一直开s挡对车有害吗
发布时间：2023-09-01 11:20:14
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来源：中华网
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一直开s挡对汽车有害。s挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，只有等待转速非常高的时候才能够升挡，持续高转速对发动机损耗非常大，也会造成油耗增加，必然会在短时间内增加变速箱的负荷，加剧汽车轮胎的磨损程度。
车上的s挡指的是车的运动模式。使用运动模式后，变速箱仍能自动换挡，只是变速箱换挡时机延迟，让发动机长时间保持较高转速。使用运动模式后，变速箱的挡位会降低，这样汽车就可以长时间高速行驶，汽车可以获得更大的扭矩和更快的加速。
上坡或超车时通常使用s挡，因为s挡只是延迟了变速箱升挡，不会改变其他工作环节。使用运动模式后，变速箱产生的负载会在短时间内增加，温度也会升高，变速箱内部零件会有一定程度的磨损。切换到运动模式后，变速箱的换挡机构没有变化，依然保持前进挡行驶。但是在这种状态下，发动机的扭矩会增加，油耗也会增加，车的动力会更强。
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tcs要一直开吗？
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将全景功能开启，选择长期打开，可以随时保障汽车的正常驾驶，为汽车倒车等操作保驾护航。奇骏汽车使用的全景系统为360全景泊车辅助系统，这个可以使影像更清晰、具有超强夜视功能。全景系统记录的视频，可以通过Dvd、导航仪等实时显示，支持四路同步录像，还有储存投放的作用。采用360全景泊车辅助系统，可以根据汽车的行驶状态自动切换场面，比如汽车在倒车时会切换至车尾镜头的画面，方便操控。使用车载电瓶供电，低功耗。可以通过智能搜索日期进行快速播放。冬天车内会产生静电，360全景泊车辅助系统可以预防静电危害。
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汽车能一直开运动模式吗？对发动机变速箱有害吗？
汽车可以一直开运动模式，并不会对发动机或者变速箱造成异常的损坏。我所了解的运动模式主要有两种，一种是自动变速箱自身的运动档位，另一种是整合了发动机和变速箱控制的运动模式。运动档位一般用S表示，但并不是所有自动变速箱的S挡就一定是运动模式的定义，具体要看厂家的设定。但大多数还是这样的。变速箱的S挡一般只控制变速箱，大都是通过提高换挡转速来获得更好的动力体验。比如平时1500转就升挡。而使用S挡后可能要把转速拉到2500转才升挡。这种运动模式可玩性低了一些，驾驶乐趣相对小。比如某款车挂入S挡后只是变速箱改变了换挡策略，油门踏板灵敏度并没有调节。以至于运动模式下小油门踩的话变速箱根本不升挡，非要等转速到了才升挡，但是升挡时由于油门太小，反而会产生顿挫。其实这也不能算错，毕竟你都挂S挡了，再温柔地踩油门就没意思了。但是有些新手误挂S挡后确实会出现光踩油门不升挡的现象。而另一种运动模式就比较好玩了，整车很多单元都参与。开启运动模式后油门踏板更灵敏，相当于把你踩油门的动作给放大了，你踩10％的油门，电脑传给节气门的信号可能是20％。然后变速箱换挡也更加迅速，有些适时四驱的车型在打开运动模式后还会自动开启四驱模式，整辆车的驾驶感受会明显不同，就像换了一辆车一样。这种运动模式是最好玩的。开启运动模式并不会损伤发动机或者变速箱，但是严谨地说运动模式下汽车的动力输出更强，所以发动机和变速箱的损耗速度肯定是加快的。但是加快多少就取决于你的驾驶风格了，有些人只是喜欢运动模式下更灵敏的油门响应，开启运动模式后并没有暴力驾驶，那么这个影响几乎可以忽略。而有些人开启运动模式后就把车当成赛车开了，这样做保不准会提前出问题。一般来说运动模式会增加油耗，因为油门响应更灵敏，动力输出更积极，但是也并非全都如此。一般来说习惯了温柔驾驶，小脚油门的司机使用运动模式后并不会导致油耗的太大波动，甚至某些路况下使用运动模式油耗更有优势。因为他们习惯了平稳踩油门，普通驾驶模式下温柔驾驶并不一定省油，因为车速提不起来，发动机一直在低效率区间工作，液力变矩器不锁止，动力损耗更多。相反开启了运动模式后加速更快，可以使发动机更快地进入高效率区间，而且液力变矩器可以尽快锁止，减少动力损耗，油耗自然变得更好。
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自动头灯不会一直开的：1、自动头灯有变换远复近光灯的功能。自动头灯也叫自动感应式自动大灯，相当于为前大灯安装了感光控制系统；2、中央智能控制盒制根据光线传感器来判断光线亮度变化，从而控制自动点亮或熄灭头灯；3、例如从亮的地方突然进入隧道，大灯自动调节灯光亮度，点亮前路。自动头灯可以使驾驶者在需要大灯的时候免去找开关的过程，同时也可以避免驾驶者在夜间或光线不好的时候忘记开大灯，提高了行车安全。
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车不行使不可以一直开空调。停车后开空调，短时间没什么问题，长时间会不安全。停车后如果长时间打着火开空调，这样会造成汽车蓄电池长期亏电。汽车的发动机在工作时，如汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳，对车内人员产生危害。以下是汽车空调的工作原理：1、压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机；2、高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力好和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量；3、温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出膨胀装置；4、雾状制冷剂液体进入蒸发器，这时候制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，所以制冷剂液体要蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。周而复始地工作，以达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
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