国三标准的意思

国三车能进北京，但是不能进入六环以内行驶，国标标准的介绍：1、从2019年开始，全国有不少地区或城市开始实行国六排放标准。实行国六排放标准后，一些老车将会被彻底淘汰或限行。2、国家出台严格的排放标准是为了约束车企，可以制造出更加环保的汽车。随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，这样有利于保护地球环境。3、在2019年实行的国六排放标准是国六a排放标准，这个标准用于国五到国六过渡期间，所以这个标准还不是很严格。预计在2023年实行的国六b标准才是很严格的排放标准。

国五标准是对国家第五阶段机动车污染物排放标准，这个标准相当于欧洲的欧五排放标准。国五标准对于氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳，和悬浮粒子的限制更加严格。国五标准的要求：1、汽车每行驶一公里排放的一氧化碳不能大于1000毫克。2、汽车每行驶一公里排放的非甲烷烃不能大于68毫克。3、汽车每行驶一公里排放的氮氧化物不能大于60毫克。4、汽车每行驶一公里排放的pm细颗粒物不能大于4.5毫克。

国三排放标准主要指：HC排放数值在0.2g/km以下，CO排放数值在2.3g/km以下，NOx排放数值在0.15g/km以下，没有PM的要求。国三标准指的是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

国三车如果是轿车，能正常审车的以及车况正常的话，可以一直开。按照国家《汽车报废标准》规定轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年。到2023年的7月1号，将对所有车辆在全国实行国六B标准。目前很多地区已实行国六排放标准，现在实行的是国六A，并没有全国推行。国家将国六标准分为国六a、国六b两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国三标准：国三标准于2007年7月1日全国实施。国三车为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低40%。国六标准：国六汽油、柴油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低了车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求；指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。数据显示，相比较国五标准汽油，国六汽油一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

国三排放标准的轿车无固定的报废期限，但行驶到60万公里后会进行“引导报废”。而排放不达标的国三汽车要进行整改和外罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后排放依旧不达标的车辆将会强制报废。国三汽车报废标准如下：9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)可使用15年达到报废标准后要继续使用时不需要审批，经检验合格后就可延长使年限。旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可使用10年，达到报废标准后，若想要继续使用时可申请延期报废，但可延长使用年限最长不超过10年。营运大客车的使用年限为10年，达到报废标准后，若想要继续使用时可申请延期报废，延缓报废使用年限不超过4年，目延长使用期间每年必须定期检验4次。

目前国家还没有出台强制淘汰国三汽车的规定，因此国三汽车不会被淘汰，它理论上可以一直开到报废。国三汽车报废标准如下：9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)可使用15年达到报废标准后要继续使用时不需要审批，经检验合格后就可延长使年限。旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可使用10年，达到报废标准后，若想要继续使用时可申请延期报废，但可延长使用年限最长不超过10年。营运大客车的使用年限为10年，达到报废标准后，若想要继续使用时可申请延期报废，延缓报废使用年限不超过4年，目延长使用期间每年必须定期检验4次。

国三排放标准的小轿车可以使用到年检无法通过时再进行报废。所谓国三规范，就是中国第三环节汽车排放规范。国三货车的报废年限是15年；国三私家车的报废里程为60万公里。另外国三轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年。从2008年1月1日和2008年7月1日起，相应车辆凡达不到“国三标准”的一律不得销售和注册登记。国家第三环节的排放规范相当于是欧洲Ⅲ号的排放规范，所以说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量。但二者之间不相同的是国三汽车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检查点增加、检查系统增加，在三元催化转化器的进出口上基本都有氧传感器。

摩托车国三跟国四的区别包括供油系统不同和发布部门不同以及排放标准不同。供油系统不同：国三摩托车的供油系统不管是化油器还是电喷都符合要求；国四车型供油系统必须是电喷。发布部门不同：国三摩托车标准由国家环保部发布；国四摩托车标准由中国汽车工业协会摩托车分会发布。排放标准不同：国三摩托车排放标准碳氢化合物数值在每千米0.2克以下，一氧化碳数值在每千米2.3克以下，氮氧合物数值在每千米0.15克以下；国四摩托车排放碳氢化合物数值在每千米0.1克以下，一氧化碳数值在每千米1.0克以下，氮氧合物数值在每千米0.08克以下。国四指的是排放标准，国四比国三对尾气中有害气体的含量要求更严格，要求污染物更少。

1、国三汽车大概可以开到2023年，到2023年的7月1号，将对所有车辆在全国实行国六B标准。2、目前很多地区已实行国六排放标准，现在实行的是国六A，并没有全国推行。国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。国六标准即“国家第六阶段机动车污染物排放标准&rdquo；是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。3、国六汽油、柴油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低了车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求；指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。数据显示，相比较国五标准汽/柴油，国六油品一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

只要车辆能达到环保标准，能通过年审检验就可以继续上路行驶。以下是关于国三车的报废时间介绍：车龄超过15年：当汽车的车龄超过15年以后（现在市面上国三排放标准的汽车，基本上都是10到15年左右的车龄），则就需要一年两次年检审验，如果不能通过年检审验，那么国家就会引导车主申请车辆报废。强制报废：对于一些车龄较大，或者行驶里程超过60万公里的汽车，在年检审验不过关的时候，国家则会采取强制报废措施。

国三排放标准的车可能只能开2年。没有准确的时间，地方不一样，规定的时间也就不一样。国三标准的介绍：国三标准，是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。国三车报废最新政策：依据国内现在的现行政策，并不会对私人新能源客车开设报废限期，而仅有行进到60万多公里后开展正确引导报废的要求，此外轻货、批量强制性报废期限是10年，但是能够最多减缓5年。国三大货车强制性报废期限最大是15年，即便要想取代国三车，也将会是国六标准宣布执行之后，而国六全面推行的时间段要到2023年，因此国三报废限期还十分充足。

实际上按照国家《汽车报废标准》规定轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年。按照规定，已注册的机动车具有下列情况的也会被报废！1、汽车损坏经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的，比如不符合GB7258的货车。2、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，比如尾气不达标的国三货车。3、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

根据《城市道路路内停车泊位设置规范》规定，一般停车位标准尺寸大小是根据车型大小来确定的，小型车位尺寸采用2.5~2.7×5~6米的尺寸，单车道回转车道宽度不小于3.5米，双车道不小于5米，回车路段应满足一辆车一次性回转的需要，为安全起见或可停中大型车辆，多设置为6米以上。具体如下：（长≤6m，宽≤1.8m）的车：规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米。（6m<长≤8m，1.8m<宽≤2.2m）的车：车与车之间间距不小于0.7米。小车停车位：长度大于等于5米，宽度2.2-2.5米。大车停车位：长度7-10米，宽度4米，具体视车型而定。按照《汽车库建筑设计规范》，小型汽车室内停车库的具体车位尺寸如下：小型汽车的外廓设计尺寸为4.8m(长)x1.8m(宽)x2.0m(高)。采用垂直式停车方式的小型汽车停车位最小尺寸宜为5.3m(长)x2.4m(宽)，停车位前端的通车道最小宽度宜为5.5m。小型汽车与左右两侧墙面的最小距离应为0.6m，与前后墙面的最小距离应为0.5m。现在开发的地下车库建筑面积大，车位的个数多，为了满足车辆的自由通行，车行道的面积规划得比较大。车行道作为车库内专属于车位的水平通道是车位分摊的主要建筑面积，且占据整个停车位建筑面积的50%甚至更多。停车位排列方式可以分为三种：平行式、倾斜式（倾角30°、45°、60°）和垂直式，大型车辆停车位不应采用倾斜式和垂直式。具体如下：平衡式车位：长度标准为6米，宽度为2.5米。倾斜式车位：斜长度达到6米，宽为2.8米，两斜线垂直距离应保持2.5米的标准。垂直式车位：长大于等于5米，长度通常设置为6米，宽为2.5米，一般2.5x5.3m为最佳标准停车位尺寸。《道路交通安全法》规定，路宽不足6米的机动车通行道路将不得设置路侧停车泊位，人行横道、快速路主干路等也禁设停车泊位；在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车泊位，路内泊位的设置应避免影响非机动车的正常通行，不应侵占非机动车通行空间；道路交叉、建筑物出入口及公交站台附近不应设置；规定车种类型、停放时间，通过标志给予告示；避免对机动车道内车辆行驶造成影响等。此外，还规定了路内停车泊位不应设置地锁，防止被私人占用；禁止路内停车道路的一侧可设置隔离护栏、隔离桩和隔离墩等设施；停车泊位撤除或取消后，应及时清除路内停车标志、标线及其他停车管理设施，以防止车辆继续停放，影响道路交通安全与运行。另外，路外公共停车场周围200m~300m内不宜设置路内停车泊位。路内停车泊位设置的定量化规定：《城市道路路内停车泊位设置规范》从设置路内停车泊位的道路宽度做出了定量化的规定。双向道路，车行道路路面实际宽度大于12米，可在两侧设置泊位；实际宽度位于12米与8米之间，可单侧设置；小于8米，不可设置。单行道路，车行道路路面实际宽度大于9米，可在两侧设置泊位；实际宽度位于9米与6米之间，可单侧设置；小于6米，不可设置。在残疾人专用停车泊位设置方面，《城市道路路内停车泊位设置规范》规定，路内停车泊位应考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应不少于停车泊位总数的2%，停车泊位在20个以上时，宜设置不少于1个残疾人专用停车泊位。停车位标线颜色：白色：收费停车位；蓝色：免费停车位；黄色：专属停车位；限时停车泊位：虚线边框，线宽10cm；线框内标注准许停车时间，数字高为60cm。残疾人专用停车泊位：专用停车位标线；停车位两边的黄色网线为残疾人上下车区域禁止车辆停放其上，其他车辆不得占用残疾人车位；专用停车位路面标记施划于残疾人专用停车位内表明专属性。黄色网格线宽度:120cm外围线线宽：20cm，内部填充线线宽：0cm，和外围线夹角应为45°，外围线长度应与停车泊位标线长度相同。不应设置路内停车泊位的要求：消防通道、设有禁止停车标志标线的路段，以及施工路段影响通行的；不得在具备救灾和应急疏散功能的道路上设置；人行道，如果设置，则不应侵占盲道；建筑物出入口附近；交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段；公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的以外；距路口渠化区域20m以内的路段；水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点15m以内的路段；路外停车场出入口200m以内；

国三汽车是在2008年7月1日开始出台国三标准，是国三的“开始时间”。以下是国三的相关资料：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准；2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

国三标准的有2007年到2011年间生产的汽车，包括2009款捷达、2009款丰田卡罗拉、2009款轩逸、2010款大众迈腾、2011款哈弗h6等。2011款哈弗h6属于紧凑型suv，车身尺寸是：长4640mm、宽1825mm、高1690mm，轴距为2680mm，油箱容积为58l。2011款哈弗h6前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是133ps，最大功率是98kw，最大扭矩是186nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

国三标准的车现在已经不能买了，也无法过户：1、国三车虽然还能开，但是也面临着没地方开的尴尬状况，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理；2、其实限行也就是引导报废的一种手段，通过各种措施来造成你使用旧车越来越不方便，而且不划算，从而更换新车；3、我国汽车报废后处理模式比较单一，基本都是以卖废铁处理。根据国家规定，拆解后的车辆。发动机、变速箱、前后桥、方向机、四大部件严禁买卖；必须进行不可恢复的破坏，并且全程录像。

国三标准的有现代的：1、现在国三的车如果车子手续齐全，在车子的户籍所在地范围还是能过户上牌的，如果是异地二手车上牌是不行了，因为现在对于异地二手车迁入一般都是要国四以上排放的车；1、国三车在转出地要办理的手续主要有车辆调查。主要是核对发动机和车架号是否凿改，是否与原挡案相符，是否盗抢机动车等；3、开具二手车交易发票（如系亲友赠与则无需交易发票）。海关监管的机动车应提交监管海关出具的《中华人民共和国海关监管车辆边（出）境领（销）牌通知书》，其三：提供转出及转入人（单位）的身份证明以及与本车辆有关的证件。

国六执行国三标志的准备要强制报废了：1、所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；2、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行；3、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

如果在车子户籍所在地范围内，并且车子手续齐全应该可以正常过户的，一般货车的使用年限是十年左右：1、只要在你户籍所在范围之内，车子手续证件齐全应该可以过户，还能开几年，这要看你之前开了几年，因为一般货车的使用年限是10年左右，但是具体情况还得看你的车子，有的人保养的好，车子寿命会长一点；2、国三货车就是货车的尾气排放标准。所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；3、车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

国三排放标准的车还能年审的：1、部分城市已经禁止国三标准的车辆通过年检，具体以你当你车管所公布的条例为准；2、根据《铜川市高排放老旧机动车淘汰更新行动方案》中第一条规定加快推进淘汰更新国三及以下排放标准营运柴油货车、采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆；3、以营运柴油货车为主攻方向，以国三及以下排放标准的中、重型营运柴油货车为重点，采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，促进高排放老旧机动车加快淘汰。