汽车前后轮胎胎压一样吗

汽车前后轮胎花纹不是必须一样，但是更换轮胎的原则为：同轴轮胎必须是同品牌，同花纹，同尺寸，同载重指数，同速度级别，相近花纹深度，这是为安全驾驶考虑。具体原因：轮胎前后花纹不一样对车没有影响，只要保证汽车的两个前轮和两个后轮的类型是一致的就可以。轮胎的抓地力以及刹车性能只需要左右两边的轮胎保持一样，就可以保证车子的正常行驶，同时可以保证刹车过程中摩擦力的均衡。由于轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命和行驶安全，尤其是在更换新轮胎的时候，如果轮胎的类型不同，会导致各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，所以一定不可以随意混装，而且混装不同类型的轮胎存在着很大的安全隐患，年检也是过不了的。年检只要求轮胎的型号、尺寸是一样的，并且没有明显的刮痕就可以了，关于轮胎的花纹是没有特别要求的。但为了行车安全，尽量保证前面左右两个的轮胎一致，后面左右两个轮胎一致。轮胎花纹的作用：轮胎的花纹主要起到排水、散热、还有美观的作用。虽然现在各个厂家生产出来的轮胎，花纹都不一样，但归根结底都是轮胎中间是纵向的花纹，两侧是横向的花纹，所以作用方面都是大同小异的。纵向的花纹作用就是排水，在夏天雨季的时候，轮胎中间的花纹可以起到很好的排水作用。而横向花纹，在排水和散热方向的作用虽然要小一点，但在急刹车的时候，横向花纹的抓地力和摩擦力相对强一些，能有效缩短制动距离。

车胎前后气压可以不一样，但是不能相差过大，轮胎的胎压是一个范围，不是一个准确的数值，车胎前后气压必须都在标准值范围之内，误差建议不要超过0.1巴，而且在某些特定情况下，后轮胎压比前轮胎压更高一些反而更合适。正常胎压一般在2.3到2.5巴左右。比如后排坐满了三个人，后备箱也拉了很多东西，后轮轮胎的胎压就应该比前轮高一些。后面轮胎的胎压更高一些，汽车可以更省油，加速也可以更快。胎压越高，轮胎和地面的接触面积越少，胎压越低，轮胎和地面的接触面积越多。汽车胎压不足的影响：如果汽车胎压不足，或者左右两侧的轮胎气压不一致会对汽车的制动效果以及方向的操作情况，还会对轮胎的使用寿命造成影响，还容易加大油耗，增加爆胎的几率。汽车胎压过多的影响：如果汽车的胎压过高，就会使轮胎和地面接触面变小，使轮胎的中心容易磨损，更会影响附着力，使行车安全受到影响。还有就是会使减震效果变差，在炎热的气候更会增加爆胎的几率。4个轮胎胎压不同的影响：如果4个轮胎胎压相差不是很多，影响不是很大，但如果相差特别多的话，会对行车安全造成影响。

轮胎的前后胎压不可能完全一样，但尽量将左右轮胎气压保持一致，允许有0.1bar的误差范围。以普通家用车为例，通常乘坐两人时，汽车前轮标准胎压是2.3bar，后轮标准胎压也是2.3bar。当载重量增加时，例如满载情况下，可以适当增加轮胎气压，前轮胎压可调整为2.4bar，后轮胎压可调整为2.6bar。每辆车的标准胎压可以在汽车加油口位置查看，胎压表中的第一排就是标准胎压。

明锐前后轮胎胎压为2.4-2.5bar，具体可以参考驾驶侧B柱底部铭牌上标识的胎压值。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，标准型轮胎胎压为2.4-2.5bar；增强型轮胎胎压为2.8-2.9bar；最高气压不应大于3.5bar。冬天胎压以汽车轮胎标准气压为原则，适当进行调高0.2bar左右。夏天胎压一般以汽车轮胎标准胎压下限即可。比如标准型轮胎胎压下限2.4bar。如果汽车经常露天停放，胎压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。胎压过高时轮胎的摩擦力、附着力会降低，会影响制动效果；会加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；会使耐轧性能下降，当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压过低时轮胎与路面的摩擦系数便会增大，油耗会上升；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎。

不一样。前轮胎大，后轮胎小。以下是轮胎的相关介绍：简介：轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。作用：轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，标准型轮胎胎压为2.4-2.5bar。胎压复位方法：首先打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，胎压监测系统就会存储此时的正常胎压数据，自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭，胎压复位就完成了。胎压异常一般有以下3种原因：轮胎气压异常：一般低于1.8bar或者高压3.0bar就会报警。此时需要进行轮胎检查和调整气压。胎压监测没有复位：轮胎充气后，没有及时地进行胎压复位，导致胎压监测系统中记录的还是原先的数据，胎压监测指示灯亮就会亮。此时只要进行胎压复位即可。胎压传感器损坏：胎压传感器是用来监测轮胎胎压的，直接安装在轮胎内部，与轮胎充气口相连，如果在行驶中轮胎被磕坏胎压传感器，也会导致胎压故障灯亮起。对于传感器的损坏问题，只能更换全新的配件。

汽车前后轮胎的胎压可以不一样，但只允许有0.1bar的差别。正常胎压为冷车状态下前胎2.2-2.3bar，后轮胎2.4-2.5bar。一般在车辆用户手册、驾驶室车门B柱附近的标签、车辆驾驶座旁的抽屉和加油时油箱盖的背面等地方，都可以找到厂家建议的胎压。以下关于胎压介绍：1.胎压严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。2.气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化、帘布层疲劳、帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。3.气压过高会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

国际标准汽车前后轮胎压为2.4bar，允许0.1的偏差。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下： 标准型轮胎是2.4-2.5bar；增强型轮胎是2.8-2.9bar；最高气压不应大于3.5bar。冬天胎压正常值：冬天胎压以汽车轮胎标准气压为原则，适当进行调高0.2bar左右。 夏天胎压正常值；一般以汽车轮胎标准胎压下限即可。比如标准型轮胎胎压下线2.4bar。如果汽车经常露天停放，胎压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

前后轮胎胎压不一样，标准轮胎胎压在2.4到2.5bar，胎压过高的危害有：1、使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果以及轮胎寿命；2、导致轮胎耐扎性能下降，容易造成爆胎；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降，车身的震动变大，影响到其他零部件的寿命；4、导致轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，耐轧性能下降；5、遇到路面的钉子、玻璃尖锐物体容易扎入胎内，受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎。

胎压前后不需要一样，但是不可以相差过大，轮胎胎压是一个范围，并不是一个准确的数值。在后排坐满了3个人，而且后备箱也拉了非常多东西的状态下，后轮胎压比前轮胎压更高一些反而更合适，一般胎压数值在2.3到2.5bar之间都是正常的。使用轮胎的注意事项：1、避免高速路过坑洼地段，防止将轮胎磨损或引起爆胎；2、要注意炎热天气胎压不能过高，否则容易引起爆胎；3、更换轮胎时要更换与之匹配的同等规格轮胎，切勿随意改变大小。

汽车前后轮胎胎压是一样的，正常胎压通常在2.2到2.5bar之间，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎的作用是：1、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音；2、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；3、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。

前后车轮胎压不需要一样，相差不要超过0.1bar。汽车标准胎压数值的位置：1、车辆用户手册；2、驾驶室车门b柱旁边的标签；3、车辆驾驶座旁的抽屉；4、油箱盖小门。轮胎胎压过低的危害：1、轮胎发生严重的变形；2、胎肩或胎侧接触地面，与地面摩擦使轮胎阻力增大；3、轮胎内部的帘线层之间产生摩擦产生大量热量，加速轮胎老化；4、影响行车舒适度；5、严重时造成爆胎，发生交通事故。

汽车前后轮胎胎压要保持一致，轿车前后胎压在2.3至2.5bar之间都是正常的。如果满座即5人，胎压调到2.5bar左右比较适合，两人时胎压数值在2.3bar也是正常的。在某些特定状况下，后轮胎压比前轮胎压高些合适，比如后排坐满3个人，而且后备箱拉了很多东西，后轮轮胎的胎压就会比前轮高些。轮胎胎压会受非常多客观因素的影响，例如季节性因素、太阳的照射等，所以汽车胎压浮动基本都是正常的。车辆前轮的胎压和后轮的胎压必须基本都在规范值范围之内，误差不要超过0.1。不相同厂家对轮胎胎压的要求不同，车辆的轮胎胎压应当以厂家推介的数值为准。

汽车轮胎前后胎压可以不一样，但是不可以相差过大，轮胎胎压是一个范围，并不是一个准确的数值，当在后排坐满了3个人，而且后备箱也拉了非常多东西的状态下，后轮胎压比前轮胎压更高一些反而更合适。轮胎胎压会受非常多客观因素的关系，例如季节性因素，太阳的照射等，所以有左右浮动是正常的，车辆前轮胎压和后轮胎压必须都在规范值范围内，误差不要超过0.1bar，胎压的高低对汽车的性能和动力有着重要的作用。

哈弗f5的前后胎压是一样的。车主认为发动机和变速箱在车辆前方，所以前轮胎压会比后轮胎压要高，但是实际上车辆前后轮的胎压应该设置为相同的，否则车辆行驶会出现问题。大部分车主有一个误区，认为胎压应该是一个确定的数值，事实上由于气体的密度是不可控的，所以4个轮胎的胎压是一个范围性的数值，只要当前车辆胎压处于这个范围内，就可以认为是符合车辆要求，在冬季行车时车主应适当增大胎压，因为冬天空气温度较低，气体的体积较小，此时需要增大胎压，以保证轮胎的接地面积不会过大，轮胎与地面的接地面积过大之后，长时间行驶会因为摩擦产生大量的热量，此时车辆轮胎会发生爆胎，在夏天气温高时的情况下，车主应尽可能的减小车辆的胎压，因为夏天温度高，气体的体积会变大。

胎压前后可以不一样，但是误差不能过大，必须都在标准值范围之内，并且两者之间的误差最好不要超过0.1bar。其实不只是前后轮的胎压不一致，汽车四个轮胎的胎压都很难保证一致。要知道一点，胎压的标准值，是一个范围，不是一个固定的数值，因为会受很多客观因素的影响。例如季节性因素、太阳的照射等都会影响胎压。因此有一定的上下浮动都是正常的。这里多说一句，一般来讲，夏季可以降低0.1bar胎压，冬季可以提高0.1bar胎压，这是因为热胀冷缩的原因。不过不调整也没事，因为季节性的因素对于轮胎的影响非常小，厂家在制造的时候都已经考虑到了。一辆汽车的标准胎压，根据车型的不同，胎压也会有所区别，具体的轮胎胎压，应该以车厂推荐值为准。厂商推荐的数值，通常可以在下面几个地方找到：1、车辆用户手册；2、驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签；3、车辆驾驶座旁的抽屉；4、油箱盖小门。

按照惯例，四个轮胎的气压应完全相同，以使车辆的控制更加稳定，尤其是对于普通的家用车型。对于某些性能型号，对轮胎前后的胎压有一定要求，因此可以参考以下说明适当地调整轮胎压力。最后最好在轮胎上安装轮胎压力监测系统，该系统可以随时了解轮胎压力状态，以避免由于轮胎压力不足而造成轮胎损坏。最常见型号的轮胎压力范围在2.3和2.5之间（相应的参考范围在230-250左右）。详细信息可以参考车辆手册中的详细要求，车辆的油箱以及盖内的详细轮胎压力提示和要求。适当的轮胎压力可以更好地确保车辆的整体行驶控制和舒适性，还可以有效地延长轮胎的使用寿命。

哈弗F5的标准胎压在汽车中央立柱的贴标上有标识。其实一般情况下汽车胎压在230kPa-250kPa都是属于正常的。具体胎压信息可以在仪表上胎压显示界面查看。 有些车主会认为汽车的发动机和变速箱都在前方，所以两前轮承受的压力是高于两后轮的，前轮的胎压理所应当要高于后轮。其实这是一个误区，轮胎胎压除了特殊车辆有特殊的要求之外，四轮胎压应均调一致即可。 除此之外，还有冬季胎压应适当调高的说法，其实这也是没什么必要的。在冬季的雨雪天气，你甚至要将胎压调低，缓慢行驶从而防止车辆出现失控。所以轮胎胎压不论什么季节，只要维持在一个正常的胎压范围内即可。 如果胎压过高的话会造成轮胎与地面接触面积变小，影响制动效果，胎面中央异常磨损，而且行驶过程中会造成行驶颠簸，影响驾乘体验。 而如果胎压过低的话会比胎压过高更危险，因为其除了轮胎两侧异常磨损，油耗升高之外还会因为轮胎内部的帘布层过度挤压变形从而发生爆胎的危险。

胎压前后可以不一样，但是误差不能过大，必须都在标准值范围之内，并且两者之间的误差最好不要超过0.1bar。其实不只是前后轮的胎压不一致，汽车四个轮胎的胎压都很难保证一致。要知道一点，胎压的标准值，是一个范围，不是一个固定的数值，因为会受很多客观因素的影响。例如季节性因素、太阳的照射等都会影响胎压。因此有一定的上下浮动都是正常的。这里多说一句，一般来讲，夏季可以降低0.1bar胎压，冬季可以提高0.1bar胎压，这是因为热胀冷缩的原因。不过不调整也没事，因为季节性的因素对于轮胎的影响非常小，厂家在制造的时候都已经考虑到了。一辆汽车的标准胎压，根据车型的不同，胎压也会有所区别，具体的轮胎胎压，应该以车厂推荐值为准。厂商推荐的数值，通常可以在下面几个地方找到：1、车辆用户手册；2、驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签；3、车辆驾驶座旁的抽屉；4、油箱盖小门。

允许有0.1bar的误差。如果都在标准胎压附近，前后车轮气压不同是可以的，对车也没有影响，有的车标准胎压前后就不一样。但左右两轮胎压最好一样，允许有少量差别，最好不超过0.1bar。比如一个轮2.5，一个轮2.6是可以的，但如果一个2.5一个2.7差别就比较大了，需要调整一下。左右轮胎压不同最大的影响就是跑偏，行驶时车会向胎压低的一侧跑偏，开车既累又危险。长期这样还会导致左右轮胎磨损不均匀。