排量大费油还是排量小费油
发布时间：2023-08-29 13:32:58
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来源：中华网
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排量大费油。排量更多的代表发动机最佳的工作状况。在高转速区间内，大排量车可能更省油。小排量车则在低转速时更省油。
如果大排量车型在高速阶段保持低速高效的输出状态，实际上是省油的，因为他比小排量车型的肺活量大，释放动力要更轻松，而小排量车型则在怠速和低速时会有一些优势。
汽车油耗影响因素：
先进的汽车技术汽车自身的技术对油耗有重大影响。相比于上世纪的汽车，现代汽车的燃油经济性要高出许多，可见汽车技术的重要性。
发动机的影响对于同一台发动机，在不同的转速或扭矩下，所消耗的汽油量是不同的。工作时的温度、进气排气道设计、燃料辛烷值、压缩比、燃烧室积碳程度、进排气阻力等因素有关。
汽车质量的影响质量的大小对于汽车的油耗也起着重要作用。汽车的质量会影响汽车的滚动阻力、坡度阻力和加速阻力，这些阻力都会影响油耗。减小汽车质量，能有效降低油耗。
传动系的传动效率越高，机械损失越少，性越好。较大的传动输出的动力大，但传动效率低，经济性差。因此设计汽车时可以增加汽车档位，行车时应选用合适的挡位。
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排量大费油还是排量小费油？
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暖风费油还是冷风费油一些？
相对来说是开冷风费油，发动机要带压缩机工作，负荷变大。汽车开冷风费油：汽车空调夏天开冷风费油。因为汽车中的空调，打开冷气的时候，会先启动空调的压缩机，这样导致发动机负荷加大。如果怠速过低，空调将自动调节能供应它的转速，所以，开着空调并用低怠速着火，没用，并不省油。也就是说，打开汽车空调中的冷气，耗油量增加。开暖风不费油：当把风扇关闭打到外循环，开暖风不仅不费油，反而是环保的做法。因为暖风的热量是发动机运转过程中所作的额外功，如果不开暖风，这部分能量就通过水箱和散热片等冷却系统借助防冻液的循环散发到大气层中。
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开车慢费油还是快费油？
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车打火费油还是等待费油？
汽车等待比打火费油。原因如下：汽车打火不走：不太费油，只是燃油的消耗率不大但是对发动机不好。怠速运转费油：怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。怠速运转的后果有：缩短发动机的使用寿命。容易烧坏三元催化器。导致发动机积碳增多。会导致节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
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汽车夏天费油还是冬天费油？
汽车冬天比夏天费油。以下是关于汽车百公里油耗的详细介绍：1、概况：百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。2、其他：由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。
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高速行驶费油还是国道行驶费油？
国道行驶比高速行驶费油。以下是关于机动车油耗的具体介绍：1、高速公路：高速公路一般都比较“直”，这就意味着相较于国道，高速行驶的距离会更低，自然也会降低车辆的油耗。2、国道行驶：国道耗钱的地方主要集中在了油耗上。首先，国道比较堵，一旦堵车，频繁的制动加速就避不开，这便会带来油耗的直线上升；如果遇到红绿灯密布的地区，油耗免不了一顿飙升，国道的道路一般会比较绕，在无形之中增加了车辆的形式距离，也会造成更高的油耗。3、速度：在高速上最高限速是120KM/H，如果平均车速是100KM/H，一百公里的路程是需要一个小时。国道的限速跟高速是完全不一样，大约在60-70KM，甚至有些路况不太好的地方会限速40KM，因为国道不少地方路面比较复杂，车速也不是会很快，假如平均车速是50km/h，那么一百公里就是需要2个小时。
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马力大省油还是费油？
马力大费油。以下是关于机动车马力的具体介绍：1、概念：马力是功率的概念，达成率一般用百分比表示（%），是指为实际值对比目标值的符合程度（达成目标的程度）。2、来源：马力”是一种功率单位，在柴油机、汽轮机上常见写有“马力”二字。200多年前，工程师根据英国人詹姆斯·瓦特的设计，制造出了世界上第一批改良后的蒸汽机。一个啤酒厂订购了一台，想代替马匹去牵动抽水机。啤酒厂主想确定一下蒸汽机的生产效率是否能够抵得上一匹马。3、马力转换：马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位。由詹姆斯·瓦特提出。1马力约等于735瓦特。一般是指公制马力而不是英制马力。
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冬天费油还是夏天费油？
汽车冬天比夏天费油。其实冬季更费油的原因只有一个，就是因为车辆的使用环境温度低，这个现象越往北方就会越明显。以下是相关信息：1、发动机达到工作状态：发动机良好的工作状态是需要一定温度，一般在90度左右，只有发动机工作状态良好，油耗才会正常。而冬季的室外温度比较低，发动机在运转后，需要更长的时间运行，以达到最佳工作状态。所以油耗会较其它季节有所增加。2、机油的流动性变差：其实这还是跟温度有关系，机油在温度较低的环境下，密度就会增加，流动性就会变差，特别是一些粘稠度本来就高的机油更是如此。流动性一旦变差就会阻碍发动机的运行，如果发动机想要达到正常的工作状态就要达到一定的温度增加机油的流动性，运行的时间就要增长，油耗自然也就会增加。
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车排量L大还是T大？
车排量L更大。以下是相关介绍：1、T和L的含义：T是turbo的缩写，意思为涡轮增压。而L是排量单位“升”的意思，一般指的是自然吸气发动机。简单点说，1.6L表示的是该车搭载1.6L排量的自然吸气发动机。而1.6t则表示该汽车搭载1.6L排量的涡轮增压发动机。2、自然吸气发动机的优势：对涡轮增压发动机来说，自然吸气发动机是在汽车诞生之时就随之诞生，技术至今已经非常娴熟，驾驶体感是属于平稳顺畅的类型，对油品的标准没有涡轮增压发动机那么高，维护起来的费用也比较低。3、涡能增压发动机的优势：虽然自然吸气发动机的在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上有着先天的优势，但涡能增压发动机在相同排量的情况下，却能换取比自吸更强的动力。
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跑高速费油还是市区费油？
汽车在高速公路上行驶比在市区行驶稍微省油一些，因为高速行驶的速度比较均匀，发动机可以得到有效运转；而市区行驶过程中经常性的走走停停，容易增加汽车油耗。下面是关于汽车油耗的更多介绍：1、油耗包括等速油耗和道路循环油耗。等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标；道路循环油耗是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标。2、不正确的驾驶习惯以及经常性的走走停停等都会在汽车的驾驶过程中增加油耗。
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汽车排量L大还是T大
汽车带L是自然吸气发动机。带T的是涡轮增压发动机，它能够在不加大发动机排量的情况下，大幅度地提高发动机的功率及扭力。是否有涡轮增压与排量无关。对涡轮增压发动机来说，自然吸气发动机是在汽车诞生之时就随之诞生，技术至今已经非常娴熟了，驾驶体感是属于平稳顺畅的类型，对油品的标准没有涡轮增压发动机那么高，维护起来的费用也比较低，虽然不及涡轮增压发动机的强劲有力，但作为家用车来说，它的动力是够用的，并且油耗比较低。涡轮增压发动机因为工作时候产生的温度比较高，所以对油品的追求比较高，建议使用抗爆性强的95号汽油。
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车子的排量都是一样的，为什么有人开车就费油？
对于这个问题，其实没有什么大惊小怪的，龙生九子，各有不同。在开车这件事儿上也是如此。下面，我就就着题主的问题，来和大家聊聊这个问题吧。
1、车子的重量不同。这里所说的只是车辆的发动机的排量是一样，而并没有其它的因素波及，事实上，决定车辆油耗不只是排量，重量或者说是载荷，也是重要的因素。在其它的因素相同的条件下，肯定是重量大的车子更费油，因为为了驱动车辆前进，车子要消耗更多的燃油。因此，当下，车辆的轻量化成为汽车发展的一个重要趋势。对于日常使用来说，能少装就少装些，利于省油。
2、驾驶习惯不同。这个其实波及很多因素，有人开车就喜欢大脚地轰油门，急加速，急刹车，这种情况下，轮胎与地面产生剧烈的摩擦，不但会加剧轮胎的磨损，增加油耗，还容易产生积碳。
3、长期间让车辆保证怠速状态，而不熄火，也会增加油耗。一般说来，车辆在怠速或者刚刚发动时，发动机ecu控制喷出的油量是最多的。还有，如果驾驶员对于换挡的机会把握不准的话，也会造成油耗的增加。
4、在夏天，如果把油加得太满的话，会让汽油挥发更多。同时，油箱的压力也会增大，从而缩短油箱的使用寿命。
此外，轮胎的差异也会使油耗有所差别。越野型轮胎油耗最大，运动型轮胎油耗中等，舒适型轮胎油耗最小。值得注意的是，如果四个轮胎不一，或者比标准低，也会增加车辆的油耗。
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高速费油还是城市费油
高速费油还是城市费油，要根据不同的情况灵活分析。大体可以分为以下几种：小排量的车：城市省油，高速费油。大排量的车：城市费油，高速省油。一般情况下，小排量的车在低速状态下会更有优势。大排量的车在高速状态下更有优势。并不是排量越小，车辆的油耗就越小。举个例子：大排量的车跑120迈，只需要不到2000的转速，而小排量的车跑120迈，转速已经到达3000以上了。转速越高，油耗自然也就越高。因为小排量发动机输出扭矩小，为了维持车辆动力性，就必须保持一定的高转速，这样发动机就长时间地维持在一个比较高的转速上，就费油。大排量车因为发动机输出扭矩大，不必维持高转速运行，这样就可以省油。但是在城市行驶的时候，因为车多的原因车辆一直走走停停，车速无法快起来，车辆也不能一直稳定的维持在一个转速，这种情况下小排量车的优势就出来了。但是在高速行驶时，车辆必须要以较高的速度行驶。这种情况下，小排量的车主只能使劲踩油门。
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