三档四档能不能用怠速跑

四档退三档的正确步骤：1、在4档时候，车速一般在40-60km/h，这时候可以先轻踩刹车，将车速降至30-40km/h为宜，速度过低的适当补一下油门，让车速维持在30-40km/h。2、然后将离合踩到底档位挂入3档，接着慢慢松开离合至完全松开状态即可，这就完成了4档降3档的操作。3、降档完成后，如果觉得速度过低，可以轻踩油门，让车速保持在3档应有的速度范围，一般3档车速在20-40km/h。减速减档操作过程中，注意不要跳档，因为在档位上装有传感器，跳档属于操作不当，也要注意速度与当前档位匹配问题。如果是在驾驶证考试中跳档会有可能扣分，甚至不合格。而日常行车则可以跳档操作，根据当前车速选择合理档位即可。

汽车挡位位置分别为一档左上，二档右下，三档中上，四档右下。手动挡挂档方法：1、手动车一档的挂挡方法：首先先将离合器直接踩到底部，然后找到一档的位置。将档把向左一倒，然后往上一推，这样就进入一档的位置了。当把一档挂好之后，缓慢提起离合器即可。2、手动车二档的挂挡方法：离合器一脚踩到底，将档把向后拉去，记住手一定要将档把握稳，防止档把自己弹回去。这个时候，我们直接将把手拉到二档的位置。之后缓慢提起离合器。3、手动车三档的挂挡方法：同样先将离合器踩下，把档把拉到空档的位置，然后找到三档的位置，直接一推就可以了。这个时候离合器可以快速抬起，同时加油门即可。4、手动车四挡的挂挡方法：四挡在空挡的下方，可以直接踩下离合，将档把向四挡拉去，这样就把四挡挂好了。挂好之后，也是快速抬离合踩油门。5、手动挡五档的挂挡方式：踩下离合，将档把从四挡推出，进入空挡之后。向右推档把，再向上推进五档即可。同样抬离合器，加油门。6、R档的挂档方式：倒车挡，在倒车的时候使用的。等车停稳后，踩下离合，将档把从空挡向右侧推，然后向下拉，直接进入R档。随后缓慢抬起离合器即可。

40码在道路宽阔且路况良好的时候建议用四档，因为方便提速，如果路况不好，不能提速，则建议用三档。自动变速箱的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即根据发动机的转速，来决定升挡时机。对于日常驾驶来说，升档转速通常控制在2000-2500转之间。当然，暴力驾驶的话可以拉高转速到3500-4000转。手动挡汽车一般一档启动车辆,20-30码时挂二档;30-40码时挂三档;40-50码时挂四档;50码以上就挂五档。一般来说,每种汽车型号不同,挂挡的具体速度也不同。在汽车的保养手册上都有说明。换挡注意事项：(1)换挡后，不要将左脚空转在离合器踏板上，这样容易造成离合器半挂，增加机械磨损。把你的脚放在驾驶室地板上。(2)换挡时，眼睛要看前方，保持正确的驾驶姿势，一只手牢牢握住方向盘，另一只手轻握变速杆球头，不要低头看操作部位，防止方向偏离发生危险。(3)行驶中换挡时，除非特殊情况，不允许跳档。(4)齿轮未啮合或齿圈未啮合时，不允许用力推拉；换挡杆移至空挡位后不得前后摆动，以免影响换挡时机，损坏零件。(5)严寒季节汽车启动后，用低档减速。在传动系统的所有零件完全润滑后，逐步换入高速档，以避免损坏零件。(6)行驶中需要倒车时，只有在汽车完全停止后才能换挡，以免损坏零件。

四档退三档的正确步骤：1、在4档时候，车速一般在40-60km/h，这时候可以先轻踩刹车，将车速降至30-40km/h为宜，速度过低的适当补一下油门，让车速维持在30-40km/h。2、然后将离合踩到底档位挂入3档，接着慢慢松开离合至完全松开状态即可，这就完成了4档降3档的操作。3、降档完成后，如果觉得速度过低，可以轻踩油门，让车速保持在3档应有的速度范围，一般3档车速在20-40km/h。减速减档操作过程中，注意不要跳档，因为在档位上装有传感器，跳档属于操作不当，也要注意速度与当前档位匹配问题。如果是在驾驶证考试中跳档会有可能扣分，甚至不合格。而日常行车则可以跳档操作，根据当前车速选择合理档位即可。

一般情况下,起步挂一挡。当行驶了几米后接着换二挡。当车速达到20迈以上35迈以下换三挡。车速达到35迈以上45迈以下换四挡。不同的车辆发动机、变速箱都有着不同的表现，可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机。一般发动机声音沉闷，说明该升档了，拖档行驶增高了发动机的压力，同时也增加油耗，对发动机和变速箱的影响都很大。挂档时应该踩下离合器，将档位挂到相应的位置，然后再缓慢松开离合器。换挡时应注意以下几点：1.当发现车辆有些发抖，说明发动机正处于低速高负荷运转，要根据实际情况立即降低一到两个挡位。2.换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的挡位。3.换完挡要立即松开手，不要长时间放在变速杆上，否则容易损坏变速杆。

一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，最好不超过2500r/min。如果是一些大排量高功率的发动机，最大效率区间往往也往后延迟了一些，所以可以考虑在3000r/min左右换挡。一档二档三档四档五档速度图解1、一档就是起步的速度，车速一般在0-5km/h。2、二挡对应的车速在5-20km/h。3、三挡对应的车速在20-40km/h。4、四挡对应的车速在40-60km/h。5、五挡对应的车速在60-100km/h。一般发动机声音沉闷，说明该升档了，此时就是大牛拉小车，拖档行驶增高了发动机的压力，同时也增加油耗，对发动机和变速箱的影响都很大。同时发动机转速低于1500r/min左右就要减挡。

四档退三档可以35码吗。对一般的手挡车而言，3挡的车速范围是15到40，4挡是25到55，3进4，4退3需要在两者共同的车速区间范围25到40之间即可，25到40之间没有说一定要在某个速度上完成，所以四档退三档可以35码。为了避免顿挫，可以降档补油或者慢慢松开离合器，降档加油是指从高档位突然换到低档位，为了匹配发动机转速与当前档位转速相差较大，导致发动机制动顿挫，采用提前供油的方式强行匹配转速，达到顿挫较小的意图，汽车行驶时，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机和变速箱暂时分离，逐渐接合，从而切断或转移发动机输入变速箱的动力。

四档换三档速度30-40km/h合适。四挡退三挡的正确做法是：在四挡时候车速一般在每小时40到60km，这时候可以先轻踩刹车，将车速降至每小时30到40km，速度过低的适当补一下油门，然后将离合踩到底，挡位挂入三挡，接着慢慢松开离合至完全松开状态即可。注意事项：换档一定要牢记加档先加速，减档先减速的原则，换档时要及时、正确、平稳和迅速，加档不能跳档，降档可以。如果不小心挂错档或者挂不进去档，退回到原来档位再重新挂入。

45迈以下。当车速达到35迈以上，45迈以下就可以从三档换四档。再加档和减档时，可以根据以下车速来换挡，比如在加档时需要依次从一档二档三档加到四档，不能够跳档。科目三3挡换4挡的正确换法是：一.将速度提到35迈以上后，将离合器踩到底；二.将换挡杆从3挡拨至4挡即可。科目三四档的速度是30-50千米每小时，也就是四档行驶时的速度，不得低于30千米每小时，也不得高于50千米每小时。不然的话会因为档位与速度不匹配的原因被扣分，甚至造成科目三考试不及格。档位与速度匹配的要求：除了四档的速度需要控制在30-50千米每小时以外，三档行驶的速度应该控制在20-40千米每小时，二档车速控制在10-30千米每小时，而一档一般在0-20千米每小时即可。

一档二档三档四挡速度：一档为起步速度，速度一般为0至5千米每小时；二档对应的车速为5至20千米每小时；三档对应的车速为20至40千米每小时；四档对应的车速为40至60千米每小时。其实不同的车型在一定的转速或者发动机转速下换挡的时间是不一样的，所以给出的指导只能作为一个大概的参考。一般汽车的换挡时间是2000转每分钟，最好不超过2500转每分钟。如果是一些大排量大功率的发动机，最大效率区间往往会延迟一点，可以考虑在3000转每分钟左右换挡。不同的车辆，发动机和变速箱的性能不同。车主可以通过听发动机的声音来判断换挡时机。一般发动机的声音比较沉闷，说明该升档了。这个时候就是大牛拉小车了。拖挡行驶增加了发动机的压力，同时也增加了油耗，对发动机和变速箱的影响都很大。同时，如果发动机转速低于1500转每分钟左右，就要降档。

四档变三档要踩刹车。升档时必须加油提速，减档时必须松油刹车减速。但在具体操作上，要根据实际情况来决定是否踩刹车。路面平坦：在平坦的道路上行驶，不需要迅速降低速度时。如果要从四档降为三档，可以松开油门踏板，让车辆慢慢自然减速，车速达到适合三档的范围时，再挂入三档。前方有障碍物：在平坦的道路上行驶，遇到前方有障碍或前车减速时。要由四档降为三档，就必须踩刹车来降低速度，以使车速达到三档的速度范围，然后再挂入三档。至于踩刹车时是急踩还是缓踩，这要看实际情况。一般情况下，最好不要急刹车，以防止发生后车追尾事故。

四档减三档车速应降到30公里/小时左右。一档就是起步的速度，车速一般在0-5km/h；二挡对应的车速在5-20km/h；三挡对应的车速在20-40km/h；四挡对应的车速在40-60km/h；五挡对应的车速在60-100km/h。一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，最好不超过2500r/min。如果是一些大排量高功率的发动机，最大效率区间往往也往后延迟了一些，所以可以考虑在3000r/min左右换挡。不同的车辆有发动机、变速箱都有着不同的表现。车主可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机。一般发动机声音沉闷，说明该升档，此时就是大牛拉汽车，拖档行驶增高了发动机的压力，同时也增加油耗，对发动机和变速箱的影响都很大。同时发动机转速低于1500r/min左右就要减挡。汽车换挡技巧：平稳：当挂入新的档位时，离合的松放有度，油门也要及时跟上才平稳。正确：肢体动作要协调准确，拖泥带水是产生很强的顿挫感，降低驾乘体验。迅速：换档的动作要快，不仅能够增加汽车的平顺性，还能减少汽车动能的损失，降低油耗。及时：在合适的时机进行正确的加减档，不宜过早或过晚。

四档减三档车速应降到30公里/小时左右。档位介绍如下：一档：就是一个缓冲档，顺利起步后稍加油门接着换二档，考试中50米之内必须完成。二档：看速度超过20迈就可换三档，考试中150米之内必须完成。三档:平时用的较多，20迈以上，40迈以下四档当速度达到40迈。四档：考试中无人无车时要挂四档，速度不能超过60迈。五档：属于高速行驶，此时需要注意安全，一般60迈以上。

低档位是低速，高档位是高速。一档，起步0-20-30，二档，20-30-40-50，三档，30-40-50-60-70，四档，40-50-60-70-80。以下是相关信息：1、车速要求：排量必须要达标，高速上是有明确的速度规定，汽车的最大车速为120码，但是摩托车在高速行驶时最大车速不能超过80码，最低速度不能低于60码。这对于那些不擅长把控速度的摩友来说确实是有难度。在这个时速区间里面只有20码的波动，把握不好速度很有可能超速或者是低于最低时速限制。2、注意事项：在出发前务必确保摩托车的液位正确，通常可以通过查看仪表状态指示来轻松检查机油和冷却液的状态，制动器和离合器液位则需要从特定的位置观察。夏天要特备注意散热器中的冷却液的状态。

汽车一档二档三档四档区别有以下几个方面：1.档位速度不同：1档用于起步，速度在20公里以内，2档在20-40公里使用，而3档可以在四十到六十公里使用。2.作用不同：1档起步，二档过渡，三档慢速，四档中速。1挡起步时候，要尽量的缓慢，1档一般在起步与拐弯的时候才使用。3档在2500-3500转时发动机扭矩比较适合超车、上陡坡，但此时发动机油耗上升、噪音变大；2档在2000-2500转时比较省油（根据发动机不同稍有区别），发动机的扭矩适中、噪音也相对比较小，适合正常行驶。3.行驶路况不同：1档起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。2档通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况3档过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。

汽车40码最好应该用三档，否则容易损坏汽车发动机和变速箱。以下是关于汽车档位的详细介绍：1、速度方面:一档对应的车速在0-5km/h。二挡对应的车速在5-20km/h,三挡对应的车速在20-40km/h,四挡对应的车速在40-60km/h,五挡对应的车速在60-100km/h。2、换挡时机:一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，不能超过2500r/min.如果是一些大排量高功率的发动机，可以在3000r/min左右换挡。

三挡换四挡对应的车速在30-60km/h。以下是换挡的扩展资料：1、转速：一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，最好不超过2500r/min。如果是一些大排量高功率的发动机，最大效率区间往往也往后延迟了一些，所以可以考虑在3000r/min左右换挡。2、发动机：不同的车辆有发动机、变速箱都有着不同的表现，车主可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机。一般发动机声音沉闷，说明可以升档。

四档退三档可以35码，为了避免顿挫可以降档补油或慢松离合器。以下是相关介绍：1、降档补油：降档补油，说的是高档忽然变低档，为了匹配发动机转速与当前档位转速产生较大差异引来发动机制动顿挫，采用提前给油的方式强行匹配转速达到没那么顿挫的意图。2、离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

手动挡车型挂挡是根据车辆的转速来进行挂挡，在当前档位，只要车辆转速超过两千转的时候就需要换挡，在车辆换挡后是需要踩下离合器踏板，然后进行摘挡，再踩下离合器踏板，进行增挡。油离配合一定要配合好，否则就会出现熄火。机动车辆的变速箱是变更传动比和运动方向的，齿轮将位于离合器与中央传动之间。主要的作用是在发动机转速和扭距不变的情况下，可以改变车辆的驱动力和行驶速度，车辆可以倒退行驶，发动机可以不熄火停车，是车辆上比较重要的配件。

当车速在10km/h以上就可以挂进二档，挂一档踩一下油门加点油就可以踩离合挂二档。再踩油门到30km/h以下，可以踩离合挂三档。再踩一下油门，稍微加点，就可以挂四档。四档降三档，直接踩离合，不用加油，挂三档。走一点距离，基本上20km/h这样踩离合挂二档。只要踩离合，速度就会降下来，所以四档降三档的时候，不用等降下来，直接踩离合挂三档就可以。机动车在加挡的时候，要先适当的加点油门然后再换挡，先加油门的目的主要是为了能够保证发动机可以提升适量的动力，保障机动车在加挡的过程中，车速不降低。