正时链条坏了什么表现?

正时链条跳齿的症状：如果平时没有定期进行维护调整，会出现正时齿带跳齿现象，从而导致发动机发出异响，出现加速不良、加油无力等症状；如果跳齿严重，发动机则会出现抖动现象，还可能会造成汽车启动困难，更会顶坏气门。正时链条跳齿：根据程度的不相同结果也是不相同的。假如只跳一个齿，是没什么感觉的，关键就是加油会感觉没有以前有力，耗油太高，发动机油消耗太高，发动机声音也会稍显沉闷。假如正时链条跳齿相当严重(二齿或以上)，开始可以清楚感觉发动机发抖震动厉害。其次假如跳得多了就启动不了汽车，驾驶中突然熄火。严重的还可以顶坏气门。正时链条跳齿后，车辆就无法遵循汽车设计时的发动机管理逻辑运转。正时链条：就是以前车辆正时皮带的进化版，也可以理解为升级版。

变速箱坏了的表现是变速箱打滑。行驶的过程中，加油门时，可以听到发动机空转，但车子没有明显的速度提升，加速无力；另一个情况是平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。应停在路边等待救援，切勿再继续操作，以免再造成更严重的损失。变速箱漏油。能明显感觉到车子起步比较费力，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象。及时前往4S店检查并添加变速箱油，让变速箱齿轮有更好的润滑。变速箱顿挫。在行驶过程中，变速箱在升挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈或者在急加速的时候有卡顿、耸车的感觉。应及时前往4S店检查维修。变速箱异响。车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪声，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。应及时联系4S店售后人员，听取售后人员的意见再进行下一步操作。变速箱温度过高。在行驶过程中电脑报警显示变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。在路边停车休息几分钟再次启动车辆，如果情节严重应到4S店检查维修。挂挡后，发动机熄火。在启动汽车后，由P挡挂入其他挡位时，发动机立刻熄火。应停在路边等待救援，切勿再继续操作，以免再造成更严重的损失。

正时链条松了，这时候所发出的声音就是咳的辗击声，正时齿轮之所以会发出比较奇怪的声音，主要是因为齿轮配合不协调或者是因为齿表面毛糙、剥落等引起的。当机动车行驶的速度为中速时，响声会比较明显一些，而且在高速运转的情况下，响声会显得更加杂乱。正时齿轮啮合间隙过小，可能就会发出一种嗷嗷的金属摩擦呼啸声，甚至也会伴随着发动机的转速增高，而慢慢的加大；如果机动车正时齿轮啮合间隙太宽，当发动机在怠速运转的时候，发出的声音就是轻微咯的响声，而且仔细听会觉得是伴有节奏的响。正时链条必须定期更换机油，质量差的机油不能使用。为了避免链条磨损导致的间隙增大，系统会安装一个链条张紧器来自动张紧链条。这种链条张紧器的工作是根据发动机机油压力来决定的。如果润滑系统有问题，发动机机油压力异常会影响链条间隙过大，从而产生噪音，尤其是怠速时。当出现这种问题时，需要立即进行检测和维修，避免因跳齿造成发动机损坏。如果链条磨损松动，啮合部位会产生间隙，只需要移动就能发出噪音。由于链条磨损严重，会进一步影响紧链器工作面的磨损和柱塞推杆的咬合，造成曲轴链条发出噪音。此时需要检查各个部件的磨损情况，链条张紧器的油路和油压，严重磨损的部件要立即更换。

如果正时链条松动，则表明链条拉长，容易跳齿，导致发动机异响、抖动、加速不良、加油无力、起动困难等症状。正时链松动是一种常见的情况，也是正时链的一个缺陷，但这不是一个简单的问题。虽然发动机的正时链条具有很强的耐久性，但并非终身免维护。随着发动机的使用和应力和磨损，张力和间隙将长期出现，导致正时链条松动。如果正时链条松动，运转时会有异响，链条也可能会跳齿，严重损坏发动机。因此，如果出现异常噪音，应及时修理发动机。

正时链条跳齿的表现：发动机发出异响，出现加速不良、加油无力等，如果跳齿严重，发动机则会出现抖动现象，还可能会造成汽车启动困难，更会顶坏气门。正时链条需要定期维护调整。正时链条的作用是发动机链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。正时链条驱动方式的传动可靠，耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮，链条和涨紧装置等部件组成。

正时链条故障会造成发动机产生异响、汽车油耗偏高、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放严重等问题。关于正时链条的拓展信息如下：1.弹簧秤检查:用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，如果超过使用长度，应该及时更换。2.游标卡尺检测：用游标卡尺来检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，如果超出使用极限应该及时更换。用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，如果超出使用极限应该及时更换。3.查看正时链条：查看正时链条的伸长、磨损、折断情况，如果有轻微损伤就不能继续使用。

汽车正时链条损坏会出现发动机抖动，加速不良，油耗增加。以下是正时链条的具体介绍：１、功能作用：发动机正时链条是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达、宝来、奥迪等，还同时肩负着驱动水泵的任务。２、正时链条拉长影响：在发动机高速运转的情况下会产生拉伸，磨损，间隙变大，正时链条如果因间隙变大而拉长，不但会造成正时不准，另外响声也会变大。如果正时链条因老化出现磨损、拉伸，导致正时错乱，气门杆会被撞弯，活塞顶被撞凹，严重情况下气缸盖还会被损坏，发动机将不能正常运行。

正时链条故障的症状如下：1、发动机产生异响；2、汽车油量消耗偏高；3、机油消耗增加；4、汽车无法启动；5、动力不足；6、尾气排放严重。以下是相关资料：1.正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。2.以下是正时链条需要更换的情况：（1）用弹簧秤检查链条在多个地方的伸长量，超过使用长度，应该进行更换；（2）用游标卡尺检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，超出使用极限应该进行更换；（3）查看正时链条的伸长、磨损、折断情况，有损伤应进行更换；（4）用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，超出使用极限应该进行更换。

正时链条坏了的症状是：发动机产生异响、机油消耗增加、汽车无法启动、动力不足、尾气排放污染严重。检查正时链条的方法：1、用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，如果超过使用长度应该及时更换；2、用游标卡尺来检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，如果超出使用极限应该及时更换；3、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，如果超出使用极限应该及时的更换。正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧正时链条与链轮之间的磨擦，会减少正时链条的寿命。

油泵坏了的表现：1、加速无力，急加油时有顿挫感；2、启动时不好启动，需要长时间打钥匙；3、异响，在行驶时有嗡嗡的异响；4、发动机故障灯亮；5、发动机抖动。当油品质量较差时，油箱内会充斥着各种杂质或者异物，油泵虽然有一层滤网过滤汽油，但是过滤能力有限，杂质被吸入油泵电机，长期下去造成油泵损害。有的人有等到油灯亮才去加油的习惯，要知道总是这样做会导致油泵处于较少位置，没有得到充分的冷却和润滑，会造成电泵电机过热而停转。

1、正时链条变长的症状表现为松脱，容易出现跳齿现象，进而导致发动机传出异响噪音，汽车出现抖动、提速不良、加油乏力、启动艰难等症状；2、正时链条松脱是比较常见的情况，这也是正时链条的缺陷，但并不是一个简单的问题。正时链条变长的原因：因为正时链条是金属材料的，不同于正时皮带这样是胶状构件，在高温度运转状态下，发动机热涨冷缩，干扰到正时链条导致金属疲劳，长期就会导致松脱，造成必需程度的变长。不同品牌，不同规格的正时链条，使用过程中磨损程度也不一定相似。正时链条是由销轴、链片、套筒、滚子组成。滚子是链条构件出现摩擦最多的，部分伪劣的链条在采用流程中会很迅速磨损，质量好的，会延缓磨损时间，但是也会到了必需的极限，滚子变薄之后，轴距也就相应的变长，这就是其中一个原因。以便使我们的链条使用周期更长，必需要立刻进行保养，油封链条也是一样，油封链条也是需要定期进行保养的，汽车保养，不但仅是对汽车安全进行确保，与此同时还可以延长汽车零部件的使用周期，减小零部件的磨损。

正时链条坏了导致跳齿。正时错误导致发动机抖动，加速不良。油耗增加。严重的还可能会造成不能启动，正时链条的检查：1、用弹簧秤检查链条在三个或者多个地方的伸长量，如果超过使用长度，应该及时更换；2、用游标卡尺来检测汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，如果超出使用极限应该及时更换；3、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，如果超出使用极限应该及时更换；4、查看正时链条的伸长、磨损、折断情况，如果有轻微损伤就不能继续使用；5、虽然正时皮带和正时链条的作用是相同的，但是两者的工作原理还是有一定区别的，与正时链条相比较，正时皮带的结构比较简单，在工作状态下不需要润滑，工作状态也比较安静，安装维修比较方便，但是正时皮带属于橡胶类部件，长时间使用会发生磨损老化，需要定期观察保养，一旦发生断裂，发动机就会出现错乱，导致零部件损坏。

机油泵坏了的表现如下：1、汽油泵坏了通常有加速无力，急加油时有唑车现象；2、汽车启动时不好启动，需要长时间打钥匙；3、发动机异响，在行驶时有嗡嗡的声音；4、发动机故障灯亮、发动机抖动异常现象。

汽车维修发动机链条要2000元左右。理论上来说正时链条和其张紧器、导链板等式不用更换的，但是不排除链条磨损或拉长，那就需要更换了，当然了，磨损或拉长的话，首先是表现为：1、发动机无力、发吐，cvt的会出现换挡迟滞，起步发抖等。如果没有上述故障或是发动机无任何异常是不用换的；2、其实只要你不糟蹋车，发动机到车辆报废也不用修理，就是换机油、机滤、空滤、火花塞等；3、正时链条是终身免维护的，也就是说不大修发动机是完全不需要更换的。

高尔夫用的是正时链条，发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。正时链条的更换步骤如下：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；2、转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴。曲轴正时链轮没有滑键，360随便转；3、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；4、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；5、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码的。

差速器坏了会有以下这些表现：1、差速器出现故障，轻则会导致车辆异常声响，重则无法行驶。如果差速器坏了无法工作，则两个驱动半轴之间会以刚性连接，左右车轮的转速保持一致，汽车将只能直线行驶，不能转弯；2、汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦；3、如果两侧车轮没有转速差或转速差不大时，差速器并不会工作。如果两侧车轮转速差过大，那么差速器内的齿轮组会协同工作将内外侧车轮转速差抵消。

正时链条松了会导致怠速低，怠速不稳，打不着火，或者打着火很快又熄灭。链条式发动机链条拉长了就有异响的，此时张紧器也作用不大。如果继续跑的话会容易跳齿了。然后会点火正时不对，出现发动机油耗高，动力下降。需要更换链条。以下是正时链条的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

假如正时链条损坏了，会汽车发动机的配气机构无法正常运转，这样子会影响到发动机无法起动。假如正时链条损坏了，需要立即更换，不然会影响自己用车。汽车发动机的配气机构是十分至关重要的。 配气机构的关键部件包含进气门，排气门，凸轮轴，正时链条等。 大部分汽车的发动机基本都会使用顶置凸轮轴设计，而且每一排汽缸基本都有两个凸轮轴，一个凸轮轴功能作用是调节进气门的，另外一个凸轮轴功能作用是调节排气门的。 在发动机处于吸气冲程时，进气门会开启，这样子发动机可以吸入空气或可燃混合气。在发动机处于压缩冲程和做功冲程时，进气门和排气门基本都会关闭。 在发动机处于排气冲程时，排气门会开启，这样子汽缸内燃烧造成的废气物可以排出。 有些发动机会使用正时链条，有些发动机会使用正时皮带。 使用正时皮带的发动机转动时噪音更小。 不过，正时链条和正时皮带基本都是需要定期更换的。 假如长时间不更换，那么就会影响到发动机出现不正常。 非常多汽车车主基本都以为正时链条不用更换，我觉得这是不对的。 正时链条长时间使用可能会发生跳齿的状况。

如果正时链条损坏了，会汽车发动机的配气机构无法正常运行，这样会导致发动机无法启动。如果正时链条损坏了，需要立即更换，否则会影响自己用车。汽车发动机的配气机构是非常重要的。配气机构的主要部件包括进气门，排气门，凸轮轴，正时链条等。大部分汽车的发动机都会采用顶置凸轮轴设计，并且每一排汽缸都有两个凸轮轴，一个凸轮轴是用来控制进气门的，另一个凸轮轴是用来控制排气门的。在发动机处于吸气冲程时，进气门会打开，这样发动机可以吸入空气或可燃混合气。在发动机处于压缩冲程和做功冲程时，进气门和排气门都会关闭。在发动机处于排气冲程时，排气门会打开，这样汽缸内燃烧产生的废气可以排出。有些发动机会使用正时链条，有些发动机会使用正时皮带。使用正时皮带的发动机运转时噪音更小。但是，正时链条和正时皮带都是需要定期更换的。如果长时间不更换，就会导致发动机出现异常。很多车主都以为正时链条不需要更换，其实这是错误的。正时链条长时间使用可能会出现跳齿的情况。

帕萨特正时链条松了会有什么表现?帕萨特正时链条松了的表现有：1、发动机发出异常噪音;2、发动机晃动;3、汽车加速不良;4、汽车无法加油;5、汽车启动困难。下面是正时链条的维护方法：1、用弹簧秤在链条三个或更多的地方测量链条的伸长量，若超过使用极限，应更换;2、用游标卡尺检测凸轮轴链轮和曲轴链轮的磨损量。超过使用极限时，应更换链条或两年链轮;3、游标卡尺检测链条张紧装置的厚度和振动缓冲器的厚度。若小于使用极限，应予更换。