pdk变速箱用在什么车
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
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pdk变速箱用于保时捷车。pdk是保时捷旗下的双离合变速箱，是保时捷与德国的采埃孚公司合作研发的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动挡变速箱相似。
双离合变速箱只是比手动挡变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。
干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩更高，这种变速箱的散热性能是更好的，并且可靠性稳定性也是更好的。
很多性能车和超跑都会使用双离合变速箱，双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。
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pdk变速箱优缺点
pdk变速箱的优点有快速换档、传动效率高、油耗水平低；缺点是存在低速顿挫感。以下是对pdk优缺点具体介绍：pdk变速箱优点：1、快速换档：动力换挡的特点是有两套变速器，一套用于控制1档、3档和5档，另一套用于控制2档、4档和6档。使用一档时，二档已准备就绪，因此换挡时间大大缩短，没有延迟。2、传动效率高：pdk变速箱的双离合的摩擦片是刚性连接的，双离合的效率比手动变速箱高，因为传动动力不会因为换挡而中断，所以扭矩传递的效率也高。3、油耗水平低：因为传动效率提高了，油耗也会降低。pdk变速箱缺点：低速顿挫感：为了追求最极致的性能，pdk变速箱是没有采用液力变矩器缓冲的，发动机和变速箱的刚性连接也意味着，pdk变速箱存在低速顿挫感缺陷。
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dct360变速箱用在什么车上？
dct360变速箱用在大众、保时捷、福特和法拉利等车上。以下是关于dct变速箱的相关介绍：含义：于dct变速箱又被称为双离合变速箱，是半自动变速器的一种，利用两组离合器，分别负责转换双或单数挡位，令转挡的速度大大提升。工作原理：变速箱工作时，一组离合器结合，对应的输入轴带动中间轴工作。另一组离合器分离，同时换挡拨叉在计算机的控制下提前将挡位挂入下一挡。
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pdk变速箱油怎么样？
pdk变速箱油英国品牌，是一款比较不错的变速箱油。以下是pdk优点：抗磨性强：pdk自动变速箱油主要生产合成油，具有出色的抗磨性和剪切稳定性，可以有效减少变速箱组件间的磨损，还能提高扭矩的传递能力。流动性好：在严寒的条件下也能顺畅操作，低温流动性好，抗抖耐久性能优，更好地保护了变速箱，有效增加了驾驶的舒适性。目前有13款产品，覆盖范围是市场上的AT、CVT、DSG，适用于百分之98以上的车型。
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PDK变速箱优点是换挡快，缺点冲击感强。以下是对PDK优缺点具体介绍：PDK变速箱优点：双离合变速箱的优点是快速换档。传动效率高，油耗水平低。动力换挡的特点是有两套变速器，一套用于控制1档、3档和5档，另一套用于控制2档、4档和6档。使用一档时，二档已准备就绪，因此换挡时间大大缩短，没有延迟。双离合的摩擦片是刚性连接的，双离合的效率比手动变速箱高，因为传动动力不会因为换挡而中断，所以扭矩传递的效率也高。因为传动效率提高，油耗也会降低。PDK变速箱缺点：自动挡闯挡、冲击感（阀体缺点）表现，起步没动力，低速或中速跋涉时车子有显着耸车和抑扬感，一同外表盘上的转速表针上下起浮；中高速跋涉过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有显着的冲击感；由P档挂入R档和D档，车子有显着的冲击感、闯档。
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保时捷pdk变速箱优势？
保时捷pdk变速箱优势介绍如下：1、稳定性强：保时捷PDK变速箱由于其优异的性能也被不少网友戏称为“无限弹”，变速箱无论弹射起步多少次，都不会因为过热而导致故障报警。曾经有外国媒体针对这款变速箱做了一次测试，对搭载了PDK变速箱的车型连续进行了多达50次的弹射起步测试，但最终的结果都是变速箱没有产生任何故障和过热现象。可见，这款变速箱的性能和稳定性有多优异。2、快速换挡：由于保时捷PDK变速箱能够在不明显中断动力的情况下，实现快速换挡，保时捷PDK凭借着这一点优势，无论是相比起传统的手动变速箱还是传统的行星齿轮的AT变速箱，都具有更强的行驶性能，因此PDK变速箱被广泛使用在保时捷的后驱和四驱车型中。
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pdk是什么车？
PDK是保时捷车，PDK双离合器变速箱为保时捷公司的独创技术，近年来因为大众汽车的大力推行，而在市场上获得极高的知名度。以下是保时捷相关内容的介绍：1、保时捷卡宴：作为一个5座超级SUV，保时捷卡宴TurboS搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机，结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者，并且提供广受好评的全轮驱动。以此保时捷卡宴TurboS树立SUV性能新标准。2、动力方面：保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹(增长40匹)，而最大扭力39.3公斤米的高水准，0至100km/h加速8.1秒，最高极速227km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214km/h。
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采埃孚变速箱用在什么车上？
宝马，阿尔法罗密欧，捷豹，奥迪等汽车都使用采埃孚的变速箱。采埃孚旗下的产品主要是at变速箱，这也是一种比较常见的自动变速箱。关于at变速箱的相关介绍如下：1、应用最广泛：at变速箱是一种技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。这种变速箱的内部结构比较复杂，并且这种变速箱的可靠性耐用性比较好。2、依靠行星齿轮变速：at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱依靠行星齿轮变速变扭。3、换挡平顺性好：at变速箱通过液力变矩器与发动机连接，at变速箱的换挡平顺性比较好。
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保时捷pdk变速箱有多厉害？
PDK变速箱是保时捷自己研发的一款双离合变速箱，是双离合变速箱中一个不可替代的存在。以下是保时捷PDK变速箱的相关介绍：1、结构：主体结构上，保时捷PDK变速箱是跟其他纵置双离合变速箱的差别并不大，采用内外双输入轴匹配上双离合器与发动机连接的形式，输入内轴和外轴分别是负责了奇数档位和偶数档位的啮合，通过带犬牙齿轮的换挡机构来确定传动齿轮和输出轴之间的动力连接。2、优点：保时捷PDK变速箱能够在不明显中断动力的情况下，实现快速换挡。无论是相比起传统的手动变速箱还是传统的行星齿轮的AT变速箱，都具有更强的行驶性能。
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pdk变速箱有什么优点？
pdk变速箱的优点如下：1、减少变速箱的磨损：PDK变速箱出色的抗磨性和剪切稳定性有效地减少变速箱的磨损，提高扭矩的传递能力。2、抗抖耐久性：即使是在严寒的条件下也能顺畅操作，抗抖耐久性提高到23%，有效增加了驾驶的舒适性。扩展资料：PDK双离合器变速箱为保时捷公司的独创技术，近来年因为大众汽车的大力推行，而在市场上获得了极高的知名度，事实上，保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。
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macan变速箱是pdk吗？
Macan的变速箱可以称之为PDK变速箱，经过保时捷的特殊调校与标定。PDK变速箱全称是Porsche-Doppelkupplung保时捷双离合变速箱，只是一个商品名称，保时捷出品的双离合变速箱都可以称为PDK变速箱。更多介绍如下：1、其实保时捷macan的双离合变速箱并不是真正的pdk变速箱，这款车的变速箱是奥迪的双离合变速箱。保时捷macan与奥迪q5是同平台车型，所以使用奥迪的双离合变速箱非常正常。2、保时捷的pdk变速箱非常稳定，可靠性耐用性也是非常好。曾经有人做过测试，连续50次弹射起步，pdk变速箱不会出现任何高温报警和任何故障。
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卡宴是不是pdk变速箱
全新换代的保时捷卡宴并没有使用pdk变速箱。在动力方面，卡宴搭载的是3.0T涡轮增压发动机、2.9T双涡轮增压发动机和4.0T双涡轮增压发动机。其中，3.0T涡轮增压发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，2.9T双涡轮增压发动机的最大功率为324kw，最大扭矩为550牛米，4.0T双涡轮增压发动机的最大功率为404kw，最大扭矩为770牛米。这款车主打的是运动，所以动力是关键性的因素，在传动方面，新车全系标配8速TiptronicS自动变速箱，并没有使用pdk变速箱。全新换代的保时捷卡宴在外观方面的变化不是很大，在细节方面进行了一些改变，溜背的造型设计，外观更具动感，也使这款车更加年轻，卡宴全系车型标配了自适应车尾扰流板，扰流板会根据汽车的行驶速度自动调整，当汽车的行驶速度超过90km/h时，尾翼自然展开。汽车的内饰并没有太大的改变，豪华属性没有改变，大面积的实木饰板加上真皮的使用更是提升了这款车的气质。
发布时间：2021-11-10 16:43:18
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卡宴有没有pdk变速箱
全新换代的保时捷卡宴并没有使用pdk变速箱。卡宴搭载的是3.0T涡轮增压发动机、2.9T双涡轮增压发动机和4.0T双涡轮增压发动机。在动力方面，卡宴搭载的是3.0T涡轮增压发动机、2.9T双涡轮增压发动机和4.0T双涡轮增压发动机，其中，3.0T涡轮增压发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，2.9T双涡轮增压发动机的最大功率为324kw，最大扭矩为550牛米，4.0T双涡轮增压发动机的最大功率为404kw，最大扭矩为770牛米。这款车主打的是运动，所以动力是关键性的因素，在传动方面，新车全系标配8速TiptronicS自动变速箱，并没有使用pdk变速箱。全新换代的保时捷卡宴在外观方面的变化不是很大，在细节方面进行了一些改变，溜背的造型设计，外观更具动感，也使这款车更加年轻，卡宴全系车型标配了自适应车尾扰流板，扰流板会根据汽车的行驶速度自动调整，当汽车的行驶速度超过90km/h时，尾翼自然展开。汽车的内饰并没有太大的改变，豪华属性没有改变，大面积的实木饰板加上真皮的使用更是提升了这款车的气质。
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本田10at变速箱用在什么车上
本田的10at变速器在海外版第十代雅阁上可以见到，在讴歌的rdx上同样是可以见到的。讴歌rdx已经被国产了，这一款车在国内是可以买到的。rdx是讴歌旗下的一辆中型suv，这一款车的长宽高分别是4752毫米（mm），1926毫米（mm），1668毫米（mm），轴距为2750毫米（mm）。rdx使用的是一辆2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机的最大功率是195kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为380牛米，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了vtec技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。讴歌rdx有前驱版也有四驱版，四驱版车型配备了全时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样子可以提高汽车的操控性和驾驶稳定性。讴歌rdx的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。
发布时间：2021-03-27 10:54:06
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采埃孚变速箱用在什么车上
采埃孚旗下的非常多变速器会用在卡车和半挂车上，而且采埃孚旗下的非常多产品也可能会用在乘用车上，宝马，阿尔法罗密欧，捷豹，奥迪等汽车厂商基本都会使用采埃孚的变速器。采埃孚旗下的产品关键是at变速器，这同样是一种比较经常遇见的自动变速器。
at变速器是一种技术最成熟，应用最广泛的自动变速器。
这样的变速器的内部结构是比较复杂的，而且这样的变速器的可靠性耐用性是相对好些的。
at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。
at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的，理所当然at变速器的换挡平顺性是相对好些的。
汽车上经常遇见的自动变速器还有两种，一种是cvt变速器，另外一种是双离合变速器。
双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。
双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。
双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。
cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的结构比较简单。
发布时间：2021-03-23 14:54:05
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pdk变速箱是保时捷自己的吗
pdk双离合变速箱是保时捷与德国的采埃孚公司合作研发的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手挡变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。湿式双离合变速箱能承受的扭矩更高，这种变速箱的散热性能是更好的，并且可靠性稳定性也是更好的。很多性能车和超跑都会使用双离合变速箱，双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。cvt变速箱的结构是比较简单的，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
发布时间：2020-12-27 02:39:03
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m274发动机用在什么车
m274发动机用在很多汽车上，例如奔驰c级，奔驰e级，奔驰glc等，这是奔驰旗下的一款2.0升涡轮增压发动机。奔驰是一个来自德国的豪华汽车制造厂商，奔驰旗下有很多豪华轿车和豪华suv车型。英菲尼迪q50l也使用了奔驰的m274发动机。q50l的国产版车型使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为155kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7at变速箱。7at变速箱的可靠性耐用性是不错的，并且7at变速箱的换挡平顺性也是比较好的。英菲尼迪q50l的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆。横向稳定杆可以抑制车身的侧倾幅度。双叉臂悬架可以抑制刹车点头现象，还可以抑制车身的侧倾幅度。双叉臂悬架的结构是比较复杂的，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
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其实保时捷macan的双离合变速箱并不是真正的pdk变速箱，这款车的变速箱是奥迪的双离合变速箱。保时捷macan与奥迪q5是同平台车型，所以使用奥迪的双离合变速箱是非常正常的。保时捷的pdk变速箱是与zf合作研发的，zf是全球三大变速箱供应商。保时捷的pdk变速箱是非常稳定的，可靠性耐用性也是非常好的。曾经有人做过测试，连续50次弹射起步，pdk变速箱是不会出现任何高温报警和任何故障的。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度是非常快的，所以有很多超跑和性能车都会使用这种变速箱。双离合变速箱也是有一些缺点的，这种变速箱在低速行驶时换挡顿挫是比较明显的，这样会影响舒适性。保时捷macan的双离合变速箱性能是很不错的，这款变速箱的可靠性稳定性也是很好的。其实双离合变速箱最初是为了降低整车的制造成本而被研发出来的，这种变速箱的生产成本是比较低的。
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pdk变速箱的优势
PDK（PorscheDoppelKupplung）变速箱就是保时捷的双离合变速箱。双离合变速箱的优点有以下几个：1、换挡迅速。2、传动效率高、3、油耗水平较低。双离合变速器的特点是有两套变速器，一个控制1、3、5挡，一个控制2、4、6挡。使用一挡的时候二挡已经准备好了，所以换挡时间大大缩短，没有延时。可以简单的理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。双离合的摩擦片是刚性连接，而且双离合比手动挡效率更高，因为传递动力没有因为摘挡而中断，所以传递扭矩效率也高。因为提高了传动效率，所以油耗也会减少。所有的双离合变速箱，统称为DCT（Dual-ClutchTransmission）。各公司对于双离合的命名是不同的，但是其原理都是一样的。举几个例子：奥迪的叫STronic；福特、沃尔沃的叫PowerShift；大众的叫DSG（DirectShiftGearbox）；三菱的叫TC-SST（TwinClutch-SuperSportTransmission）；日产的叫GR6（RearGearbox6Speed）等。
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