雷凌双擎变速箱油多久更换

雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。以雷凌双擎1.8HGS精英天窗版为例，该车的长4630mm，宽1775mm，高1485mm。油箱容积45升，搭载直列4缸，16气门双顶置凸轮轴阿特金森循环发动机，以及油电混合双擎动力系统，电池为镍氢动力蓄电池。该车最大功率78千瓦，最大扭矩可达142牛米。驱动方式为前置驱动。（数据来源于有驾官网）雷凌双擎特点：1、外观与内饰设计。为打造雷凌双擎充满先进科技感和高级尊贵感的独特形象，设计师在充满新锐时尚气质的史上最帅家轿雷凌基础之上，对车辆的内外造型进行了全面革新，融合更多科技潮流质感设计，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素以彰显混动血统，营造出足以令雷凌双擎傲立车流的风范运动气场，成为双擎车主有别于他人的独特个人徽章。2、静谧氛围。静谧性是衡量车辆舒适性的重要指标，得益于混动系统的降噪效果，以及在原型车基础上进一步升级的降噪手段，雷凌双擎实现了出色的静谧性表现。

丰田雷凌双擎的电池容量是容量有两种一为6.8Ah；二为6.5Ah。电池驱动和普锐斯一样型号（型号为3JM）的电动机，汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。雷凌双擎电瓶解析：1、雷凌双擎的动力电源有两个，一个是混合动力蓄电池（HV蓄电池）和辅助动力蓄电池（题中提到的铅酸电池），这两个电池一起安装在车辆的后备箱内，铅酸电池是直流12V电压，主要是给车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。2、双擎动力电源HV蓄电池使用镍氢蓄电池，由6个1.2V单节电池以串联形式组合成的7.2V电池单元，而整一大块电池整体是又是由28块电池单元串联而成，形成201.6V(7.2*28)的电压，这样计算起来电池的单节数量是168个。雷凌混动电池多久换一次：雷凌混动版蓄电池不及年限公里数终身质保，蓄电池的设计寿命是27个月，新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。

雷凌双擎电池能用8年或者20万公里左右。官方提供不限年限、不限里程的免费维护，有什么问题也是由厂家负责，消费者基本不用担心雷凌双擎电池能用多久。雷凌双擎的混合动力电池采用的是传统的镍氢电池，除了成本较低之外，镍氢电池对温度也不敏感，本身的安全系数就比锂电池更高。另外，雷凌双擎还采用了最新的冷却系统，尽可能的降低电池组的工作温度，这样一来，在提高安全的前提下，还提升了燃油经济性。雷凌双擎还对动力电池组进行了非常严苛的产品测试，包括寒冷、浸水、挤压、穿刺、跌落、耐火等多项极端实验，而且电池系统在遇到碰撞时会自动切断电源，阻断电池发生着火的机会。保证安全性是雷凌双擎电池组的第一步，当然稳定可靠也是其考虑的重点内容，镍氢电池采用的是浅充浅放的程序化管理，所以其能够维持最大电量的40%到80%最佳工作区域，并且无需额外保养，稳定可靠性得到了保障。它的电池组尺寸为787，407，210毫米，电池包位于后排座椅的后面，虽然稍稍占据了一部分的后备厢空间，但这样的布局可以让车辆重心更低，在一定程度上提升了操控性能。

雷凌双擎官方提供8年20万公里的免费维护，几乎相当于终身质保。质保保障：在新雷凌双擎上市时，启动了“电池无忧计划”，在原来混合动力蓄电池“8年或20万公里”免费维护的基础上，再为所有新雷凌双擎购买了延保产品，提供“不限年限、不限里程”的免费延保保障。这个解决方案可以理解为“电池终身质保”。雷凌双擎配置：雷凌双擎的混合动力电池采用的是传统的镍氢电池，除了成本较低之外，镍氢电池对温度也不敏感，本身的安全系数就比锂电池更高。另外，雷凌双擎还采用了最新的冷却系统，尽可能地降低电池组的工作温度，在提高安全的前提下，还提升了燃油经济性。

雷凌双擎使用的是丰田原厂的CVT变速箱油，以下是更多介绍：1、变速箱油的作用。变速箱油可以起到清洁、润滑、密封变速箱的作用，同时变速箱油还具有一定的散热功能，而且也能提供液压，功能多样，作用强大。2、雷凌双擎需要使用专用的变速箱油。丰田雷凌双擎自动变速箱进行更换丰田专用的变速箱油即可，但是变速箱油属于磨损品，会随着时间的推移而变化，因此要及时更换变速箱油，保证汽车良好的性能。

雷凌双擎变速箱油一般是在两年或者6万公里左右更换一次。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，型号为AWFCW21，品牌是爱信。不同变速箱的更换周期：手动变速箱油一般建议三年或行驶10万公里左右更换一次；自动变速箱油一般建议两年或行驶4万公里左右更换一次；无级变速箱油一般建议两年或者6万公里左右更换一次。变速箱油的更换方法：方法一，拧开变速箱底部的泄油螺丝进行放油再进行加注；方法二，把变速箱的油底壳直接拆下进行放油并加注，这种方式比上一种更换得更彻底，把油底壳底部的杂质去除；方法三，循环机更换自动变速箱油，用智能循环机进行动态换油能够把自动变速箱内的油泥杂质进行过滤循环清洗。

汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。以下是关于变速箱油的具体介绍：1、作用：可以使换档更平滑顺畅，还能清洁润滑排档系统，延长传动装置的寿命，保证变速箱正常工作，也能一定程度上降低油耗。新的变速箱油金属杂质少，减少变速箱磨损，从而延长变速箱整体使用寿命，避免小毛病。2、分类：目前使用的主要有DEXRON、DEXRON-Ⅱ、DEXRON-Ⅲ型油(通用生产)，ATF-F型油(福特生产)。

雷凌双擎电池官方提供8年20万公里的免费维护。更多介绍如下：1、雷凌双擎的混合动力电池采用的是传统的镍氢电池，除了成本较低之外，镍氢电池对温度也不敏感，本身的安全系数就比锂电池更高。2、另外，雷凌双擎还采用了最新的冷却系统，尽可能的降低电池组的工作温度，这样一来，在提高安全的前提下，还提升了燃油经济性。3、雷凌双擎还对动力电池组进行了非常严苛的产品测试，包括寒冷、浸水、挤压、穿刺、跌落、耐火等多项极端实验，而且电池系统在遇到碰撞时会自动切断电源，阻断电池发生着火的机会。 

雷凌双擎和雷凌双擎e+的区别如下：1、雷凌双擎是混动车型；而雷凌双擎e+是插电混动。2、雷凌双擎e+整体外观设计跟雷凌双擎一致，只是前脸用了更夸张的黑色大胡子设计，车标也被包裹住，并且泛着蓝晕。翼子板处有Plug-inHybrid的标识，表示它是一台插电混动的车型。3、雷凌双擎e+有它专属的琉璃蓝车身颜色，雷凌双擎并不具备。4、雷凌双擎搭载的是丰田THSII混合动力系统；雷凌双擎e+在此基础上加了一个容量为10.5千瓦时的松下电池组，组成了一套插电混合动力系统。5、雷凌双擎E+拥有55km的纯电续航里程，快充3小时可充满。

雷凌双擎和雷凌双擎E+最大的区别是：1、雷凌双擎是混动车型；而雷凌双擎e+是插电混动。2、雷凌双擎E+这款车型是在雷凌双擎这套混动系统上更换了一套大容量的电池。可以直接为电池充电，支持在纯电模式下行驶50公里左右。以下是关于这两款车的具体描述：1、雷凌双擎E+被称为"加强版"雷凌双擎。整体外观设计跟雷凌双擎一致，只是前脸用了更夸张的黑色大胡子设计，车标也被包裹住，并且泛着蓝晕。2、翼子板处有Plug-inHybrid的标识，表示它是一台插电混动的车型。并且，它还有它专属的琉璃蓝车身颜色，雷凌双擎不具备。内饰也与雷凌双擎相差无几，主打是居家朴实的氛围。3、雷凌双擎E+搭载的是丰田THS-II混合动力系统，也就是雷凌双擎那套。只不过E+车型用了一个容量为10.5千瓦时的松下电池组，放置于后备箱，组成了一套插电混合动力系统。雷凌双擎E+拥有55km的纯电续航里程，快充3小时可充满。

雷凌双擎电池能用8年或者20万公里左右，其电池不需要特别保养，只需在每次保养时做一些常规检查就可以。以2021款雷凌双擎为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为43l，整备质量为1410kg。2021款雷凌双擎前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是e型多连杆式独立悬架，其搭载了1.8l自然吸气发动机，最大马力是98ps，最大功率是72kw，最大扭矩是142nm，与其匹配的是电子无级变速箱。

雷凌双擎一年或者一万公里左右进行保养，保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。雷凌双擎是一款紧凑型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长4640mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm。雷凌双擎的驱动方式是前置前驱，前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了e型多连杆式独立悬架，轮胎型号是205/55r16。

雷凌双擎和雷凌双擎e的区别是：1、发动机不同：雷凌双擎是1.2tl列4缸发动机；雷凌双擎e是1.8ll列4缸发动机。2、进气形式不同：雷凌双擎进气形式为涡轮增压；雷凌双擎e进气形式为自然吸气。3、最大马力不同：雷凌双擎最大马力为116ps；雷凌双擎e最大马力为99ps。4、最大扭矩不同：雷凌双擎最大扭矩为185nm；雷凌双擎e最大扭矩为142nm。5、油箱容积不同：雷凌双擎油箱容积为50l；雷凌双擎e油箱容积为40l。

雷凌双擎e和雷凌双擎的区别是：1、发动机不同：雷凌双擎e是1.8ll列4缸发动机；雷凌双擎是1.2tl列4缸发动机。2、进气形式不同：雷凌双擎e进气形式为自然吸气；雷凌双擎进气形式为涡轮增压。3、最大马力不同：雷凌双擎e最大马力为99ps；雷凌双擎最大马力为116ps。4、最大扭矩不同：雷凌双擎e最大扭矩为142nm；雷凌双擎最大扭矩为185nm。5、油箱容积不同：雷凌双擎e油箱容积为40l；雷凌双擎油箱容积为50l。

雷凌双擎的电池能用8至10年左右，汽车电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体比较少。雷凌双擎长宽高分别为4640mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，车身类型为4门5座三厢车，变速箱为CVT无级变速（模拟10挡）。

官方车辆保养手册上推荐的是一年或者里程达到一万公里保养一次，在4S方面，则是推荐半年或者里程达到五千公里保养一次，时间和里程二者任意一个先到达都需做保养。保养一般需要提前预约，节省了排队等候的时间，常规保养用时一般30-40分钟左右。小保养费用一般在400元左右，而大保养费用则一般在800-1000元左右。每次保养都会按步骤进行常规项目检查。汽车保养包括了对发动机系统、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的检测以及保养，例如更换发动机机油、更换机油滤芯、空气滤芯、添加制冷剂、添加玻璃水等等。另外，保养时间和里程不是固定死的，车主可以根据自己的情况进行调整保养的时间。保养能让车辆保持一个性能正常的状态，保证驾驶的安全性以及相关的驾乘体验。

官方手册有关规定指出，大约在间隔10000公里或每一年需要对车辆进行保养。广汽丰田官方给雷凌双擎提供了10万公里或者3年的超长质量保障，为广大车主带来福音。在首次保养的时候，保养官方会为车主减免工时费；而在第二次保养的时候为免费的保养。一般正常的情况下，新车在开到5000公里的时候作为首保的周期，而在车况正常的情况下，无需更换汽车任何项目。当汽车到达1万公里的时候，广汽丰田为车主提供了免费的保养，除在工时费的减免时，同时也可以免费更换机油以及机油滤清器等。在保养之前，一般要提前进行预约，以免等待的时间过久。根据有关工作人员介绍，在日常的常规保养一般只需要20-40分钟的时间，每次在保养的时候都会按照相应的步骤进行常规的检查。雷凌双擎搭载的是混动系统，由一台永磁同步电机以及1.8L阿特金森循环发动机共同组成，其发动机最大输出功率为73kw，最大扭矩为142Nm。而对于电动机来说，其最大输出功率为53kw，扭矩为207Nm，整个混动系统综合的最大输出功率可高达100kw。

双擎e＋是插电混动汽车，双擎就是普通的油电混动汽车。双擎和双擎e＋都搭载了1.8升自然吸气发动机，也都搭载了92马力的电动机。1.8升自然吸气发动机最大功率为92kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机在5200转每分钟的时候可以输出最大功率，在3600转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。雷凌的外观设计是比较好看的，并且内饰设计也是非常符合年轻消费者的审美的。混动版雷凌的油耗是很低的，并且混动版车型也是更加环保的。插电混动版车型是可以使用绿色新能源牌照的，在很多限牌的城市，绿色新能源牌照是不需要摇号的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车的燃油经济性更好，并且加速性能也是很强的。如果大家对雷凌感兴趣，可以去试驾一下。

雷凌双擎整车能用多久电池就能用多久，而且官方提供不限年限、不限里程的免费维护，有什么问题也是由厂家负责，消费者基本不用担心雷凌双擎电池能用多久。雷凌双擎的混合动力电池采用的是传统的镍氢电池，除了成本较低之外，镍氢电池对温度也不敏感，本身的安全系数就比锂电池更高。另外，雷凌双擎还采用了最新的冷却系统，尽可能的降低电池组的工作温度，这样一来，在提高安全的前提下，还提升了燃油经济性。雷凌双擎还对动力电池组进行了非常严苛的产品测试，包括寒冷、浸水、挤压、穿刺、跌落、耐火等多项极端实验，而且电池系统在遇到碰撞时会自动切断电源，阻断电池发生着火的机会。保证安全性是雷凌双擎电池组的第一步，当然稳定可靠也是其考虑的重点内容，镍氢电池采用的是浅充浅放的程序化管理，所以其能够维持最大电量的40%-80%最佳工作区域，并且无需额外保养，稳定可靠性得到了保障。它的电池组尺寸为787/407/210mm，电池包位于后排座椅的后面，虽然稍稍占据了一部分的后备厢空间，但这样的布局可以让车辆重心更低，在一定程度上提升了操控性能。

双擎e＋是插电混动汽车，双擎就是普通的油电混动汽车。双擎和双擎e＋都搭载了1.8升自然吸气发动机，也都搭载了92马力的电动机。1.8升自然吸气发动机最大功率为92kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机在5200转每分钟的时候可以输出最大功率，在3600转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw，最大扭矩为163牛米。雷凌的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。雷凌的外观设计是比较好看的，并且内饰设计也是非常符合年轻消费者的审美的。混动版雷凌的油耗是很低的，并且混动版车型也是更加环保的。插电混动版车型是可以使用绿色新能源牌照的，在很多限牌的城市，绿色新能源牌照是不需要摇号的，所以有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车的电池是可以使用外部电源充电的，这种汽车的燃油经济性更好，并且加速性能也是很强的。如果大家对雷凌感兴趣，可以去试驾一下。