朗逸两厢车叫啥

刹车又叫制动。制动可以简单理解为制止转动，刹车指的是使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，在汽车当中，刹车主要指踩刹车踏板，主要靠刹车片和刹车盘进行摩擦，产生阻力，以此来让车辆减速或静止下来。不论是手动挡的车型还是自动挡的车型，汽车的刹车踏板是用右脚控制。自动挡的车型因为没有离合踏板，理所当然用不到左脚。但是不可以由于没有离合踏板，就用左脚调节刹车踏板，这是十分危险的。现在绝大部分车型，都是采用前碟刹加后碟刹的配置，因为碟盘外围全部暴露在外面，留不住水滴，加上车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动消失。

朗逸两厢版并没有停产，现在的朗逸两厢版基于2019款朗逸Plus所打造，不过由于车型的销量不怎么好，所以现在很多4S店都不会有现车，这是朗逸两厢为什么都没车的原因。如果想买这个车型，可以在4S店买到，不过要等厂家生产出来再运到4S店，中间可能要等个差不多1个月。大众朗逸两厢是一款紧凑型车朗逸2019款两厢280TSIDSG舒适版国VI为例，长宽高分别为4541mm、1806mm、1488mm。轴距为轴距2688mm。动力方面：采用1.4升涡轮增压发动机，最大功率为150马力，匹配7挡干式双离合变速箱。内饰方面：8英寸的中控液晶显示屏，周围有整块的钢琴烤漆面板与之相连，强化整体性，从视觉效果上将车横向拉伸。（以上数据来源于大众品牌官网）

兰博基尼SUV叫Urus，中文翻译是野牛。根据音译，英语尤如斯，意大利语乌鲁斯。Urus是兰博基尼的首款SUV车型。长宽高分别为5112/2016/1638mm，轴距为3003mm。外观上，采用跑车才能拥有的比例：窗线到车顶的间隔和车身高度比例为1:2，加上它庞大的车身，气场非常强大。动力的来源是一台4.0TV8双涡轮增压全铝发动机，前纵置布局，最大功率478kW（650PS）/6000rpm，最大扭矩850Nm/2250-4500rpm，传动方面匹配8速Tiptronic手自一体式变速器。在整体车重控制在2200kg的情况下，它的推重比为3.38kg/ps。百公里加速3.6S。兰博基尼Urus搭载了4.0升v8双涡轮增压发动机，这款发动机有650马力和850牛米的最大扭矩。与这款发动机匹配的是8at变速箱。这款车的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样是可以提高车子的操控的。独立悬架的舒适性更好，操控性也是更好的。

朗逸两厢车版本叫朗行，朗行在前脸设计上完全参照了朗逸的设计风格，二者仅在尾部造型上有所变化。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护要求。朗逸的车身尺寸长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，轴距为2610m。作为为中国消费者度身打造的一款新车，朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。

朗逸两厢车没有停产。以下是关于2021款朗逸的具体介绍：1、外形方面：主打成熟稳重的风格，车头的轮廓显得比较扁平化，车身侧面线条修长，姿态稳重，17寸的多辐样式轮毂，胎宽为225毫米，抓地性更强，车尾造型较为简约风，整体轮廓比较圆润。2、内饰方面：8英寸的中控液晶显示屏，周围有整块的钢琴烤漆面板与之相连，强化整体性，从视觉效果上将车横向拉伸。3、动力方面：采用1.5L的4缸自然吸气发动机，最大功率为113马力，匹配5档手动变速箱和6AT变速箱。

朗逸的两厢车版本叫朗行。关于朗行的介绍如下：1、朗行在前脸设计上完全参照了朗逸的设计风格，二者仅在尾部造型上有所变化。2、GranLavida朗行超越的不只是空间，更是对生活的想象，它是一款优雅质感，空间丰富，搭载生活无限可能的越级两厢车。3、由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型，都能满足目前的正面碰撞保护要求。

朗行是两厢车，但实际上更接近旅行车。朗行（GranLavida）是上海大众2013重磅推出的一款车型，作为朗逸的两厢版。朗行延续上海大众汽车越级优先的技术优势，配备全新升级的DSG七档双离合器变速箱，与原有发动机相比，功率增加而油耗降低15%，真正彰显了完美极致的动力配置。上海大众汽车为朗行越级配备定速巡航系统，该系统只需要车速超过30km/h即可启动，可有效减缓疲劳驾驶，让长途旅行变成悠然自如的驾乘享受。朗行配备了独特的HHC坡道起步辅助系统，2秒内提供强大的制动力，确保驾驶员可轻松起动，坡道起步变得如履平地，快感从出发一瞬就悠然而生。夜间行驶时，上海大众汽车为朗行配备大灯照射高度3档可调节功能，通过集成于前大灯内部的高效电机，确保清晰可靠的前方视野，提升夜间行车安全。朗行在前雾灯处集成了颇具有智能的弯道辅助照射功能，通过特殊的反射灯腔，可为侧前方60度范围内提供可靠照明，能有效减小夜晚过弯时的近处盲区。凭借上海大众汽车领先的技术优势，朗行越级配备了EPS电子助力转向系统，配合四轮定位，还可帮助车辆在过弯后及时恢复稳定的直线行驶状态。

新款朗逸两厢车个人是比较推荐买的，尤其是：1、在天窗配置上，新款的两厢版要比三厢版使用了规格更高的全景天窗，三厢版全系都是普通天窗，而现款的两厢朗逸也是全系没有全景天窗的，这一配置升级在国内是会更受欢迎的；2、动力部分，新一代两厢版朗逸将搭载1.2T\/1.4T\/1.5L三款发动机，最大功率分别为116马力、150和116马力。与之匹配的会是5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱；3、前脸整体造型和现款相比虽然在造型上发生了变化，但是还是十分熟悉的感觉，中庸但不失大气。

新朗逸两厢车个人还是相对比较满意的：1、随着新一代上汽大众朗逸的亮相，其衍生车型两厢版的朗行实车近日也首度曝光；2、外观部分和现款类似，前脸部分会与三厢版保持高度一致，采用比现款开口更大的中网，横向的格栅也是大众一贯的作风，而大灯与中网贯通的造型也是又回到了老普桑时代的设计风格；3、前脸整体造型和现款相比虽然在造型上发生了变化，但是还是十分熟悉的感觉，中庸但不失大气。

大众朗逸两厢车：1、全新大众朗逸两厢车的车头和车尾设计进行了较大的调整，整体设计更加时尚；2、前脸设计上，全新朗逸再一次运用了大众集团最新设计语言，采用上下水平横拉式进气格栅；3、格栅内运用竖向镀铬装饰。前脸设计根据配置的不同会有较大的区别，低配车型在中网样式、雾灯及雾灯装饰条上都要简单很多。

朗逸两厢车试驾感觉不错，我试驾了，觉得不错：1、全新一代朗逸两厢在车身尺寸方面进行了大幅提升，新车尺寸长、宽、高为4，541*1，806*1，488毫米，轴距达到2，688毫米，尺寸大空间足，而且后备箱空间也很足，实用性比较强；2、在配置方面，全新一代朗逸两厢的表现也不错，再加上动力也比较足，价格也实惠，所以我准备入手；3、朗逸两厢售价区间是13.39-16.59万元，同时推出2年零利率和4000元置换补贴优惠，也就是说13万左右的价格，就能够拿下这款全新两厢车型了。

朗逸两厢车这款车性价比挺高的：1、朗逸两厢起步价13万出头，算上终端优惠的话，13万能够拿下了，而且即便是低配车型，配置也很丰富齐全，性价比蛮高的；2、而且，朗逸两厢是一款各方面表现都相当出色的两厢车型，外形时尚优雅，车身尺寸大，车内相当宽敞，后备厢空间也很足；3、全新朗逸两厢搭载了两款发动机，分别为1.2T和1.4T的发动机，动力足，油耗低。

朗逸两厢车内照明操作：1、灯光开关右扭一下，打开的是示廓灯-----事故状态时开启此灯+双跳灯；打开此灯，在前面，有两个小灯会亮，在后面，尾灯会亮，在车内，仪表盘灯会亮，音响、空调背景灯亮；使用范围，用此灯照明是“照不明”的，因此，此灯的作用并不是车外照明，而是车内照明，如在夜间要看行车电脑数据等等，另外，根据规定，如果车辆在夜间出现事故，停在路边时，应设立警示牌，打开此灯及紧急报警灯；2、灯光开关右扭两下，打开的是大灯（近光灯）；所谓大灯，也就是近光灯，远近灯光的切换，切换手柄在方向盘左下侧，向下波动一下为远光灯，接着向上波动一下为近光灯，再往上拨动可以切换远近光；3、把灯光开关向上拔（BA，不是BO）一节，开启前雾灯----雾天行驶时开启前后雾灯+大灯+双跳灯；打开此灯，前面的两个雾灯亮；此灯不可以在灯光开关关闭时拔起，但可以在示廓灯段拔起，也可以在大灯段拔起。

朗逸两厢的售价区间是13.39-16.59万元：1、低配车型13万就能够拿下，中高配车型15万就能够拿下了；2、朗逸两厢外观优雅动感，配置丰富，动力足，空间非常宽敞，不论是乘坐空间还是后备厢空间都是如此；3、所以实用性比一般的车型要足一些。我身边有朋友入手了这款车子，对它的评价蛮好的。

别克威朗是值得购买的：1、Bekewilland定位有些奇怪，属于高端紧凑型车，同级有大众凌、灵都有点类似宝马3系，内饰简单，动力和操控性都很好；2、Bekewilland，步行其实是一条豪华的路线，内饰材料精致，做工出色，涡轮动力很好，所以别克威朗不是运动轿车，事实上地盘还是很出色的；3、其实贝科威兰有点类似奔驰C级，不谈品牌，在定位上属于内饰豪华，而不是运动型轿车，别克威朗内饰有点2016款奔驰e级轿车的味道。

大众朗行两厢车：1、同样是EA211发动机，排量有三种形式，1.2T，1.4T和1.6L，动力作为家用也是够的，不妨选取1.4T的，131匹的马力和225你扭矩，家用足够，跑个高速也没有问题；2、朗行的主动安全配置不错，全系都有ESP车身稳定系统，底盘调校扎实，钣金工艺做的不错，车子比较皮实耐用；3、变速箱用的是双离合，换挡逻辑比较清晰，输出也比较平顺，一般的路况都能应付。内饰做工比较中规中矩，没有中控大屏的可以克服一下，不过塑料感是挺强的。而且内饰略显老气。空间还是不错的，只是有些车主反应偶尔会有异响。

高配版15万左右的全新朗逸，对比同等价位的车来看：1、朗逸也终于舍得花钱在内饰上了，八万元的低配车对比以前增加了自动驻车系统，将通病已久的卤素大灯改为LED大灯组，增加方向盘可以调节的功能；2、原来了座椅可以全放到，现在可以放到4\/6。原来的后备箱空间为478L，现在的空间可达到510L。送孩子上学，再也不用担心东西放不下了；3、全新款的朗逸首次使用1.5L自吸发动机，这也是大众车型第一次使用这种发动机。豪华版依旧使用的是1.4L涡轮+7挡双离合，最大功率从原来的200马力增加到现在的210马力，看来高配版的动力系统变化不大；4、大众也是认准了中国市场买高配的少，才这样挖坑改自家车。不过，朗逸的油耗还是有目共睹的，不管是我们自己实测还是官方数据，都在5.5个油左右。

新款朗逸两厢车和三厢车的区别，个人认为两厢版好一些。因为：1、大众朗行的车尾设计时，并不是简单的取消了后备箱，上汽大众对车尾空间进行了优化设计。所以虽然是两厢车，但后备箱空间非常大；2、这样装东西多，居家出去旅行呀什么的实用性比三厢车更好。因为车尾掀背门开口比三厢朗逸的开口更大，可以放心更大超大超高的东西。可以接近一个小面包车的装载空间，睡两个人都没问题，我姐家经常把儿童车放到车里，都是没有问题的；3、另外，朗行的车顶也可以安装行李架，装更多的旅行用品，而三厢车就不行了。另外，两厢车车体长度较短，停车也更方便哦。

大众2019款朗逸两厢车试驾，配置：1、1.5T顶配车型，遗憾的是并没有选装48V轻混系统。在整个试驾过程当中经过了一段高速路段，这个时候我们也放开了拘束，敞开了跑。同时也正好感受一下这款车在中后段区间的动力表现，相信这也是大家感兴趣的点；2、在D挡之下从60km\/h开始加速，随着脚下油门踏板的不断加深，转速攀升的也十分积极，直至接近4000rpm，此时时速也接近了120km\/h，从60-120km\/h这个中间的加速时间不算短，但过了100km\/h以后，这台车也不会让你感觉到那种后劲不足的现象；3、你也可以调整到运动模式下，发动机转速会直接拉升到2500rpm以上，油门踏板的响应会更加灵敏，缩短一些加速时间，不过此时发动机的声音就有点闷声刺耳了。

朗逸的两厢车版本叫朗行。朗行在前脸设计上完全参照了朗逸的设计风格，二者仅在尾部造型上有所变化。GranLavida朗行超越的不只是空间，更是对生活的想象，它是一款优雅质感，空间丰富，搭载生活无限可能的越级两厢车。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护要求。