电动车电池发烫有危险吗

电动车后轮都是主要的驱动部件组装，电机运行发热是正常的，在加上高温天气，后轮受重与地面摩擦力大也会引起发热。电动车后轮发烫也不一定是电机的问题，只要不是过热或冒烟就不用担心，电机机芯及霍尔元件设计温度可达百度高温。电动车后轮发烫可能原因是：1、电动车控制器和电机不配套导致控制器功率过大，电流过大，电机太小承受力太热，转速不够导致电机发热。需要查看控制器的功率和电机功率。2、长时间的不间断刹车会使刹车片以刹车盘之间摩擦起热，使刹车片和轮毂受热膨胀，产生抱死现象，过一会儿等温度降下来就可以了，如果温度过高发烫，那就检查轮毂是否存在损坏。3、电机磁钢问题、散热功能故障还有电机是由转子和定子组成，定子是铜线，转子是磁铁，如果磁铁磁性减弱或增大，都会造成电机发烫。电动车在行驶中，因路况、载重量、机械部件及电机质量等因素不同，发热情况有所不同，不用过于担心。散热功能故障，可以等到温度降下之后再骑行。4、车胎漏气当车胎漏气，没有气压，内胎与外胎发生摩擦，外胎与地面的接触面积加大，从而导致轮胎发烫现象，可以查看轮胎是否漏气。

其实，电动车在充电时电池会发生化学反应，会产生热量，因此充电时电池微热是正常现象;常见的电动车充电电池发烫的主要原因有以下几个:1.电池老化损坏，一般的电车出厂后都会自配电池，但是随着时间的推移，电池使用久了后，会因为各种各样的原因出现老化或者损坏的情况，这时候即便是充再长时间的电，也无法挽救电池，电池会出现温度过高甚至烫人的情况，建议对电池进行更换，否则会出现危险的情况。2.单个电池短路，如果单个电池出现短路，在充电时也会造成电池温度过高。对此，正确的做法是用万用表检测问题电池，可选择更换单个电池，当然前提是有一个同等规格性能的电池，否则需要更换整组电池。3.缺少电解液，如果缺少电解液，会对电池正常的电化学反应造成不利的影响，电池容易发热，甚至变形而提前终止使用寿命。对此，可以选择添加电解液进行维护，一般选择比重为1.05的高纯度稀硫酸，因为含有杂质的电解液会使电池引起短路，比如铁和铜。这样可以有效避免电池缺电解液，防止其在充电过程中发热。4.混用充电器，由于电动车的普及，很多用户家都有两辆以上的电动车，而一些用户为了方便，经常混用充电器，如果电池是48V，却用60V的充电器，由于电压不匹配，就会造成电池温度上升，另外，混用充电器的做法是非常危险的，甚至会直接充坏电动车。因此，建议专车专用充电器。5.充电时间过长，一般电动车6-8小时就能充满，超过8小时后就会出现发烫的现象;建议充电时间不要太长。

电动车电池出现出鼓包和发烫是一定不要使用的，出现这种情况一定要立即去更换电池。电池一般是建议两到三年去更换一次比较好，由于充电次数的增多，电池的性能也会不断的降低，就会出现电池发热和鼓包的现象。在充电过程中电池里的离子会在电解液中移动，有的离子在移动的过程中会与电解液发生化学反应，再加上充电次数的不断增多，电池里的离子数量也会不断地降低，电池的使用效果也会降低。正确的使用方法和习惯可以延长电池的使用时长的，在充电过程中不要过度的充电，使用充电器也一定要使用正规厂家生产的正规充电器进行充电。特别是电动车在刚用完的情况下不要立即进行充电，刚用过的电动车电池温度还没有降下来，如果再进行充电的情况下，会让电池的温度不断升高，这对电池的伤害也是比较大的。我们在选用电池的时候，也要选择品牌的电池去使用，不要为了便宜而去购买一些劣质的电池，这样对我们本身也会造成一定的伤害。

目前电动车电池重量约250公斤，比亚迪约310公斤，外国人直接给我们看电池组。电池组前后轴之间的底盘位置可以达到900kg的重量，我们来看看电动汽车用什么电池比较好。汽车电池:燃料电池简单地说，燃料电池(FuelCell)是一种将有于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置，燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不可以储电而是一个发电厂。而燃料电池专用于燃料电池电动汽车，能包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、直接甲醇燃料电池(DMFC)等类型。最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是:将氢气送到负极，经过催化剂的作用，氨原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极的吸引下，经外部电路造成电流，失去电子的氢离子可穿过质子交换膜，在正极与氧原子和电子重新结合为水。因为氧能从空气中获得，只需不断给负极供应氢，并立刻把水带走，燃料电池就能不断地供给电能。

电动车真空胎轻微发热是正常的。因为电动车后轮是电机，运行久了是会有一些发烫的。如果觉得不算烫手，属于正常现象。如果是烫手的热，那就是有问题，发烫的厉害有以下4种原因：1、电机线圈出了问题。解决方法：需要及时去修理厂进行检修。2、刹车太紧了，后轮受力与地面磨擦力大，磨擦生热导致。解决方法：需要对刹车进行调试。3、一般是控制器和电机不配套导致的，控制器瓦数大功率大，电机功率小，就会造成起热。解决方法：及时更换与电动车配套的控制器和电机。4、电机消磁，电机是由转子和定子组成，定子是铜线，转子是磁铁，如果磁铁磁性减弱或增大，都会造成电机发烫。解决方法：及时更换新的电机。

电动车充电器充电发烫的原因及解决办法：1、充电器质量差和故障。一些人为了省钱，会购买杂牌子的、质量没有保证的充电器，这么做的话，很容易遇到充电器发烫的问题。此外，充电器内部零配件损坏、通风口堵塞等也会导致充电器温度异常，应及时更换。解决办法：建议更换质量好的充电器。2、用错充电器。充电器不可以胡乱使用，使用60v电池的充电器给48v的电池充电，虽然充电很快，但是充电器和电池都会很烫，这样做很容易导致电池老化和充电器损坏，情况严重的还可能引发爆炸事故，不可掉以轻心。解决办法：建议使用原装充电器。3、充电方式错误。在充电的时候，不能冒雨充电、也不要在强光下充电，这样容易导致充电器、电池发烫，情况严重的话，还可能导致电池爆炸，不可胡来。解决办法：建议使用正确的充电方式。4、电池老化。电池老化之后，充电器输入的电流只有一少部分进入或者无法进入电池，车主从外表上看不出异常，但是充电器和电池的温度会比较高，甚至是发烫，这时应该及时拔掉电源，查找原因，把问题解决完之后再充电。解决办法：建议到专业维修站更换电池。5、电瓶充电时间过长。不要长时间对电瓶进行充电，过度充电会导致大量的气体冲刷电池的极板，导致活性物质脱落，导致充电器发烫，最终缩减电池的使用寿命。解决办法：建议到专业维修站进行检查并维修。6、电瓶电解液缺失，造成内阻过大，造成充电转换效率低引起充电发烫；解决办法：建议添加电解液。7、充电器散热器损坏，在使用电瓶车充电器为电瓶车电瓶充电时，充电器内部的电子元件在工作过程中会发热、产生热量，如果电动车充电器的散热器不转了，就没有办法散热了，热量不能及时排走。内部或电子元件的温度过高。这样就会导致电动车充电器充电发烫。解决办法：建议到专业维修站维修充电器。

电动车充电电池发烫充不满的原因是：1、电池老化、电池失水、电池极板硫化容易造成电瓶冲不满电电瓶发热。解决办法：及时检查维修电池失水、电池极板硫化情况，或者直接跟换电池。2、线路损坏。电池连接线出现损坏或老化导致接触不良。解决办法：及时维修电池链接线路。3、保险丝接触不良。如果电池内部保险丝断开，电池就会没电。或者是保险管与保险座接触不良时，电动车电池无法充电或未充满电。解决办法：去专门的电动车维修店或者专营店买车更换保险丝，或者维修保险管与保险座接触不良情况。4、充电器损坏。导致电动车电池出现发热现象。解决办法：及时更换充电器。5、线路板故障。导致电动车电池出现发热现象。解决办法：及时维修电动车电路板。6、电池寿命到期。如果电动车无法充电，首先要考虑电池寿命。电池寿命周期一般为2-3年，决定寿命的主要因素主要与用户的使用习惯有关。解决办法：电池的日常合理维护，及时更换电瓶。7、电池内的电解液不足。导致充电的时候电瓶发热，但是又充不满电。解决办法：只需要向电瓶里面注入适量的电解液即可。8、充电器与电池是不匹配。电压不匹配，充电器的温度就会比较高。解决办法：建议使用对应电动车型号的充电器。9、电池充电的时间太长。出现过充的现象，内阻过大，转换效率太低，所以电瓶会发热。解决办法：建议合理搭配电池充电时间。10、高温的环境下充电。会导致电瓶发热。解决办法：建议在温度合适，且通风的情况下充电。

电动车控制器发烫不走的原因有电机不匹配、控制器缺相问题、控制器故障。控制器缺相主要表现为车子不走，推一下车子同时加速，车子就走了，只是噪音大车子抖动厉害，控制器三相有一相工作不正常。也可能是由于接触不良引起，可以拔下电源线，拆开调温开关，将内部触点打磨干净，涂抹一点高压灭弧灵或者导电膏一类的东西就可以了。控制器故障的话，在推车子的时候会有一种很吃力的感觉，那样就要换控制器了，如果推车不吃力，基本上可以排除控制器烧掉。控制板与电动机相位差不相匹配也会导致控制器发烫，正常状况下，控制板与电动机的霍尔元件电动机线色调相对性，但因为不一样生产厂家控制板和电动机都是有不一样的相位差，造成一些状况下色调不能相对应。120°电动机共计6种接法，一类接法才可以让构件正常工作。控制器有一定的过流保护，发热属于正常现象，但是过热就不正常了。过热的主要原因有两种，一种是控制器与电机不匹配导致过热，另一种原因就是控制器零件坏了，电动车不正常行驶导致电机温度过高。遇到这种情况最好去修理店修理。

电动车后轮发烫也不一定是电机的问题，只要不是过热或冒烟就不用担心，电机机芯及霍尔元件设计温度可达100度高温。电机内部故障的原因有以下3点：1、轴承出问题，电动车的轴承是承载着滚动转速的，如果轴承中的钢珠间隙增大了的话，就会造成电机的内部定子和转子相摩擦，这样就会使电机发烫。解决方法：遇到这种情况的话，我们还是要去及时地更换更好质量的轴承的。2、线圈的问题，如果用的是纯铜的线的话，就不会那么容易发热了，而且电动车的动力也会很强，但是现在也是出现了外面是铜而里面是铝的线圈，这种线圈就会使电机的温度很容易地上升。解决方法：对于这种情况，我们还是要选择更换纯铜的线圈。3、磁钢的问题，如果电动车的磁钢没有达标的话，它的磁性就会比较弱，行驶的话就会比较容易失磁，这样就很容易导致电动车的温度升高，动力不足，电机发烫。解决方法：对于这种情况，我们还是要更换优质的磁钢或者是电机了。

电动车在充电时电池会发生化学反应，会产生热量，因此充电时电池微热是正常现象，常见的电动车充电电池发烫的主要原因有以下几个：1、充电时间过长：一般电动车6-8小时就能充满，超过8小时后就会出现发烫的现象。解决方法：不要长时间充电。2、混用充电器：经常混用非原装或非同车型电流功率的充电器。解决方法：做到专车专用充电不要混用充电器3、电池老化损坏：电池使用时间过长，一般电池寿命在3.5-3年左右，超过这个时间就需要更换新电池来解决。解决方法：建议去专业的维修厂家去更换电池。4、缺少电解液：由于电池长期超长充电导致电池失水，电解液干涸。解决方法：及时补充电解液来解决；5、电池损坏故障：可能是电池变形、鼓包、泄漏、单个电池短路导致的。解决方法：建议去专业的维修厂家检测电瓶是否损坏。6、电池长期不使用，电池被“饿死”了，也就是电池极板上出现了硫化，就充不进去电了，或是充电一直发热、发烫。要及时找专业人员维修或更换。即使电动车不用，每月也要确保充电一次。解决方法：电车不骑的生活也要最少一周充一次电。

电池充电发烫如果不严重的话是还能用的。因为电池充电过程中本身就会发热，所以轻微的发热这是正常现象。如果是使用了不匹配的充电器造成的电池发烫，只需使用与电池电流电压匹配的充电器就可以解决。如果是过度充电造成的电池发烫，则只需控制好充电时间就行。通常8个小时充满电，可以浮充1到2个小时，最长不超过12个小时。导致三轮车电池充电很热的原因有：1、电池与充电器不匹配：充电器不匹配会导致电池充电时电源发热，所以会出现发烫发热的情况。2、充电器发热问题：一般充电器没有脉冲和负脉冲消极化功能，通常在充电后期不能保持电压恒定，导致电池电压超过允许值，导致电池大量漏气、失水和发热。3、其中一个电池短路了：你可以拿万用表来测量每个电池的电压，如果你发现一个非常低的电压是短路的，更换新的电池。4、电池问题：电池发热引起的电池老化、内阻增大、电解液干燥、内部短路等问题。5、电池用量增加：随着电池用量的增加，包括充放电，电池中的水分子逐渐流失，导致电池在电化学反应中发热；此外，充放电过程中，电池溶液中会形成硫酸晶体，沉淀会粘附在电池板上，导致电池电阻和热量的增加。如果电池是由短路引起的，电池会升温。三轮车充电需要注意什么电动三轮车电池一般采用铅酸电池，充电时间一般在8到10小时，不宜超过12小时。可以限时间充电，更利于电池寿命，充电时间过长会造成失水严重而影响电池寿命。用电至剩余容量百分之三十到百分之四十时，是电池组进行充电的最佳时期。具体充电时间参照以下:1、电量彻底消耗完全的情况下，一般充电时间会在8到10小时，不要超过12小时，对电池寿命会有影响。2、尽量避免每次使用都将电量彻底消耗完全，最好在用电量为百分之七十左右进行充电，这时充电时间一般在6到8小时。

电动车电机发烫可能是以下原因：1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。解决方法：更换高质量轴承。2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。解决方法：更换钢性好的定子。3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。解决方法：更换纯铜定子。4、磁铁所致。磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。解决方法：清理内部“积水”，做好密封。6、制动系统问题。制动系统可能是刹车片磨完了，使得刹车与电机的阻力增加，导致电机升温。解决方法：更换刹车片。7、控制器问题。控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足。解决方法：建议多大电机就用多大控制器为宜。电动车轻微的发热是一个正常的现象，因为在电动车的电机和控制器工作的时候都是会有比较大的电流经过的，这样就会散热从而使电动车轻微发热。但是如果出现过度发热，那就要注意检查原因去“对症下药”了。

在阳光下给电动车充电是非常危险的，会对电池造成很大的伤害，电池暴晒后立即充电或在高温环境下充电散热差，会缩短电池寿命。电池的极柱在太阳下暴晒后，容易发生爬酸和不可逆的硫酸盐化，此时充电容易导致电池鼓包。夏天暴露在高温下的电池或者充电环境温度过高，也会导致电池外壳变形。电池充电过程会产生40度以上的高温，暴晒会使充电器热效应失控，导致电池未充满电，绿灯不变的现象。电车要在“电动车集中充电点”充电才最安全。电动汽车的集中充电点一般设置在居民小区的楼下，集中充电点一般配有消防装置，都是人车分开的充电方式，可以避免很大的安全隐患。集中充电点还具有限时充电、自动断电、故障报警、过载保护、短路保护、漏电保护等功能，对人身和财产更有保障。

车截U盘发热不会有什么危险，这种现象是正常的。U盘本身就是一种用于数据交换的介质，不适于当作长时间读写，因此发热是正常的。U盘：全称USB闪存盘，它是一种使用USB接口的无需物理驱动器的微型高容量移动存储产品，通过USB接口与电脑连接，实现即插即用。特点是小巧便与携带、存储容量大、价格便宜。U盘的保养方式：1、正确插拔U盘：绝对不要在闪盘的指示灯闪得飞快时拔出闪盘，因为这时U盘正在读取或写入数据，中途拔出可能会造成硬件、数据的损坏。不要在备份文档完毕后立即关闭相关的程序，因为那个时候U盘上的指示灯还在闪烁，说明程序还没完全结束，这时拔出U盘，很容易影响备份。所以文件备份到闪盘后，应过一些时间再关闭相关程序，以防意外。同样道理，在系统提示“无法停止”时也不要轻易拔出U盘，这样也会造成数据遗失。2、注意将U盘放置在干燥的环境中，不要让U盘口接口长时间暴露在空气中，否则容易造成表面金属氧化，降低接口敏感性。3、不要将长时间不用的U盘一直插在USB接口上，否则一方面容易引起接口老化，另一方面对U盘也是一种损耗。

因为有电流流过电池的内阻就会产生热量，如果感觉发烫，可能的原因是存在单元短路现象，建议前往维修店检查处理。以下是关于电瓶保养的具体介绍：切忌亏电存放：亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。定期检验：在使用过程中，汽车电瓶蓄电能力下降，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。勿大电流放电：汽车启动的时候，切勿连续启动，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

首先确认是什么原因导致发烫，如果是充电发烫属于正常现象，还能用。以下为电池发烫的原因：电池与充电器不匹配：充电器不匹配会导致电池充电时电源发热，所以会出现发烫发热的情况。充电器发热问题：一般充电器没有脉冲和负脉冲消极化功能，通常在充电后期不能保持电压恒定，导致电池电压超过允许值，导致电池大量漏气、失水和发热。电池问题：电池发热引起的电池老化、内阻增大、电解液干燥、内部短路等问题。

U盘本身就是一种用于数据交换的介质，不适于当作长时间读写，因此发热是正常现象，对车没有危险，下面是其相关介绍：1、传输方式：控制方式传送：控制传送是双向传送，数据量通常比较小。USB系统软件用来主要进行查询、配置和给USB设备发送通用的指令。该传送方式可以包括8、16、32以及64字节的数据，这依赖于USB设备和传输速率。控制传输典型地用于主计算机和USB外设之间的端点0之间的传输。2、保养方式：注意将U盘放置在干燥的环境中，不要让U盘接口长时间暴露在空气中，否则容易造成表面金属氧化，降低接口敏感性。

电池发烫的原因是工作时电流偏大导致的，电池的作用是：1、在启动发动机时，电瓶给启动系统、点火系统和电子染油喷射系统供电；2、当发动机停止运转或低怠速时，给汽车用电设备供电；3、发电机输出电量不足时，可以辅助给用电设备供电；4、缓和电系中的冲击电压，保护汽车上的电子设备；5、可以将发电机发出的多余电能进行存储。电池的保养方法：1、避免长时间将汽车停放在露天停车场；2、冬季避免多次不间断启动汽车；3、汽车电池要经常充电；4、定期清洁电瓶接线柱，并涂上油脂保护线束。

行车记录仪原车电池是没有危险的，行车记录仪是一种记录车辆行驶当中的影像以及声音的仪器，车辆在安装行车记录仪之后，能够记录车在行驶过程中所有的视频图像和声音，当汽车发生事故时，行车记录仪是可以当做证据使用的。行车记录仪无需充电，主要有三种电池，一种电池是锂电池，第二种是聚合物电池，最后一种是超容电池。一般来说，锂电池容易发生爆炸，所以在行车记录仪的电池选择上，使用聚合物电池或者超容电池加上耐高温的机壳和防紫外线的PC才能够保证行车记录仪的安全稳定的运行。不过，超容电池的价钱要高于锂电池，只有大企业才会采用这种电池，所以为了安全考虑，在购买行车记录仪时，尽量不要购买锂电池。

后轮发烫是正常的，如果路面的温度比较高，电动车行驶的时间比较长，那么后轮是会发烫的，并且电动机也在后轮上，电动机运行时也会散热出一定热量。电动车是一种比较常见的交通工具，这种交通工具的主要部件包括车架，电动机，电池，电控系统。电控系统是用来控制全车电路的，如果没有电控系统，那电动车是无法正常运行的。电动机是电动车动力的来源，电动机负责驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件，电池可以给电动车上的所有电子设备供电。并且，电池也是一个需要定期更换的易损件。随着充放电次数的增加，电池的性能也会慢慢下降。在充电或放电时，电池中的离子会在电解液中移动。部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应，这样会导致电池中的离子减少，所以电池的性能就会下降。如果在平时用车时能够保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电池的使用寿命。在平时用车时，要避免电池出现过度充电和过度放电的现象，并且一定要使用合适的充电器充电。