适时四驱到底买不买

途昂是全时四驱。以途昂2023款530V6四驱尊崇豪华版为例，长*宽*高为5052*1989*1773mm，轴距为2980mm，油箱容积70l，整备质量2200kg，采用2.5T299马力V6发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱。（数据来自有驾官网）汽车上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统、分时四驱系统、适时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统经常在一些豪华suv和高性能轿车上见到。分时四驱系统经常会在一些硬派越野车上见到，搭载分时四驱系统的汽车可以让驾驶员切换四驱系统的模式。

哈弗H6没有四驱的，哈弗H6全系都是前驱的。哈弗H6是一款紧凑型SUV，这款车使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。其是一款城市SUV，大部分城市SUV都是前驱的，因为大部分车主都不会驾驶城市SUV去越野。有些城市SUV会配备适时四驱系统，如果是基于前驱的适时四驱系统，那平时大部分时间都是前驱的，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。如果是基于后驱的适时四驱系统，那平时大部分时间都是后驱的，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。适时四驱系统占用的空间小，这种四驱系统的结构简单，成本低。全时四驱系统一般只能在一些高端豪华SUV上见到，分时四驱系统一般只能在一些硬派越野车上见到，有些硬派越野车也会使用全时四驱系统。全时四驱系统就是每时每刻四个车轮都有动力的。分时四驱系统是可以切换模式的，这种四驱系统有三个模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会变大，这样可以提高车子的通过性和越野性能。

途昂部分车是适时四驱，如途昂380，2021款和2022款全系均是全时四驱汽车，通过柔性中央差速器和前后桥独立差速器将驱动力分配给四个轮胎。全时四驱差速器可以是耦合式的，也可以是多离合式的，但相同的是前后轮之间、左右轮之间可能存在转速差。全时四驱的意思就是，该车辆在任何时间段，不论是行驶的过程中，还是没有行驶的时候，四个轮子都是能够独立驱动的，因为全时四驱是通过中央差速器和连接前后的独立差速器，将不同的驱动力分配到了车子的前后四个轮子上面。全时四驱的特点是，在任何的路况下行驶车辆都具有较大的牵引力，尤其是在下雨天湿滑的路段或者是冬季道路结冰的时候，其优势更加明显，能够更好地保持车辆的稳定性。同时四个轮子的磨损率都比较均匀，这种车辆的起步、爬坡能力会更强一些。但是全时四驱购置的成本也会高一些，还有车辆的最大车速，总体上要更低一点，油耗量比较大。再者全时四驱的车辆相比较于前轮驱动的车辆类型来说，它的后备箱空间会更小一些，不适合放太多物品。

适时四驱,分时四驱,全时四驱的区别是：1、适时四驱是一种比较智能的四驱系统，在某个车轮打滑或不能前进时，会自动转化为四轮驱动。2、分时四驱是越野能力最强的车型，结构简单、成本低油耗低、灵活性好。3、全时四驱任何时候都是四轮传递这动力，发动机的输出扭矩会根据动力分配比，把动力分配给四轮。适时四驱的优点和缺点：1、不需要手动调节，结构简单，成本低，有一定的越野能力，整车的车身重点降低、燃油更为经济。2、前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。主动安全性不如全时四驱高。采用开放式差速器，遇到复杂的路况，特别是出现两个车轮打滑时，无法脱困。越野性能有待进一步的提高。分时四驱的优点和缺点：1、纯机械结构，可靠性高，通过性好，越野脱困能力强，既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。2、机构重量大，油耗大，操作起来麻烦，需要自行判断路况，手动操作驱动模式。全时四驱的优点和缺点：1、拥有较好的越野和操控性能，任何一个车轮打滑以后，其它3个车轮会继续保持汽车的前进方向，防止车身因为驱动轮打滑而失去稳定性、循迹性，设计完美，保证各种路况下的行驶。2、成本较高，电子系统控制单元比较多，故障率相对也更高一点，不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。

途昂是全时四驱，全时四驱是通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差，车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。途昂是上汽大众推出的一款大型SUV，其长宽高分别为5039mm、1989mm、1773mm，轴距为2980mm。配置方面，这款车配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热通风、全景天窗等功能。

途岳这车定位为城市SUV，四驱系统能够帮助在日常驾驶时为驾驶者提供更多的稳定性保障，搭载了4Motion全时四驱系统，并不是适时四驱。以下是相关信息：途岳：途岳基于MQB平台打造，外观类似家族大哥途昂，延续了传统稳重的硬朗形象。前脸依旧是传统的大众设计语言，整体视觉效果十分敦实有力，延续了传统稳重的形象。内饰方面：途岳内饰依然是大众熟悉的家族设计，提供了雅致黑和风雅棕两种内饰风格。用料方面比较一般，大面积的硬塑料显然是厂家为了缩减成本的做法，豪华感上表现稍显不足。

suv买两驱还是买两驱根据自身需求进行选购。两驱车和四驱车的区别是性能不同、结构原理不同。性能区别：四驱车动力突出，通过性强，适于越野。四驱车能够将发动机的动力分配到四个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。四驱系统大多出现在SUV车型上。两驱车兼顾城市通行和越野，由两个轮子驱动，两轮车又分为前驱车与后驱车。后驱车多于在性能车上，前驱车则多于在家用车上。结构原理区别：两驱车顾名思义就是车辆仅有两个轮子负责驱动车辆移动，那么前驱就是两个前轮负责驱动，后驱就是两个后轮负责驱动。四驱车又分为自然四驱、全时四驱和分时四驱，自然四驱就是四个车轮都有驱动功能，全时四驱就是四个轮子一直处于驱动状态，分时四驱就是驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换。

四驱和两驱车型在城市里面的差异不会太大，四驱车型多了套四驱系统同时为四轮驱动，在油耗上比两驱要高点，每百公里差距在0.5-1升左右。因此如果平时绝大部分都在城市铺装路面上行驶，购买两驱版本就已经足够。但若想周末去山里撒撒欢或平时需要经常在非铺装路面行驶，建议还是购买四驱版本比较妥当。以下是拓展资料：1、外观：凯迪拉克XT5是一款四门五座SUV，车身长宽高分别为4812mm、1903mm、1680mm，轴距为2857毫米。行李箱容积为584升，第二排座椅支持一键放倒功能，行李箱空间可扩展至最大1634升。通过短车头长车身的设计带来更宽适的车内空间表现。同时将跑车化的动感流线设计和大倾角挡风玻璃融入其中。XT5车身高长比值达到了同级最低的0.35，在运动的外形下带来更好的风阻和降噪表现，充分体现了SUV运动化趋势下纤长流线型的设计风格。2、配置：凯迪拉克XT5可选配两种不同调教的2.0T涡轮增压直喷发动机，最高功率分别为184kW及198kW，两者最大扭矩均为400Nm。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，带有Start/Stop节能启停功能。XT5配备智能双离合适时四驱系统，通过可分离分动器以及双离合后驱单元两项技术，将实现左右后轮扭矩0-100%的完全分配，结合舒适/运动/野外（土路）/全驱四种驾驶模式，以适应各种路况。

如果买的是城市型SUV，且多在城市里边开，里头买四驱版的必要性不大。城市型SUV多是运用适时四驱，能够在两驱和四驱两者之间转换，看起来好像高大上，但实际作用并不大。更多适时四驱相关资料如下：1.简介：适时四驱是仅有在得当的状况时才会转变成为四轮驱动系统，而在剩下的状况下仍旧是两轮驱动的驱动系统。系统会依据车辆的驾驶路况自行变换为两驱或四驱模式，无需人为操作。2.全时四驱：适时四驱区别于要用手工变换两驱和四驱的分时四驱，和任何工作状况下都是四轮驱动系统系统的全时四驱。相较全时四驱，适时四驱的结构要简易得多，这不仅可以科学合理有效的节省成本，并且也有助于减低全车总重量。是因为适时四驱的特有结构，它更比较适用于前横置发动机前驱平台的车型号配备，这使得好多依托于这类平台打造出的suv车或是四驱轿车得到安装四驱系统的可能。

哈弗h6全系没有四驱，哈弗h6都是前驱。哈弗h6是一款紧凑型suv，这款车使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。以下是相关介绍：1、前驱适时四驱系统：前驱适时四驱系统，大部分时间都是前驱，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。2、后驱适时四驱系统：后驱适时四驱系统，大部分时间都是后驱，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。适时四驱系统占用空间小，结构简单，成本低。

适时四驱和全时四驱的区别如下：1、驱动时间不同：适时四驱在适当的时候才会有的四轮驱动；全时四驱在行驶的任何时间，所有车轮均独立运动。2、适时四驱的车型，相比全时四驱会便宜一些，并且操作也更适合新手，不需要驾驶员进行操控。3、全时四驱在通过性能上更好，适合经常跑差路的人用，但是车的油耗会相对偏高；适时四驱适合在城市中提高通过性或者是在北方冬天提高行驶的安全性。

保时捷911买后驱还是四驱如下：1、四驱适合日常驾驶，后驱适合在赛道玩漂移，极限驾驶更加刺激。2、日常用就买四驱，日常驾驶加速度和稳定性都要比后驱更好，而且也安全。以下是保时捷911的拓展资料：1、全系使用了3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机，这款发动机有385马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在1950到5000转每分钟时输出最大扭矩。2、这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱，双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合与涡轮增压发动机配合使用。3、保时捷911的四驱版车型搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻都是有动力，这样可以提高车轮的机械抓地力，并且可以提高汽车的操控性。4、保时捷911的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高，汽车的操控性也会提高。

轿车买适时四驱有没有必要根据不同情况而定：如果是雨雪天气较多的地区，适时四驱可以在关键时刻避免打滑，为了行车安全有必要选四驱；如果不是雨雪天气较多的地区就没有必要选四驱。适时四驱是指遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的车轮，自然切换到四轮驱动状态，应用起来更加简单。适时四驱是车辆遇到需要四驱的情况下，系统才会自动开启四驱，而在其他情况下都是两驱系统。

兼职4wd好，兼职4wd技术更成熟。兼职4wd:是驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择的四轮驱动系统。驾驶员可以根据路况打开或关闭分动箱来改变两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四轮驱动SUV最常见的驱动模式。兼职4wd基本指的是手动分动箱的四轮驱动，国内大部分老SUV和Jeep牧马人都在用，这些车大部分都配有前后一体桥，手动操作，结构简单，可靠性高，方便更换后差速锁和安装前轴头锁。大部分城市SUV采用准时制四轮驱动，各种四轮驱动形式之间操作方便，成本均衡。基本上都是前横发动机，把纵轴引到后桥。后差速器前串联多片离合器传递动力，通常是前驱动。电脑根据车轮打滑自动锁定离合器驱动后驱动。准时制四轮驱动：两轮驱动模式为主，必要时会自动切换到四轮驱动模式。兼职4wd系统需要手动切换两轮驱动、高速四轮驱动、低速四轮驱动三种模式。

如果买的是城市型SUV，且多在城市里边开，里头买四驱版的必要性不大。城市型SUV多是运用适时四驱，能够在两驱和四驱两者之间转换，看起来好像高大上，但实际作用并不大。适时四驱是仅有在得当的状况时才会转变成为四轮驱动系统，而在剩下的状况下仍旧是两轮驱动的驱动系统。系统会依据车辆的驾驶路况自行变换为两驱或四驱模式，无需人为操作。适时四驱区别于要用手工变换两驱和四驱的分时四驱，和任何工作状况下都是四轮驱动系统系统的全时四驱。相较全时四驱，适时四驱的结构要简易得多，这不仅可以科学合理有效的也节省成本，并且也有助于减低全车总重量。是因为适时四驱的特有结构，它更比较适用于前横置发动机前驱平台的车型号配备，这使得好多依托于这类平台打造出的suv车或是四驱轿车得到安装四驱系统的可能。前驱平台相比于后驱平台更有助于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。适时四驱的缺点：适时四驱成本较低，越野能力较差，无法和全时四驱等量齐观，更没有分时四驱那么平稳成熟，不要寄希望于适时四驱去越野，目前搭配适时四驱的车辆，可以有效应对雨雪天气地面打滑的现象，或是一些交通状况差的地面，但真的让它攀岩运动走壁不是实际的。所以城市suv车安装适时四驱无可非议。

买适时四驱是否有必要，要分以下几种情况讨论：第一种情况：喜欢越野的，经常走极端路况的，不适合适时四驱。这种情况下只能考虑全时四驱或分时四驱；第二种情况：基本在城市行驶，没必要购买，因为根本用不到四驱系统。要说唯一有用的一点，就是下雪的时候可以保证是四驱，有更好的起步能力；第三种情况：时不时的走个不好走的路，或是经常行驶在乡间烂路上，有必要买适时四驱。这里必须要肯定的一点是：适时四驱车的脱困能力，绝对比普通的后驱或是前驱车要强。但是比起分时四驱和全时四驱，适时四驱又差得远。适时四驱车型，由于增加了四驱系统的部件，自然会损耗动力，增加油耗。而且最关键的是，四驱车型肯定比两驱车型要贵很多钱。所以说，如果用不到四驱系统，买四驱车型有点浪费。附适时四驱介绍：适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。

我们日常生活中，在购车时尤其是购买四驱车型，经常可以听到销售人员和我们说分时四驱和适时四驱的问题，想必很多小伙伴听到之后都有点懵，不知道这两种四驱有什么区别，该如何选择。今天，我们就来看下这两种驱动方式的区别以及各自的优点，看下哪种驱动方式更适合自己。 首先我们从分时四驱开始说起，从定义上来看，分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱suv最常见的驱动模式。简单来说就是选择分时四驱的车型，可以随意切换两驱和四驱，在不同路面上用不同的驱动方式，主要优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用。 说完分时四驱之后，再来说下适时四驱，在大部分时间，在铺装路面上行驶时，适时四驱就是一部两驱车。只不过，由于它的四驱模式可以自动切换，所以在突然遇到湿滑路面或高速过弯时，车轮一旦打滑，四驱就可以启动，给其他车轮分配更多动力来保证操控。其优点是结构简单、降低成本、降低车重、传动效率高，也就是说适时四驱和分时四驱的区别在于一个是手动来切换驱动模式，一个则是可以自动切换。 总的来说，对于分时四驱和适时四驱而言，各有各的优势之处，至于该如何选择，还要根据自己的实际情况来定。

不考虑价格和油耗，买车自然是买四驱的好！ 目前，国内常的城市suv有些安装了适时四驱，很多合资车都匹配了四驱系统，到底这个四驱系统能够起到什么作用？下面从下面简单和大家分享一下适时四驱的原理和作用： 适时四驱的原理： 适时四驱，顾名思义就是在适当的情况下接通四驱，实现前后轴间动力分配。那么什么是“适当”的时候？实际上就是在驱动轮打滑的时候。 如何界定驱动车轮打滑的阈值是一个科学的设计，阈值太高，四驱性能差，谷值太低，油耗就会偏高，此外，对于四驱系统的负荷也会增加。当驱动车轮打滑的转速达到设计阈值后，自取系统开始介入分配动力。 目前，世界上几乎所有的适时四驱都是基于电控、液压控制、电磁控制多片离合器设计的，当四驱系统结合后，实现前后轴动力分配，一般情况下，在极限时前后轴可以获得50：50的动力分配，这里需要特别强调的是，上述的50比50只是极限值，适时四驱在绝大部分的情况下是打不到这个锁定标准的，因此，客观来看，适时四驱的脱困能力是永远也比不上分时四区的。 通常情况下，适时四驱可以根据其定位设计有三种模式： 恒定两驱模式：这两驱模式下，实际上和一般的两驱车型无异，当然，一些四驱车型的传动轴是必须要跟着转动的，理论上会增加些许油耗。 四驱自动模式：这是常见的适时四驱车型，所使用的模式，这种模式下四驱系统时刻检测驱动轮转速，发现驱动轮打滑超过阈值以后，自动接通四驱系统。这种情况下四驱系统会压紧多片离合器实现前后轴之间自动分配。 四驱锁定模式：这种模式下，四驱系统实现恒定四驱模式，通常四驱系统会实现最大压紧力，获得最大的脱困能力。这种模式超过40km/h以后，一般会自动解除。 适时四驱系统的一般作用 1、增加汽车的脱困能力，有一定的越野能力 城市suv增加四驱系统，一般情况下，多为全时四驱或者适时四驱，这两种四驱系统和传统意义的硬派越野车上安装的分时四驱系统，还是有区别的，无论是市区分配的性能，效率以及动力分配大小都无法相比，因此，这种四驱系统基本上来说，能够提升汽车的脱困能力，比如在一般的冰雪路面、湿滑路面时，可以增加脱困能力，虽然有一些越野的性能，但是千万不要指望这种四驱系统可以去极限越野，从城市suv的车身结构、轮胎、避震行程、接近角、离去角等各个方面都无法进行高强度越野。 2、增加汽车在高速行驶和湿滑路面等特殊路况下的稳定性 城市suv车身重心型高，离地间隙高，高速行驶时的稳定性和轿车相比是要差很多的，无论是全时四驱，还是适时四驱，在特殊路况下，比如湿滑路面、雨雪路面，通过和汽车的epc系统结合，可以大大的增加汽车在高速行驶时的稳定性，降低汽车失控风险。 当汽车在湿滑路面行驶时，一旦因为某个驱动轮打滑导致车身稳定性被破坏，车身失控时，适时四驱系统可以结合epc系统迅速接通，纠正车身循迹性。 适时四驱的缺点： 增加车重 汽车的四驱系统，一定会增加车重，通常来说，四驱系统按照设计类型不同，以及实现原理不同，其重量是不一样的，纯机械的四驱系统重量相对较大，采用多片离合器的四驱系统重量相对较小。车重当然会影响汽车在频繁起步加速等工况的性能。 增加油耗 四驱系统增加了汽车车身重量，自然油耗会有所增加，此外，一些适时四驱即使处于两驱模式，在起步、低档位行驶、激烈驾驶或高速过弯、车轮打滑时也会自动切换到四驱行驶，这样就会导致油耗的增加。 价格略贵 适时四驱是车企谋取利益的重要手段，虽然车身平台、动力平台都是一样的，而适时四驱系统也可以以“外挂”的方式安装，但是，加装四驱的车要么价格会贵1-2万，要么就是只在高配车型装配。 购买建议： 很多人认为，四驱城市suv没必要，费油又没有用，但我的看法是四驱城市suv到底有没有用，到底是不是鸡肋，关键看有没有需求，根据前面的介绍，四驱系统除了可以增加汽车的通过性以外，还可以在一定程度上增加汽车的高速稳定性，不过，从安全角度来看，城市还是有味，可以增加冰雪路行驶的安全性，可以在高速失控、打滑时增加纠正能力，从这个的角度来看，四驱系统是有必要的。一辈子可能用不了一次，但是一旦用了一次就不白花钱。

这三种四驱系统的工作方式，结构，成本等都是不同的。搭载适时四驱系统的汽车不是每时每刻四个车轮都有动力的。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力。搭载分时四驱系统的汽车可以让驾驶员切换两驱或四驱。适时四驱经常可以在一些四驱轿车或城市suv上见到，这种四驱系统的结构最简单，成本最低。搭载适时四驱系统的汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到一些特殊路况时，才是四轮驱动的。并且搭载适时四驱系统的汽车什么时候切换成四驱模式是驾驶员无法控制的，这是电脑自动控制的。全时四驱系统经常可以在一些高性能轿车和豪华suv上见到，这种四驱系统的结构要比适时四驱系统更加复杂，并且成本也是更高的。分时四驱经常可以在一些硬派越野车上见到，例如普拉多，牧马人，fj酷路泽等车型都搭载了分时四驱系统。搭载分时四驱系统的汽车一般有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。切换到低速四驱模式后，轮上扭矩会被放大，这样可以提高汽车的脱困能力。

买适时四驱是否有必要，要分以下几种情况讨论：第一种情况：喜欢越野的，经常走极端路况的，不适合适时四驱。这种情况下只能考虑全时四驱或分时四驱；第二种情况：基本在城市行驶，没必要购买，因为根本用不到四驱系统。要说唯一有用的一点，就是下雪的时候可以保证是四驱，有更好的起步能力；第三种情况：时不时的走个不好走的路，或是经常行驶在乡间烂路上，有必要买适时四驱。这里必须要肯定的一点是：适时四驱车的脱困能力，绝对比普通的后驱或是前驱车要强。但是比起分时四驱和全时四驱，适时四驱又差得远。适时四驱车型，由于增加了四驱系统的部件，自然会损耗动力，增加油耗。而且最关键的是，四驱车型肯定比两驱车型要贵很多钱。所以说，如果用不到四驱系统，买四驱车型有点浪费。附适时四驱介绍：适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。