为什么发动机熄火时间长?

熄火瞬间发动机抖动可能因为各气缸压力不均匀；进气门及进气管积碳过多或节气门及进气管内壁污物过多；水温、进气温度信号不正确；火花塞积碳过多或间隙不对，高压线、分电器盖漏电；喷嘴内部胶质积碳过多；引擎脚老化。具体原因及解决方法如下：1、各气缸压力不均匀：发动机各缸压力不均匀会导致发动机运转不平稳或缺缸。解决方法：如果出现各气缸压力不均匀现象，应及时到4s店进行维修。2、进气门及进气管积碳过多或节气门及进气管内壁污物过多。解决方法：当车辆发生抖动情况时，首先应检查进气系统、节气门是否积碳过多，应及时进行清洗。3、水温、进气温度信号不正确：水温、进气温度传感器是很重要的部件，要是损坏的话，就会影响到正常使用。解决方法：需要及时到专业维修点进行检修。4、火花塞积碳过多或间隙不对，高压线、分电器盖漏电。解决方法：火花塞积碳过多及时清理即可；高压线、分电器盖漏电，主要是由绝缘损坏引起的。当分电器出现漏电时，会使发动机出现断火、错火现象，严重的会使发动机无法起动。解决方法：需要到专业维修点进行修理。5、喷嘴内部胶质积碳过多：由于喷嘴内部胶质积碳过多造成喷嘴关闭不严或堵塞，从而导致发动机抖动。解决方法：如果发现喷油嘴积碳过多应及时清洗，如果无法清洗可以直接更换。6、引擎脚老化：汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，如果引擎脚出现问题，造成怠速时发生抖动，发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些，当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动。解决方法：需要及时更换新的引擎脚。

长时间停车不熄火会增加油耗，增加机件磨损，汽车内的电子系统会受到影响，很容易出现失灵或者是死机的情况，可能会导致发动机散热不良，会产生高温报警。在停车等人或者其他情况下，需要车辆长时间地停车怠速。特别夏天怠速开制冷，发动机控制单元会让发动机转速提升，这样一来增加了发动机进气量，喷油也随之增加，混合气浓度就会加大，发动机电脑通过这种方式来提高发动机的平稳性。这样一来，混合气浓了就会有燃烧不完全的汽油，开空调长时间怠速会导致积碳增多，发动机就会费油。开空调后发动机为了把空调冷凝器部分的热量降下来，那么冷却散热风扇就会一直工作。如果冷却系统和散热系统出现了问题，就会导致发动机水温高，会对发动机造成影响。如果长时间怠速开空调，而车辆所在的地方通风不好或者在车库里，车内人员也会容易导致一氧化碳中毒。

发动机缺机油的确会熄火。原因:缺机油后，活塞、轴瓦没有了润滑，会因摩擦而急剧发热。热到一定的程度，就会抱死，所以熄火，发动机缺机油和高温开锅，是发动机的大忌，严重影响发动机的寿命。机油作用:机油起到润滑作用,在发动机工作时,曲轴通过俗称"瓦"的东西和连杆相连,而曲轴又被安放在机体上也是通过瓦,还有活塞环和缸体,他们都被摩擦,没了机油的润滑,它们就是干摩擦,摩擦系数增大,造成发动机零件磨损严重。解决方法:只能去4s店进行发动机维修；并且保证定期更换机油，添加机油，清理发动机活塞的内部污渍，保持发动机正常运转。

发动机总熄火的原因是：1、发动机供油油路堵塞；2、气缸内的火花塞积碳较多；3、使用劣质燃油。发动机总熄火的解决方法是：1、清理发动机供油油路；2、更换匹配的燃油；3、清理气缸内的火花塞。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其分为：1、内燃机：燃料在发动机的内部燃烧；2、外燃机：燃料在发动机的外部燃烧；3、燃气轮机：燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转；4、喷气发动机：靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。

以下是发动机自动熄火的原因介绍：1、汽车行驶中突然熄火是由于电路故障。这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。2、低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火，检查一下车的低压线路。汽车行驶中突然熄火器件故障。这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。3、油路故障，汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。

汽车长时间不熄火应该挂N档。以下是关于汽车长时间不熄火的注意事项：1.有的用户长时间等红绿灯或者是严重堵车的时候，都是习惯性的挂在d挡，脚踩刹车不松，如果时间过长的话，变速箱容易变热，导致油液变质，而且相对于油耗也是非常的高的，所以在长时间停车的时候，最好是要挂入n档。2.平路行驶的时候可以将选档手柄至于d档位，根据油门大小和车速的高低来自动变换挡位，不是只要d挡起步，一直加大节气门开度就可以升入高速挡的，新手开自动挡汽车的时候也是有驾驶技巧的，建议正确的操作是在车速达到一定的之后，要做到踩油门提前降档。

发动机突然熄火的原因：1、电路出现问题；2、火花塞出现问题：火花塞是一个需要定期更换的易损件，如果火花塞长时间使用，电极间隙会变大，这样会影响点火能量，点火能量变弱，发动机内的可燃混合气是无法充分燃烧的；3、点火线圈出现问题；4、进气出现问题；5、喷油出现问题：喷油系统如果出现问题，发动机的燃油供给就会出现异常，汽车的发动机就无法正常工作。当汽车的发动机出现故障后，应该去专业机构读取故障码，故障码能够帮助技师快速判断问题的原因和出现故障的部位。

发动机总熄火的原因是：1、发动机供油油路堵塞；2、气缸内的火花塞积碳较多；3、使用劣质燃油。发动机总熄火的解决方法是：1、清理发动机供油油路；2、更换匹配的燃油；3、清理气缸内的火花塞。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其分为：1、内燃机：燃料在发动机的内部燃烧；2、外燃机：燃料在发动机的外部燃烧；3、燃气轮机：燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转；4、喷气发动机：靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。

发动机熄火后还会响的原因是：发动机温度过高时水箱风扇进在进行散热和，消声器也在工作。在发动机温度过高的情况下，车子熄火后发动机内水温没降下来，需要水箱风扇进行散热，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温，当达到合适水温后风扇便停止转动。汽车工作时会把汽油燃烧，经过复杂的化学反应一部分能量变成热能，通过排气系统排出去，消声器基本处于这个系统的尾端，作用是把排气的噪声减小。消声器工作时要承受热气流的冲击，自然会发热，停车后由于热胀冷缩就会发出响声。

车熄火后发动机响的原因：1、催化器的冷却声：催化器正常的工作温度是400至800度，熄火后，其工作逐渐停止，温度也下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响；2、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到700度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响；3、发动机冷却不均匀：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，会导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响；4、冷却风扇在运转：因为刚熄火时水温和发动机温度高，风扇会继续工作一到两分钟。

如果长时间不熄火，手动挡汽车可以挂入n挡拉上手刹，自动挡车型可以挂入n挡拉上手刹，也可以挂入p挡拉紧手刹。不建议车友们长时间不熄火，让发动机长时间处于怠速状态对发动机是不好的。一般的自动挡汽车都是有p挡和n挡的，这两个挡位都可以在停车时使用，但是这两个挡位是有区别的。p挡内是有锁止机构的，n挡是没有锁止机构的。挂入p挡后，变速箱内的锁止机构可以锁止变速箱齿轮，这样就等于间接锁止了车轮。挂入p挡后，即使不拉手刹车子也不会出现溜车现象。挂入n挡后，变速箱内的锁止机构不会锁止变速箱齿轮，此时如果不拉手刹车子会出现溜车现象。在等红灯或短时间停车不熄火时，可以使用n挡。在停车熄火时，必须挂入p挡。有些车在熄火后如果不挂入p挡车钥匙是没法拔出来的，有些车在熄火之前如果不挂入p挡是无法熄火的。熄火必须挂入p挡是一个安全设计。在等红灯时，建议不要挂入p挡。如果挂入了p挡后方车辆追尾了自己的车子，那自己车子的变速箱会受到损伤。在挂入p挡之前，一定要确保自己的车完全停稳了。

发动机抖动熄火的原因就是节气门的积碳过多导致的：1、节气门脏的主要原因是节气门阀板与节气门体结合处有积碳现象，导致节气门开度不够准确，因此怠速会抖动熄火；2、所以我们可以先清洗下节气门，如果清洗后没有抖动了，说明是由于节气门脏了，如果清洗后或抖动，则可能是节气门总成损坏，需要更换的节气门总成了；3、提醒一下，因为现在车子都是使用电子节气门了，所以清洗后需要重新学习下怠速。

发动机熄火后还响的原因：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响；2、排气管的冷却声：一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处；3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响；4、发动机冷却不均匀造成的异响：汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。

发动机熄火后需要半个小时才能降下来，发动机正常的工作温度基本维持在90℃左右，当停车熄火之后，发动机的温度并不会立即降下来，而随着发动机余热的堆积，便很容易对发动机舱内部的塑料件以及各线束造成损坏，严重的甚至可能造成车辆的自燃，发动机通常采用的冷却技术有：1、薄膜冷却，由液体推进剂或气体在受热壁面上形成薄膜阻止燃气向壁面传热的冷却方式分别称为液膜冷却或气膜冷却；2、发汗冷却，受热件用多孔材料制成，冷却剂通过微孔渗出受热表面把热量带走，同时在壁面上形成一层冷却薄膜，有很好的冷却效果；3、隔热层，在受热壁面上涂敷或粘贴导热率低的耐高温材料，减少燃气向壁传热。

发动机容易熄火的原因：1、汽车停驶时，挂住挡踩刹车，离合不踩下去，汽车停止，发动机自然会熄火。或者离合没踩到底，还在半联动状态下汽车停了，发动机也会熄火。这种情况属于严重的错误操作方式，应该尽量避免；2、因为发动机在转动的情况下把动力通过波箱内的各种齿轮和传动轴，汽车尾牙齿等传送到汽车轮毂，汽车轮毂带动轮胎转动汽车才会移动，挂住挡不踩离合把汽车停下来等于是发动机的动力被刹车一下子阻挡住不能释放出来；3、汽车停止时，传动轴，波箱，尾牙等等都不能转动了，发动机的曲轴也就不能转了，发动机就会被“憋”得熄了火。

熄火后发动机一直响是正常操作，这是为了防止发动机停车后温度快速降温而“抱缸”，详细解释如下：1、汽车在行驶一段时间后，发动机各部件温度很高，如果停车后，发动机内汽缸与活塞环、曲轴与连杆等运转的部件，会由于温度很高而“粘”在一起；2、等下次启动时可能会有抱紧的现象，这就是常说的“抱缸、爆瓦”；3、所以，要求我们如果长时间开车，当需要停车时，最好把车停在原地怠速运行几分钟，让发动机温度自然下降些，再停车。

发动机熄火时是停止工作的状态，发动机熄火有以下几种原因：1、第一种熄火的原因：错误的操作方式导致发动机熄火，看看自己有没有以下的开车坏习惯。汽车停驶时，挂住挡踩刹车，离合不踩下去，汽车停止，发动机自然会熄火。或者离合没踩到底，还在半联动状态下汽车停了，发动机也会熄火。这种情况属于严重的错误操作方式，应该尽量避免；2、第二种熄火的原因：没油了，有很多老司机因为经验太丰富了，当发动机熄火以后检查这里那里，往往最简单的地方忘记检查；3、发动机熄火的原因注意有以下两种情况造成的，错误的操作和发动机故障，如果是操作错误导致发动机熄火，我们可以纠正自己的错误，但是如果是机器故障造成的熄火，那么就要弄明白到底是那里出现了故障，搞清楚原因才能够排除故障，继续驾驶汽车。

如果长时间不熄火，手动挡汽车可以挂入n挡拉上手刹，自动挡车型可以挂入n挡拉上手刹，也可以挂入p挡拉紧手刹。不建议车友们长时间不熄火，让发动机长时间处于怠速状态对发动机是不好的。一般的自动挡汽车都是有p挡和n挡的，这两个挡位都可以在停车时使用，但是这两个挡位是有区别的。p挡内是有锁止机构的，n挡是没有锁止机构的。挂入p挡后，变速箱内的锁止机构可以锁止变速箱齿轮，这样就等于间接锁止了车轮。挂入p挡后，即使不拉手刹车子也不会出现溜车现象。挂入n挡后，变速箱内的锁止机构不会锁止变速箱齿轮，此时如果不拉手刹车子会出现溜车现象。在等红灯或短时间停车不熄火时，可以使用n挡。在停车熄火时，必须挂入p挡。有些车在熄火后如果不挂入p挡车钥匙是没法拔出来的，有些车在熄火之前如果不挂入p挡是无法熄火的。熄火必须挂入p挡是一个安全设计。在等红灯时，建议不要挂入p挡。如果挂入了p挡后方车辆追尾了自己的车子，那自己车子的变速箱会受到损伤。在挂入p挡之前，一定要确保自己的车完全停稳了。

经常长时间停车不熄火对发动机不好。在停车时，发动机处于怠速状态，节气门开度很小，那么就会造成可燃混合气中，空气含量很低，这样会导致发动机燃烧不充分产生积碳。长时间停车不熄火，会导致发动机内积碳增加。并且可燃混合气燃烧不充分还会加重三元催化的负担，损坏三元催化。并且燃烧不充分还会导致尾气中污染物质超标，损害环境。所以平时用车中，尽量不要经常长时间不熄火。有些朋友在夏季时，为了让车内空调一直保持运转，会长时间停车不熄火。其实这是一种不好的习惯，这样会导致油耗增加，并且燃烧不充分积碳，还会污染环境。发动机积碳对于发动机的危害很大。如果是进气道积碳，会影响气流速度，增加进气阻力，导致发动机进气不足。如果是气门积碳，也会导致发动机进气不足，如果积碳脱落还会损伤发动机。有些直喷发动机活塞顶也比较容易积碳，活塞顶积碳会导致发动机压缩比变大，压缩比变大后产生爆震的几率会增加，爆震会严重损害发动机。建议各位车主朋友不要长时间原地怠速，这样会损害发动机，并且增加油耗。