山地车XC与AM区别
发布时间：2023-09-04 14:52:33
原创
来源：中华网
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山地车XC与AM有以下区别：
1、使用场景不同，XC 适合越野而AM适合全山地。
XC：
AM：
2、重量不同，XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。AM重量一般在14公斤到16公斤之间。
3、AM车架几何设计支持更长行程的前叉（XC车架装大行程的前叉复杂地形车把难以掌控不够流畅顺畅）
4、车架不同。XC车架用硬尾，AM车架用软尾，贴地性寻迹性比较好，舒适性佳。踩踏效率相对来说没有硬架高
山地车的5大类：
1、XC=CrossCountry越野
竞速车种，竞技性非常强的一个车种，世界上主要的山地车比赛也都是以XC为主。从骑行环境来说可能80%是上坡及平地。
2、Trail林道车，
这也是最泛指的山地车穿越车种，可能更多的是业余车友骑行，不是特别考虑竞技性。这也许是实际车友最多的一个车种。骑行环境上来说其实跟XC差不多。上坡和平路可能占70%，下坡的比例以及难度可能会达到30%左右。
3、AM=AllMountain全山地
全地形车种，玩这个需要车手同时具有一定的体力以及技术。既然是全地形，就以为它的骑行环境可能是上坡、平地、下坡各占1/3。上坡的体力要求，下坡的操控能力，以及通过障碍的技巧都需要掌握一些。
4、DH=Downhill下坡
从字面意思就可以看出，这是一个纯下坡的车种。可能只有10%左右的平路+90%的下坡，几乎不会有上坡。道路一般是天然的山地下坡路+人工修护。这是一种纯粹追求速度的玩法，对于车手的操控技术有最高的要求，丝毫的差错将使你的成绩名落孙山。
5、FR=Freeride自由骑
不讲究速度，纯追求技术的玩法，骑行环境中包含了70-80%的下坡以及少量的平路和上坡。加拿大温哥华North Shore以及Whistler的山路上就有很多这样的道路，对技术和操控的要求极高，尤其是车手的平衡性，在那些独木桥上更加显现无疑
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山地车21速和24速的区别
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车上am是什么意思
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山地车和公路车区别是：山地车比较适合路况较差的郊外，是为了山地爬坡野外而生的，兼顾了舒适性，和长途骑行。公路车更加适合公路骑行，或者比赛使用，为了速度而生，但是不适合野外，舒适性相对较差，不适宜长时间骑行。1.公路车整体看起来轻薄，车身轻盈，骑行时给人一种流畅的感觉。整个山地车看起来坚固、结实、流畅。2.公路车的轮胎又细又窄。轮胎宽度大多在20mm左右，轮胎直径在28英寸左右，传动比为1.7:1或1.8:1。山地车的轮胎又厚又宽。通常大于1.9'，车轮直径为26英寸，传动比为1:1或0.75:1。为了追求速度，减少风阻，公路车辆的方向盘往往又窄又弯；为了在崎岖的山路上行驶，山地车追求驾驶。山地车的方向盘很宽，山地车的方向盘很直，里面有一个翘起的燕子把。3.公路车适合在城市及路况良好的道路上行驶；山地自行车适合在山区和道路状况不平整的地方行驶。以上就是山地车和公路车的区别。
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汽车上的am按键指的是汽车收音机的波段。汽车收音机模式：汽车收音机一共有两种模式，一种是am，一种是fm，一般情况下车主在听收音机时，用fm按键比较多，因为fm是用来操作收音机的调频，am是用来调节收音机的波段。am与fm：am与fm属于两套工作原理不同的广播接收系统，其两者相互工作，同时也不会相互影响，一般来说fm的接收音质比较好，不会出现断断续续的广播声音，如果使用am波段接受信号，接收的音质一般都较低。
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山地车公路车的区别是什么？
以下是山地车公路车的区别：轮胎不同：公路车700C相当于28寸，而山地车则是26寸的轮径，山地车的轮胎通常在19毫米以上，公路车多在20毫米以下。车把不同：山地车为了在崎岖山地骑行，追求操控，使用的车把比较宽，而公路车追求速度，为了降低风阻，车把都比较窄。车架的不同：山地车在颠簸路面考虑的是轻量与艰苦的综合，车轴比较粗壮，比较结实，而公路车考虑的重点是踩踏刚性，车架通常比较纤细，车轴比较精致。重量的不同：比赛时山地车的重量可达12.5Kg，而公路车最大限制是10.5Kg，车子越重，越消耗体力。
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1准备充气工具打气工具上充气口有两个，要根据自行车轮胎的接口选择。2准备充气找到充气接口，将打气筒的充气接口与自行车轮胎接口进行连接。3开始打气推动打气筒充气活塞，进行上下压缩，开始给自行车充气。
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车里的am是什么意思？
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fma和am是什么意思？
fm叫做调频，am叫做调幅。以下为其部分介绍:1.fm是用音频信号去调制高频载波的振荡频率，形成随音频信号而在一定宽带内变频的调频载波。am是用音频信号去调制高频载波的振荡幅度,形成由音频信号包络振幅的调幅载波。2.fm为调频超短波波段，国际标准为88MHz-108MHz。用调频方式发射，抗干扰性强。am为调幅中波波段，国际标准为535kHz-1605KHz，用调幅方式发射，抗干扰性一般。3.无线电台简称“电台”，装有发送和接收无线电信号设备的台站。
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车上AM是什么意思？
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有两个代表意思：第一个是代表着车辆中控的收音机频段，Am波段是代表着中波广播。第二个是代表着车辆的循环系统，A所代表的是车辆的自动内外循环系统，M代表的是车辆的外循环系统。机动车辆在正常驾驶的时候，机动车使用外循环的时候可以起到通风的作用，比如车上的人员都在吸烟的情况下，如果开启车辆的外循环功能，会让车内的空气保持干净清爽，而车辆的内循环是车辆的空气在封闭的环境下进行循环，基本是没有换气的情况，很容易造成车内人员供氧不足。
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汽车收音机里面的am波段也叫调幅广播，可能很多年轻人根本不知道调幅广播为何物。
一些上了年纪的老人们对调幅广播有着很深的印象，也有着深厚的感情。一些70后的孩子也是听调幅广播长大的，很多人还记得:“小朋友们小喇叭开始广播了”这个儿童节目吧!
还有一些评书节目、戏曲节目，新闻栏目、天气预报等节目都是广播的主力军，那个信息闭塞的年代广播就是获取外界事物唯一的途径。那时候的收音机大多数只有一个波段（中波）或者两个波段（中波、短波），而上述的广播内容都是在中波波段播出的，短波波段多用来对国际广播，当然也能收听到国际上其他国家的广播节目，因此个地方都建有“干扰台”防止敌对特务广播“渗入”。
中波波段曾经是广播的主力军，也就是调幅广播（am/mw），一种把声音通过无线电远传的调制方式。调幅广播利用低频的声音信号去控制高频振荡的幅度，高频振荡的幅度随着音频信号大小而变化，这就是调幅的原理。
音频信号与高频载波信号叠加在一起用无线电波传出去。中波通过电离层反射传播，可以通过代表绕射传播，因此传播距离非常远。但是声音音色音质要差很多，为了在有限的信道内传递更多的电台信号，不得不压缩电台频带宽度，因此音频频率压缩严重所以听音乐、语音类节目音质并不是很好，几乎是音源里最差的音频。主要特点就是传播距离远，覆盖范围广，因此被广泛应用。尤其是各个省级广播电台大半个中国都可以接收到。
最近几年科技发展迅猛，人们获取信息也已经多元化。广播节目听众越来越少，尤其是am波段，虽然电台多但是电磁噪音干扰也特别严重，现在的am波段打开后全部是各种电磁干扰的噪音、有限的几个强信号台也失去了收听的价值，音质非常差。
而汽车上的收音机没有办法安装磁棒天线，只能用车外的鞭状天线灵敏度低，收到的中波节目数量也是有限的。汽车收音机am波段现在能收到:中央广播电台、省级（邻省）广播电台、地市级广播电台，内容也以新闻类信息类节目为主，娱乐节目、交通信息节目比较少。因此开车收听am波段的人也是寥寥无几，就像家里的电视机一样，已经成为摆设只有在特定环境下才会收听am波段，例如在偏远山区接受不到fm信号或者fm电台特别少的情况下，切换到am波段会有惊喜，起码收到的节目多一些，就甭管音质不音质了，总比没得听好。
更多的人收听的是fm广播，也叫调频广播。这种广播信号调制方式与am的幅度调制不一样，而是通过声音频率来调整频率，通过频率高低来传输信息（只有0-1），没有幅度传输带来的偏移信号（0-0.1-0.2-0.x-1）。因此fm广播音质方面有着得天独厚的优势，可以与cd音质媲美。缺点就是传输距离过短，覆盖范围小，100km内勉强可以接收。
因为其音质保保真度高，所以一些音乐台、文艺台都采用了调频方式发送广播信号。而一些交通台也发射fm信号，因此开车听广播的几乎都是调到fm波段上，节目丰富、音质优美是am波段不可比拟的!
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车上am是什么意思
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