手动挡挡位和时速

手动挡挡位速度具体如下：1、一档：速度在0至20千米每小时之间，一档换二挡的速度在15至20千米每小时之间；2、二挡：速度在10至30千米每小时之间，二挡换三挡的速度在25至30千米每小时之间；3、三挡：速度在20至40千米每小时之间，三挡换四挡的速度在35至40千米每小时之间；4、四挡：速度在30至50千米每小时之间，四挡换五挡的速度在45至50千米每小时之间；5、五档：速度在50千米每小时以上。因为车辆只有速度和档位相匹配时，车辆的性能才处于最佳状态，这时燃料的热效率才最高。如果车辆的速度与挡位不匹配，出现了高速低档，或者低速高档等现象，不仅会增加车辆的油耗，还会对发动机和变速器造成影响，为车主带来更多的损失。

手动挡挡位的速度是：1、1挡对应10到20公里每小时。2、2挡对应20到30公里每小时。3、3挡对应30到40公里每小时。4、4挡对应40到50公里每小时。5、5挡对应50到60公里每小时。6、6挡对应每小时60公里以上。这只是理论速度，因为车速、发动机转数、挡位之间存在着必然的关系，不能完全按照速度来换挡。驾驶过程中换档有以下注意事项:1、超车时升档，档位越高，扭矩越小，加速时会让车变慢。2、换挡，向下看变速杆。这样做很容易造成追尾等交通事故。3、换挡时离合器压不到底，导致变速箱磨齿。如果齿轮箱经常凹陷，会降低齿轮箱的使用寿命。严重的话，甚至可能当场报废。

手动挡汽车各挡位所对应的速度分别是：1、1挡对应的速度为每小时0到10千米；2、2挡对应的速度为每小时5到20千米；3、3挡对应的速度为每小时20到40千米；4、4挡对应的速度为每小时40到60千米；5、5挡对应的速度为每小时60到100千米或更高速度。采用手动换挡机械式变速器（也称手动挡，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。

手动挡挡位对应的速度：1、1挡是起步用无速度要求；2、2挡对应的速度为每小时5到20km；3、3挡对应的速度为每小时20到40km；4、4挡对应的速度为每小时40到60km；5、5挡对应的速度为每小时60km及以上。每个挡位的较低车速就是当前挡位怠速运行时的速度，燃油车发动机所输出的动力是要经过传动系统传导至驱动轮上的，如果发动机转速快车速也就会越快；如果发动机转速慢，车速也会越慢。

手动挡挡位时速对应表如下：1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时；2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里每小时；3挡：时速在20-40km/h使用该档位，在市区行驶常使用该档位；4挡：时速40-60km/h时使用该档位；5挡：时速60Km/h就可以使用该挡。换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。

手动挡档杆下面是连杆，档杆下面的连杆就跟人体的骨骼关节一样。手动挡组成：通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。手动挡原理：动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。手动挡作用：驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。通常所说的机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，可以减少传动损失。开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时的选用档位，才能真正的省油。

时速跟据发动机排量和变速箱的匹配各有不同，也就每个级别不一样、每台车不一样。但是常规的档位速度匹配情况是：1档0-20公里，2档30-40公里，3档50-60公里，4档80-90公里，5档100公里以上。开手动挡汽车注意事项：1、开车不能懒：要根据车速勤换挡。2、不能长时间半离合状态：一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。3、没完全分离不能换挡：平时一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。

手动挡挡位的意思如下：1、一挡：一挡为起步挡，是汽车从停止到开始行驶最开始使用挡位，起步挡的另一层意思就是只是起步使用。2、二挡：二挡为行车挡。指汽车在低速行驶的挡位。3、三挡：三挡为加速挡。从这个挡位开始就可以配合油门进行加速，让汽车的速度提高到一定的程度。4、四档：四挡中高速行驶挡。基本上城市道路中除高架以外的路段基本最高只能用到这个挡位，根据不同的车辆速度一般保持在60-70左右的时候使用。5、五挡：五挡为高速挡。只有高架桥、高速公路等需要使用，一般速度都在80或以上使用。6、R档：即倒车挡，在倒车时使用。

以下是手动挡挡位含义的相关介绍：1、P:停车挡，停车选用。2、R：倒车档，倒车时选用。3、N：空挡，发动机启动时选用。4、D：前进挡，一般汽车行驶时选用。5、S：同2挡，只在1-2挡之间升降。6、L：低速档，多用于爬坡，下坡。路况较差时选用。7、OD：超速档。以下是手动挡挡位切换建议的相关介绍：1、1档起步，转速不要超过2000转。2、2档在20-40公里使用。2、3档在40-60公里使用。4、4档在60-75公里使用。5、5档在75公里以上使用。

挂手动挡挡位时需在加减挡时踩下离合器，加减挡完成后松开离合器。离合与档位是处于一个对立的关系，在踩离合的时候就要松油门，相反，在踩油门加速的时候就不能踩离合。手动挡汽车换挡技巧如下：1、要掌握换挡的时机：当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。2、换挡的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉挡位，要多练习手感，如果遇到无法上挡的情况，挂空挡松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上挡。

手动挡挡位介绍：1挡主要用于车辆的正常起步或者是爬坡，整个车速保持在每小时10km；2挡主要用于低速前进或者是爬陡坡，车速保持在每小时20km；3挡主要适用于在城市道路上行驶，速度为每小时20至40km；4挡的速度为每小时40至60km；5挡的速度在每小时60km以上；N挡是空挡；R挡是倒车挡。手动挡是手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动挡的工作原理：通过换挡拨叉，改变啮合齿轮的传动比，进而改变驱动力矩，以适合不同工况。

手动挡挡位换挡步骤：1、左脚轻轻将离合踩到底，右手轻握挡把，根据当前车速进行换挡，换挡动作要轻、快，一步到位，根据当前车速每次加挡时，不可越级加挡，防止挡位与发动机转速不匹配；2、左脚缓缓松刹车，根据车速情况右脚可稍微给点油，完成一次换挡动作。手动挡换挡注意事项：1、忌越级加挡，应逐级加挡，越级加挡易造成汽车动力不连续，出现憋死现象；2、忌换挡不到位，换挡时一次不到位，硬推硬拉，易打坏齿轮，不但损坏零件，还易引发汽车事故。

手动挡挡位卡死很大原因是驾驶者的使用习惯不当，比如先踩离合后松油门，出现发动机停止供油而离合器未分离，而反拖即发动机制动现象，在高挡位感觉不明显，但是在低挡位处出现强烈的顿挫感甚至卡死熄火现象。在换挡过程中，由于同步器的作用，啮合齿轮在没达到转速同步器前是不会啮合的，但是操作不当比如挡位与速度不匹配，挂入挡位后就很容易出现卡死的情况。升挡技巧：当转速和车速适合升挡时，先松开加速踏板，然后踩下离合踏板，将变速杆换入高一级挡位，不建议进行跳挡操作，然后松开离合器踏板让动力结合，最后在轻踩加速踏板让车辆保持稳定行驶。

手动挡挡位挂挡的方式：1、换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准；2、换挡要注意找准时机，加挡前，必须先进行加速（冲车），当车速升高到高一挡位适合的速度时，及时挂入高速挡；减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡；3、在路况较好时，应尽量使用该速度适合的高速挡，以减轻齿轮的磨损，并且根据道路情况及时调整车速。要注意的是，尽量避免低速高挡，拖挡行驶产生的震动，对发动机和变速箱寿命影响都很大；4、车子完全停住再挂倒挡；同样在倒车后要向前行驶，也应将车停稳后再挂1挡。否则，会有很大的齿轮撞击声；5、换完挡后，右手要离开挡杆，避免换挡拨叉过早磨损。

一般来说是1-5挡加一个倒挡，有些车型是六挡的，手动挡各挡位速度是：1、挡位与速度的对应关系：1挡---起步；2挡---20码；3挡---30码；4挡--40码；5挡---60码；2、换挡一般是看转速，建议最好养成看转速换挡的习惯，在2000--2500转速期间进行换挡；3、手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。

手动挡挡位操作：1、手动挡车在行驶中，如果要加挡，需要先将车速提高到需要换挡位的速度，然后踩离合-换挡-松离合同时踩油门；2、想要减挡的话，首先将车速降至需要换挡位的速度，然后踩离合-换挡-松离合同时踩油门，需要注意的是减挡时必须将车速降下来，否则车速太高的话，是换不上挡的；3、在行驶中，视情况可以减速不换挡，用踩刹车来降低车速，不用经常使用离合器，这样是比较费离合器片。

手动挡挡位匹配方法：1、换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准；2、换挡要注意找准时机，加挡前，必须先进行加速（冲车），当车速升高到高一挡位适合的速度时，及时挂入高速挡；减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡；3、在路况较好时，应尽量使用该速度适合的高速挡，以减轻齿轮的磨损，并且根据道路情况及时调整车速。要注意的是，尽量避免低速高挡，拖挡行驶产生的震动，对发动机和变速箱寿命影响都很大；4、车子完全停住再挂倒挡；同样在倒车后要向前行驶，也应将车停稳后再挂1挡。否则，会有很大的齿轮撞击声；5、换完挡后，右手要离开挡杆，避免换挡拨叉过早磨损。

手动挡各挡位速度是：1、挡位与速度的对应关系：1挡---起步；2挡---20码；3挡---30码；4挡--40码；5挡---60码；2、换挡一般是看转速，建议最好养成看转速换挡的习惯，在2000--2500转速期间进行换挡；3、手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。

加减挡基本原则：1、挡速与挡位相适当，从最低挡速到最高挡速都是本挡的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高挡速；2、换挡，加减挡，原则上只要达到挡速范围，就能换挡，挡位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；3、拖挡，低于最低挡速一般称为拖挡，拖挡会使车辆行驶无力、前后窜动严重时会造成发动机熄火；4、升挡，当车速达到高一挡的速度时，就应该实施升挡，一般高速车在挡升挡时机为发动机转速3500-4500转；5、减挡，当车速接近挡位最低车速时，就应该实施减挡，高速车退挡时机应该掌握在本挡速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本挡的最低车速，减挡时机的选择应根据路面和动力需求来掌握。

不同车型对应的车速是不同的，但是一挡基本对应10到20公里每小时，二挡基本上对应20到30公里每小时，三挡基本上对应30到40公里每小时，四挡基本上对应40到50公里每小时，五挡基本对应50到60公里每小时。如果速度超过了60公里每小时，那就可以使用六挡了。车子的挡位要与转速和速度匹配，一般的汽车发动机都有一个比较经济的转速区间，车友们可以一直让发动机保持在经济转速区间内运行。如果转速高了，就升挡，如果转速低了，就降挡。在降挡时，可以采用降挡补油技巧，这样可以避免车子降挡后出现比较大的顿挫现象。在平时开车时，要超车需要提前降挡，这样可以获得更大的轮上扭矩能快速超车。在高速巡航时一般需要使用最高挡位，这样可以降低发动机的转速有利于燃油经济性。在激烈驾驶时，可以让发动机转速一直到红线区域再升挡。但是，不建议车友们经常激烈驾驶，这样会增加发动机的磨损。有些车的最高挡位是五挡，有些车的最高挡位是六挡，不同车型变速箱的齿比是不同的。