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绞牙避震改装合法吗?

发布时间:2021-04-25 15:43:04 原创 来源:中华网 阅读:1679
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绞牙避震改装要到车管所备案,如果没有备案就不合法。绞牙避震改装有以下危害:

1、高度不一致:绞牙避震的一大优势就是能够自由的调节悬架的高低软硬,对于专业的赛车团队来说,其四轮各个避震的高度都是经过反复的测试以及计算,并根据赛道的特点分别进行调节的。而我们作为普通的改装爱好者来说,如果擅自改动四根悬架的一致性反而会适得其反,不仅会对车辆底盘造成影响,同时还会对驾驶安全造成隐患;

2、高度过低:同样由于绞牙避震极佳的可调节性,如果为盲目的追求较低的车身姿态而将避震高度调节过低的话,那么在车辆行驶的过程中底盘便极有可能出现刮底,从而造成损坏;

3、避震过软:某些车主为追求舒适性,会将绞牙避震的阻尼调至很小,这样造成的隐患便是,在车辆高速行驶的过程中,会出现重心不稳的现象,同时在紧急避险的时候存在极大的侧翻风险。

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绞牙避震多少段合适

绞牙避震多少段合适?绞牙避震32段比较合适,原因就是:1、由于原厂避震在性能各方面表现都是中规中矩的,因此要想发挥车辆出色的性能,就必须改装避震,这种改绞牙避震可以一定范围内调整桶身高度、弹簧、阻尼,不同用途的调整参数不同,最明显的区别就是赛车和普通轿车的绞牙避震参数差别比较大,改装不成功最大危害就是车辆失去避震效果,硬邦邦的;2、改绞牙避震后一定要小心行驶,定期检查。改装绞牙避震后最为常见的危害就是漏油、磨损、异响,影响了汽车的性能,如果没有及时发现,可能会带来致命伤害甚至发生严重交通事故;3、改绞牙避震在调校的时候一定要注意:在调节桶身高度能影响车身高度,弹簧硬度与K值有关,K值越大弹簧越硬,反之弹簧越软,调节阻尼能减缓弹簧的压缩和回弹的速度,消除多余的震动,一般在弹簧底部有阻尼调节旋钮,分为8段、16段、32段可调,最终目的就是使悬架尽快停止运动。调节弹簧长度时一定要注意先预压,一般预压量在2mm-8mm之间为合适,压得太多导致弹簧过短失去弹性。
发布时间:2020-12-03 15:45:21 阅读:769

改装绞牙避震伤车吗

改装绞牙避震对车子不会产生什么伤害,只要正确安装并且正确调试就不会伤害车辆。绞牙避震是很多改装爱好者很熟悉的,绞牙避震可以调整软硬和高度,这种避震很考验改装技师的调校水平。如果花很多钱买了一套很好的绞牙避震,但是调的却不好,那也是无法发挥出绞牙避震的性能的。有很多车友说绞牙避震很硬,其实大家在购买绞牙避震时不需要追求硬,只需要追求韧性和支撑性就好了,太硬的绞牙避震会严重影响日常使用时的舒适性。如果避震太硬,会导致车轮的贴地性变差,这样反而会导致车子的操控性下降。大部分改装了绞牙避震的车友们平时都会跑山或跑赛道,一般在专业赛道上才能发挥出绞牙避震的性能。如果车友们平时从不跑赛道,只是在公路上行驶,建议还是不要改装绞牙避震了,改装完了没有什么用还会降低舒适性。一套好的绞牙避震是很贵的,生产绞牙避震的品牌有kw,bisten,tein等。如果车友们要改装绞牙避震,需要去专业改装店安装,并且要找专业改装技师调校。
发布时间:2020-12-26 07:30:59 阅读:146

绞牙避震年审要拆吗?

如果改装拆卸绞牙避震没有到车管所进行登记就不能通过年检,需要拆除。根据我国《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条,个人或单位不得擅自改变机动车已登记的结构或者拼装机动车,构造或者特征,非法改装绞牙避震的行为是违法的。以下这几个情况改装也是违法的:1、有些车主为了保护号牌或其他目的,车辆就非法装上可拆卸式号牌框架,这样做会被判定不合格并不能通过年检的;2、不少年轻人喜欢改造车辆内部与外观,如:车身颜色变换,换发动机,违规贴太阳膜。民警表示,车辆需要和车辆出厂时的相关信息相符在入户之前,车辆必须和行车证上登记的相关车辆信息相符在入户之后,随意更改车辆颜色、轮胎等是不允许的。另外给车窗张贴太阳膜时透光率不能低于70%,严禁装贴在车辆上的镜面式反光太阳膜;3、不少车主觉得自己的车灯不亮在夜间行车的时候,然后就私自加装强光氙气灯。民警表示发现改装或加装的氙气灯,是绝对不能通过年审的。
发布时间:2021-04-25 15:41:04 阅读:63

什么是绞牙避震?

绞牙避震的意思:1、绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计的减震器;2、当车子静止时,车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响:增加车身左后角的离地间隙,便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重,同时另外对角上的两只车轮(左前及右后轮)的负重则会减少;3、如果减少离地间隙则效果相反。因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布(static weight distribution);4、在赛车场上,专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系,来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights),角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡,能帮助提升轮胎的极限。
发布时间:2021-04-25 15:42:04 阅读:96

绞牙避震阻尼调几段?

绞牙避震阻尼调九段:1、弹簧座高度越高,弹簧表现的越硬,反之则越软;2、调整弹簧座的同时,车身也会按照一定比例变化(绝对不是1:1);3、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能;4、阻尼并不是越大越好,太大的阻尼会造成弹簧行程不足,整个车身跳动严重;5、桶身高度调节不影响弹簧硬度。
发布时间:2021-04-25 15:42:04 阅读:114

绞牙避震怎么调?

绞牙避震调节方法:1、先把软硬设定放到最硬,然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性,如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格;2、直到寻找适合自己舒服那个点为止。随之就可以调节压缩和回弹双向可调,也是跟软硬设定一样,从最硬的设定开始路试(寻找舒适点);3、接下来就是回弹阻尼,在保证安全的前提下快速过弯感受侧倾幅度,将阻尼设置在最软的位置,如果路试的时候,发现倾斜幅度太大就往上加两至三格,要是到极限后再往回调一致两个。
发布时间:2021-04-25 15:42:04 阅读:91

绞牙避震软硬怎么调?

以下就是绞牙避震软硬的调整方法:1、首先把软硬设定放到最硬,然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性,如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格,直到寻找适合自己舒服那个点为止;2、随之就可以调节压缩和回弹双向可调,也是跟软硬设定一样,从最硬的设定开始路试(寻找舒适点);3、接下来就是回弹阻尼,在保证安全的前提下快速过弯感受侧倾幅度,将阻尼设置在最软的位置,如果路试的时候,发现倾斜幅度太大就往上加两至三格,要是到极限后再往回调一致两个。
发布时间:2021-04-25 15:42:04 阅读:203

绞牙避震怎么安装?

绞牙避震的安装需要去专业的维修店安装,原因如下:1、回到民用车上,多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计,但后来往往不会再有耐性进行细致的调整(毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校汽车每角的负重和离地距是件很麻烦的事);2、如此一来除可调高度外,有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定比没有的强;3、而从实用的角度来看,如果只为降低车身和减低汽车在弯中的倾侧度,那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器,可能会更省心。
发布时间:2021-04-25 15:42:04 阅读:83

绞牙避震改装合法吗?

绞牙避震改装要到车管所备案,如果没有备案就不合法。绞牙避震改装有以下危害:1、高度不一致:绞牙避震的一大优势就是能够自由的调节悬架的高低软硬,对于专业的赛车团队来说,其四轮各个避震的高度都是经过反复的测试以及计算,并根据赛道的特点分别进行调节的。而我们作为普通的改装爱好者来说,如果擅自改动四根悬架的一致性反而会适得其反,不仅会对车辆底盘造成影响,同时还会对驾驶安全造成隐患;2、高度过低:同样由于绞牙避震极佳的可调节性,如果为盲目的追求较低的车身姿态而将避震高度调节过低的话,那么在车辆行驶的过程中底盘便极有可能出现刮底,从而造成损坏;3、避震过软:某些车主为追求舒适性,会将绞牙避震的阻尼调至很小,这样造成的隐患便是,在车辆高速行驶的过程中,会出现重心不稳的现象,同时在紧急避险的时候存在极大的侧翻风险。
发布时间:2021-04-25 15:43:04 阅读:530

改装绞牙避震合法吗?

改装绞牙避震是不合法的,需要去车管所备案:1、如果你改绞牙避震不到车管所进行登记者,就不能通过年检;2、根据我国《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条可知任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征、非法改装绞牙避震是一种违法行为;3、绞牙避震的正取安装方法:在安装绞牙避震之前,首先要对避震器进行预压。这主要是防止车辆驶入凹坑时,避震伸长而可能导致的弹簧离托现象,继而产生异响、车辆上下晃动。并且技术参数能达到相关要求后在到车管所进行登记,基本就能过年检了。
发布时间:2021-04-25 15:43:04 阅读:937

绞牙避震好不好?

绞牙避震挺好的,具体好处有:1、在赛车场上,专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系,来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights),角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡,能帮助提升轮胎的极限;2、在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配(或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重);3、但事实上,除了方程式赛车能做到理想的重量分布外,绝大多数的车,包括GT赛车也做不到这一点(FF房车最差,因车手,发动机和变速箱的重量都集中在前面,严重的天生不平衡)。
发布时间:2021-04-25 15:43:04 阅读:21

绞牙避震能用多久?

一般情况下是可以使用5年以上的:1、绞牙避震--源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称绞牙设计)的减震器。顾名思义,可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙;2、当车子静止时,车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响:增加车身左后角的离地间隙,便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重,同时另外对角上的两只车轮(左前及右后轮)的负重则会减少;3、如果减少离地间隙则效果相反。因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布。
发布时间:2021-04-27 10:39:03 阅读:169

绞牙避震阻尼调节?

通过调整弹簧座圈的位置,改变减震器弹簧以下的长度,从而调整减震器的总长度。绞牙避震阻尼调节:1、弹簧座高度越高,弹簧表现的越硬;反之则越软。调整弹簧座的同时,车身也会按照一定比例变化(绝对不是1:1);2、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能;3、阻尼并不是越大越好。太大的阻尼会造成弹簧行程不足,整个车身跳动严重;4、桶身高度调节不影响弹簧硬度。
发布时间:2021-04-27 10:40:03 阅读:63

绞牙避震改装可以吗?

绞牙避震改装还是蛮好的:1、顾名思义,可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙;2、当车子静止时,车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响:增加车身左后角的离地间隙,便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重,同时另外对角上的两只车轮(左前及右后轮)的负重则会减少;3、如果减少离地间隙则效果相反。因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布。
发布时间:2021-04-27 15:10:04 阅读:57

绞牙避震价格多少?

一套绞牙避震器的价钱一般是在2000至5000左右:1、绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计的减震器。当车子静止时,车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响:增加车身左后角的离地间隙,便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重,同时另外对角上的两只车轮(左前及右后轮)的负重则会减少。如果减少离地间隙则效果相反;2、因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布(static weight distribution)。在赛车场上,专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系,来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights),角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡,能帮助提升轮胎的极限。在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配(或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重);3、但事实上,除了方程式赛车能做到理想的重量分布外,绝大多数的车,包括GT赛车也做不到这一点(FF房车最差,因车手、发动机和变速箱的重量都集中在前面,严重的天生不平衡)。
发布时间:2021-04-27 15:10:04 阅读:103

绞牙避震需要保养吗?

绞牙避震需要保养,绞牙避震指有可调(弹簧)高度设计的减震器,当车子静止时,车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响。增加车身左后角的离地间隙,便增加左后轮及其对角线车轮的负重,同时另外对角上的两只车轮的负重则会减少。以下是绞牙避震器保养的优劣势:1、绞牙避震能够随意的调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小,可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换,具有极高的可玩性和灵活性;2、相较于气动避震,绞牙避震还具有简单紧凑的结构优势;以及基本不受环境干扰的可靠性优势;3、凡涉及到车辆改装,那基本都会牵扯到一些安全性方面的问题。而对于改装绞牙避震来说,如果其产品质量得不到保障,或者改装装配的工艺达不到要求的话,那么便会存在极大的安全隐患;4、相较于气动避震,绞牙避震的高低调节可谓是其最大的缺陷。由于避震结构的限制,绞牙避震的调节需将整个避震器从车辆上拆卸下来进行,同时在整个过程中还需要用到大量的专用工具,麻烦程度直接爆表。
发布时间:2021-04-27 15:10:04 阅读:97

绞牙避震如何调节?

绞牙避震是可以进行调节的,行程短,可以调节高度,阻尼大小可以调节:1、绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术,指有可调(弹簧)高度设计的减震器;2、当车子静止时,车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响:增加车身左后角的离地间隙,便增加左后轮及其对角线车轮(即右前轮)的负重,同时另外对角上的两只车轮(左前及右后轮)的负重则会减少;3、如果减少离地间隙则效果相反。因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载(汽)油量的静止重量分布(static weight distribution);4、在赛车场上,专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系,来计算赛车上每角车轮的负重(即角重corner weights),角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡,能帮助提升轮胎的极限。在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配(或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重);5、但事实上,除了方程式赛车能做到理想的重量分布外,绝大多数的车,包括GT赛车也做不到这一点(FF房车最差,因车手、发动机和变速箱的重量都集中在前面,严重的天生不平衡)。
发布时间:2021-04-27 21:27:04 阅读:90

绞牙避震怎么保养?

绞牙避震一般不需要保养的,绞牙悬挂的主要介绍以下:1、绞牙悬挂其实就是一套,可调段的悬挂,一部分人换绞牙悬挂的目的是为了与 刹车 和 新换的轮毂配合,做到适应条件而可调;2、同时顺应自己的驾驶习惯 对车子的悬挂系统的软硬进行调教 属于一种改装的高水平阶段;3、鉴于你对绞牙悬挂的目的性都不是很明确,不是很建议你换 换不好 会对你的安全有影响;4、如果只是单纯的为了降低车身,可以选择一些与原厂匹配的短弹簧改装 可以节省一大笔开支;5、绞牙悬挂 强度很大 质量与原厂的悬挂差不多 缺点比较硬 乘坐舒适度较差。
发布时间:2021-04-27 21:27:04 阅读:188

绞牙避震预压如何?

调整绞牙避震预压需要桶身和弹簧的配合:1、比如桶身不变,可以通过弹簧座来调,弹簧压的松点,车子过坑或者高低不平的路就弹性好点,不会死硬的感觉;2、车子举起来的时候轮胎间可以塞一个拳头,放到地上降低到了2个手指。如果弹簧压的很紧车子举起来也是一个拳头的距离,就当它是5个手指宽;3、车子放地上可能就还有4个手指的距离,这个车子过坑会感觉后面几乎没有弹性。死板板的。
发布时间:2021-04-27 21:28:04 阅读:78

绞牙避震是什么?

绞牙避震:1、一般的车,出厂的时候配备的都是阻尼避震器和较软的弹簧,车在行驶当中才会感到舒适;2、当然他是以牺牲对车子的一部分操控性为代价的。所以汽车在高速行驶的时候碰到某些情况的时候(例如急的转弯,过坑,刹车,加速等等)你会感觉汽车就好象失去控制了一般;3、这样的时候就会比较容易发生事故了。绞牙避震的作用就是通过调整车身离地的高低和避震的阻尼来改善对汽车的操控性的 。高挡的绞牙避震可通过调整不同的软硬阻尼来适应不同的路面,不同的情况。避免发生意外;
发布时间:2021-04-28 16:29:05 阅读:50

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