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百年车企有哪些?

发布时间:2021-04-25 15:03:04 原创 来源:中华网 阅读:1244
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

英国:劳斯莱斯、罗孚、阿斯顿马丁(1913)。德国:梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、欧宝。法国:标致、雪铁龙(差不多100年)、雷诺。意大利:菲亚特、蓝旗亚、布加迪(但是工厂在法国)、阿尔法罗密欧。

1、 时至今日,奥迪已经成为著名的汽车开发商和制造商,其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特;

2、主要产品包括A系列、Q系列、R系列以及RS性能版等庞大家族系列;

3、福特汽车成立后仅几个星期,便向加拿大的一位客户售出了一部A型汽车。福特将野马首次亮相的舞台选在了1964年的纽约世界博览会;

4、全球的观众目睹了汽车革命的来临。此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄,他们希望自己的车与众不同,野马可以满足这一要求。

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一汽是国企还是央企

一汽既是国企,也是央企。中国一汽是直属国务院国资委的中央企业。这里先搞明白一点:按照国有资产管理权限划分,国有企业分为中央企业(由中央政府监督管理的国有企业)和地方企业(由地方政府监督管理的国有企业)。也就是说,央企和国企有本质区别,央企一定是国企,归中央部委管理,但国企不一定是央企。一般情况下所说的国企,是指隶属于地方政府,由地方政府监督管理的国有企业。再说直白点,就是地方政府对央企是没有管辖权的。对于个别中央企业在国家社会经济发展过程中所承担的责任较为特殊,归属于国务院直属管理,这些中央企业属于正部级。一汽就属于这个级别。一汽全称是中国第一汽车集团有限公司,前身为第一汽车制造厂,由毛泽东主席亲笔题写厂名,于1953年7月15日奠基。总部位于吉林省长春市,是中国汽车行业中最具实力的汽车公司之一。旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。经过六十多年的发展,中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团,产销总量始终位列行业第一阵营。
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合资车企有很多,例如华晨宝马,一汽大众,上汽大众,上汽斯柯达,一汽大众奥迪,一汽丰田,广汽丰田,广汽本田,东风本田,东风标致,北京现代,北京奔驰,东风悦达起亚等。这些合资车企是中国的汽车制造企业与外国的汽车制造企业合资成立的,这样国外的一些车型可以在国内生产,这样可以降低成本。成本降低了,就可以降低车辆的售价,这样可以提高销量和市场竞争力。有很多东西都是像汽车一样生产的,因为经济全球化是一个趋势。合资车企生产的汽车也会专门为中国的消费者做出一些改变。有很多豪华品牌的汽车都会加长,这就是因为国内的消费者对后排空间的要求比较高,并且国内的消费者喜欢比较长的轿车,所以有很多品牌旗下的汽车都会加长。合资车企制造的汽车也要适应中国的路况,并且要适应中国的汽油,所以这些车企都会专门为了中国市场对自己生产的汽车做出一些调整。合资车的质量与进口车是差不多的,很多消费者担心合资车与进口车的质量存在差距,其实差距并没有想象的那么大。
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退出中国的车企有哪些

退出中国的车企有铃木,菲亚特等。铃木是一家来自日本的汽车制造厂商,铃木旗下有很多小型汽车和suv,铃木已经退出中国市场了。铃木汽车的可靠性耐用性是非常不错的。有一些比较喜欢摩托车的车友也是很喜欢铃木的摩托车的。菲亚特是一家来自意大利的汽车制造厂商。菲亚特的汽车在国内的销量是很一般的,在路上几乎见不到菲亚特的汽车,也很少会有消费者购买菲亚特汽车。菲亚特旗下的品牌有玛莎拉蒂,阿尔法罗密欧,法拉利,克莱斯勒,jeep,道奇。菲亚特旗下的克莱斯勒和jeep在国内的销量也是很一般的。阿尔法罗密欧进入国内市场时间不久,但是阿尔法罗密欧在国内的销量也不是很好。玛莎拉蒂在国内的销量还算可以,不少比较有钱的消费者都是很喜欢玛莎拉蒂汽车的。玛莎拉蒂旗下有一些豪华车,还有一些豪华suv,玛莎拉蒂的性能比较强,但是舒适性也是比较不错的。退出中国市场的车企基本都是一些在国内销量很低的品牌,但是销量低并不代表车很差,只是国内消费者对品牌的认知度低罢了。
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汉龙旷世是哪个车企的车

汉龙旷世就是汉龙旗下的汽车。汉龙旷世是一款中大型suv,这款车的长宽高分别是4985毫米,1995毫米,1819毫米,轴距为2997毫米。这款车全系都使用了2.0升涡轮增压发动机,这是一款五门五座suv车型。汉龙旷世的2.0升涡轮增压发动机拥有218马力和370牛米的最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。8at变速箱的换挡平顺性是更好的,这种变速箱的可靠性耐用性也是不错的。并且使用8at变速箱可以提高汽车的燃油经济性。汉龙旷世的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能,这样可以提高车轮的抓地力。
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为何合资车在中国减配成灾?车企敢不敢让老百姓放心买车?

为何合资车在中国减配成灾?还不是为了满足国人的需求? 汽车的配置可谓五花八门,同一车型的配置就足以让人挑花了眼,在这个方面进口车型其实还是比较简洁的,毕竟没有那么多的车型可选,但是在合资车以及自主品牌市场,那丰富的配置,多变的车型绝对是让你挠头不止。自主品牌一直主打性价比,因此在配置上还是说的过去的,不过这合资品牌真的就有些苛刻了,就像有些低配车型,可能除了拥有一个同款发动机与外壳之外,内部配置之可怜绝对是惨绝人寰。 合资车型减配,减少的不仅是科技以及舒适性方面的,同时减少的还有安全方面的配置,这样的做法很容易让人产生一种弃人民群众之安危于不顾的感觉,就像中高配车型可能有四个到五个气囊,而低配车型那仅有两个气囊真心让人胆寒。 不过,减配之后的车型有一个好处就是再在价格方面可能会有些优惠,有价格方面的优势在国内自然便会有市场,并且丐版车的优势就在于除了舒适与科技性的配置,在动力方面的差别基本是不存在的,因此买来一辆低配车型,在您可控的范围内进行一定程度的改装,其实也是个不错的选择。 所以说,不是车企不让老百姓放心买车,而是为了能让老百姓买到车,买到不同价位的车才会有这么个减配的情况出现,至于说这车真的就不安全了?好像能否平稳驾驶更是关键吧!
发布时间:2021-04-02 10:45:06 阅读:62

为什么奔驰宝马等顶级车企不发展纯新能源车呢?

奔驰宝马等车企不发展新能源车型?你没关注可不代表人家没有在做哦,至少目前来看,这群位于金字塔顶端的车企,在新能源方面取得的成绩还是十分明显的。 豪华品牌在国内被分成三六九等,位居首位的便是bba。而这三个品牌在新能源领域都是在不断探索与前进的。其中宝马的步伐走得最快,除了5系、i8这样的混动车型之外,还推出了纯电动车型宝马i3,这在一种豪华品牌的纯电动计划还在摇篮中的时候,宝马的作品已然呱呱落地。 奔驰在新能源方面也是下足功夫,除了传力新的电动车品牌eq之外,还计划将旗下的smart全系车型电动化,并且预计在2022年实现全系车型电气化,届时奔驰家族将拥有50多款电动车型的庞大阵容。 至于说奥迪,在现阶段的成绩稍显落后,不过旗下的a6以及q7车型也都是有着自己的新能源车型,不过在未来的五年内,奥迪预计将推出五款国产的新能源车型,这样的flag也绝不是一般车企敢放言的。 其实看国内的新能源市场,可谓一片热火朝天的景象,不论是什么品牌,在新能源方面都是卯足了劲,想要做出一番成绩,因此国内的新能源车型的更新速度绝对是这些豪华品牌所无法企及的,同时因为豪华品牌新能源的造价高昂,所以其高昂的售价必定不是普通家庭所能接受的,这就使得豪华品牌新能源车型的市场占有率低,造成了一种豪华品牌没有发展新能源的假象。朋友请看清现实吧,连自主品牌都懂得要瞄准的领域,这些车坛老手怎么会轻易放手。
发布时间:2021-04-02 11:21:05 阅读:162

车企为什么不把低端车外观做的好看点?

觉得低端车的外形做的不好,这意思是中高端车型的外观做得很符合人们胃口了,我觉得这不是不满意它的外观,其实是不满意这个价位的产品。 其实对于车的外形,究竟如何评判,谁也没个基本的准则,不是有那句老话么:萝卜白菜,各有所爱,在评判颜值这个领域,全都是主观因素起决定作用。就像有人觉得蓝鸟这款车的外形丑到无极限,但反而也有人认为这种风格的外观集合了年轻时尚以及个性,所以说在评论一辆车的美丑全屏时,个人的喜好占了很大的比重。 至于您说的低端车型,不说别的,就拿宝骏510来举例,这款车的销量位列suv销量榜单的第二位,言外之意这款车的颜值已经征服了市场,更主要的是这款车5.48万起步的售价那是绝对的“低端”产品了吧!说了suv再说一下轿车,前不久上市的睿骋cc不知道您关注过没有,你不能否认它的外观确实吸引人,再加上设计风格独特的内饰,这辆8.99万起步的国产轿车竟然透露出了比较强的“豪华感”,所以说价格低的车型,颜值也不是上不了台面。 随着人们审美的不断变化,汽车品牌在设计外观方面也是下足了功夫,就像现在的自主品牌汽车,随随便便拎出来一辆,哪个不是“诚意之作”,所以说某车型长得丑,未免就太片面了。而且,即使有人觉得丑,也不代表所有人的审美。
发布时间:2021-04-02 20:39:05 阅读:123

劳斯莱斯车门里配一把雨伞,为什么没有被其他的车企模仿?

其实当一个事物已经立起了它的flag,那么所有类似的东西毫无疑问就成了模仿,而对于你这个模仿者,大家也不会因此对你放松判定标准,反而会以一个超高的标准来审视你,这个绅士并不会取决于你的价位,反正仿的就是仿的,你仿的无法超越原品,你就是“垃圾”。 车门配雨伞这件事,劳斯莱斯绝对是一个开创者,同时也是将这项配置做到了极致,就问你10万块一把的雨伞,怕不怕?单是这一把雨伞都足够买一普通的家用小汽车了。 至于说,其他的车有没有这种车门配雨伞的设定,就像别的朋友说的,斯柯达速派便是那个出彩的存在,当然对于这个设定,斯柯达速派其实并没有因此而受到夸奖,毕竟你也能够想到,一辆斯柯达的售价是多少,而它做着这项车门配雨伞的设计很明显不可能做到劳斯莱斯这样的精致程度,毕竟一辆斯柯达速派的价格也就是和劳斯莱斯的那一把雨伞相当。所以说作为一个“效仿者”,它一定不会玩出劳斯莱斯的那种高“逼格”。 作为一个豪华品牌,劳斯莱斯在细节方面表现是十分用心的,就像它雨伞这个设定,它不只是单纯的存放,它是带有烘干功能的,一扇车门集合这么多的设备,必然会达到一个客观的“尺寸”,刚好豪华车劳斯莱斯的车门那种厚重感是绝对足够的。 其实对于这些新颖的设计,我们只要看看就好,真的不必祈求这种设定落地,因为它到时候的结果可能并不会深受好评。
发布时间:2021-04-03 07:21:05 阅读:96

有哪些中国车企是国企

国企有长安,一汽奔腾,一汽夏利,一起红旗,上汽荣威,上汽名爵,东风风神,东风风行,广汽传祺,北京汽车,东南汽车等。国内有不少汽车厂商都是国企,大家很熟悉的一汽和上汽都是国企。一汽和上汽算是国内两个规模比较大的汽车厂商。上汽和一汽旗下有很多子品牌。一汽旗下大家比较熟悉的是红旗,奔腾,夏利。上汽旗下大家比较熟悉的就是荣威,名爵。红旗在2019年推出了不少新款车型,红旗旗下有一些新款的轿车和新款的suv。红旗旗下热度比较高的车型是刚上市不久的hs7,这是一款中大型suv。红旗hs7全系搭载了3.0升机械增压发动机,这款发动机的代号为CA6GV30TD,这款发动机的最大功率为248kw,最大扭矩为445牛米,最大功率转速为5500转每分钟,最大扭矩转速为3000到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。红旗hs7的前悬架使用了双横臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。红旗hs7还搭载了全时四驱系统,这款车的外观设计也是非常大气的。
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有哪些退出中国的车企

退出中国的车企有铃木,菲亚特等。铃木是一家来自日本的汽车制造厂商,铃木旗下有很多小型汽车和suv,铃木已经退出中国市场了。铃木汽车的可靠性耐用性是非常不错的。有一些比较喜欢摩托车的车友也是很喜欢铃木的摩托车的。菲亚特是一家来自意大利的汽车制造厂商。菲亚特的汽车在国内的销量是很一般的,在路上几乎见不到菲亚特的汽车,也很少会有消费者购买菲亚特汽车。菲亚特旗下的品牌有玛莎拉蒂,阿尔法罗密欧,法拉利,克莱斯勒,jeep,道奇。菲亚特旗下的克莱斯勒和jeep在国内的销量也是很一般的。阿尔法罗密欧进入国内市场时间不久,但是阿尔法罗密欧在国内的销量也不是很好。玛莎拉蒂在国内的销量还算可以,不少比较有钱的消费者都是很喜欢玛莎拉蒂汽车的。玛莎拉蒂旗下有一些豪华车,还有一些豪华suv,玛莎拉蒂的性能比较强,但是舒适性也是比较不错的。退出中国市场的车企基本都是一些在国内销量很低的品牌,但是销量低并不代表车很差,只是国内消费者对品牌的认知度低罢了。
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为什么中国车企不参加F1

中国车企不参加f1比赛的原因有很多,例如没钱,没有研发团队,没有整车制造条件等。f1是世界顶级的汽车赛事,大家都知道赛车运动是比较烧钱的,那赛车运动中的顶级赛事是更加烧钱的。一台f1赛车的造价大约是2亿元人民币,一个车队有两个赛车,这就是4亿元人民币。赛车从研发到制造出来需要经过很多测试,这些也都是需要花钱的。f1赛车对空气动力的要求特别高,f1赛车上全是各种空气动力学套件,要设计这些套件需要测试,也需要有非常丰富的经验。如果这些空气动力学套件设计不好,那会严重影响赛车的速度。f1赛车的发动机性能是非常变态的,在2019赛季使用的发动机是1.6升v6涡轮增压混合动力的,就这种发动机可以爆发出1000多匹的马力,这种发动机是很难制造的,这要求车企有相当高的制造经验和制造技术。f1赛车对每一个螺丝的要求都是非常严格的,一个螺丝从电脑上一个设计图纸变成成品这中间需要经过很多工序,这中间又牵扯到很多制造设备和技术。不过相信未来中国的一些车企会参加f1比赛的。
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有哪些中国合资车企

合资车企有很多,例如华晨宝马,一汽大众,上汽大众,上汽斯柯达,一汽大众奥迪,一汽丰田,广汽丰田,广汽本田,东风本田,东风标致,北京现代,北京奔驰,东风悦达起亚等。这些合资车企是中国的汽车制造企业与外国的汽车制造企业合资成立的,这样国外的一些车型可以在国内生产,这样可以降低成本。成本降低了,就可以降低车辆的售价,这样可以提高销量和市场竞争力。有很多东西都是像汽车一样生产的,因为经济全球化是一个趋势。合资车企生产的汽车也会专门为中国的消费者做出一些改变。有很多豪华品牌的汽车都会加长,这就是因为国内的消费者对后排空间的要求比较高,并且国内的消费者喜欢比较长的轿车,所以有很多品牌旗下的汽车都会加长。合资车企制造的汽车也要适应中国的路况,并且要适应中国的汽油,所以这些车企都会专门为了中国市场对自己生产的汽车做出一些调整。合资车的质量与进口车是差不多的,很多消费者担心合资车与进口车的质量存在差距,其实差距并没有想象的那么大。
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一汽是国企还是央企

是属于中央企业,一汽公司全称中国第一汽车集团有限公司,公司成立时间1953年7月15日,总部位置是在中国吉林省长春市,现任董事长徐留平。中国第一汽车集团有限公司的前身是中国第一汽车制造厂,目前集团旗下拥有一汽红旗,一汽解放,一汽奔腾等等。中国第一汽车集团股份有限公司,前身是中国第一汽车制造厂,是中国汽车行业里面最具实力的汽车公司之一,它的业务范围是包括了汽车的研发,汽车的生产,汽车的销售,汽车的零部件,汽车金融,汽车保险等业务。
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一汽是属于国企还是央企

一汽既是国企,也是央企。中国一汽是直属国务院国资委的中央企业。这里先搞明白一点:按照国有资产管理权限划分,国有企业分为中央企业(由中央政府监督管理的国有企业)和地方企业(由地方政府监督管理的国有企业)。也就是说,央企和国企有本质区别,央企一定是国企,归中央部委管理,但国企不一定是央企。一般情况下所说的国企,是指隶属于地方政府,由地方政府监督管理的国有企业。再说直白点,就是地方政府对央企是没有管辖权的。对于个别中央企业在国家社会经济发展过程中所承担的责任较为特殊,归属于国务院直属管理,这些中央企业属于正部级。一汽就属于这个级别。一汽全称是中国第一汽车集团有限公司,前身为第一汽车制造厂,由毛泽东主席亲笔题写厂名,于1953年7月15日奠基。总部位于吉林省长春市,是中国汽车行业中最具实力的汽车公司之一。旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。经过六十多年的发展,中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团,产销总量始终位列行业第一阵营。
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丰田是哪个国家的车企

丰田是日本的,这是一个来自日本的汽车制造厂商,也是世界上最大的汽车制造厂商之一。丰田旗下有轿车,suv,跑车,超级跑车等。丰田旗下还有一个豪华品牌,这个品牌叫雷克萨斯。丰田旗下的很多款汽车在国内的销量和口碑是比较好的,例如卡罗拉,雷凌,汉兰达,陆地巡洋舰,霸道等。卡罗拉是丰田旗下最出名的车型,这款车也是全球累计销量最高的车型。卡罗拉是一款紧凑型家用汽车,这款车上市后受到了无数消费者的欢迎。新款卡罗拉一共使用了两款发动机,一款是1.2升涡轮增压发动机,另一款是1.8升自然吸气发动机,搭载1.8升自然吸气发动机的车型是混动版车型。卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机有116马力和185牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5200到5600转每分钟时输出最大功率,可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。1.8升自然吸气发动机有98马力和142牛米的最大扭矩,这款发动机可以在5200转每分钟时输出最大功率,可以在3600转每分钟时输出最大扭矩。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw,最大扭矩为163牛米。
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奥迪是大众旗下的车企吗

是的。目前,奥迪是大众集团旗下汽车品牌之一。奥迪作为大众集团旗下品牌,独立进行产品研发、生产与销售业务。值得一提的是,虽然大众掌握奥迪99%的股份,但这1%的奥迪自有股份便是他们引以为傲的quattro技术,奥迪唯一不与大众共享的也就是这1%。大众汽车诞生在1938年,当时费迪南德·保时捷被希特勒勒令要打造一个所有德国人都能够买得起的汽车品牌。大众就由此诞生,而且甲壳虫也应运而生。大众集团目前拥有10大著名汽车品牌:大众汽车(德国)、奥迪(德国)、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西雅特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国)、保时捷(德国)。
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2020退出中国市场的车企

2020退出中国市场的车企有雷诺,雷诺集团于2020年4月14日发布了在中国市场的全新战略,全面停止在华的传统的燃油车用车业务,东风雷诺将不复存在。雷诺是法国品牌,于1898年创建。东风雷诺是东风汽车和法国雷诺汽车的合资品牌,正式签约于2013年12月16日,东风汽车持有55%的股份,雷诺持有45%的股份。东风雷诺的外观设计大气舒展,U型的前格栅配上醒目的雷诺车标,非常具有视觉冲击性。大灯和尾灯的设计也十分具有个性,科技感满满,线条流畅,首位呼应,很有辨识度。
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