况。

obd不合格的原因有：1、obd系统落后；2、obd系统的传感器失灵；3、发动机出现故障。obd是一种为汽车故障诊断而延伸出来的一种检测系统。obd在车辆的运行过程中不断监控着车辆的运行状况，配合着众多的传感器。如果在运行过程中发生故障，obd会以故障码的形式存储起来，当车子需要维修的时候只要插上检测仪便可知道哪里出现故障，方便维修人员维修。采仪读取车辆数据，查看发动机是否存在故障或者是故障码，obd检查不合格的将无法通过年检。

年检尾气排放不合格的原因：1、空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器等其他传感器，有些传感器直接反馈给ECU的电信号，是ECU精确控制喷油量的重要参考，如果这些传感器出现问题，发动机将无法获得正确的空燃比，混合气比例失调直接会导致燃烧不充分，造成尾气排放恶化；2、能够直接影响到混合气燃烧状况的传感器，主要有空气流量计，节气门位置传感器，及水温传感器；3、这些传感器故障并不经常发生，主要是由各种原因导致的信号或线路故障，但凡能造成混合气燃烧不充分的传感器故障，其症状都非常好判断，因为除了会造成尾气排放超标外，发动机怠速不稳、抖动几乎是共性。

汽车年检复检不合格就要去汽修厂做修理，清洗进气、排气、三元催化器。如果汽车年检时发现尾气超标，首先应该找出尾气超标的原因：1、一般来说汽车尾气年检超标的主要原因有两类，三元催化器中毒和三元催化器失效；2、其中三元催化器中毒是因为汽油硫含量高，润滑油使用硫磷抗氧剂、道路拥堵造成的；3、而三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因为三元催化器超期使用，催化剂高温失活造成的，不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的。

汽车年检不合格的原因：1、汽车需要检测尾气是要超过六年以后的，所以说你这个车各个部分都已经比较老化了，而且就是说最主要的就是发动机里面的积碳；2、现在你买一瓶蓝燃油宝，然后提前加进去，然后再加满油，然后就利用高速发动机的空转，或者说是高速运转，是产生高温燃烧；3、然后伴随着发动机的猛烈进气，把积碳排出去一部分，然后那个塞不行的话就清洗一下，你那个传感器还有那个三元催华器，实在不行你就找黄牛花点钱就通过了。

汽车年检不合格解决方法：1、火花塞的更换和清洁，火花塞直接是打火的，对于汽车发动机有很大的影响，而且这个东西完全是易损部件，随着时间的使用，会出现老化情况，所以尾气不合格，可以检测它，用砂纸摩擦一下，清洁干净，再也一般就好了，实在不行就更换一个新的；2、三元催化器，汽车的三元催化器本来就是用来过滤尾气的，保障排放标准，但年数久了，三元催化器也会出现故障了，因为它一直在处理尾气，所以含有很多杂质在里面，一旦堆积过多，就会导致排放不合格；3、氧传感器清洁或者更换，很多时候，我们开车去维修店调节尾气，他们把所有部件更换后，还是解决不了问题，其实有个关键的点就是汽车氧传感器的问题，它对发动机的运转和尾气排放有至关的作用。

汽车年检不合格的处理方法：1、清理尾部：首先要处理喷油嘴，一般的清洗油路就可以，因此在检测前建议使用燃油伴侣；2、如果是喷油嘴不行的话，那么就需要换三元催化了，价格大概上在4000左右。有人说直接把风格拿掉也可以通过；3、可以找人带办理：就是找一些车型帮忙，支付一些钱就可以了。而且比较省事，一般都可以过。

导致汽车排放不合格的原因有很多，例如混合气过浓或过稀，火花塞电极间隙太大，汽油雾化不良，三元催化或氧传感器出现故障。氧传感器一般有两个，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化后面。氧传感器是负责检测排气中的氧含量的，氧传感器会把信号反馈给ecu，然后ecu根据这个信号来调整空燃比。如果氧传感器损坏，那么ecu就不能精确调整空燃比，这样会导致混合气过浓或混合气过稀，进而造成尾气排放不达标。三元催化是负责减少排气中的污染物质的，如果三元催化损坏，那么排气中的污染物质也会超标。解决办法只能是更换新的三元催化，一个原厂三元催化的价格并不便宜。如果车子存在比较严重的烧机油现象，建议车主及时修复。长期烧机油会导致三元催化损坏。如果汽油雾化不良，那么汽油就不能与空气充分混合，这样会导致汽油不能充分燃烧，所以尾气中的污染物质也会超标。汽车的氧传感器是需要更换的，长时间使用不进行更换会导致氧传感器失效或反馈的数据不准。

四种处理方法：一、清洗三元催化器。三元催化器是尾气净化的关键，容易出现积碳堵塞或中毒、失效，积碳堵塞是可逆的，可以通过清洗来恢复活性，而中毒失效、破损就需要更换。用OBD检测所有传感器，排除电控系统故障后一般就是三元催化器的问题了，具体清洗可以考虑用草酸溶液，把三元催化器拆下来，灌满草酸溶液，静置半小时。二、清洗前氧传感器。前氧传感器对尾气排放的作用不可小视，而氧传感器往往也是积碳的“重灾区”，发动机不充分燃烧排出的积碳会附着在氧传感器的表面上，久而久之会造成氧传感器失效，可以考虑和三元催化器一并清洗。三、更换高品质汽油。品质高的汽油有助于充分燃烧，可以对改善尾气排放有些许帮助。必要时，更换高品质汽油后，可以考虑跑一下高速，回来再测一下。四、检查发动机工况。发动机工况差肯定会影响到尾气排放，混合气燃烧充分就没有问题，如果混合气不完全燃烧，排放肯定也好不到哪儿去。再一个是积碳过多也会影响到发动机工况，如果年检尾气不合格，可以考虑清洗一下发动机的内部积碳和油路。

相信很多车主都会有类似的烦恼，车辆年检尾气不合格，确实心情那个心烦呀!汽车年检尾气不合格怎么办?小编在这里给大家详细叨叨解决尾气不合格的办法。其实，汽车尾气检验不合格是多方面的原因，比如发动机点火不好，缸压不够，喷油系统有故障，三元催化器失效等都会造成尾气不合格，下面给大家说下尾气不合格的处理办法：第一招：清理尾部首先要处理喷油嘴，一般的清洗油路就可以，因此在检测前建议使用燃油伴侣。第二招：定期清洗三元催化器每一万公里必须清洗三元催化器(不是清洗油路进气门发动机积碳等);每2年年检前最好也清洗一次三元。第三招：更换火花塞(新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，自己的是旧的火花塞替换使用的)清洁分电器触点和分火头触点。同时，换97#汽油：把原低标号汽油用完，用了97#汽油，跑几十上百公里以后，再去检测。第四招：调整点火时间由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。第五招：保持热车，怠速不关发动机保持热车，即使排队等待，怠速，也不要因为省一点油而关闭发动机。检测前在你的前面还有两三辆车时启动车辆，原地高转速轰油门几分钟。第六招：更换三元催化器最严重的情况就是去维修店更换三次元!